物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售中的重要環(huán)節(jié),。加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，是促進(jìn)企業(yè)物流健康有序發(fā)展的有效途徑,。傳統(tǒng)物流,，信息滯后，功能單一,，服務(wù)封閉,，沒(méi)有連續(xù)性，極大地影響了物流的效率,。而現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)是運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多元,、綜合物流功能的整合結(jié)果,，是基于采購(gòu)、生產(chǎn),、銷(xiāo)售,、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)，或者說(shuō)是配套的商品供應(yīng)系統(tǒng),。企業(yè)通過(guò)積極的促銷(xiāo)活動(dòng)和靈活的經(jīng)營(yíng)方式走向市場(chǎng),，堅(jiān)持"客戶(hù)需求至上、一切為客戶(hù)服務(wù)"的經(jīng)營(yíng)理念參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，使物流從單一的運(yùn)輸功能逐步轉(zhuǎn)化為多元,、綜合的功能。加快物流的發(fā)展,，既能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求,，同時(shí)也能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率。

　　一、物流對(duì)企業(yè)核心因素的影響

　?。ㄒ唬┪锪鲗?duì)企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的影響

　　物流的本質(zhì)是服務(wù),，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸,、加工、整理,、配送,、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈,，為用戶(hù)提供一體化的綜合性服務(wù),。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注客戶(hù)服務(wù),。作為為顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分--物流服務(wù),，則成為影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。特別是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已突破了地域的限制,。加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間溝通的障礙,，是企業(yè)迅速出擊,、搶占市場(chǎng)的捷徑。物流服務(wù)各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量,，直接影響到物流服務(wù)水平,。因此，物流企業(yè)要快速發(fā)展,，開(kāi)拓并占領(lǐng)市場(chǎng),，要把握市場(chǎng)對(duì)企業(yè)物流的本質(zhì)需求，并逐步運(yùn)用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中,，以提升企業(yè)物流服務(wù)能力和品質(zhì)。

　?。ǘ┪锪鲗?duì)企業(yè)獲取信息的影響

　　傳統(tǒng)物流的信息獲取途徑單一,、滯后，嚴(yán)重制約了物流信息的及時(shí)獲得和傳遞?，F(xiàn)在市場(chǎng)需求瞬息萬(wàn)變,，誰(shuí)及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握了全面市場(chǎng)的信息,，誰(shuí)就占領(lǐng)了制高點(diǎn),。因此，企業(yè)為了謀求物流服務(wù)的高效率與高質(zhì)量，必須建立一個(gè)能夠迅速傳遞和處理物流信息的管理系統(tǒng),，這是支持物流服務(wù)的中樞和保障,，使物流全過(guò)程的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)、控制完全實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到終端客戶(hù)的所有中間過(guò)程,，才確保障企業(yè)物流的順暢通達(dá),。

　　（三）物流對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的影響

　　現(xiàn)在企業(yè)已充分認(rèn)識(shí)到物流對(duì)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的巨大影響,。從某種意義上說(shuō)銷(xiāo)售就是物流,，物流就是銷(xiāo)售。物流不僅是企業(yè)后勤服務(wù)的保障系統(tǒng),，而且更是企業(yè)戰(zhàn)略能否成功實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。只有高效便捷的物流服務(wù)才能確保贏得客戶(hù)的青睞。幫助用戶(hù)滿(mǎn)足其需要,，也就是使企業(yè)自身也尋求到與客戶(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,、相互促進(jìn)的途徑，從而實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏的良好局面,，使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)立于不敗之地,。

　　二、我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

　?。ㄒ唬┙?jīng)營(yíng)規(guī)模小,、落后、粗放,、物流市場(chǎng)不成熟

　　我國(guó)GDP指標(biāo)占物流成本的比重較高,，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)推行現(xiàn)代物流，這項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)控制在10%左右,。我國(guó)自1998年降到21.4%以來(lái),，連續(xù)7年上下徘徊，2004年仍為21.3%,。雖然產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所不同,，反映了我國(guó)物流的粗放與落后。少數(shù)企業(yè)只顧追求經(jīng)濟(jì)效益,，忽略了質(zhì)量和效益,，應(yīng)該引起高度重視。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快,，但同物流需求的增長(zhǎng)仍然不適應(yīng),，存在物流供給明顯不足的"硬缺口"現(xiàn)象。

　?。ǘ┕┬璨黄胶?，社會(huì)物流粗放

　　經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)表明,，2004年我國(guó)的貨運(yùn)總量為161億噸，貨物價(jià)值總額為38.4萬(wàn)億元,，貨運(yùn)平均價(jià)值為2384元人民幣／噸,，只有美國(guó)的40%。一方面,，企業(yè)物流運(yùn)作模式受"大而全,、小而全"思想影響，習(xí)慣于自成體系,，自我服務(wù),，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效市場(chǎng)需求；另一方面,，物流公司繁多,，企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱,，功能單一,，而且絕大多數(shù)企業(yè)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國(guó)運(yùn)輸能力,，特別公路運(yùn)輸能力極為分散,，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)過(guò)低,，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿(mǎn)足社會(huì)化物流需要,，影響專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的拓展。

　?。ㄈ┗A(chǔ)設(shè)施的"瓶頸"制約較為突出,。

　　當(dāng)前，我國(guó)物流總體水平落后,，既存在物流技術(shù)與裝備水平落后的"硬約束",，更有物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱的"軟約束"。一是體制性約束,。2004年,，我國(guó)需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右，而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.6%,。二是市場(chǎng)發(fā)育不成熟?，F(xiàn)存的地方保護(hù)、暗箱操作,、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，更由于行業(yè)誠(chéng)信體制不健全,，造成物流效率低下,。

　　（四）物流組織管理水平有待提高

　　我國(guó)物流粗放也明顯地表現(xiàn)在物流市場(chǎng)不成熟。我國(guó)物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還只是集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。從物流費(fèi)用構(gòu)成的差距,，可以看出,，我國(guó)與美國(guó)相比，差距最大的在于物流的組織管理水平,。我國(guó)物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的14%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)3.8%的水平。反映出我國(guó)無(wú)論社會(huì)物流專(zhuān)業(yè)化水平,、還是社會(huì)物流組織能力和物流管理

　　水平都有待提高,。

　　三、加塊我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)與市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑

　　從我國(guó)物流市場(chǎng)和物流企業(yè)狀況看,，企業(yè)物流發(fā)展的根本要從產(chǎn)品到銷(xiāo)售的渠道上暢通,；就要通過(guò)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)水平達(dá)到降低物流成本,；以超強(qiáng)的技術(shù)規(guī)模,，加強(qiáng)企業(yè)物流的現(xiàn)代化管理和人才培養(yǎng)，降低生產(chǎn)銷(xiāo)售總成本,；提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,，在提高效率的同時(shí)也提高企業(yè)的利潤(rùn)率。

　?。ㄒ唬纳a(chǎn)到銷(xiāo)售的渠道上暢通

　　企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)上?，F(xiàn)代企業(yè)必須對(duì)市場(chǎng)做出正確預(yù)測(cè)，許多企業(yè)之所以發(fā)展遲緩,，很大程度是由于對(duì)市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)化反應(yīng)緩慢,，最根本的還是企業(yè)從生產(chǎn)到消費(fèi)的渠道不暢通。產(chǎn)品要以動(dòng)態(tài),、經(jīng)濟(jì)型,、品牌意識(shí)為導(dǎo)向，提高產(chǎn)品發(fā)送的速度,，保證準(zhǔn)時(shí)送貨,，方便顧客產(chǎn)品的實(shí)物配送，要考慮到顧客隨時(shí)能買(mǎi)到所需的產(chǎn)品,，通過(guò)市場(chǎng)的需求促進(jìn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售,，提高物流的流通效率，增加產(chǎn)品的透明度,，以合理的營(yíng)銷(xiāo)渠道帶動(dòng)企業(yè)物流活動(dòng),，充分認(rèn)識(shí)銷(xiāo)售和物流是不可分割的關(guān)系,，因此，物流是發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),，激活溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶,，是企業(yè)快速反應(yīng),，迅速出擊搶占市場(chǎng)的捷徑,。

　?。ǘ┘訌?qiáng)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)水平,，降低物流成本

　　未來(lái)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng),，現(xiàn)代物流要求企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)完成區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，因此在整個(gè)物流業(yè)務(wù)過(guò)程中,，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)保持信息溝通,，進(jìn)行電子商務(wù)交易，加快訂單處理速度,，通過(guò)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,、分析、傳遞,，向客戶(hù)提供物流服務(wù)全過(guò)程,，提高顧客服務(wù)滿(mǎn)意度、產(chǎn)品的售后服務(wù),、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)所帶來(lái)的規(guī)模優(yōu)勢(shì),，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，采取各種各樣的網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)手段,，如電子商務(wù)促銷(xiāo),、廣告、宣傳等充分利用信息化的快節(jié)奏降低成本,，提高銷(xiāo)售額,，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和加強(qiáng)客戶(hù)感染力?，F(xiàn)代物流企業(yè)必須主動(dòng)發(fā)掘市場(chǎng)需求,，并對(duì)市場(chǎng)需求迅速作出反應(yīng)。加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力以提高企業(yè)知名度,，同時(shí)建立客戶(hù)的服務(wù)窗口,，以樹(shù)立現(xiàn)代物流企業(yè)的品牌形象。在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下,，客戶(hù)具有終極話語(yǔ)權(quán),。因此，企業(yè)要保證其市場(chǎng)地位,，就必須盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)要求,。顯然,，滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)要求的過(guò)程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶(hù)服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡,。

　　（三）企業(yè)物流現(xiàn)代化的管理和人才培養(yǎng)

　　先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力,，推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的必要條件,，兩者缺一不可。現(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)化,，就是可以形成一個(gè)高效,、暢通、可調(diào)控的流通體系,，減少流通環(huán)節(jié),，節(jié)約流通費(fèi)用；管理的社會(huì)化趨勢(shì),，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料,、中間產(chǎn)品，最終產(chǎn)品大部分由專(zhuān)門(mén)的物流中心提供,，已實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存與零庫(kù)存,；最終目的就是降低成本。要著力培養(yǎng)一些既懂經(jīng)營(yíng),，又有掌握現(xiàn)代物流規(guī)律的復(fù)合型人才,。

　　（四）加快我國(guó)物流發(fā)展的建議

　?。?）現(xiàn)代物流是橫跨眾多產(chǎn)業(yè)部門(mén)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè),，必須打破部門(mén)分割、地區(qū)封鎖的束縛,，建立健全綜合協(xié)調(diào)機(jī)制,，加快制定"十一五"全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。（2）加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,，特別要加強(qiáng)鐵路,、港口、多式聯(lián)運(yùn)和重要物流節(jié)點(diǎn)建設(shè),，對(duì)于重要的公共服務(wù)設(shè)施,，建議國(guó)家應(yīng)該給予支持。（3）為企業(yè)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造適宜的政策環(huán)境,，特別是工商登記管理,、財(cái)政稅收、交通規(guī)費(fèi),、配送車(chē)輛進(jìn)城,、土地管理,、貨運(yùn)代理、物流市場(chǎng)規(guī)范,、快速通關(guān)等幾方面的政策,，企業(yè)要求比較強(qiáng)烈。建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)和地方政府要抓緊研究實(shí)施細(xì)則,，把已經(jīng)出臺(tái)的政策落在實(shí)處,。

　　總之，發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)物流,，企業(yè)的重心不能僅僅放在生產(chǎn)線的優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新上,。通過(guò)卓越的物流效率，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,，提升企業(yè)物流服務(wù)水平來(lái)保證企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)，增加企業(yè)市場(chǎng)份額和提高企業(yè)利潤(rùn),。