一看,，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主,，看看車前車后有沒有障礙物,，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞,，輪胎氣壓是否夠氣,。

　　二查，就是了解發(fā)動機的機油,、冷卻水是否夠量,，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常,，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動機罩,，抽出油尺查看機油高度位置是否正常,，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因為機油和冷卻水是發(fā)動機的“生命保護盾”,，它們出問題發(fā)動機就很容易出問題,，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時也不要忘記查看一下冷卻液和制動液,，這些液體的儲液罐大多呈透明的,，一目了然。然后將點火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動發(fā)動機）,，查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常,。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈,、會車燈,、霧燈、轉(zhuǎn)向燈,，故障燈,、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈,，不管白天黑夜,，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的,，任何時候都要保持良好的狀態(tài)。

　　三啟動,，就是在前兩項都正常的情況下轉(zhuǎn)動點火鎖匙啟動發(fā)動機,，每次啟動時間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時,，壓油門要輕緩漸進,，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇提升，因為冷啟動時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升,，機油來不及輸送到軸瓦位置,，容易造成軸瓦損傷。發(fā)動機啟動后,，密切注意油壓,、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化,，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了,。
　

（1）在沒有隔離帶的雙車道上會車,，可先減速,，然后靠右，控制車速,，穩(wěn)住轉(zhuǎn)向盤,，同時照顧道路兩旁的情況，以保證會車時有足夠的橫向間距,。

（2）在路面狹窄或道路兩旁有障礙物的情況下會車,，應(yīng)根據(jù)對面來車的速度、路面等選定交會點,，正確控制自己的車輛,。如離交會點較遠，也可加速行駛，反之則應(yīng)減速等候,。 （3）對面有來車,，本車右前方向有同向行駛的非機動車輛或障礙物時，應(yīng)根據(jù)具體情況決定是加速超越還是減速等候,。避免在障礙物處會車和超越非機動車輛時會車,。

（4）行至窄橋處，應(yīng)正確估計雙方距橋的遠近和車速,。車速慢,、距橋遠的車輛應(yīng)主動減速讓車，讓距橋近,、車速快的車輛先通過,，切不可盲目搶行，以防發(fā)生碰擦,。

（5）在視線不清的情況下會車,，更應(yīng)提高警惕性，降低車速,；夜間行車,，注意及時變光，并加大兩車間距,，必要時可停車避讓,。

　　減速：轉(zhuǎn)彎路段視線不良，特別在窄路和傍崖險路時,，速度一定放慢,。車速應(yīng)放慢至要停下的程度。

　　鳴號,；有些彎道由于看不見前面情況,。鳴號后，可通知對面行車,、行人走好自己的路線,，注意避讓，以保證轉(zhuǎn)彎路段盡量不會車；對方鳴號轉(zhuǎn)彎,，使自己亦知有車輛要過來,，走好自己的路線，降低車速,，必要時停車讓路,，避免事故發(fā)生。

　　靠右行：要求駕駛員無論轉(zhuǎn)大彎轉(zhuǎn)小彎都不占線,。轉(zhuǎn)大彎時,，駕駛員應(yīng)照顧到轉(zhuǎn)小彎的車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外輪跡相差較大，所占路面較寬的情況,，因此自己應(yīng)盡量靠邊行駛,，以使轉(zhuǎn)小彎車輛能順利通過。

　　正確控制車速,，是安全行駛的一個必要條件,，所謂“中速行駛，安全禮讓”,，講的就是這個道理,。一般來說，許多司機根據(jù)自己所駕駛車輛的車型和性能,，經(jīng)過實踐和測試,，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速,。如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境,，即可把這種車速定為自己的安全車速。

　　當然,，城市與鄉(xiāng)村不同,，山區(qū)與平原不同，正確控制車速,，還必須注意下列車輛的行駛環(huán)境：

（1）密切觀察沿途交通標志,，遇有限速標志時，須嚴格按標志規(guī)定行駛,。
（2）根據(jù)行駛道路狀況和運行條件,，靈活掌握和控制車速，該快就快,，該慢就慢（3）在交通擁擠,、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛,，要使自己的車速隨車流速度行進,，不要性急超車,。
（4）盡量保持經(jīng)濟車速的穩(wěn)定，避免高速超過和低速慢行,。汽車載重量輕,、道路條件好時，經(jīng)濟車速可適當高一些,，而汽車載重最大,、道路條件差時，經(jīng)濟車就必須降低一些,。
（5）行駛中,，車速與同向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不同天氣,、道路,、車速條件下，與前車間距也不相同,，間距大小以確保安全為適度,。

2．減速會車

　　車輛在沒有設(shè)置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時,，應(yīng)適當降低車速,，并選擇比較空闊、堅實的路段,，靠路右側(cè)緩行交會通過（在視線不良的情況下會車時,，要降低車速，開近光燈,，即使是在路面較寬的雙車道,，也應(yīng)該慢車交會）。 如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時,，要根據(jù)己車距障礙的距離,、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停止讓對方車先行,，以錯開兩車越過障礙物的時間,，避免在障礙物處會車；如果對越過障礙的判斷沒有把握,，則應(yīng)降低車速，緩行至障礙物近處,，不要忙于超過,，讓對面來車通過障礙后再繼續(xù)行駛；如果估計兩車要在障礙物處會車時,，應(yīng)主動減速,、停車,、調(diào)整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線,；如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均有障礙的情況下會車時,，則應(yīng)根據(jù)對方來車速度和道路條件預(yù)選交會路段，正確控制車速,，以保證兩車在選定的路段交會,。 會車時，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距,，做到“禮讓三先”——先慢,、先讓、先停,，絕不可搶行爭路,，互不相讓，以致形成僵持局面,。一般情況下的會車,，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車,，大車讓小車,，貨車讓客車，教練車讓其他車輛,，普通車讓執(zhí)行任務(wù)的特種車,，下坡車讓上坡車（當下坡車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應(yīng)該讓下坡車）,。

　　夜間會車時,，要按規(guī)定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速,，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人,。 會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況,，看看預(yù)計會車地點的行人動態(tài),，當行人被來車擋住時，要防止這些行人忽略本車,，因此,，要鳴號示意?？傊?，在有行人處會車時，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況,，做好隨時停車的準備,。

3．不可強行超車

　　超車,，是汽車行駛中的正常現(xiàn)象,。但是,，超過又是比較復(fù)雜和危險的操作過程,，因此,，必須具備一定的條件才能進行。

　　根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗,，超車應(yīng)選擇道路寬直,，視線良好、道路兩側(cè)均無障礙,，被超車前方150米以內(nèi)沒有來車,，并在交通法規(guī)許可的路段和情況下進行。超車時,，須先左轉(zhuǎn)向燈,，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭（禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間須用變換遠近光燈示意）通知前車,，確認安全及前車讓超后,，加速并與被超越車輛保持一定的橫向間距，從左側(cè)超越,。超越前車后,，不可向右急轉(zhuǎn)動方向盤，應(yīng)保持超車時的速度,，在超出被超越車20米以外再開右轉(zhuǎn)向燈,，駛回原車道。

　　在下列地點或情況下,，不得超車：

（1）被超車示意左轉(zhuǎn)彎,、掉頭時。
（2）在超車過程中,，與對面來車有會車可能時,。
（3）被超車正在超車時。
（4）行經(jīng)交叉路口,、人行橫道,、漫水橋、漫水路時,。
（5）通過胡同（里巷）,、鐵路道口、急彎路,、窄路,、窄橋、下陡坡時,。
（6）掉頭,、轉(zhuǎn)彎時。
（7）遇風(fēng),、雨,、雪、霧天能見度在30米以內(nèi)時,。
（8）在冰雪,、泥濘的道路上行駛時。
（9）喇叭,、刮水器發(fā)生故障時,。
（10）牽引發(fā)生故障的機動車時。
（11）進,、出非機動車道時,。

　　在超車過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)的障礙或橫向間距過小而有擠擦可能時,，盡量不用緊急制動,，以防因路拱發(fā)生側(cè)滑碰撞，應(yīng)穩(wěn)住方向盤,，不要左右轉(zhuǎn)動,，在最短的時間內(nèi)，適當拉開距離,，然后再伺機超越,，千萬不可冒險強行超車。在超越停駛的車輛時,，應(yīng)減速鳴喇叭（在非禁止鳴喇叭地區(qū)）,，注意觀察，保持警惕,，并留有較大橫向間距,，隨時做好緊急制動的準備，以防止該車突然起步駛?cè)胄熊嚨蓝l(fā)生碰撞,，或駕駛員突然開啟車門下車,。尤其是超越停在車站的客車時，更應(yīng)注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人,。

4．上坡行駛規(guī)范

　　車輛上坡時,，駕駛員換檔操作不當，往往會造成溜車,，這是很危險的,，因此在坡道上減檔時,，必須在汽車尚有一定動力時進行；必要時可越級減檔,，做到“高速檔不硬撐,，低速檔不硬沖”。通過短而不陡的上坡道時,，如路面寬而平坦,，要適當利用慣性沖坡或提前用低一級檔位加速沖坡。通過長而陡的上坡道時,，既要利用高速沖坡,，又要及時變換檔位，使車輛保持足夠的動力徐徐上坡,。為了順利上坡,，裝載一定要適度。車輛超載時抓坡,，發(fā)動機動力不足,，車爬不上去，會造成熄火,、后溜,，釀成事故。重車萬一在上坡時遇上熄火,，應(yīng)先使用手,、腳制動器將車停住，用石塊或其他東西將后輪剎車,，然后重新起步,。汽車連續(xù)上坡發(fā)動機易過熱，必要時可選擇適當?shù)攸c停車休息,。在彎曲坡道上行駛,，因受視線上的限制，應(yīng)做到“減速,、鳴號,、靠右行”，接近坡頂時,，視距縮短,，更要謹慎、減速,，在彎道內(nèi)不可冒然超車,。幾輛車同方向上坡時，車距應(yīng)保持在30米以上，以防倒溜發(fā)生危險若出現(xiàn)車輛失控,、制動無效,、車輛倒溜，應(yīng)將三角形木頭墊入后輪,，以阻止車輛倒溜,。

5、下坡行駛規(guī)范

　　車輛下坡時,，起步與平路上起步的操作要相同，但可免去加速過程,?？諜n只要一帶而過，否則難于換入檔位,。下坡一般不使用高速檔換低速檔的操作方法,。若遇途中制動失靈或不宜使用制動器時，才采取“拖檔”的方法(即高速檔換低速檔）利用發(fā)動機被動的阻力來牽制車速,。下坡行駛應(yīng)在車輛剛一駛?cè)肫碌谰妥⒁馓ぶ苿犹ぐ?，及早控制車速，一旦遇到情況才慢得下,、剎得住,。路況不好、下坡無把握時,，一定要從安全出發(fā),，該停車的則停車。嚴禁下坡時熄火,、脫檔或踏離合器溜坡,。只有在接近坡尾時才可脫檔滑行。汽車下坡行駛的時間過長,，會使制動鼓過熱,，摩擦片燒焦或使制動效能降低，甚至使制動鼓咬死或制動氣壓不足,，此時,，應(yīng)停車休息，進行檢查和保養(yǎng),，等冷卻后及時補充氣壓,，方能重新起步下坡。嚴禁在高溫的制動鼓上澆冷水,，以免產(chǎn)生裂紋,。汽車下坡時，同向車的間距不應(yīng)小于50米。不駕駛帶“病”的車輛上下坡,。

6．謹慎通過小城鎮(zhèn)

　　在我國各大中城市的周圍,，都有一些衛(wèi)星城或小城鎮(zhèn)，這些衛(wèi)星城或小城鎮(zhèn)的交通情況各有不同,，司機在駕車通過這些小城鎮(zhèn)時,，精神一定要高度集中，謹慎行駛,，隨時做好處理各種的準備,，特別要注意以下幾個問題：

（1）小城鎮(zhèn)街道一般都不設(shè)分道線，機動車,、非機動車和行人常?；煨校旭傊幸鲃訙p速禮讓,，不要開快車,，并盡量避免超車。

（2）小城鎮(zhèn)一般不設(shè)人行橫道線,，路面也較窄,，橫穿街道的人很多，加之小攤販占用街面或城鎮(zhèn)居民占用路面攤曬物品等等,，必須注意觀察,、避讓，以防止發(fā)生壓碰事故,。

（3）街道兩旁的房屋較低,，屋檐伸出長，車輛不可過于靠邊行駛,。

7．安全通過平交路口,、

　　交叉路口是道路網(wǎng)中道路與道路的交叉點。交叉路口分為平面交叉路口和立體交叉路口,。

（一）通過有交通標志或信號的平面交叉路口時,，司機應(yīng)注意以下幾點：

（1）控制行車速度，在行近平交路口時,，須在距路口30~100米的地方減速,。
（2）注意平交路口的交通標志和信號，服從指揮,，絕對不能在停車中搶信號起步,，更不能突然加速強行通過。
（3）為了保證在平交路口停車后能及時起步,，停車時不要關(guān)閉發(fā)動機,。當估計快放行時（一般看橫向路口指揮燈黃燈閃亮），應(yīng)做好起動準備，允許通行的綠燈一亮,，即應(yīng)起步,。
（4）如果要在平交路口轉(zhuǎn)彎，應(yīng)提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號,，進入導(dǎo)向車道,，夜間須將遠光燈改用近光燈，減速慢行,，認真觀察,，小心通過。

（二）當通過沒有交通標志或信號的平交路口時,，司機注意以下幾點：

（1）支路車讓干路車先行,。
（2）支、干路不分的,，非機動車讓機動車先行，非公共汽車,、電車讓公共汽車,、電車先行，同類車讓右邊沒有來車的先行,。
（3）相對方向同類車相遇,，左轉(zhuǎn)彎的車讓直行或右轉(zhuǎn)彎的車先行。
（4）進入環(huán)形路口的車讓己在路口內(nèi)的車先行,；讓行車輛須停車或減速了望,，確認安全后，方準通過,。

8．安全通過集市和農(nóng)貿(mào)市場

　　我國的很多城鄉(xiāng)都有定期或不定期集市的傳統(tǒng),，近幾年，為了方便城市居民生活,，各個城市的周圍大都設(shè)立了規(guī)模不等的農(nóng)貿(mào)市場,，無論是集市還是農(nóng)貿(mào)市場，交通都十分擁擠,。行車中如能繞開,，應(yīng)設(shè)法繞開；無法繞開時,，必須按照通過城鎮(zhèn)的一套辦法通過,，特別要注意的問題是：汽車一定要低速緩行，決不可用汽車擠驅(qū)人群,；如果遇到傳統(tǒng)性的集市,，更要注意尊重當?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣，切不可貿(mào)然行事。如果是在集市高峰時間確實無法通過時,，應(yīng)暫時停車,，耐心等侯；如果是執(zhí)行緊急任務(wù)又必須通過集市時,，則應(yīng)有人員開道,，引導(dǎo)汽車緩慢通過。 9．安全通過橋梁

　　在行車中,，接近永久性橋梁時,，要特別注意橋頭附近的交通標志，并遵守有關(guān)規(guī)定,。如果前方有同方向前進的車輛時,，要與前車保持一定的安全距離，減速通過橋梁,。通過橋梁時,，盡量不要在橋上停車，以避免阻塞交通,。如遇窄橋,，且前方來車距橋頭較近時，要主動靠邊停車讓行,，待來車通過后再啟動前進,；如來車速度較快，雖距橋頭較遠時,，也應(yīng)警惕來車搶先上橋,，需提前做好及時停車準備，避免發(fā)生橋上碰撞事故,。通過拱形橋時,，往往看不清對方來車和道路情況，要減速鳴號,，靠左行駛,，隨時注意對方情況，做好制動準備,，切勿冒險高速沖破,。通過吊橋、浮橋,、便橋時,，如無管理人員指揮，應(yīng)下車查看,，確認沒有問題時,，再行通過,。必要時，可讓乘車人員下車步行過橋,。不可在橋上變速,、制動和停車，以減少橋梁的晃動,。

　　通過設(shè)有限制質(zhì)量標志的橋梁,，貨運汽車的總質(zhì)量超過橋梁的負荷量時，須經(jīng)市政管理部門和公路管理部門的同意,，并按交警部門指定的時間通過,。

　　在我國的道路上，還有一些橋梁比引道要窄,，有的橋梁與道路不成一條直線,，駕駛員稍有疏忽，就有可能使車輛撞上橋欄,，甚至翻入橋下,。為確保行車安全，通過沒有行走過的橋梁時,，特別是夜間通過較窄道路上的橋梁時,，要謹慎小心，注意觀察橋梁情況,，時速不得超過20公里。

10．安全通過鐵路道口

　　通過鐵路道口時,，時速不得超過20公里,，并應(yīng)服從鐵路管理人員的指揮。

　　遇有道口欄桿（欄門）關(guān)閉,、音響器發(fā)出報警,、紅燈閃亮或看守人員示意停止行進時，須靠道路右側(cè)依次停在停止線以外,；沒有停止線的,，停在距最外股鐵軌的5米以外處。

　　通過無人看守的鐵路道口時,，必須遵循“一停二慢三通過”的原則,，確認安全。如果路口兩邊有物體擋住視線,，看不清兩邊有無火車駛近時,，則應(yīng)下車察看，不得貿(mào)然通過,，更不準與火車搶行,。

　　車輛在鐵路道口停車等待時,，要拉緊制動，以防車輛發(fā)生溜滑,，與后面的車輛碰撞,。火車通過時,，應(yīng)立即做好發(fā)動汽車和起步的準備,，一旦放行，應(yīng)立即起步,，以免阻塞交通,。穿越鐵路時，必須一氣通過,，不得在火車通過區(qū)變速,、制動、停車,。應(yīng)注意凸出路面的道叉,、枕木，以防損傷輪胎,。握緊方向盤,，防止輪胎通過軌道時方向盤發(fā)生轉(zhuǎn)動而擊傷手臂。如果汽車一旦在鐵路上熄火,，必須立即設(shè)法把車移離鐵路,。在火車即將來臨的緊急情況下，可將變速檔掛入一檔或倒檔,，抬起離合器,，啟動點火開關(guān)，用起動機直接將車駛離鐵路,。如實在沒法移動車輛,，要迎著火車駛來的方向晃動紅色衣物等，以告知火車司機緊急制動,，避免發(fā)生重大事故,。

11．注意夜間行車安全

（1）夜間行車中如遇對向車，不要一會兒踩制動踏板,，一會兒向右打輪,，要切實注意右側(cè)行人和自行車，與對向車相距150米時,，應(yīng)將遠光燈變?yōu)榻鉄?，若遇對方不改用近光，?yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠,、近光的辦法來示意對方如仍不改變,，則應(yīng)減速靠右停車避讓,，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍,。
（2）夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人,。在城市道路的交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈的車,，在這種情況下,，常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。
（3）嚴格控制車速,。這是保證夜間行車安全的根本性措施,。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少,，加上駕駛員的心理狀態(tài)（如急于快趕等）,，一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故,。駕駛員應(yīng)該充分認識到在夜間高速行車的危險性,。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應(yīng)過程,，因此必須降低車速,因駛經(jīng)彎道,、坡路、橋梁,、窄路和不易看清的地點更應(yīng)降低車速并隨時做好制動或停車的準備,；駛經(jīng)繁華街道時，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響,，這時也須低速行駛,；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時更須低速小心行駛,。
（4）增加跟車距離,。駕駛員在夜間行車時,，一是視線不良,。二是常遇危險、緊急情況,，為此,，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下,，為避免危險,，要注意適當增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故,。 （5）盡量避免夜間超車,，必須超車時,，應(yīng)事先連續(xù)變換遠、近燈光告知前車,，在確實判定前車讓路允許超越后,，再進行超車。
（6）注意克服駕駛疲勞,。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡,。另外，夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀,，對駕駛員興奮性刺激物小,，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞，如稍有感覺就應(yīng)振作精神或停車休息片刻,。
（7）夏季夜間行車時,，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱,，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿,，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹慎駕駛,。

12．注意燈光的使用

　　夜間行車,，燈光具有照明和信號的雙重作用。夜間行駛在出車前,，駕駛員應(yīng)檢查防眩前照燈是否符合要求,，各照明設(shè)備是否完好、符合規(guī)定,。車輛起步前應(yīng)先開亮燈光看清道路,，以防發(fā)生意外。當汽車在無路燈或照明不夠的街道和公路上高速行駛時,，要采用大燈遠光照明,；低速行駛時，采用大燈近光,，并開啟車輛的牌照燈,、示寬燈和尾燈。當通過有指揮燈信號控制的交叉路口時,，應(yīng)距交叉路口100~30米變遠光燈為近光燈,。在雨霧中行車時，應(yīng)使用防霧燈或大燈近光,，不宜使用大燈遠光,，以免眩目妨礙視線。夜間會車一般在距對面來車150米以外互閉大燈遠光,，開大燈近光,。在窄橋和窄路上與非機動車會車時,，不準持續(xù)使用遠光燈，不允許夜間關(guān)閉前大燈會車,。當遇到對方不關(guān)閉遠光燈,，應(yīng)即減速，并連續(xù)用遠近光燈開關(guān)來示意對方關(guān)閉遠光燈,。夜間超車時,，應(yīng)在距前車400米時將燈變換為遠光，以便于看清前方道路和車輛行車情況,；然后在150米距離內(nèi)再變換遠光燈為近光,，這樣才有利于超車安全，不致使前車駕駛員應(yīng)燈光而眩目,。開亮小燈,、尾燈和“雙跳燈”，以引起其他車輛的注意,。

13．倒車駕駛規(guī)范

　　倒車前駕駛員應(yīng)注意觀察周圍環(huán)境,、情況，選定倒車路線,，看清前后有無來車,。倒車起步前要鳴喇叭。倒車時要穩(wěn)住油門,，控制車速,。不要忽快忽慢，車速不要超過5公里/小時,。并要掌握“慢行車,，快轉(zhuǎn)向”的操作方法。要注意車前車后情況,，確定汽車后面在你視線看不到的“死角”處的確沒有行人或障礙物時再行倒車,。不可在情況不明或無把握的情況下冒然行動。直線倒車,，兩眼須注視車后目標,，方向正直地向后倒退；轉(zhuǎn)向倒車時,，收于前方外側(cè)車輪的輪跡的彎曲度大于后輪,，所以要注意前方外側(cè)車輪,、翼子板和保險杠要有目的地轉(zhuǎn)動,，應(yīng)避免汽車倒車后，再強力回轉(zhuǎn)方向盤,。

14．轉(zhuǎn)彎行駛規(guī)范

　　駕駛機動車轉(zhuǎn)彎時,，方向盤操作應(yīng)與車速協(xié)調(diào)配合,，采用適當?shù)霓D(zhuǎn)彎角度。轉(zhuǎn)急彎時應(yīng)盡量放慢速度,，多打多回方向盤,。轉(zhuǎn)緩彎時要控制好車速，少打少回方向盤,。轉(zhuǎn)彎時在距轉(zhuǎn)彎處50~100米處應(yīng)減速,。若在交叉路口轉(zhuǎn)彎，應(yīng)提早發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號,，并靠道路右側(cè)徐徐轉(zhuǎn)彎,，不得大彎小轉(zhuǎn)，爭道搶行,；轉(zhuǎn)過彎后應(yīng)即回正方向,，關(guān)掉轉(zhuǎn)向燈。在城鎮(zhèn)街道上轉(zhuǎn)彎時,，應(yīng)注意道路情況,，避免與其他車輛或行人發(fā)生沖撞。在傍山彎路及視線受限制的彎道上轉(zhuǎn)彎時,，應(yīng)提前換入低速檔,，并鳴喇叭警示。轉(zhuǎn)彎時速度不能過快,，使車輛輪胎對路面保持充分的附著力,。轉(zhuǎn)彎時剎車要特別謹慎，不能緊急剎車,，否則會使車輛難以控制,，形成撞車或翻車。

15．調(diào)頭駕駛規(guī)范

　　汽車調(diào)頭分為一次順車調(diào)頭和順車與倒車相結(jié)合的調(diào)頭兩種方法,。調(diào)頭時應(yīng)選擇安全,、寬闊等宜于調(diào)頭的地方進行，盡量避免在坡道,、窄路,、路面情況復(fù)雜的路段調(diào)頭。禁止在橋梁,、隧道,、涵洞、城門,、鐵路道口交通繁忙的路口以及設(shè)有禁止調(diào)頭,、左轉(zhuǎn)彎標志的地段調(diào)頭。汽車調(diào)頭時應(yīng)開亮轉(zhuǎn)向燈或發(fā)出調(diào)頭信號，掛入低速檔,，降低車速,，靠右行、向左轉(zhuǎn)調(diào)頭,。進入轉(zhuǎn)向地點后應(yīng)迅速向左轉(zhuǎn)動方向盤調(diào)頭,。采順車和倒車相結(jié)合的方法，調(diào)頭時應(yīng)注意判斷車輛位置,，汽車作反復(fù)進退時應(yīng)盡量多前進,，少后退。

16．隧道行駛規(guī)范

　　駕駛機動車輛進入隧道時,，應(yīng)提前減速,。臨近隧道時要注意隧道的凈空高度，確認車輛實載高度在交通標志允許的范圍內(nèi),，再行通過：貨車載人,，所載人員必須坐下。進入雙向通行的隧道時,，要注意對面有無來車或其他障礙,，必要時應(yīng)開燈光；通過隧道時應(yīng)靠右側(cè)行駛,，以正常速度通過,。不得超過最高限速標志上規(guī)定的車速。隧道內(nèi)一般不鳴號,，以減少隧道內(nèi)的噪音,。隧道內(nèi)不準停車，以免造成阻塞,；車輛發(fā)生故障,、拋錨等突發(fā)情況時，應(yīng)立即報告或想方設(shè)法把車輛牽引出隧道,，以保證隧道的交通安全暢通。

　　1.磨合過程汽車的磨合里程為1000～2500公里,，進口車的磨合期則更長一些,，多數(shù)為1500～3000公里。磨合期分為3個階段,。即：初期(100公里),、初磨合(200公里)、磨合形成氧化膜(3000公里),。

　　2.行駛速度磨合期內(nèi)應(yīng)盡量低速行駛,。一般情況下,，載重汽車最高車速不宜超過45公里／小時，小車的最高車速應(yīng)在50～80公里／小時以內(nèi)。同時,，在起步前不要讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)太長時間，30秒左右即可起步,。初駛期300公里以內(nèi)應(yīng)避免緊 急制動,；1000公里以上避免油門全開。

　　3.磨合期內(nèi)的駕駛規(guī)定

　　(1)保持起步平穩(wěn),，避免猛踩油門,，且不要使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。

　　(2)起步前,，水溫應(yīng)達到50℃以上,。以低擋起步,，1公里以后換入高擋,，行車中水溫應(yīng)控制在80℃～90℃。

　　(3)行進中及時換擋,，不要長時間使用一個擋位,，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。

　　(4)選擇良好路面,，避免過大振動,、沖撞或緊急制動。制動前,，應(yīng)先分離離合器,。

　　(5)選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機油，不宜使用發(fā)動機耐磨添加劑,。

　　加速踏板俗稱油門,，也稱化油器節(jié)氣門踏板。操縱加速踏板時,，應(yīng)以右腳底放在駕駛室地板上作為支點,，腳掌輕踏在加速踏板上，用腳踝關(guān)節(jié)的屈伸動作踏下或抬起,，踏下的動作要柔和,，抬起時則應(yīng)緩慢，即要做到輕踏緩抬。
　　加速踏板踏下的高度,，應(yīng)根據(jù)汽車行駛情況來確定,。加速踏板踏下時發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快；加速踏板抬起時發(fā)動機轉(zhuǎn)速減慢,。不允許無故忽踏,、忽抬或連續(xù)抖動加速踏板。
　　操縱加速踏板時,，要和操縱離合器踏板的動作配合一致,，當踏下離合器踏板時，要及時抬起加速踏板,，以防止發(fā)動機不必要的高轉(zhuǎn)數(shù),，造成磨損機件和浪費燃油。
　　汽車在行駛中,，右腳除必須使用制動踏板時外,，其余時間都要放在加速踏板上。

　　汽車的安全駕駛在很大程度上取決于駕駛員的駕駛技術(shù),。而駕駛技術(shù)的發(fā)揮又與駕駛員的正確姿勢緊密相關(guān),。因此可以說，正確的駕駛姿勢是安全行車的第一步,。

　　正確的駕駛姿勢能使駕駛員在長時間的駕駛作業(yè)中,，不會過早地出現(xiàn)疲勞和肢體麻木現(xiàn)象；能使注意力集中,，敏銳地觀察車外情況和車內(nèi)儀表,，在復(fù)雜的交通環(huán)境中作出可靠的判斷。

　　駕駛時,，身體應(yīng)對正方向盤坐穩(wěn),，兩手分別握在方向盤盤緣左、右兩側(cè),。頭正肩平,，兩眼向前平視，看遠顧近,，注意兩邊,，觀察上下。上身輕靠后背墊,，胸部略挺,，略收小腹，兩膝自然分開,，左腳放在離合器踏板左下方（或下方）,，右腳放在油門踏板上,，始終保持精力充沛，思想集中的良好狀態(tài),。

　　駕駛員座椅的位置對形成正確的坐姿有著重要的影響,。若座位過于靠后，駕駛時駕駛員上體被迫向前,，背部無依托,，不但使全身肌肉緊張，而且用車時不易保持身體平衡,，影響動作的敏捷,、準確,。若座位過于靠前,，加強時上肢和腳部被迫處于彎曲狀態(tài)，縮小了手腳的活動范圍,，影響操作,，在需要大幅度轉(zhuǎn)向時更不方便。若座位太高,，使腳部與方向盤下緣不能保持一定的空間距離,，限制了雙腳的動作。若座位太低,，影響了視線,，不利于安全行車。

　　座椅的位置因入而異,。調(diào)整手應(yīng)達到左手握在方向盤時鐘的9-10點之間,，右手氛在3-4點之間，但左手必須高于右手,。上臂與小臂之間的夾角為1000--1100左可,。大腿與方向盤下緣應(yīng)保持有10cm左右的空間距離。兩膝自然分開,，大腿與小腿之間的夾角保持在900-1100,。

　　駕駛員遇到在長洞中堵車時，應(yīng)該熄火而不要讓發(fā)動機長時間怠速運行,。因為在長洞中空氣本來就不太流通,。遇到堵車時，很多輛車停在洞中,，若每輛車的發(fā)動機都處于運轉(zhuǎn)狀態(tài),，嚴重污染的空氣可以使人中毒昏米，甚至死亡,。

　　河南輝縣至山西陵川的輝陵段公路有個向陽洞,，長1400米,。該洞發(fā)生過一次洞中事故堵車。上百輛車堵塞在洞中等待通行,。由于長時間處于洞中煙氣彌漫環(huán)境,，有好些人中毒昏迷。好在交警一方面組織搶救中毒迷者,，另一方面令車輛熄火等待,，才未造成更大事故。

　　初學(xué)駕駛時,，教練教給我的第一句話就是：“在路上駕車走直線,，超車要狠，讓車要穩(wěn),。”我從這句話里體會了不少安全駕駛的道理,。

　　超車前，駕駛員應(yīng)充分了解本車的加速性能,，在確保喇叭,、轉(zhuǎn)向燈等機件工作正常的情況下，選擇平直寬闊,、視線良好,、左右均無障礙且前方路段200米范圍內(nèi)沒有來車的道路，在保證安全的前提下方能進行超越,；切忌不顧主客觀條件而盲目超越,。在經(jīng)過交叉路口、陡急彎等險要路段,，遇雨霧等惡劣天氣,，當前方車輛示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭或正超越車輛時,，不能超車,。

　　超車前，應(yīng)提高車速向被超車的左側(cè)靠近,，縮短與被超車的距離,，跟車距離不大于20米，打開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭,，如是夜間可用變換遠近光燈示意,，通知前方車輛，確認前車讓超或做出讓超示意后,，向左側(cè)找方向,，與被超車保持一定的橫向間距，從左側(cè)加速超越,；超過后應(yīng)繼續(xù)沿直線行駛,，在超過被超車20至50米安全距離后,，打開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道,。

　　行駛中,，一旦發(fā)現(xiàn)有尾隨車輛發(fā)出超車信號后，應(yīng)根據(jù)道路,、交通情況來決定是否減速讓路,。若條件允許，應(yīng)主動減速靠右行駛,，讓后車超越,；不能故意不讓或讓路不讓速，甚至在超越時故意加速等,。讓超車后,，即使前方路面有障礙，也不能再向左急打方向繞行,，以免造成超越車輛措手不及發(fā)生事故,，只能緊急制動或停車,，待后車超越后,，進一步觀察后面有無連續(xù)超越的車輛，確認安全后,，再駛?cè)胝＼嚨馈?/font>

　?。保┯鍪虏灰艔垼斡洸僮饕I(lǐng)：進一步熟悉交通規(guī)章制度,，加強基本功訓(xùn)練,，有意識鍛煉自己的應(yīng)變能力，做到遇事沉著冷靜,，操作自如,，確保行車安全。

　?。玻┛刂聘咚傩熊?，克服驕傲情緒：要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想,，控制高速行車,，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn),、禮貌的好作風(fēng),。

　　３）遇有緊急情況,，果斷迅速處理,。緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向,，轉(zhuǎn)向盤不能只打不回，以免造成新的危險,。

　?。矗╊A(yù)防為主，確保行車安全：開車時,，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點,，養(yǎng)成善于觀察，不開英雄車,、賭氣車的良好習(xí)慣,。行駛中以鳴號為警告；以制動求保險,；保持安全車距,；遇見行人寧遠離而行。

　　而今,，擁有駕駛執(zhí)照的人越來越多,，但駕車久了會使人的中樞神經(jīng)處于持續(xù)高度緊張狀態(tài)，難以避免地導(dǎo)致交感神經(jīng)興奮性增強,，內(nèi)分泌功能紊亂,，很容易造成心理疾病。所以有必要學(xué)習(xí)和掌握一些“養(yǎng)心之道”,，適時地進行自我心理調(diào)節(jié),，使自己擁有一個良好的心態(tài)，以保持行車的安全,。

　　一,、要學(xué)會保持心理的相對穩(wěn)定出車時，總要接觸到各種各樣的人和事,，于是各種矛盾和煩惱的出現(xiàn)也是難免的,。如與行人、乘車人及其他司機 發(fā)生爭執(zhí),，無意識違章受到處罰,，行駛中車輛突然出現(xiàn)故障等，既要寬容,、豁達待人,，又要善于自我勸慰，盡可能地快些擺脫不利的心態(tài),，以保持心理上的相對穩(wěn)定,，只有這樣才能將全部精力用在安全行車上。

　　二、要注意鍛煉身體有的人認為自己每天駕車出行,，身體已經(jīng)鍛煉得差不多了,，這是一種錯誤的想法。駕駛室的空間狹小,，空氣流通不暢,，加之駕車動作單一，運動量很小,，與主觀的有意識鍛煉身體有很大的差異,。只有不斷參加各種室外活動，才能有效地增強肌體各器官,、各系統(tǒng)的功能,。每天最好安排一個小時的室外活動，盡量在早上,。而出車前適當?shù)幕顒訋追昼娮詈?，也可利用停車間隙，在車外做一些深呼吸或上下蹲起,，這樣更有利于血液循環(huán),，增強肺活量，使精力更加充沛,，再駕車時不會感到疲勞,。

　　三、要善于營造良好的生活氛圍除了駕車之外,，還要注意豐富自己的文化生活,，不斷增加生活的情趣,，這樣可以轉(zhuǎn)移因長時間駕車而產(chǎn)生的壓力,，有效地消除心理上的疲勞。如果除了駕車什么事也不做,，腦神經(jīng)會長時間處于高度緊張狀態(tài),，即使有意識放松自己，也不容易,。只有多一些愛好和情趣,，才能盡快地把注意力轉(zhuǎn)移和分散，而一些高雅的愛好,，如讀書,、聽音樂、下棋,、養(yǎng)花,、收藏、唱卡拉OK等都能營造良好的生活氛圍,，較快地減輕心理上的壓力,。