奧迪(Audi)車型系列
(A)是奧迪轎車的型號(hào)
奧迪轎車和MPV的型號(hào)是用公司英文(Audi)的第一個(gè)字母(A)打頭,,數(shù)字越大表示價(jià)格越高:
(A1)系列是緊湊型掀背車(A1有三種,分別是五門掀背,、三門掀背和敞篷車),;
(A2)系列是小型旅行車;
(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車,;
(A4)系列是運(yùn)動(dòng)轎車,;
(A4 Avant)系列是中型旅行車;
(A4 Cabriolet)系列是敞蓬車,;
(A5)系列是奧迪于2008年推出的coupe跑車
(A6)(A6L)系列是公務(wù)轎車,;
(A6 Avant)系列是大型旅行車;
(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車,;
(A8)(A8L)系列是大型豪華商務(wù)轎車,。
二、(S)打頭的運(yùn)動(dòng)車:
(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S5)(S6)(S6 Avant)(S8)(TTS)運(yùn)動(dòng)車,,其中 (R8)為Le Mans Quattro Concept的量產(chǎn)版本,,也是奧迪的第一輛超級跑車; (RS)打頭的高性能運(yùn)動(dòng)車:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS5)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)(TTRS)高性能運(yùn)動(dòng)車,;
(Q)打頭的越野車:(Q7)越野車(Q5)緊湊型越野車(Q3)小型越野車,;
(TT)打頭的跑車:(TT Coupe)(TT Roadster)跑車,;
(R)打頭的GT跑車:(R8(Le Mans概念車的量產(chǎn)跑車))(R8)GT跑車,;
(R)打頭的賽車:(R10)賽車。
三,、 直接以“Audi”打頭的轎車:
Audi 100 Audi 200 Audi 50等,。
附錄引申:
代表引擎的數(shù)字和字母:1.2TSI;1.4TSI,;1.6FSI,;2.0 TDI;2.0TSI,;2.0FSI,;2.5TSI;3.0 TDI,;3.0TSI(此為機(jī)械增壓,,非渦輪),;3.2 FSI;3.6 TDI,;3.6FSI,;4.2 TDI;4.2 FSI,;5.2TDI,;5.2TSI;5.2 FSI,;6.0 W12
TDI是渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
FSI是缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
T是渦輪增壓
W12代表12汽缸以W型排列
奧迪簡介:
由于“霍希”的名字已被原來的公司使用,,且已被注冊為商標(biāo),因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”(“audi”和“horch”的詞義同為“聽”),,于是新公司有了audi(奧迪)這個(gè)名字,。也就誕生了奧迪這個(gè)品牌。
奧迪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
解析奧迪2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī) — 高技術(shù),、高性能,、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性完美結(jié)合
奧迪在汽油噴射技術(shù)領(lǐng)域的卓越成就不僅限于賽道上,其2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)日前榮膺UKIP Media & Events汽車雜志公布的 “年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng),。
評委會(huì)給予了奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)高度的評價(jià),,稱其實(shí)現(xiàn)了“高技術(shù)、高性能,、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性的完美結(jié)合”,。一方面,其無與倫比的寬扭矩峰值輸出平臺(tái)確保了節(jié)能型的驅(qū)動(dòng)方式且減少了換擋次數(shù),,另一方面,,只需輕微加速,便可產(chǎn)生強(qiáng)大的推背力,,動(dòng)力釋放自然流暢,。
FSI技術(shù)是將燃料直接噴入燃燒室,噴嘴位于氣缸蓋的進(jìn)氣口,,通過由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的高壓泵控制,,所有氣缸共用一個(gè)蓄壓裝置——共軌系統(tǒng)。以曲軸雙倍轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)平衡軸抵消了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)慣力,,并保證了高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響效果,。這是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最出色表現(xiàn)。
進(jìn)氣歧管配以進(jìn)氣導(dǎo)向閥門 ,,由一臺(tái)步進(jìn)來調(diào)節(jié)其位置,,這樣就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷情況恰當(dāng)?shù)乜刂瓶諝獾牧鲃?dòng)和旋流。燃料和空氣混合氣體在燃燒室內(nèi)均勻分布,,可自然提升動(dòng)力,,使得在較大的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的每個(gè)工況點(diǎn)上都能迅速且充分地燃燒,。該四氣門缸蓋采用低摩擦凸輪滾子挺桿配氣機(jī)構(gòu),其進(jìn)氣口幾何形狀源自自然吸氣式FSI發(fā)動(dòng)機(jī),,這樣能產(chǎn)生更強(qiáng)的旋流,,既保證了工作的精確性又能提高防爆震等級,從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率,。因此,,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可達(dá)10.5:1,這個(gè)數(shù)字原本只有自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到,。
補(bǔ)充知識(shí):
在德國,,霍希是將鑄鋁技術(shù)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱殼制造,以及制作電力傳輸元件的萬向軸及高強(qiáng)度鋼齒輪的第一人
奧迪風(fēng)格是穩(wěn)健而注重內(nèi)涵,,適合哪類不愛張揚(yáng)但事事又講究與眾不同的的人,,所以奧迪車的外形總是和諧而不出奇。奧迪在科技上的創(chuàng)新很多,,諸如轎車用恒定式四輪驅(qū)動(dòng),,空氣動(dòng)力學(xué)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等都是它首先引進(jìn)汽車工業(yè)的。
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