物流服務(wù)

物流服務(wù)是指對(duì)在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動(dòng),，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理

物流職能可以劃分為以下子流程：

訂單管理

該流程包括訂單獲取,、格式化數(shù)據(jù)、訂單錄入,、訂單確認(rèn),、交易處理（借記卡或貸記卡處理與授權(quán)）,。訂單管理活動(dòng)逐漸需要成熟的軟件對(duì)顧客訂單在供應(yīng)鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、路由和管理,。

退貨管理

退貨管理也稱(chēng)為返還物流,，處理產(chǎn)品回收，包括被退回產(chǎn)品的合適服務(wù),、包裝和會(huì)計(jì)處理,。

運(yùn)輸管理

包括運(yùn)輸?shù)牟少?gòu)、計(jì)劃,、優(yōu)化和執(zhí)行,。特殊的活動(dòng)有：和核心運(yùn)輸者進(jìn)行合同談判，建立行程安排指導(dǎo),，管理運(yùn)輸者合同,，計(jì)劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨,，跟蹤運(yùn)輸中的貨物,，審計(jì)和支付處理，運(yùn)輸者績(jī)效監(jiān)控,，出貨后的交貨確認(rèn)。

倉(cāng)庫(kù),、庫(kù)存和訂單履行管理

　　訂單經(jīng)過(guò)路由后,，合適的倉(cāng)庫(kù)或履行中心會(huì)負(fù)責(zé)該訂單的提貨、包裝和出貨,。這方面的服務(wù)包括采購(gòu)訂單管理,、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務(wù)等,。庫(kù)存管理涉及到監(jiān)控庫(kù)存水平,、根據(jù)需要補(bǔ)貨、將完成的產(chǎn)品送到合適的地點(diǎn),。

第三方物流的概念

　　如同任何一個(gè)概念一樣,，關(guān)于第三方物流的理解和解釋?zhuān)芍^是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智,。在第三方物流的各種定義中,，可將其分為廣義的第三方物流和狹義的第三方物流。

廣義

　　廣義的第三方物流是借用了廣義的“第三方”思想,，以商品交易為參照來(lái)定義第三方物流的,，這種定義的含義是商品買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)就是第三方物流。按照這種理解,，無(wú)論是買(mǎi)方承擔(dān)的物流還是賣(mài)方承擔(dān)的物流都不是第三方物流,，除此之外的任何一方都是第三方物流,。那么，在中國(guó),，那些為交易雙方提供物流服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)都是第三方物流企業(yè),。那些由進(jìn)行交易的企業(yè)投資的物流企業(yè)由于在法律上與投資人是不同法人，其提供的物流服務(wù)也可以認(rèn)為是第三方物流,。因此,，這種第三方物流的定義過(guò)于廣泛。

　　這里討論的是狹義的第三方物流,，即第三方物流是以物流服務(wù)或者物流交易為參照來(lái)定義第三方物流的,。第三方物流可以理解為物流的實(shí)際需求方或稱(chēng)收貨人（假定為第一方）和物流的實(shí)際供給方或稱(chēng)發(fā)貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過(guò)合約向第一方提供的物流服務(wù)?；谶@種理解,，全部利用自身資源提供物流服務(wù)的物流不是第三方物流，也就是說(shuō),，判斷是否為第三方物流,，或者說(shuō)第三方物流的界定條件，就是分析物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)是否利用了外部資源或者外包,。

在美國(guó)的有關(guān)專(zhuān)業(yè)著作中,，將第三方物流供應(yīng)者定義為“通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè),。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類(lèi)型,。無(wú)論那種形態(tài)都必須高于過(guò)去的一般運(yùn)輸者（Common Carrier）和合同運(yùn)輸業(yè)者（Contract Carrier）所提供的服務(wù)。”

其他的解釋

　　另一種理解是在對(duì)外委托的三種情況中：一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理,，物流信息管理等管理性工作,，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè),；二是由物流企業(yè)將其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng),；第三種是由專(zhuān)業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì),，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任,。只有最后一種對(duì)外委托形態(tài)才是真正意義上的“第三方物流”，即由貨主企業(yè)以外的專(zhuān)業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任,。

我國(guó)«物流術(shù)語(yǔ)»國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將第三方物流定義為“由供方與需求以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式,。”

第三方物流的基本特征

合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能,，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù),、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等。第三方物流雖然也包括單項(xiàng)服務(wù),，但更多的是提供多功能,、甚至全方位的物流服務(wù),，它注重的是客戶(hù)物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。同時(shí),，第三方物流都是根據(jù)合同條款的要求,，而不是客戶(hù)的臨時(shí)需求，提供規(guī)定的物流服務(wù),。

個(gè)性化物流服務(wù)

　　第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都較少,，只有一家或數(shù)家，但服務(wù)延續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng),，往往長(zhǎng)達(dá)幾年,。這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程不盡相同，而物流,、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的,，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶(hù)的業(yè)務(wù)流程來(lái)定制。這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷(xiāo)”發(fā)展到了“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”階段,。第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)是從客戶(hù)的角度考慮,，為客戶(hù)提供定制化的服務(wù)。從這個(gè)角度來(lái)看,，第三方物流企業(yè)與其說(shuō)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)物流公司,，不如說(shuō)是客戶(hù)的一個(gè)專(zhuān)職物流部門(mén)，只是這個(gè)“物流部門(mén)”更具有專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn),。

需求方與供應(yīng)方之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

　　在西方的物流理論中,，非常強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的“相互依賴(lài)”關(guān)系。也就是說(shuō),，一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴,，通過(guò)同盟的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而第三方物流企業(yè)扮演的就是這種同盟者的角色,，與客戶(hù)形成的是相互依賴(lài)的市場(chǎng)共生關(guān)系,。客戶(hù)通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)物流全程進(jìn)行管理和控制,，物流服務(wù)企業(yè)則對(duì)客戶(hù)的長(zhǎng)期物流活動(dòng)負(fù)責(zé),。

　　第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司,，它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶(hù)企業(yè)銷(xiāo)售計(jì)劃,、庫(kù)存管理、訂貨計(jì)劃,、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶(hù)一般意義上的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系,，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)蔀榭蛻?hù)營(yíng)銷(xiāo)體系的一部分,。它的生存與發(fā)展必將與客戶(hù)企業(yè)的命運(yùn)緊密地聯(lián)系在一起,。

現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)

　　信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)和發(fā)展的必要條件。現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速,、準(zhǔn)確傳遞,，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸,、采購(gòu)訂貨,、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平,，使訂貨,、包裝、保管,、運(yùn)輸,、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，客戶(hù)企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作,，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成,。同時(shí)，電腦軟件的迅速發(fā)展,，使得人們能夠精確地計(jì)算出混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本,，并能有效管理物流渠道中的商流，從而促使客戶(hù)企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的物流活動(dòng)交由物流公司運(yùn)作,。

目前,，常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù),、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等,。

第三方物流發(fā)展的環(huán)境條件與動(dòng)因

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，由于科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,、全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)形成及技術(shù)變革的加速,，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。技術(shù)進(jìn)步和需求多樣化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短,，企業(yè)面臨著縮短交貨期,、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的壓力。所有這些都要求企業(yè)要對(duì)不斷變化的市場(chǎng)作出快速反應(yīng),，源源不斷地開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的,、定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。每個(gè)企業(yè)都有機(jī)會(huì)去占領(lǐng)更大的市場(chǎng)（由于信息技術(shù)的發(fā)展,，打破了時(shí)間和空間對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的限制）,，但也有可能因競(jìng)爭(zhēng)失利而被市場(chǎng)所淘汰，企業(yè)面對(duì)的將是日益激烈,、甚至是殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。

企業(yè)關(guān)注核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升

企業(yè)要想在嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下生存發(fā)展，必須提高資源配置的效率,，以贏得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì),，而要提高資源配置的效率，必須讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本,、更快的速度,。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，因而必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上,。

核心競(jìng)爭(zhēng)力可以定義為企業(yè)借以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性的力量。例如,，本田公司的引擎設(shè)計(jì)及制造能力,，聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運(yùn)送能力，都使他們?cè)诒拘袠I(yè)及相關(guān)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,。

　　企業(yè)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)注表現(xiàn)為根據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn),，專(zhuān)門(mén)從事某一領(lǐng)域、某一專(zhuān)門(mén)業(yè)務(wù),，當(dāng)然也表現(xiàn)為將其他非核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)委托其他企業(yè)完成,。

企業(yè)自營(yíng)物流存在的弊端

　　在生產(chǎn)力水平不高，企業(yè)以“縱向一體化”思維為主導(dǎo)時(shí),，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求是以自我提供的方式實(shí)現(xiàn)的,，“自給自足”是企業(yè)早期物流活動(dòng)的重要特征。

　　當(dāng)企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益殘酷,、多變時(shí)，企業(yè)以“橫向一體化”思維認(rèn)識(shí)到任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的,。只有在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷(xiāo)售商建立最佳合作伙伴關(guān)系,，才能共同增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。封閉與壟斷,，獨(dú)占與專(zhuān)利,，單干與保守，竭力實(shí)現(xiàn)對(duì)他人的控制,，被開(kāi)放,、資源信息的共享,，協(xié)調(diào)、聯(lián)合和共建所替代,，當(dāng)企業(yè)認(rèn)為自己在供應(yīng)鏈中企業(yè)物流不是最好的,，而且不是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，對(duì)企業(yè)自營(yíng)物流的認(rèn)識(shí)也發(fā)生了變化,。特別是當(dāng)企業(yè)自營(yíng)物流面臨下列問(wèn)題時(shí),，自然對(duì)企業(yè)物流采取“對(duì)外委托”方式，即將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成,。

　　企業(yè)從事物流活動(dòng)需要投入大量的資金用來(lái)建設(shè)物流設(shè)施,、購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，這對(duì)于缺乏資金的企業(yè),，特別是中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)沉重負(fù)擔(dān),。

　　企業(yè)自己從事物流活動(dòng)，會(huì)因生產(chǎn)規(guī)模過(guò)小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率,；大量的物流投資帶有事實(shí)上的風(fēng)險(xiǎn),；

企業(yè)的物流手段有限，無(wú)法承擔(dān)諸如集裝箱運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸以及國(guó)際間運(yùn)輸?shù)然顒?dòng),；無(wú)法滿(mǎn)足物流系統(tǒng)的高度化需求等。

第三方物流合作陷阱表現(xiàn)形式

　　合作雙方未達(dá)成共識(shí),。國(guó)外第三方物流實(shí)踐表明,，合作雙方不能達(dá)成共識(shí)是導(dǎo)致第三方物流合作陷阱最常見(jiàn)的原因。

　　從物流服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)方來(lái)說(shuō),，第三方物流合作不能達(dá)成共識(shí)的主要因素是：

　?、俨荒軐?duì)物流需求進(jìn)行準(zhǔn)確描述。

　?、谝曃锪鳛槌杀局行亩莾r(jià)值中心,。

　　③視第三方為賣(mài)方而非戰(zhàn)略合作伙伴,。從第三方物流服務(wù)提供者來(lái)說(shuō),，合作雙方不能達(dá)成共識(shí)的主要因素包括：①推銷(xiāo)過(guò)度而傾聽(tīng)不足。②缺乏對(duì)物流需求的準(zhǔn)確把握,。以上情況一般在物流服務(wù)提供者不能獲得預(yù)期利潤(rùn),，或購(gòu)買(mǎi)方的物流服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足最終客戶(hù)要求之后才被重視。這時(shí),，物流服務(wù)提供者經(jīng)常要求增加服務(wù)費(fèi)用,，而物流服務(wù)購(gòu)買(mǎi)方則對(duì)提供者不能按要求完成任務(wù)產(chǎn)生不滿(mǎn)，如果這種狀況不能通過(guò)主動(dòng)協(xié)商及時(shí)得以解決，合作雙方即會(huì)在現(xiàn)代物流15合作陷阱中越陷越深,，最后的結(jié)果只能是物流合作關(guān)系的終止,。

　　第三方物流提供者承諾過(guò)高而不能履行。在雙方洽商物流合作協(xié)議時(shí),，物流服務(wù)提供者為了獲得物流業(yè)務(wù),、迎合購(gòu)買(mǎi)方的物流需求，往往會(huì)夸大物流能力,，導(dǎo)致承諾過(guò)高而不能履行,。承諾過(guò)高而不能履行對(duì)第三方物流合作將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。首先,，合作雙方難以建立和維護(hù)信任機(jī)制,，從而危及雙方合作的信任機(jī)制。其次,，合作雙方的利益受損,。由于物流服務(wù)提供者不能履行承諾，企業(yè)形象和市場(chǎng)份額必將很快受損,。而第三方物流服務(wù)提供者的利益建立在物流購(gòu)買(mǎi)方成功的基礎(chǔ)上,，這樣就會(huì)出現(xiàn)一損俱損的局面。

　　物流服務(wù)購(gòu)買(mǎi)方管理人員隱藏抵觸情緒,。第三方物流合作協(xié)議一般由公司高層領(lǐng)導(dǎo)決定,，但在具體操作中，必須得到公司各個(gè)部門(mén)的實(shí)際支持,。對(duì)購(gòu)買(mǎi)方來(lái)說(shuō),，第三方物流合作將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)方式產(chǎn)生重大影響，公司生產(chǎn),、營(yíng)銷(xiāo),、財(cái)務(wù)、人力資源等部門(mén)的運(yùn)作方式和工作內(nèi)容必須進(jìn)行相應(yīng)的變革,，因而這些部門(mén)管理人員可能從合作初就產(chǎn)生抵觸情緒,，這種抵觸情緒對(duì)第三方物流合作的影響不可低估：如一些管理人員會(huì)對(duì)本職工作采取消極態(tài)度，當(dāng)合作中出現(xiàn)困難或障礙時(shí),，就會(huì)形成一股很強(qiáng)的反對(duì)勢(shì)力來(lái)阻礙合作進(jìn)程,；也會(huì)給公司高層領(lǐng)導(dǎo)造成一種假象，不能及時(shí)察覺(jué)抵觸情緒并采取相應(yīng)措施來(lái)克服,。特別是,，當(dāng)這種隱藏的抵觸情緒發(fā)展成對(duì)合作失敗的渴望時(shí)，就會(huì)對(duì)第三方物流合作產(chǎn)生致命性的危害,。

物流服務(wù)不能滿(mǎn)足最終客戶(hù)需求。第三方物流合作中，由于物流服務(wù)提供者所提供的物流服務(wù)不能滿(mǎn)足最終客戶(hù)需求,，或物流服務(wù)購(gòu)買(mǎi)方雖然認(rèn)識(shí)到物流服務(wù)對(duì)自身發(fā)展和客戶(hù)關(guān)系的重要性,，但對(duì)第三方物流服務(wù)績(jī)效缺乏有效的監(jiān)督和約束機(jī)制，不能直接和適時(shí)控制物流服務(wù)質(zhì)量,，這種矛盾狀況下就會(huì)產(chǎn)生物流服務(wù)不能滿(mǎn)足最終客戶(hù)需求的合作陷阱,。

第三方物流合作協(xié)議導(dǎo)致利益損失，缺乏終止條款,。第三方物流合作協(xié)議中缺乏終止條款也常常導(dǎo)致合作陷阱,。由于管理上的變動(dòng)或外部環(huán)境的變化，即使成功的第三方物流合作最終也會(huì)終止或進(jìn)行很大程度的變更,。如果協(xié)議中缺乏終止條款,，雙方合作關(guān)系在應(yīng)該終止或變更時(shí)，無(wú)疑會(huì)為終止合作關(guān)系產(chǎn)生一系列糾紛,。

物流服務(wù)的重要意義

　　1,、物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營(yíng)的重要方面

　　對(duì)于一個(gè)制造型企業(yè)來(lái)說(shuō),，物流包括從采購(gòu),、生產(chǎn)到銷(xiāo)售這一供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中所涉及的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,、搬運(yùn),、包裝等各項(xiàng)物流活動(dòng)，它是貫穿企業(yè)活動(dòng)始終的,。只有物流的順暢,，才能保證企業(yè)的正常運(yùn)行。同時(shí),，物流服務(wù)還是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方面,，及時(shí)準(zhǔn)確地為客戶(hù)提供產(chǎn)品和服務(wù)，已成為企業(yè)之間除了價(jià)格以外的重要競(jìng)爭(zhēng)因素,。

　　2,、物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件

　　物流服務(wù)水平不同，物流的形式將隨之而變化,，因此,，物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)如何規(guī)劃,，物流設(shè)施如何設(shè)置,，物流戰(zhàn)略怎樣制定，都必須建立在一定的物流服務(wù)水平之上,。不確定一定的物流服務(wù)水平而空談物流,，是“無(wú)源之水,，無(wú)本之木”。

　　3,、物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)

　　物流在降低成本方面起著重要的作用，而物流成本的降低必須首先考慮物流服務(wù)水平,，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下盡量降低物流成本,。從這個(gè)意義上說(shuō)，物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù),。

　　4,、物流服務(wù)起著連接廠(chǎng)家、批發(fā)商和消費(fèi)者的作用,，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可缺少的部分,。