說起汽車的平臺技術(shù)，人們首先就會想到大眾著名的PQ35平臺,，國內(nèi)熱銷的速騰,、途安、明銳,、高爾夫6,、途觀和奧迪TT等車型均衍生自這個平臺。優(yōu)秀平臺技術(shù)之間的共用關(guān)系不僅有利于汽車市場的發(fā)展,，而且還可以有效的為公司降低成本,。而在共用平臺方面，日本汽車巨頭-豐田則也有自己的獨門秘籍,，并且成功的應(yīng)用在旗下豪華品牌——雷克薩斯身上,。下面就讓我們一起來了解一下雷克薩斯與豐田
享用同一平臺的16款車型。
豐田的MC平臺為一個中型車平臺,，最早于2006年問世,，用于生產(chǎn)這一帶的豐田凱美瑞車型。此外,，雷克薩斯ES,、雷克薩斯RX、豐田漢蘭達車型也都是出自這個平臺,。雷克薩斯目前在國內(nèi)的車型包含了IS,、ES、GS,、LS,、RX、GX和LX等系列車型,，其中除旗艦轎車LS和超級跑車LFA外,，其余的6個系列均可以在懸掛豐田“牛頭”標志的車型中找到同平臺產(chǎn)品。這其中包括廣大消費者熟知的ES與凱美瑞,、GS與皇冠,，也包括大家并不了解的HS250h和HT200h。
在上圖中的6款車型中,。對于ALTEZZA這個名字國內(nèi)的消費者可能并不熟悉,，這款車與IS采用同一技術(shù)平臺，當(dāng)年主要在日本國內(nèi)銷售,，而IS系列車型（當(dāng)時為IS200）則是以凌志品牌銷往海外市場,。ES系列作為雷克薩斯旗下銷售最好的車型之一,，與凱美瑞采用同一平臺，而上市不久的新皇冠則與雷克薩斯GS車型同平臺,。
雷克薩斯ES與凱美瑞售價最高相差28.62萬
ES系列車型是雷克薩斯旗下車型中銷售最為穩(wěn)定的車型,，在推出首款小排量ES240之后，廠商指導(dǎo)價下探至39萬元,，增加了消費者的選擇空間。凱美瑞與雷克薩斯ES車型作為同一平臺上的產(chǎn)品,，它們在車身尺寸和軸距方面沒有明顯的差距,，并且這兩款車均采用前輪驅(qū)動形式。不過這兩款車雖然共用同一底盤系統(tǒng),，動力系統(tǒng),，驅(qū)動方式也是一樣的，但在用料,、做工,、品質(zhì)的要求等諸多方面，顯然定位高端的雷克薩斯ES是凱美瑞決不能比的,。
雷克薩斯GS與新皇冠售價最低相差8.95萬
皇冠作為豐田汽車旗下最高級別的轎車,，在今年推出了全新一代車型。這款車雖然與雷克薩斯采用同一技術(shù)平臺,，但是在車身尺寸方面,，豐田旗艦車型-皇冠還是占有比較明顯的優(yōu)勢。另外,，這兩款車的發(fā)動機形式均為V型6缸和V型8缸,，并采用后輪驅(qū)動方式。在售價方面,，新皇冠由于采用了3種動力總成,，因此指導(dǎo)價的跨度達到了67萬，這在國內(nèi)汽車市場中還是比較少見的,。
IS系列車型與ALTEZZA 均屬于入門級運動車型,，在車身尺寸方面，雷克薩斯IS系列要明顯的優(yōu)于ALTEZZA,，在軸距方面也具有不小的優(yōu)勢,。上市不久的IS250車型采用了V型6缸發(fā)動機和后輪驅(qū)動，保證了這跨車的運動性能,。由于ALTEZZA未向國內(nèi)引入,，所以這兩款同平臺車型的差價無法比較。
豐田汽車對SUV車型的細分十分的到位,，目前在國內(nèi)銷售的車型包括RAV4,、漢蘭達,、FJ酷路澤、新普拉多和蘭德酷路澤等車型,，囊括了各個細分市場,。而雷克薩斯引入國內(nèi)的車型則包括了RX、GX（公布售價但未正是上市）和LX等車型,。
雷克薩斯LX570與蘭德酷路澤差價達51萬
LX570是雷克薩斯旗下頂級的SUV車型,，與國產(chǎn)的豐田蘭德酷路澤屬于同一平臺，但是這兩款車的差距卻達到了近52萬,。在車身尺寸方面,，蘭德酷路澤比LX570略占上風(fēng)，不過這兩款車的軸距卻均為2850mm,，保證了車內(nèi)的空間,。
雷克薩斯GX460與普拉多采用相同的平臺，并在09年廣州車展上以全球首發(fā)車的身份與國內(nèi)消費者見面,，但由于種種原因這款車至今仍未進店銷售,。普拉多的命運卻是截然不同，在國內(nèi)同級別車型中的銷量遙遙領(lǐng)先,，年銷量在1萬臺左右,。隨著這兩款車的車身尺寸沒有明顯差別，但是這兩款車的售價卻相差了46萬元,。
雷克薩斯RX系列秉承了L-finesse設(shè)計理念,，融合SUV的強勁動力與豪華轎車的優(yōu)雅舒適，自1998年問世至今,，在全球范圍內(nèi)擁有超過100萬的忠實用戶,。與廣汽豐田旗下的漢蘭達相比，這兩款車不僅采用了相同的技術(shù)平臺,，動力總成也均采用2.7L和3.5L
.不過由于品牌定位的不同,，雷克薩斯RX的售價要比漢蘭達好處42萬左右。
