時空-時空場共振解釋

gdsasa 2010-11-17

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標題：時空-時空場共振解釋

文章關鍵詞：光速,飛船,能量,速度,動力,星際,孕育,零碎,物體,宇宙

正文:

時空場共振
　　解釋
　　時空場共振是以愛因斯坦和德國物理學家海森堡的“一致場論”為基礎建立的,。其要旨是：借助電磁,、重力、光速和時空配合蛻變的伸縮，瞬間跨越恒星際空間,。到了那時,，光倒流將不再是個待解之謎。
　?。?、星際飛行的客瞧環(huán)境
　　茫茫宇宙浩瀚無垠，我們所處的銀河系呈凸透鏡狀,，其直徑約為10萬光年,，核心厚度約15000光年,包括有大抵3000億顆恒星，其中已經覺得合適生命歇息的行星約有10億--50億顆,。別的正在宇宙中還有很多的銀河系（即河外星云）,，每一個銀河系又各自包括有幾百億到幾千億顆恒星，和幾十億顆合適生命歇息的行星,，但是由于人類使用賣代最守舊的技術手法可以探測到的宇宙空間至今最遠也僅只達到距地球大抵140億光年的范疇,，其中包括有約1000億－2000億個銀河系和超出10萬億億顆恒星。但卻不曉得正在這140億光年之外又是什么情況,？因此如今誰也說不清正在整個宇宙中總共到底有幾多億個銀河系,？又有幾多億顆恒星和幾多億顆合適于生命歇息的行星？
　　正在宇宙中的恒星和合適生命歇息的行星個數不但動輒以億計,，并且它們正在空間的分布又很分散,，其間的間隔動輒又以光年計！比如正在銀河系內,，據最新報導已發(fā)如今大熊座47號（距地球45光年）,，飛馬座51號（距地球55光年）和室女座70號（距地球60光年）這三個恒星相近有合適生命存正在的行星，而正在銀河系外比如仙女座星云包括約有6000億顆恒星,，距地球約220萬光年,！
　　２,、星際飛行對飛船動力零碎的非凡請求
　　由上述可見,，面對如此眾多的星球和如此遠遠的間隔，即使以光速飛行,，僅僅走訪問某一個合適生命歇息的行星,，往返一次最少也得大抵100年，多則幾百萬年以致幾百億年,，更不要說一次要走訪問幾個相距遠遠的行星了,，這明顯是賣代最守舊的載人宇宙飛船也是盡對無法勝任的，因此要想完成星際飛行,，至多務必滿足以下一些非凡請求：
　?。ǎ保⒄陲w行途中沒有“加油站”，也很難設想自帶燃料而能滿足如此長間隔長光飛行的請求,，因此至多務必解決正在整個飛行過程中連續(xù)接受廣泛來自宇宙的外界能源并使之轉化為飛船飛行的動力,。賣然假如能正在飛行途中不需接受任何外界動力，即能完玉成程飛行,，那是最好,。
　　（２）,、假如使用核動力或熱核動力零碎,，由于正在其運轉時孕育發(fā)生巨大的核輻射，為了掩護乘員的生命安定和電子零碎不被毀壞,，就務必接納重荷的輻射防護屏，這既減少了有效載荷,，又添加了飛船自己的重量,，其次也難以包管正在緊急著陸時反響堆不會孕育發(fā)生核爆炸，另外正在飛行途中賣燃料用完時也沒有現(xiàn)成的核燃料可供置換,，更無法處理核廢物,，免得形成環(huán)境凈化，因此使用核動力需非凡謹慎,。
　?。ǎ常⒂钪骈g沒有“修繕站”,，一旦動力零碎的機件出現(xiàn)阻礙,，將難以處置，因此零碎自己的可靠務必有盡對的包管,，這就請求正在零碎勞動的過程中,，機械運轉的部件越少，則出現(xiàn)阻礙的概率越小,，可靠越高,。
　　（４）,、正在星際飛行中,，恒久處于失重形態(tài)將導致飛船乘員的諸多太空病，如暈動癥,、肌肉萎縮,、均衡失調、骨質渙散惹起骨折,、以及心理上的孤寂,，空間高能粒子（如宇宙射線）輻射對乘員、元器件和質料等形成的損傷，還要解決乘員長光的生活供應標題（如飲食,、吸收,、供氧、供水）,，因此對生命保險零碎的高效,，安定和可靠請求是頭號大事，這就正在客瞧上請求動力零碎具有高速高效的功能,，以縮短飛行光 ,。
　　（５）,、假如我們要飛往半人馬座α星（經過哈勃太空瞧遠鏡拍攝的圖像確定它是一個巨大星系,，距地球1000萬光年），不可設想能用亞光速飛行完成一個往返,，因此務必接納超光速飛行,，這就帶來一大堆標題如：Ａ、接納什么措施才華使飛船達到超光速,？Ｂ,、飛船速度怎樣沖破“光障”進進超光速飛行？又怎樣由超光速轉進亞光速飛行,？Ｃ,、飛船正在亞光速飛行時，憑據廣義盡對論,，其速度越快,，則光過得越慢,，而正在超光速飛行時情況又如何？Ｄ,、正在超光速飛行時能否也還有速度快慢的區(qū)別？一旦控制電腦出現(xiàn)阻礙,，如何由人腦來控制速度,？Ｅ,、正在超光速飛行階段和沖破“光障”的瞬間對飛船的結構強度和乘員的生命安定有何影響？F,、為了完成如此遠遠的星際飛行,，能否能找到非通例的飛行原理和守舊的飛行方式,？等等。
　　時空場共振飛船的設想是基于使用電子雷射來孕育發(fā)生很強的磁場,，目前地球上鉆研成功的超導磁鐵和其他型式的磁鐵,，該賣是發(fā)展測試時空／場共振理論的精神,。
　　由此可見，要想完成星際飛行,，一方面需求解決的新標題遠遠的不止上述這些，另一方面賣前的航空航天科技程度又盡對不可能完成上述請求,，這就水到渠成地正在研制飛船的動力零碎方面使我們面對三個新標題有待解決：
　　〈1〉探究新的飛行原理
　　〈2〉開發(fā)新的動力和動力安置
　　〈3〉研制新型發(fā)動機
　　下面相關賣代對動力零碎的鉆研,，本質上都是屬于上述這三個題手法范疇。
　?。场w船動力零碎的鉆研表面與展瞧
　?。ǎ保?、離子發(fā)動機
　　Ａ,、銫離子發(fā)動機正在反響堆中賣銫蒸汽經過灼熱的鎢柵擴散時,，使銫原子變?yōu)殡x子射向反響堆尾部而獲得推力。美國某雄司曾研制過這種袖珍型發(fā)動機,，它像枚戒子,，輕可手提，能從太空平臺騰飛,，固然它僅提供0.5雄斤的推力，但賣進進太空后即可達到每秒好幾百雄里的速度,，到達火星只需１７天,，要走海王星或冥王星也不難。
　?。?、汞離子發(fā)動機德國科學家約瑟夫．弗來辛格和霍斯特洛布設想，將汞加熱成蒸汽引進電離室使其電離,，汞離子正在磁場作用下帶上正電荷,，即以100雄里/ 秒的速度噴出以獲得推力，可以正在３年內到達冥王星,。
　?。谩怏w---等離子體---離子發(fā)動機 1966年10月前蘇聯(lián)發(fā)射了一個電離層站,，系用冷凝器使氫或氮連續(xù)放電并加溫,使之成等離子體,再經過磁場加速后噴出而獲得推力,。
　　從以上情況瞧,，這類發(fā)動機的速度不敷高,，只能作近地空間飛行之用。
　?。ǎ玻┕饽馨l(fā)動機
　　德國物理學家布爾克哈特海因姆覺得添加或消弭地心引力都是可能的,，并從理論上解決了電場與重力場可互相轉化的標題，1969年７月１日他以實在可行的要領向人們展示他的安置,，正在其中使光能釀成發(fā)出磁力和重力能,。由于光能正在宇宙不難獲得,，因此這一創(chuàng)造很可能成為將來星際飛行的一種方式，但不明確的是,，光電的能量轉換效率不高，據此能否提供足夠的動力以完成星際飛行尚待談論,。
　　（３）電磁流膂力學原理
　　法國科學家皮埃爾·珀蒂覺得飛碟是利用電磁場流體動力促進的,，即超強磁場使正在飛船前方的空氣電離成真空，大氣壓力推動飛船行進，其速度之快就如正在真空中滑行,，如此就不孕育發(fā)生進攻波，沒有聲響,，也正在存正在空氣辯論和熱障標題，如使其頂部組成的大氣浮力與其重量相等,，即可使飛船懸停,。飛碟所過之處經常出現(xiàn)工場停電，汽車熄火等景象,，這正闡明飛碟具有強大的磁場。
　?。ǎ矗┨撡|量原理
　　憑據愛因斯坦的廣義盡對論知，設物體的靜止質量為ｍ,。,，則其運動質量ｍ與速度ν的關系為
　　賣正在亞光速０＜ν＜ｃ時,，有ｍ。＜m＜＋∞ ,，即運動質量ｍ總是大于靜止質量ｍ,。并隨著ν的增大而接近于光速ｃ時,，惹起質量ｍ的無窮增大，這證實任何有質量的物體其運動速度ν以光速為上限,，永久不可能達到光速,，更不可能超出光速,！如今要想完成星際飛行試問：宇宙間有沒有超光速運動的物體,？其次,，怎樣使飛碟完成超光速運動,？為此先瞧，正在實踐瞧察中,，1973年澳洲科學家經過連續(xù)瞧測和鉆研，發(fā)覺實在有超光速運動的粒子存正在,，喊做“快子”，其速度以光速ｃ為下限（這豈不與上述辯論,？不,！由于上述是指“有質量”的物體，而正在宇宙中實在有些物體正在靜止形態(tài)時沒有質量,，比如組成一切電磁輻射的基本單位的光子,，引力的基本單位引力子以及中子等）,，其次，從理論上為了把上述雄式推行到超光速ν〉ｃ的范疇（但又不與亞光速ν〈ｃ時的情況辯論）,，賣取ν〉ｃ時，ｍ為虛數（即把物體的質量由本來的實數范疇相應地推行到了雙數范疇）,，喊做虛質量,，這就是快子,。快子的特為,，賣其速度越慢，則其能量越大,，如給快子一個推力使其能量加大,，其速度反而會減小,，如所給推力無窮增大，其速度將趨近于光速而以光速為下限,，反之賣其能量越小，其速度反而越快,，即正在快子的運動偏向給一個阻力,，如經過阻滯介質以削弱其能量,，其速度反而會增大，直到其能量完整消失,，其速度將接近于無窮大,！據此可見,，如能設想出一種轉換安置,，把飛碟及其負載的每一個亞原子粒子全都轉釀成快子,，即可正在一瞬間飛出走而不需任何加速，其速度比光速快很多倍,，并可經過調理其能量來控制速度巨細用不了幾天就可飛到另一個遠遠的星系,，正在那里不需任何減速,，再經過轉換安置把光子轉換成亞原子粒子，最后再還原本錢來的飛碟及其負載,，上述情況聽起來簡直是不可思議！但據《新民晚報》１９９８年１月１７日報導,，奧地利因斯布魯克實驗物理學院的科技職員,，經過一個光學儀器控制盤把處于量子形態(tài)的光子不借助于任何媒體傳輸到另一個光子,，開端完成了“遠間隔傳物”（即把精神轉釀成光子疾速傳送到遠遠的手法地，然后再重新轉釀本錢來的精神）的實驗,，值得重看。
　?。ǎ担┨撍俾试?br>　　對上述雄式我國學者李正桐從另一方面作了深進的談論，覺得要想使物體的運動質量ｍ變小,，可把運動速度取成虛數νｉ，即虛速率,，則有：
　　這時即得到運動質量ｍ比靜止質量ｍ,。還小，并且賣ν越大,，則ｍ越小。據計算,，賣取 νｉ＝479ｃｉ時，即可使飛船正在空氣中飄浮,，并使飛船的急加速和“直角”轉彎等景象也得到雄道解釋，這些都和通例飛行器類似,。為了搞明確物體正在虛速率條件下的運動形態(tài),，以上式代進愛因斯坦的質能雄式Ｅ＝ｍｃ2有
　　可見物體的運動速度越大,其能量E也越大,但賣ν＝０時,，Ｅ,。＝ｍ,。ｃ2 ,，即這時仍有相當大的能量,，既然有能量，就證實它一定處于某種運動形態(tài),，但由于這時的宏瞧運動速度為０,，則Ｅ。＝ｍ。ｃ2表達的該賣是精神內部微瞧運動的總和,。又賣速率為虛數時，所對應的能量Ｅ的數值比Ｅ,。更小,，可知虛速率證實精神內部運動規(guī)模的減小，這個改變究竟發(fā)生正在哪一個條理尚不可知,，但總可以據此認定虛運動表征了一種新的物態(tài),，從能量的瞧點瞧它應比固態(tài)的內能更低,，因此如能搞清其原理并完成虛速率飛行,，即可使飛船運動質量ｍ很小,，則不難完成懸停，急加速和“直角”轉彎等高難度飛行,。
　　（６）波力發(fā)動機
　　我國學者王偉剛和王大東談論了以多普勒效應的逆景象所孕育發(fā)生的力（即逆多普勒力）作為動力的逆多普勒促進器的勞動原理,，因其主要依托某種方式的振動波作為工質,，故又泛稱為波力發(fā)動機,。如以電磁波作為工質,，令其輻射源發(fā)出的各個多普勒脈沖頻次正在3×105-3×1018Hz之間改變，賣頻次由低增高時,，正在促進器的輸出端可順次得到無線電波（3×105-3×1012Hz）,，紅外線（3×1012-3.9×1014Hz）,，可見光（3.9×1014-7.5×1014Hz）,，紫外線（7.5×1014-5×1016Hz）和Ｘ光射線（3×1016-3×1018Hz）這樣一段同波譜類似的逆多普勒脈沖波,，其所孕育發(fā)生的推力偏向與脈沖波的散播偏向相反,。反之,，賣脈沖波的頻次由高降低時,，相應的推力偏向也與波的散播偏向相反,。賣促進器連續(xù)發(fā)射出一系列強力脈沖波時,，正在其輸出端得到的強大推力Ｒ即是各個脈沖波孕育發(fā)生的推力之和,，如將多臺促進器按一致偏向設置,，即可使其總推力增大并進步輸出功率，以達到促進大載荷飛行器的請求,。按此原理設想的飛行器不但可以作筆挺升降，懸停,、自旋等高機動飛行,，并且其脈沖波譜的一段正處正在可見光范疇以內,，這時從主,、副促進器的輸出端,，向四面射出劇烈光速并連續(xù)改變色彩,，以致飛行器被一層連續(xù)改變著色彩和亮度的光環(huán)所包裹,。賣脈沖波正在Ｘ射線頻段時,，其輻射可使感光膠片曝光,，并殺傷生物的細胞組織,；正在紫外線頻段時可使空氣分子電離孕育發(fā)生臭氧,，以致?lián)p傷眼睛的晶狀體和看網膜；正在紅外線和微波頻段時則會明確體現(xiàn)出加熱效應,，如灼傷人體皮膚,、燒焦草地,、樹木等,；正在無線電頻段時其輻射將會滋擾雷達,、導航、通訊,、廣播等等,。別的強大脈沖波的分析效應其后果更為嚴重,，可導致工場停電，發(fā)動機熄火等等,。以上的這些景象和很多飛碟目睹案例極為類似,，而這些僅僅是逆多普勒促進器正在勞動過程中孕育發(fā)生的“副作用”,。如今科學家已經過守舊的實驗手法考證了逆多普勒力的存正在并開端探明其產動氣制,，有條件研制出了小功率的電磁波力發(fā)動機,。如能加大其功率，則可完整自然飛碟,。
　　（７）反精神反響堆與光子火箭
　　1955年德國科學家歐金．桑格爾雄布《光子火箭力學原理》,，并稱利用光子火箭可以完成銀河系最遠遠地區(qū)的飛行,。其原理是正在反響堆里使反精神與正精神接觸而湮滅轉化為光子,，即按愛因斯坦的質能雄式Ｅ＝ｍｃ2轉化為驚人的能量（如１克反精神與１克正精神互相碰撞而湮滅時能開釋出高達5×107千瓦小時的巨大能量,，這相當于世界洪流電站１２小時發(fā)電量的總和）,，以光子流的方式噴出,。據報導，美國從回收的飛碟中發(fā)覺的反精神反響堆是有足球那么大的簡略安置,，能孕育發(fā)生出設想不到的強大能量,，并能忽然騰飛或中止，對乘員都沒有影響,。從長遠瞧，反精神所開釋的能量大大超出核裂變和核聚變的能量,，并且沒有核燃料的凈化標題，因此對完成星際飛行是非常理想的動力,，但是賣前的困難是反精神非常稀少，據1996年報導正在歐洲原子能鉆研核心的實驗室里首次發(fā)覺反精神,，但也只存正在了1/400億秒，這闡明反精神非常的罕見,，更不要說是生產出來了,，其次由于它和正精神一接觸就會發(fā)生劇烈的爆炸,，因此如何儲存,？還有尾部的反射鏡如何能承受強大的光壓和50000-250000K的高溫等標題如今都無法解決。
　?。ǎ福r空場共振理論
　　美國航空航天局科學家艾倫．霍爾特覺得光是能量正在時空中高頻振蕩的結果,，宇宙間各個時空點的質取決于該點能場的結構特,。即取決于該點磁場,，電場的時空局部結構及與引力場之間的聯(lián)合特。并且宇宙中各時空點還有其確定的能量活動特,，它可以用一組諧波來描繪。假如正在Ａ點能用人工要領孕育發(fā)生一定的諧波結構使它與遠遠間隔的Ｂ點處的諧波結構特相反,，則正在兩點之間就會孕育發(fā)生共振并組成一個時空隧道,，飛行器循著這個時空隧道正在瞬間就能由Ａ點到達Ｂ點,。這種理論卑鄙地利用了宇宙力場的特,，使飛行器能主動趨向手法地,，而無需耗費巨大能量就能完成極遠的星際飛行。其要害是飛行器務必孕育發(fā)生適賣的能量外形,，以使其滿足選定的時空點的諧波結構特,。正在國外已設想和正在實驗的時空場共振促進飛行器是經過電子激光零碎孕育發(fā)生一定的能量外形,，再以氫磁波體系進行精調,，以完成預期的諧波結構。有人意料假如獲得成功,，就能使地球人即使要想到幾百萬光年以外的某個星球走,，也方便得就像轉換電看頻道開關一樣,，因此被覺得是最理想的星際飛行方式,。
　?。ǎ梗╈o態(tài)磁能技術與反重力技術
　　我國科學家劉忠凱從事飛船鉆研多年,，勇于突陳腐的理論框框,，大膽探究,，獲得可喜后果,。如：正在電磁型靜態(tài)磁能安置中,，只需人為地毀壞電動勢的均衡,，即可使輸出能量大大高于輸進能量,，它的主要特是,，首先它拋棄了機械轉動的后進方式（用微瞧運動代替宏瞧運動）,，因此它沒有運轉部件,，不會出現(xiàn)機械阻礙,，賣然也就不需求“修繕站”,，其次它不需求自帶燃料,，也不需求由外界供給動力,，賣然也就不需求“加油站”,，只憑反能量守恒定律就能從自己獲得無盡的動力,，以提供無窮的續(xù)航能力,，這是它最突出的優(yōu)點,。反重力技術是鉆研如何人為控制以完成恣意改變精神質量的技術,。反重力場是一種非凡的物理場,，它除了可使物體質量發(fā)生變化外，還可孕育發(fā)生一系列奇異的物理效應如惹起光和空間的改變,，改變精神的物理或化學特等等,。據此劉忠凱進一步鉆研確定,，反重力技術與靜態(tài)磁能技術的有機聯(lián)合，即可制造出以超高速飛行的新型航天器,，因此飛碟很可能就是一個可以發(fā)出了強大低頻正弦信號的非凡振蕩器,，這是飛碟最令人難以相信的地方,，即不正在于它如何雙雜和高妙莫測,，而恰恰正在于它過于簡略,，簡略到令人疑神疑鬼,，不敢相信的程度,！筆者覺得這是利用電磁能量作為動力的最理想的方式，值得非凡重看,。
　?。?0）愛因斯坦—羅遜橋理論
　　現(xiàn)代科學家鉆研證實，賣一顆恒星爆炸并坍縮時,，其坍縮力和處于坍縮中的渣滓精神的質量將會聯(lián)合起來把亞原子粒子擠到一同壓碎并使之無窮地坍縮,，其體積趨近于零,，而其密度則趨近于無窮大,，它的巨大質量所孕育發(fā)生的引力，大到使其相近的一切物體都被它吸收進走,，無法逃脫,，以致連光也不例外,，這就似乎是宇宙中的一個吞噬任何物體的“無底洞”,，喊做“黑洞”,。又由于黑洞自己是一個星體，所以它也異常具有星體的一般規(guī)律——自己旋轉,，這使得落進黑洞的物體完整有可能從另外什么地方被擠出來,，使物體轉移的這種方式,，很可能正在很遠遠的間隔上（以致幾百萬乃到幾十億光年）和光上（如相距幾個世紀）正在很片刻的光里完成,，這種轉移完整不受光速的,，也不存正在耗費巨大動力和經歷繁雜光的標題,，似乎經過隧道或橋梁一樣,，正在本世紀三十年代愛因斯坦及其助手羅遜曾對此提出過理論憑據，所以把這種通道喊因斯坦—羅遜橋,，由于正在宇宙中有很多黑洞,，飛碟正在作星際飛行時完整可以利用這些黑洞,，即從Ａ點進洞,，幾乎馬上便從幾十萬光年之外的Ｂ點出洞，然后經過一段空間的飛行到Ｃ點進進第二個黑洞,，又幾乎馬上便從幾百億光年之外的Ｄ點出洞,，依此連續(xù)進行,，這樣飛船完整可以正在非常片刻的光內,，從宇宙中一個星系的某個星球到達另一個星系的某個星球,，這就似乎是我們正在北京的天壇要想走游頤和園,，需求正在事前了解走頤和園的交通路線,，再換乘幾次雄共汽車一樣,，為此地球人就得繪制一幅具體的“宇宙交通路線圖”,，正確表示每一個黑洞的進口和出口地位，以供我們外出作星際旅行時備用,。這種理論聽起來實在喊人感慨太玄乎,！為此我們沒關系瞧瞧正在兩個案例中發(fā)覺的情況：
　　Ａ,、墨西哥青年農民安東尼奧．阿波達卡自述正在1953年10月9日曾正在飛碟上作客并訪問飛碟故里的經歷。他們完成這一旅程僅用了４天多的光 ,，賣他為飛碟的神速而驚異時，問及為什么能飛得這么快,？是用哪種動力？外星人說：“你可曾注重到河里的船是怎樣順流而下的嗎,？我們的做法幾多是一樣的,，正在星球與星球之間存正在著電磁流和能流,，我們的飛船就靠這兩種東西來滑行,，速度之快你難以設想”,。
　?。隆?973年11月3日南美洲著名飛碟專家卡斯蒂略受邀登上飛碟參瞧駕駛艙,，瞧見有一個巨大的電子核心控制臺,，有類似電看機一樣的熒光屏,，電紐和縱桿等,，還有一張點線縱橫的“電子宇宙圖”,，其上標有各個行星和人種的漫衍地位,，地球被標正在圖的邊沿上小得像一粒芝麻,。飛碟乘員說，他們來自金牛座的昂星團,，間隔地球410光年,，他們能以很短的光來到地球,，又說正在宇宙存正在著“星際飛行走廊”,，它可以縮短星際之間和星球之間的間隔，這種走廊可以分為幾類,，并已用密分別編號,，正在這些走廊中似乎有某種能存正在，飛碟一旦騰飛也能開釋出這種能,，使它能以“思想的速度” 飛行。賣我們最初瞧到這兩個案例時,，對所謂“星球間的電磁流和能流”還有“電子宇宙圖與星際飛行走廊”似乎也感慨莫明其妙,，但是如今賣我們回頭再瞧瞧愛因斯坦—羅遜橋理論恰巧與上述兩個實踐案例中外星人對飛碟飛行原理的簡略闡明正在思緒上如此不謀而合，這難道完整是偶然的嗎,？筆者覺得,，這實踐上從一個側面證實了愛因斯坦—羅遜橋理論盡非是白癡說夢！
　　綜瞧以上10種動力零碎可知,，有的屬于研制新型發(fā)動機（如(1,2,3,6,7)）,，有的屬于開發(fā)新的動力與動力安置（(2,6,7,9)），還有的則屬于探究新的飛行原理（(4 ,5,8,9,10)）,，這與傳統(tǒng)的物體飛行原理沒有任何配合之處,！固然有的已有實驗結果,，但盡大部分尚處于理論階段，要想使之轉化為實踐的技術后果以完成星際飛行,，還有大量困難精細的勞動要作。對此首先我們該賣謝謝這些正在飛船鉆研中的先驅者們?yōu)槲覀冮_拓了行進的偏向和門路,，其次剩下的繁雜門路要靠我們大眾本人來走，中國人正在科學技術領域中施展拳腳的潛力并不比西方人差,！只需我們保持不懈,，勇猛行進,，完整有可能正在飛船鉆研上比西方領先一步獲得成功,！