車價走低沒商量,？2011年中國車市七大預(yù)言

　　一、車價走低沒商量

　　今年,，物價和通脹成為最讓人痛恨的兩個名詞,，它們一左一右“搶奪”并不上漲的工資，除了汽車,。從2002年市場井噴至今,，汽車總體趨勢都是降價，其間不乏原材料上漲,、國際原油高企等不利因素挑戰(zhàn),。今年全面上漲的物價，在“經(jīng)歷風(fēng)雨”的中國車企面前,，并不算什么,。所以，2011年車價仍會繼續(xù)走低,。甚至有分析人士認(rèn)為,，隨著車企大幅擴(kuò)充產(chǎn)能，2011年車市競爭的激烈程度要高于今年,，即車價整體降幅將更大,。

　　二、新增品牌搶眼球

　　2011年,，中國將迎來一個汽車品牌“生育”高峰,，寶駿,、啟辰、理念,、廣汽乘用……一大批品牌都將入市,。

　　生于這個年代的老百姓是幸福的，因?yàn)橛猩习倏钚萝嚬┠氵x擇,；但還有可能成為諸多新品牌的第一批用戶,，即通常所說的“白老鼠”。

　　三,、油價攀升車主苦

　　油價攀高至7元/升,，已不是新聞；只有某一天跌至5元/升,，那才是新聞,。

　　2011年，油價繼續(xù)攀升已成定局,，只是漲幅高低,。買了車的，要做好油價8元/升的心理準(zhǔn)備,；打算買車的,，每個月要多預(yù)留200元~300元的油錢；不打算買車的,，也要多預(yù)留點(diǎn)打車錢,，因?yàn)槿加透郊佣悓⒖赡懿皇?元，而是1.5元,，或2元,。

　　四、低碳環(huán)保車型多

　　低碳環(huán)保已是社會主流,，但此前更多是留在意識和口頭層面,，或僅僅只是邁出第一步，而2011年,，才是初步“收獲”的時候,，混合動力、電動車,、渦輪增壓等一系列能夠降低燃油排放的新技術(shù)將廣泛應(yīng)用到各車型上,，相關(guān)部門的補(bǔ)貼政策也將更具針對性。

　　在以往,，買一款合適的低碳環(huán)保車型并不容易,，但2011年，這一問題將不再是問題,。

　　五,、買車先看美不美

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，僅僅一年前，“性價比”還是家庭購車關(guān)注的第一要素,，“尺寸”第二,，“油耗”第三，“動力”第四,。設(shè)計(jì),？沒有人考慮，也不會去考慮,。但高企的油價和個性潮流的興起打破了這一局面,，2010年，“油耗”已經(jīng)升至第一,，成為購車時最受關(guān)注的環(huán)節(jié),，“設(shè)計(jì)”也開始“登堂入室”，排名第三,。如果留意市面最火熱的車型,，如途觀、ix35,、帕薩特CC,、寶馬新5系……無一不是設(shè)計(jì)出眾的車型。展望2011年,，“設(shè)計(jì)”有望再提升一個名次,，排名第二,，僅次于“油耗”之后,，成為購車時需重點(diǎn)考慮的因素之一。

　　六,、小車能出大場面

　　拉長軸距,，加大尺寸，這一車市成功秘訣在2011年同樣適用,，但并非唯一,。2010年，小車搶閘入市,；而到2011年,，小車將成為車市新勢力，越發(fā)多的小尺寸,、小排量車型涌入市場,。與“大”車不同，“小”車更能游刃有余地應(yīng)對高油價,、高稅收,、停車難,、堵車等諸多挑戰(zhàn)。選擇“小”車,，不再有失身份的擔(dān)心,，更多是“時尚前衛(wèi)”、“關(guān)愛環(huán)境”,。

　　七,、操作更加智能化

　　2010年，通用Onstar已全面普及,，Gbook已出現(xiàn)在凱美瑞各主力車型上,，榮威350則導(dǎo)入3G概念……互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入車內(nèi)漸成趨勢，2011年,，這一趨勢將會成為潮流,。收發(fā)郵件、上網(wǎng),、炒股,、與話務(wù)員聊天、遠(yuǎn)程設(shè)定目的地,、3D導(dǎo)航系統(tǒng)等目前看起來非常新奇的功能,，極有可能成為2011年新車們的標(biāo)配。以前,，簡單,、易用的使用效果需要通過合理的按鍵編排和人機(jī)工程才能實(shí)現(xiàn)，明年就不用了,，中控臺就是一個觸摸式大屏幕,，任何操作，通過手指輕輕一點(diǎn)便能實(shí)現(xiàn),。