汽油,、柴油,、97#、是怎么區(qū)分,，各是怎么命名的,？

汽油標(biāo)號與柴油標(biāo)號是不一樣的。

柴油是柴油汽車,、拖拉機等柴油發(fā)動機的燃料,，也稱輕柴油。同車用汽油一樣,，柴油也有不同的標(biāo)號,，不同的是汽油標(biāo)號由辛烷值確定,，而劃分柴油標(biāo)號的依據(jù)則是柴油的凝固點,。目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點分為6個標(biāo)號：5＃柴油,、0＃柴油,、－10＃柴油、－20＃柴油,、－35＃柴油和－50＃柴油,。選用不同標(biāo)號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時的氣溫決定,。

一般來講，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用,；0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用,；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用,；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用,；－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。

專家表示,，選用柴油的標(biāo)號如果不適合使用溫度區(qū)間,，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路,，影響發(fā)動機的正常工作,。柴油的標(biāo)號越低,，結(jié)蠟的可能性就越小，當(dāng)然價格也就越高,。在適用于一個標(biāo)號柴油的溫度區(qū)間內(nèi)而選用低一級標(biāo)號的柴油當(dāng)然更好,。



有關(guān)汽油的知識

最近幾年，97＃汽油開始在國內(nèi)市場廣泛出現(xiàn),。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區(qū),，就是熱衷于使用高標(biāo)號的汽油。甚至一些車友把汽油的標(biāo)號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),。這不僅是錯誤的,，而且是危險的。其實汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,，絕不能把標(biāo)號與純凈度和質(zhì)量混為一談,。
從目前國內(nèi)市場的油品狀況來看，很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷,、異丙苯,、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，并不是在生產(chǎn)過程中提高催化裂解,、二次重整等加工工藝而來的,。97＃油的售價高，利潤大,，滋長了一些企業(yè)濫用添加劑的風(fēng)氣,。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，徊還擻推吩諂淥矯嫻淖酆鮮褂米純觶庠斐閃訟嗟幣徊糠?7＃汽油容易造成發(fā)動機積碳,，甚至機件被腐蝕的情況,。目前這些現(xiàn)象較多地出現(xiàn)在一些進口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上,。


相對而言,，國內(nèi)90＃和93＃汽油的加工工藝是比較過關(guān)的，而且售價相對較低,，利潤相對沒那么豐厚,，因此較少有企業(yè)在90＃和93＃汽油上動手腳。而在另一個方面,，由于90＃汽油已經(jīng)普及多年,，絕大多數(shù)90＃汽油的儲運工具和加油站油缸也都使用了多年，在儲運工具和加油站油缸中積淀的雜質(zhì)越來越多,，這造成了90＃汽油的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在雜質(zhì)方面,。而93＃汽油只開始大面積推廣了兩年多，多數(shù)加油站的93＃油缸還都比較干凈。因此,，相對而言,，93＃汽油最為可靠。

汽油是按辛烷值的高低以標(biāo)號來區(qū)分的,，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo),。常用的辛烷值測定方法有兩種：馬達法和研究法，兩種方法測出的數(shù)值是不一樣的,。我國采用研究法測定的數(shù)值,，93號汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此類推,。發(fā)動機根據(jù)壓縮比的不同選用不同標(biāo)號的汽油,，如果高壓縮比的發(fā)動機使用不適合的低標(biāo)號的汽油，就會產(chǎn)生爆震,。

提高汽油辛烷值的方法主要有兩種：一種是在汽油中加入抗爆劑,，另一種方法是采用含有高辛烷值烴類成分的汽油煉制工藝。一般來說,，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：
一是選擇良好的原料和改進加工工藝,，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝,。
二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分,，例如異辛烷、異丙苯,、烷基苯等,。
三是加入抗爆劑。

在汽油中加入少量高效率的抗爆劑可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性,，也是取得高辛烷汽油的最經(jīng)濟的方法,，尤其是當(dāng)加工和調(diào)和工藝尚不過關(guān)時,，加抗爆劑也就成為調(diào)整汽油辛烷值的有效辦法,。但是在實際應(yīng)用中，卻存在著抗爆劑成本高的難題,。效果最好的是錳基有機化合物抗爆劑（MMT）,，但因為成本過高，以及需要在尾氣過濾裝置中增加更大的成本,，所以在我國并沒有投入使用,。我國使用較多的是一種簡稱MTBE的有機抗爆劑。這種抗爆劑的缺點是使汽油很容易吸收水份,，所以在使用和儲運中很難加以控制,。換句話也就是說：MTBE加得越多，油品中的水分也就會越多,，這樣的油品不僅燃燒效率低,，動力不足,，而且更容易對發(fā)動機產(chǎn)生腐蝕。我國目前的97＃汽油普遍存在的正是這個問題,。

現(xiàn)在的汽車中不少使用了所謂鋁合金發(fā)動機,，很多汽車企業(yè)還在宣傳廣告中大肆宣揚鋁合金發(fā)動機?？雌饋礓X合金發(fā)動機相對于以前的鑄鐵發(fā)動機似乎是一項多么了不起的進步,。其實這也是一個非常危險的誤區(qū)。

鋁合金材料有一個很大的缺陷：就是對腐蝕的抵抗力很弱,。原先使用含鉛汽油時,，在氣門、活塞頂部,、氣缸壁和噴嘴等部件的表面會被覆上一層鉛膜,，很自然地起到一種保護作用，減少汽油成分中氧化物,、硫化物對機件的腐蝕,。而目前按照環(huán)保規(guī)定一律采用無鉛汽油，就使汽油失去了這種作用,，鋁合金部件直接與汽油中的腐蝕成分相接觸,，易于被腐蝕，影響發(fā)動機的使用壽命,。這是目前全鋁合金發(fā)動機普遍存在的弱點,。

燃油標(biāo)號越高對車越好。在油品完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下,，這種思維是正確的,，但在油品出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況下，這種思維卻不一定正確了,，因為它會對車不利,。專賣店維修技師的介紹，有些地方的加油站,，汽油膠質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo),，達到17點甚至29點（國家規(guī)定5點以下）。膠質(zhì)含量高不但容易造油噴油器堵塞,，還會粘附在浮子總成變阻器上,，使燃油表準(zhǔn)確性下降甚至失靈。因此,，車主要時常與維修站保持聯(lián)系,，了解情況，不同的情況要不同對待，才能使汽車運行得更好,。先說汽車技術(shù)的設(shè)計因素,。專家認(rèn)為，汽車發(fā)動機壓縮比系數(shù)與汽油抗爆系數(shù)需要相適應(yīng),。一般的說,，發(fā)動機壓縮比越高，要求汽油抗爆系數(shù)越高,。
其次也要說說廣東加油站油品質(zhì)量因素,。我查看了廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布的資料，發(fā)現(xiàn)就在今年3月15日國際消費者權(quán)益日前夕,，該局向社會通報的經(jīng)抽查檢驗發(fā)現(xiàn)不及格的汽油單位（加油站或油庫）就有30家,。而其中97號汽油不合格的單位比90號汽油不合格的多20%。有位技師告訴我,，不法油商謀利目標(biāo)一般盯住價更貴的高標(biāo)號汽油,。為了辛烷值達標(biāo)就在添加劑上動腦筋。他還道出奸商的驚人一招：“你知道嗎,？廉價的樟腦油倒入汽油里,，就可以令汽油的辛烷值飆高到97號汽油的刻度。偉哥一樣的強效,。應(yīng)該說,，轎車添了這些油后確實動力不錯，駕車時也感到很爽,！但轎車跑了若干路程（如兩萬公里）后,，添加劑的副作用出來了。由于某些添加劑既能提高辛烷值,，也會造成產(chǎn)生較多膠質(zhì)殘留物,，所以用了這種97號汽油后，汽油噴嘴堵塞,，6缸有1缸生病,，發(fā)動機出現(xiàn)抖動等現(xiàn)象就出來了。”


汽油質(zhì)量影響發(fā)動機質(zhì)量的故事還真多,，前不久中國發(fā)生的“砸奔”事件,，一方說另一方的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，另一方又說這一方所用的汽油有問題,。可見車和油的關(guān)系還真是難分難解,。

市場上出售的汽油都是無鉛汽油,，有90、93、97等標(biāo)號,。這些數(shù)字所標(biāo)定的就是汽油的辛烷值,，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關(guān)聯(lián),。車主加油時不要受“高標(biāo)號的汽油更清潔”的誤導(dǎo),，根據(jù)發(fā)動機壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學(xué),、更經(jīng)濟,、更充分發(fā)揮發(fā)動機的功率。
汽油抗爆性的評價指標(biāo)是辛烷值,，即汽油的標(biāo)號,。它是實際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)準(zhǔn)汽油是異辛烷和正庚烷組成,。異辛烷的抗爆性好,，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差,，在汽油機上容易發(fā)生爆震,，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號為90,，則表示該標(biāo)號的汽油與含異辛烷90%,、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。
從經(jīng)濟性上來看,，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的,。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性,。我們可以形象以稱之為“勾兌”,。
因為現(xiàn)在的汽車大都采用電噴發(fā)動機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感,，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效,，北京市場已經(jīng)不再出售含鉛汽油了。
汽車發(fā)動機在設(shè)計階段,，會根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標(biāo)號,。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比,。從動力性和經(jīng)濟性方面來說,，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高,，動力性好,，熱效率高,，車輛加速性、最高車速等會相應(yīng)提高,。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約,，汽油機的壓縮比又不能太大。發(fā)動機的壓縮比與汽車的高檔,、豪華與否沒有必然聯(lián)系,。
簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標(biāo)號的燃油,。燃油標(biāo)號越高,，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低,，發(fā)動機需要較高的壓縮比,；反之，低標(biāo)號燃油的燃燒速度較快,，燃燒爆震大,，發(fā)動機壓縮比比較低。
燃油的標(biāo)號還涉及到發(fā)動機點火正時的問題,。低標(biāo)號汽油燃燒速度快,，點火角度要滯后；高標(biāo)號燃油燃燒速度慢,，點火角度要提前,。例如一臺發(fā)動機按照說明書要求應(yīng)添加93號汽油，現(xiàn)在加入了90號汽油,，需要使用正時燈,，調(diào)理點火提前角滯后一度到兩度。如果不聽從主機廠的建議,，使用低標(biāo)號燃油,，又不進行點火時間的調(diào)整，可能會造成發(fā)動機啟動困難,；加速時,，發(fā)動機內(nèi)有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車后,，關(guān)閉點火開關(guān)時發(fā)動機抖動或不停止運轉(zhuǎn),。
那么選擇汽油是不是標(biāo)號越高越好呢？也不是,。汽油標(biāo)號選擇的主要依據(jù)是發(fā)動機的壓縮比,。壓縮比、點火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機電腦中設(shè)置好了,，車主只要嚴(yán)格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題?，F(xiàn)代汽車的發(fā)動機電腦程序中,，對抗爆性較差的汽油設(shè)置了進行微調(diào)節(jié)的適應(yīng)性程序,，而對高標(biāo)號汽油則沒有相應(yīng)的程序,。所以，盲目使用高標(biāo)號汽油不僅會在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象,，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來,，還會造成金錢的浪費。