大雨路段
下大雨時(shí)，能見度低,，視線模糊,，這是容易察覺的危險(xiǎn)狀況，駕駛會(huì)自動(dòng)降低行車速度,。但另有不易察覺的危險(xiǎn)狀況———例如路面積水造成車輛打滑失控,。
所以首先，雨天千萬不要開快車,，更不要猛拐彎,。
其次，要打開前后霧燈,。雨大時(shí)即使在白天也要開燈,，最好打開前、后開霧燈,，要將雨刷調(diào)到最快,。
第三，不要加速超車,。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求,。雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向,，絕不可因前車速度慢而加速超車,。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高,，司機(jī)的視角變窄,，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí),，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑,，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故,。
第四,，一旦失控先要鎮(zhèn)定。越過溝坎和下坡時(shí)特別容易失控,。一旦感覺失控,，要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車,，也別亂打方向而應(yīng)及時(shí)收油,，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地,，馬上控制方向,。
如果必須要涉水過車,，必須仔細(xì)查看水的深度、流速和水底性質(zhì),，以及進(jìn),、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過,。在確認(rèn)自己所駕汽車的結(jié)構(gòu)能夠通過時(shí),，一般應(yīng)選擇距離最短、水位最淺,、水流緩慢及水底最堅(jiān)實(shí)的路段,。首先，要保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)機(jī)構(gòu)靈敏,，掛低速擋平穩(wěn)開進(jìn)水中，避免大轟油門或猛沖,，以防止水花濺入發(fā)動(dòng)機(jī)而熄火,；行車中要穩(wěn)住油門，一氣兒通過水面,，盡量避免中途換擋或急轉(zhuǎn)彎,，遇水底有泥沙時(shí)，更要注意做到這一點(diǎn),，到?jīng)]有水的路段后,，要空踩幾腳剎車，以免剎車失靈發(fā)生追尾事故,；如水底有流沙,、車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，要馬上停車,，不可勉強(qiáng)通過,，更不能半聯(lián)動(dòng)地猛踩油門踏板。要在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下,，組織人將車推出去,，避免越陷越深。行駛中要盡量注視遠(yuǎn)處固定目標(biāo),，雙手握住方向盤向前直行,，切不可注視水流或浪花，以免晃亂視線產(chǎn)生錯(cuò)覺,，使車輛偏離正常路線而發(fā)生意外,。多車涉水時(shí)，絕不能同時(shí)下水，要等前車到達(dá)對(duì)岸后,，后車再下水,，以防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中而進(jìn)退兩難,。通過經(jīng)水流沖擊后情況不明的漫水路面或橋面時(shí)，要先查明是否形成塌陷,、缺口,，否則極易造成翻車。
山區(qū)路段
如果你的自駕游選擇了跋山涉水,，那么行駛在山區(qū)路段就必須時(shí)刻警醒自己要集中注意力了,，因?yàn)槟銓⒚媾R連續(xù)的彎路考驗(yàn)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心作用,，上坡時(shí)車速較慢,，離心作用較弱，同時(shí)車身重心后移,，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小,，車頭方向會(huì)比較好控制；下坡時(shí),，情況正好相反,，由于車速快，離心作用強(qiáng),，車身重心前移,，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下,，汽車如果不能在入彎前有效減速,，甩出車道的可能性便較大。要過一個(gè)彎,，路線的選擇很重要,。一般選擇外-內(nèi)-外的過彎路線。過上坡彎路時(shí),，一般采用稍松油門,，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蜋n，以保證加速時(shí)的牽引力,。
正確控制轉(zhuǎn)向盤也上非常重要的,。要盡量避免反手打轉(zhuǎn)向盤或雙手交叉的動(dòng)作，因?yàn)檫@樣不利于修正行車路線,。正確的動(dòng)作是,，在轉(zhuǎn)彎時(shí)以一手拉、一手推的交替方式操作轉(zhuǎn)向盤。
汽車下坡時(shí),，由于前面所述的原因,，轉(zhuǎn)向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速,，一是頻繁踩制動(dòng)踏板,，二是將檔位置于2擋或3擋，最好是兩種方式同時(shí)采用,，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速,。下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪與路面間的附著力的大小非常關(guān)鍵,。因此,，除了不宜猛踩剎車之外，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤這類危險(xiǎn)動(dòng)作,。
在山路上行車,，若遇到前車較慢，不要輕易超車,。還有一點(diǎn)不可忽視,，就是你后方可能有速度更快的車打算超過你。這時(shí)候最好先估計(jì)一下前,、后和自己三輛車之間的互動(dòng)關(guān)系,，并打轉(zhuǎn)向燈示意前、后車輛,，超車后及時(shí)回到正常行駛路線,。
高速公路
在高速公路上，每輛車都以非?？斓乃俣仍谛旭?，這時(shí)候反應(yīng)的速度與時(shí)間要比平常更快，所以注意力一定要非常集中,，以防備突發(fā)狀況的出現(xiàn),。并且需要注意更多的小細(xì)節(jié)問題：
從匝道上路進(jìn)入主線車道時(shí)，當(dāng)入口有加速車道時(shí),，應(yīng)通過加速車道,，將車速提高到一定的速度。合流時(shí),，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛,；嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分車道行駛,，一般情況下走主行車道,，只有超車時(shí),，才使用超車道，保證車流暢通,；行車時(shí)隨時(shí)注意路邊和道路上空的標(biāo)志標(biāo)線,，并適當(dāng)靠右行駛，但不能輾壓右側(cè)車道分道線,，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離,；嚴(yán)格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故,。車速太低妨礙其他車輛正常行駛,。在雨天、冰雪天行車,，車速應(yīng)相應(yīng)降低；應(yīng)保持縱向車間距離,。一般情況下,，在路面干燥、制動(dòng)良好的情況下,，車間距離（m）不小于車速（km／h）的數(shù)值,。如車速80km／h時(shí)不小于80m，時(shí)速100km／h時(shí)不小于100m.隨時(shí)注意路旁車間距離標(biāo)志牌,。遇雨霧天,、冰雪天和路面潮濕時(shí)車間距離應(yīng)增加一倍以上；不準(zhǔn)在主線車道上倒車,、掉頭,、橫穿，不準(zhǔn)超過中央分隔帶,；不要妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防,、急救、公安,、搶險(xiǎn)等車輛的通行,；超車時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車速,，情況正常時(shí),，應(yīng)鳴號(hào)、開左轉(zhuǎn)向燈,，從超車道超越前車,，不準(zhǔn)從右側(cè)超車；高速行駛要始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤,，改變車道或超車時(shí),，轉(zhuǎn)向角度不要太大,，防止車速過快車輛飄移。需要制動(dòng)時(shí),，分幾次制動(dòng)為好,，不要一腳踩死，防止車輛跑偏,；進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化,，會(huì)影響視力，要適當(dāng)降低車速,，以適應(yīng)光線的明暗變化,；駛出高速公路時(shí)，注意路口預(yù)告牌,，將車從主車道分流出來進(jìn)入減速車道減速,，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。濃霧路段
濃霧天氣時(shí)的能見度比雨天更低,，所以為了保證行駛安全,，應(yīng)該知道一些辟霧技巧。
首先必須保持足夠的行駛距離,。霧天,，因視距短，能見度低,，有時(shí)路面因霧水造成路面濕滑,，制動(dòng)性能降低，車輛易側(cè)滑,，因此必須保持足夠的行駛距離,。防霧燈或車尾霧天信號(hào)燈也應(yīng)該開著以示目標(biāo)，如霧天汽車不開防霧燈,，行人或其他車輛很難察覺到你,。另外，不能開遠(yuǎn)光燈,，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈光線強(qiáng)烈,，會(huì)被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。當(dāng)然,，交通規(guī)則也應(yīng)該嚴(yán)格遵守,，限速行駛，千萬不可開快車,。因?yàn)橐暰€不清,，開快車極容易發(fā)生交通事故。嚴(yán)禁超車和搶行,，以免發(fā)生意外,。霧越大,，可視距離越短，你的車速就必須越低,。為了安全起見,，車與車之間應(yīng)互相通個(gè)氣，比如適時(shí)鳴笛,，預(yù)先警告行人和車輛,。當(dāng)然，如果你聽到別的車鳴笛時(shí),，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng),。這樣，大家都做到心中有數(shù),。
如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近,，你可以輕點(diǎn)幾下剎車，但不能真的剎車,，只是讓剎車燈亮起,，來提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。
爛泥路段
已經(jīng)習(xí)慣了城市中良好的路況的人,，一旦在行駛途中遭遇地面阻力大、附著力小的爛泥路往往就不知所措了,。
其實(shí),，一般來講應(yīng)該保持較大的動(dòng)力，以中低擋位勻速地一次通過,。尤其應(yīng)該避免中途換擋與停車,。如果途中發(fā)生側(cè)滑，切忌使用剎車,，應(yīng)立即降低車速,，打方向盤修正汽車行駛方向，待車輛中止側(cè)滑后,，再緩慢駛回正道,。如果發(fā)生車輪空轉(zhuǎn)打滑，可將車輛立即后倒,，退出滑動(dòng)地段后,，另選新路線行駛。
● 教你怎樣涉水行車
單車涉水
轎車涉水,，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)機(jī)構(gòu)靈活可靠的情況下進(jìn)行。轎車開到水邊,，若輪胎和制動(dòng)鼓溫度較高時(shí),，應(yīng)稍休息一會(huì),，待其適當(dāng)冷卻后再下水。
涉水時(shí),，應(yīng)掛低速檔,，使轎車從岸上平穩(wěn)地駛?cè)胨校悦馑R起,。在行駛中要保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力,，避免中途停車、換檔和急打方向,。眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo),，不可注視流水，以免擾亂視覺,，使方向失誤,。
多車涉水
多車涉水時(shí)，不要同時(shí)下水,，待前車到達(dá)彼岸,，后車才下水，防止前車因故停車,，迫使后車也停在水中,。汽車在涉水中如車輪打滑空轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停車,，不勉強(qiáng)進(jìn)退,，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深,。要保持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,，并組織人力或其他車輛協(xié)助拖出。
轎車通過漫水路面或漫水橋時(shí),，一般情況下,，以均勻速度、沿固定路線一氣通過,。
轎車涉水后,，應(yīng)駛離岸邊，選擇空闊地點(diǎn)停車,，擦干電器的受潮部分,，注意清除散熱器及車身上的漂流物、輪胎間的嵌石以及底盤上的水草雜物等,。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，讓發(fā)動(dòng)機(jī)升到正常溫度，烘干發(fā)動(dòng)機(jī)的潮氣和水珠,。檢查后,，確認(rèn)汽車技術(shù)狀況完好,，再低速行駛一段路程，并輕踏幾次制動(dòng)踏板,，讓制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦,，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動(dòng)效能恢復(fù)后,，再轉(zhuǎn)入正常行駛,。
● 汽車涉水駕駛要領(lǐng)：緊走泥路慢走水
入夏以來，大雨時(shí)常光顧北京,，而很少走水路和濕滑路面的京城司機(jī)正面臨著考驗(yàn),，特別是7月10日的大暴雨更是讓眾多司機(jī)遇到了難題。
“緊走泥路慢走水”
金杯汽車售后服務(wù)站的鄔經(jīng)理介紹,，司機(jī)在行車時(shí)一定要牢記“緊走泥路,，慢走水”這條經(jīng)驗(yàn)，汽車長(zhǎng)時(shí)間在泥路行走,，不可避免要出現(xiàn)打滑,，甚至下陷現(xiàn)象，所以切不可不緊不慢走泥路,。另外速度快也會(huì)增加汽車的實(shí)際過水深度,，導(dǎo)致雨水從機(jī)艙或從底盤進(jìn)入駕駛室內(nèi)。
對(duì)于大多數(shù)轎車來說,，如果水深不超過20厘米,，只要車速不超過40公里/小時(shí)，就不需擔(dān)心水滲入車內(nèi)或致使車輛熄火,。匯京鴻運(yùn)汽車售后服務(wù)經(jīng)理馬玉琛表示，在萬不得已的情況下,，汽車涉水時(shí)除了要保持較低的車速外,，還要盡可能不停車，不換擋,，油門不回收,，也不要加速。同時(shí)他提醒車主,，汽車在水中熄火,，切不可立即啟動(dòng)，而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點(diǎn),。
勤興汽車服務(wù)公司的馬良認(rèn)為,，只要水位達(dá)到保險(xiǎn)杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險(xiǎn)了,。
處理得當(dāng)動(dòng)力不會(huì)降低
廣州本田華通售后服務(wù)站的李寧表示,，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后,，一般要進(jìn)行解體，用汽油把氣缸內(nèi)的水分洗掉,，并進(jìn)行防銹處理,，如果連桿被頂彎，還要進(jìn)行更換,。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后不會(huì)對(duì)氣缸等部分造成磨損,，所以只要處理得當(dāng)，就不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的日后正常工作,。但李寧同時(shí)表示,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)解體后進(jìn)行的重新裝配不夠?qū)I(yè)，往往會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共震,，所以車主遇到汽車進(jìn)水的情況,，最好到汽車修理廠和專業(yè)的售后服務(wù)站進(jìn)行修理。
● 高速公路安全行車
今天,，時(shí)間對(duì)人們來說變得越發(fā)重要,，而速度恰恰是時(shí)間的保證，所以高速公路也越來越成為人們駕車出行的首選道路,。但是高速行車本身就存在著很多危險(xiǎn)因素,，如果駕駛者不能很好地掌握高速公路行車特點(diǎn)及駕駛操作方法，就孕育著重大事故的可能性,。因此,，請(qǐng)您務(wù)必仔細(xì)閱讀高速公路安全行車寶典，所謂"寶典在手,，安全我有".
首先,，在上高速公路前一定要對(duì)車輛做一番細(xì)致地檢查工作：
第一，要檢查燃油量,。汽車高速行駛,，燃料的消耗要比預(yù)想的多。以每公里油耗10升的車為例,，時(shí)速為50公里/小時(shí)時(shí)行駛100公里耗油10升,，而在高速公路以100公里/小時(shí)行駛100公里將耗油16升左右。高速行車油耗明顯增加,，因此,，高速行駛時(shí)，燃料要準(zhǔn)備充分,。
第二,， 要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹,，產(chǎn)生波形現(xiàn)象,，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低,、車速較高時(shí),，這種現(xiàn)象更加明顯，此時(shí)輪胎內(nèi)部異常高溫,，將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離,，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故,。因此高速行駛前,，輪胎的氣壓要進(jìn)行補(bǔ)充，比平時(shí)高一些,。
第三,，要檢查制動(dòng)效果。汽車的制動(dòng)效果對(duì)行車安全有著舉足輕重的地位,。在高速公路上行駛,，更要注意制動(dòng)效果。出發(fā)前,，應(yīng)先低速行駛檢查制動(dòng)效果,，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)，一定要進(jìn)行維修,，否則,，極有可能引起重大事故。
另外,，對(duì)機(jī)油,、冷卻液、風(fēng)扇皮帶,、轉(zhuǎn)向,、傳動(dòng)、燈光,、信號(hào)等一些部位的檢查也不容忽視。
做完檢查工作后,，我們就可以上高速公路了,，這時(shí)，我們還要注意以下行車要訣：
第一,，正確進(jìn)入行車道,。車輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速車道提高車速,，并打開左轉(zhuǎn)向燈,，在不影響行車道上車輛正常行駛時(shí),，從加速車道進(jìn)入行車道，爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,。
第二,，保持安全距離。車輛高速行駛中,，同一車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全距離,。經(jīng)驗(yàn)做法是，安全距離約等于車速,，當(dāng)車速為100公里/小時(shí)時(shí),，安全距離為100米，車速為70公里/小時(shí)時(shí),，安全距離為70米,，若遇雨、雪,、霧等不良天氣,，更需加大行車間隙，同時(shí)也要適當(dāng)降低車速,。
第三,，謹(jǐn)慎超越車輛。需超車時(shí),，首先應(yīng)注意觀察前,、后車狀態(tài)，同時(shí)打開左轉(zhuǎn)向燈,，確認(rèn)安全后,，再緩慢向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輛平順地進(jìn)入超車道,，超越被超車輛后,，打開右轉(zhuǎn)向燈，待被超車輛全部進(jìn)入后視鏡后,，再平滑地操作方向盤,，進(jìn)入右側(cè)行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,，嚴(yán)禁在超車過程中急打方向,。
第四，正確使用制動(dòng),。高速公路上行車,，使用緊急制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)殡S著車速的提高，輪胎對(duì)路面的附著能力下降,，制動(dòng)跑偏,、側(cè)滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制,，同時(shí),，若后車來不及采取措施，將發(fā)生多車相撞事故,。行車中需制動(dòng)時(shí),，首先松開加速踏板，然后小行程,、多次輕踩制動(dòng)踏板,，這樣點(diǎn)剎的做法，能夠使制動(dòng)燈快速閃亮,，有利于引起后車的注意,。
雖然以上秘訣想必您早已知曉，但知道未必做到,，為了您的安全,，上路之前最好心中默念一遍行車寶典吧。
● 高速公路駕車注意事項(xiàng)
駛?cè)胍?guī)定
機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí),，最低時(shí)速不得低于50公里,。因此，行人,、非機(jī)動(dòng)車,、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車,、電瓶車,、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車,，以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車輛,，不得進(jìn)入高速公路。并且,，實(shí)習(xí)駕駛員不準(zhǔn)駕駛車輛進(jìn)入高速公路,。進(jìn)入高速公路的車輛應(yīng)當(dāng)配備故障車警告標(biāo)志牌。機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路起點(diǎn)后,，應(yīng)當(dāng)盡快將車速提高到50公里以上,。從匝道入口進(jìn)入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速,，并開啟左轉(zhuǎn)向燈,。駛?cè)胄熊嚨罆r(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛,。
駛離規(guī)定
機(jī)動(dòng)車駛離高速公路時(shí),，應(yīng)當(dāng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛,。從匝道駛離高速公路時(shí),，必須提早開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道,，然后經(jīng)匝道駛離,。
切忌超速行駛
高速公路上對(duì)最高時(shí)速作了相應(yīng)規(guī)定。小型客車最高時(shí)速不得高于110公里,；大型客車,、貨運(yùn)汽車和摩托車最高時(shí)速不得高于90公里。但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時(shí)速與上述規(guī)定不一致時(shí),，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或者標(biāo)記的規(guī)定,。遇到雨天、霧天刮大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)當(dāng)減速行駛,。在高速公路上駕車忌超速行車,。因?yàn)檐囁僭礁撸苿?dòng)距離越大,，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力就增大,，汽車的操縱穩(wěn)定性則變差，易出現(xiàn)爆胎失控等現(xiàn)象,。另外,，車速越快，駕駛員視線距離越短,，視野變得越窄,，由此而產(chǎn)生的判斷失誤也就增加。因此,，控制行駛速度是保證高速公路行車安全的首要條件,。同時(shí)，也忌低速行車,。低速行駛,，容易造成同車道尾隨車輛受阻，使其車速提不上來,，不能發(fā)揮高速公路應(yīng)有的快速,、高效優(yōu)勢(shì)。
保持車距
機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí),，必須保持足夠的行車間距,。行車間距應(yīng)根據(jù)行駛速度,、天氣和路面情況的變化而變化。行車間距包括兩個(gè)方面,，一個(gè)是車輛間的縱向距離,，另一個(gè)是車輛超車時(shí)兩車平行行駛瞬間的橫向距離。正常情況下,，當(dāng)行駛時(shí)速100公里時(shí),，行車縱向間距為100米以上，橫向距離為1.5米以上,；時(shí)速70公里時(shí),，行車縱向間距為70米以上，橫向距離為1.2米以上,。遇大風(fēng),、雪、霧等天氣以及路面結(jié)冰或夜間行駛時(shí),，行車間距應(yīng)增加一倍以上,。尤其惡劣天氣下行車，更要注意減速慢行,，保持車距,，注意觀察。霧天還要開啟防霧燈,，路面較滑時(shí)遇到情況要輕踩制動(dòng),，適當(dāng)加大行車間距，切不可緊急制動(dòng),。
在高速公路上,，專門設(shè)有駕駛員確認(rèn)行車間距的行駛路段，在此路段上行駛,，應(yīng)檢驗(yàn)并調(diào)整自車與前車的規(guī)定間距,。
發(fā)生故障要停車怎么辦？
機(jī)動(dòng)車行駛中,，因故障需要臨時(shí)停車檢修時(shí),，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上,。禁止在行車道上修車,，機(jī)動(dòng)車修復(fù)后需返回行車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速,，并開啟左轉(zhuǎn)向燈,。進(jìn)入行車道時(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛,。 機(jī)動(dòng)車因故障,、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時(shí),，駕駛員必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志,，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈,。駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報(bào)告交通警察,。除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外,，不準(zhǔn)隨意停車,、停車上下人員或者裝卸貨物。
絕對(duì)禁止的行為
在高速公路上不準(zhǔn)倒車,、逆行,，不準(zhǔn)穿越中央分隔帶掉頭或者轉(zhuǎn)彎。即使在沒有設(shè)置分隔帶或分隔帶因故缺失地段也不能隨意穿超,，以防發(fā)生車輛相撞事故,。
不準(zhǔn)在高速公路上進(jìn)行試車和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車。高速公路上車流量大,、速度快,，在其上進(jìn)行試車和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車十分危險(xiǎn)，一旦發(fā)生撞車事故,，后果往往不堪設(shè)想,。
在高速公路上爆胎了怎么辦？
車輛在高速公路一旦突然爆胎,，應(yīng)立即松開油門,，采取點(diǎn)剎方式，逐步將車速降下來,，同時(shí)雙手緊握方向盤,，隨時(shí)調(diào)整車輛由于爆胎而引起的不規(guī)則滑行，切忌在車輛爆胎時(shí)一腳踩死制動(dòng),。
怎樣防止爆胎事故
上高速公路之前應(yīng)做好兩方面的準(zhǔn)備,。首先是思想準(zhǔn)備，即對(duì)行駛路線,、途中所經(jīng)過的地點(diǎn),、天氣狀況等都要心中有數(shù)；其次是技術(shù)準(zhǔn)備,，即對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向,、輪胎氣壓、輪輞等）做一次仔細(xì)檢查,，隨時(shí)注意掌握車載對(duì)輪胎所產(chǎn)生的影響,，切忌超載,。
為了減少高速行駛對(duì)輪胎的損傷，車速最好控制在80-100公里／小時(shí),，駕駛員應(yīng)學(xué)會(huì)掌握變換車速節(jié)奏,，一般應(yīng)為快慢快慢，如此循環(huán)跑完全程,。
另外要充分利用高速公路生活服務(wù)區(qū)如飯店,、衛(wèi)生間、加油站進(jìn)行短時(shí)間休息,，防止駕駛疲勞,，也便于車輛降溫。
● 夜晚如何駕車,？
對(duì)于駕駛者來說,，晚上因?yàn)楣饩€問題，有一些盲區(qū),，會(huì)給駕駛帶來一些困難,。因此掌握在夜晚行駛的技巧很重要。下面讓我們看一下在由宋立達(dá)編著,，中央編譯出版社出版的《汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)寶典》里是怎么說的,。
汽車在夜間行駛途中，要適時(shí)察看儀表的工作情況,。發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤有無異響或異常氣味,。
夜間行車，嚴(yán)格控制車速是確保安全的根本措施,。保持中速行駛,，注意增加跟車距離，準(zhǔn)備隨時(shí)停車,。為避免危險(xiǎn)發(fā)生,，應(yīng)盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生,。
在城市里行車,，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè),，道路中心線附近光線很暗,，此情況下更應(yīng)注意。
夜間行駛中,，車速在30公里／小時(shí)以下時(shí)應(yīng)使用近光燈,，燈光照出30米以外。車速在30公里／小時(shí)以上時(shí),，應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈,，燈光必須照出100米以外,。
在有路燈的道路上行駛時(shí)，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈,。
夜間通過交叉路口時(shí),，應(yīng)在距路口50～100米處減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，同時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進(jìn)方向,。
夜間行車一般不使用喇叭。通常采用遠(yuǎn)近光反復(fù)互換的方法,，代替警告前方道路狀況,。夜間臨時(shí)停車或因故停車時(shí)，應(yīng)始終打開示寬燈,、牌照燈。
夜間應(yīng)盡量避免超車,。必須超車時(shí),，應(yīng)準(zhǔn)確判明前方情況，確認(rèn)條件成熟后,，再跟進(jìn)前車,，連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光（必要時(shí)以喇叭配合），預(yù)告前車避讓,，在判定前車確已讓路允許超越時(shí),，方可超車。在超車中應(yīng)適當(dāng)加大車間距離,。
夜間行車中,，要注意道路障礙、道路施工指示信號(hào)燈等,，在陰暗地段,，路況不易辨清時(shí)，必須減速,。遇險(xiǎn)要地段,，應(yīng)停車查看，弄清情況后再行進(jìn),。
夜間行車視線不良,、路界不清，常使車輛偏離正常運(yùn)動(dòng)軌跡或遇到意外情況采取措施不及,。駕駛者應(yīng)降低行車速度,，以增加觀察、決策和作出反應(yīng)的時(shí)間,。
夜間倒車或掉頭時(shí),，必須下車摸清進(jìn)退地形,、上下及四周的安全界限，然后再倒車或掉頭,，在進(jìn),、倒中多留余地，在看不清目標(biāo)的情況下,，可用手電或其他燈光照,。
● 夜間行車注意事項(xiàng)
夜間行車使駕駛?cè)藛T的視力減弱，視野變窄,，盲區(qū)增大,，對(duì)路面、路況和交通動(dòng)態(tài)的判斷困難,；夜間駕駛操作項(xiàng)目增加,，動(dòng)作頻繁，使駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度增大,，容易疲勞,，而在心理上受環(huán)境的驅(qū)使更容易開快車。
有人會(huì)問：夜間在高速公路行車時(shí),，不是可以用前照燈照清路面嗎,？是的，使用汽車前照燈的確可以幫助駕駛員看到前方落物,，但這只是在交通流量少的道路上才能辦得到,。實(shí)際上，汽車前照燈的光束總是向下照射的,，其照射范圍大約為50～70米,。盡管駕駛員努力注視前方，道路在自車燈光和同車道行駛車輛燈光以及相向駛來車輛燈光的共同照射下,，可視距離也不過百米左右,。因而夜間行車前方路上小塊不明失落物也會(huì)誤作擋車落物，造成精神過度緊張,，也有人常因路上落物顏色與環(huán)境相似,，發(fā)現(xiàn)太遲或根本沒有發(fā)現(xiàn)而釀成車禍。
注意行人：夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人,。在城市道路的交通繁忙地段,，有時(shí)對(duì)向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下,，常常有行人從車隊(duì)的間隙中跑出來從左向右橫過馬路,。
變換燈光：夜間行車中如遇對(duì)向車，不要一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板，一會(huì)兒向右打輪,，以免傷及右側(cè)行人和自行車,，同時(shí)切記要不時(shí)變換燈光。在起步前應(yīng)將小燈,、尾燈,、示寬燈、牌照燈和儀表燈打開,。當(dāng)看不清前方100米左右的物體時(shí),，應(yīng)將大燈打開。行駛中,，車速在30千米／時(shí)以內(nèi)時(shí)，可使用近光燈,，燈光應(yīng)能照30米以外,；車速超過30千米／時(shí)情況下，應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈,，燈光應(yīng)能照出100米以上,。在有路燈照明的道路上，一般只使用近光燈和小燈,。通過交叉路口時(shí),，應(yīng)在距離路口30～50米外將大燈關(guān)掉,，改用小燈,。在雨霧中行車，應(yīng)使用防雷燈或大燈近光,，不宜使用大燈遠(yuǎn)光,，以免發(fā)生炫目而妨礙視線。與對(duì)向車相距150米時(shí),，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦粲鰧?duì)方不改用近光,，應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn),、近光的辦法來示意，對(duì)方如仍不改變,，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強(qiáng)光對(duì)射,，以免損害雙方視覺而釀成車禍。盡量避免夜間超車,，必須超車時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn),、近燈光告知前車，在確實(shí)判定前車讓路允許超越后,，再進(jìn)行超車,。
控制車速：這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小,，行人和自行車的干擾也比較少,，加上駕駛員的心理狀態(tài)（倦鳥歸巢），一般比較容易高速行車,，很可能因此發(fā)生肇事,。夜間行車由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過程,，因此必須降低車速，當(dāng)駛經(jīng)彎道,、坡路,、橋梁、窄路和不易看清的地點(diǎn)更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備,；駛經(jīng)繁華街道時(shí),，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對(duì)駕駛員的視線有影響，這時(shí)也須低速行駛,；如遇下雨,、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)更須低速小心行駛。
拉開車距：駕駛員在夜間行車時(shí),，一是視線不良,，二是常遇危險(xiǎn)、緊急情況,。為此,，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在這種情況下,，為避免危險(xiǎn),，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車碰撞,。
克服疲勞：夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡,。另外，夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激不夠,，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞,，如稍有疲憊感就應(yīng)振作精神或停車休息片刻。
判明路面：夜間開燈駕駛時(shí),，當(dāng)燈光照到路面上而感到路面發(fā)亮,，但光線不強(qiáng)時(shí)，表明是瀝青路,；如果燈光照到路上而感到路面發(fā)亮,，則表明星砂礫路或是濕滑路。當(dāng)前方路面出現(xiàn)黑影,，駛近時(shí)又逐漸消失,，表明路面有淺小的坑洼；如果黑影不消失,，則表明路面有深坑大洼,。當(dāng)燈光的投射距離由遠(yuǎn)變近時(shí)，表明車輛此時(shí)已經(jīng)接近或進(jìn)入上坡道,、駛近急彎或?qū)⒁竭_(dá)起伏坡路的低谷地段,；當(dāng)燈光的投射距離由近變遠(yuǎn)時(shí)，它表明車輛此時(shí)已在下坡道,，或是已由陡坡進(jìn)入緩坡,，或者已由彎道進(jìn)入直路。如果燈光離開路面時(shí),，表明前方可能是急彎,，或者車輛正駛向上坡的頂部。如果燈光由路中移向路的一側(cè)時(shí),，它表明前方出現(xiàn)一般的彎道,。而如果是燈光從相應(yīng)的道路的一側(cè)移到道路的另一側(cè)時(shí),，則表明是連續(xù)彎路,。
綜上，夜間行車對(duì)駕駛者來說不啻一種困難的考驗(yàn)和生理,、心理上的"折磨",，因此，調(diào)整心態(tài),、充分準(zhǔn)備,、保持興奮，可以說是這時(shí)的駕駛者所必須的,。讓清涼的夜晚成為你提高效率,、追求財(cái)富的時(shí)段吧！
● 夜間行車七大注意事項(xiàng)
●會(huì)車注意右側(cè) ●增加跟車距離 ●準(zhǔn)確判斷路況
日前，張先生一家去密云水庫旅游,，晚上抄了一條近道回城,，沒路燈，路兩側(cè)是一排排大樹,，路面僅可供兩輛車并行,。路上黑黢黢的，時(shí)不時(shí)迎面開來一兩輛高大威猛的運(yùn)貨卡車,，路上指示標(biāo)識(shí)也不是很多,。才購車沒多久的張先生出了一身冷汗，他說再也不走這樣的路了,。那么夜晚行車究竟要掌握哪些本領(lǐng),，注意哪些事項(xiàng)呢？
1.會(huì)車注意右側(cè)非機(jī)動(dòng)車
夜間會(huì)車不要手忙腳亂,、一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板,、一會(huì)兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車,。與對(duì)向車相距150米時(shí),，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簟＿@既是行車禮貌也是行車安全的保證,。當(dāng)遇對(duì)方不改用近光,，應(yīng)立即減速并用連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意對(duì)方,。如果對(duì)方仍不改變,，感覺燈光刺眼無法辨別路面時(shí)，應(yīng)靠邊停車,，千萬不要賭氣以強(qiáng)光對(duì)射,。
2.控制車速
夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對(duì)較少,，駕駛員一般比較容易高速行車,，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時(shí),，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過程,，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道,、坡路,、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備,；駛經(jīng)繁華街道時(shí),，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對(duì)駕駛員的視線有影響,，這時(shí)也須低速行駛；如遇下雨,、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)須低速小心行駛,。
3.增加跟車距離
駕駛員在夜間行車時(shí)，一是視線不如白天的開闊,，二是常遇危險(xiǎn),、緊急情況。為此,，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車,。在這種情況下，為避免危險(xiǎn),，要注意適當(dāng)增加跟車距離,，以防止前后車相碰撞事故,。
4.盡量避免超車
超車前觀察被超車輛右側(cè)是否有障礙物,，以免超車時(shí),，被超車輛向左側(cè)避讓障礙物而發(fā)生碰撞,。必須超車時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn),、近燈光告知前車,，在確實(shí)判定可以超越后,，再進(jìn)行超車,。
5.克服駕駛疲勞
夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡,，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激小,，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞,。可以用經(jīng)常改變遠(yuǎn)近燈光的辦法,，一方面提高其他車輛的注意,，另一方面也有助于減輕視覺疲勞。太疲勞時(shí)應(yīng)停車休息,，不要強(qiáng)行趕夜路,。
6.準(zhǔn)確判斷路況
一般來說，如果感到車速自動(dòng)減慢,、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶時(shí),，說明行駛阻力增加,，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上,。如果感覺車速自動(dòng)加快、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得輕快時(shí),，說明行駛中阻力減小,，汽車可能正行駛于一段下坡路中,。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色,，路面以外一片黑色,。有水坑的地方會(huì)顯得更亮，而坑洼處則會(huì)更暗黑,。一些老司機(jī)總結(jié)出夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑”,。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路,，光柱變長(zhǎng)也可能是下坡路,，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
7.準(zhǔn)備應(yīng)急燈
夜間行車除準(zhǔn)備常規(guī)的物品如備胎,、千斤頂,、扳手外，還應(yīng)帶上照明設(shè)備如應(yīng)急燈以及緊急停車時(shí)的警告標(biāo)牌,，當(dāng)遇故障緊急停車時(shí),，可以給自己的車輛辟出一塊安全區(qū)域。
● 夜間行車在狹窄路口觀察燈光的5大訣竅訣
對(duì)于駕駛員來說,，夜晚駕車時(shí)正確地使用燈光非常重要,，合理地利用其他車輛的燈光能對(duì)安全行車起到幫助。
出入胡同先晃大燈
市區(qū)道路除寬敞的馬路,，還有狹窄的胡同和交叉的路口,。常有車輛或行人突然從胡同內(nèi)出來，如果司機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施時(shí)就極易發(fā)生危險(xiǎn),。若能注意觀察口內(nèi)駛出車輛的燈光就可以避免事故的發(fā)生,。
如果發(fā)現(xiàn)胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內(nèi)駛出,；根據(jù)燈光的亮度和燈光的高度可以判斷出車輛的大?。簾艄饬痢⒏叨鹊偷臑樾∞I車,，燈光暗,、位置高的為大型車。這時(shí)駕駛員應(yīng)減速,、鳴笛,、交替使用遠(yuǎn)、近燈光提醒對(duì)方,。
影子閃爍須防行人
如果燈光中有影子閃爍,，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了,。為防止行人的突然出現(xiàn)一定要提前減速,，不要心存僥幸,，以免造成事故。
沒有護(hù)欄減速讓行
很多混合車道沒有中心護(hù)欄,，遇對(duì)向車輛排隊(duì)等候而本方車道暢通時(shí),，可以發(fā)現(xiàn)對(duì)向車輛燈光是均勻和有規(guī)律的。此時(shí),，有行人搶行橫穿馬路,，司機(jī)往往因?qū)ο蜍囕v的燈光而產(chǎn)生盲點(diǎn)。司機(jī)要注意減速通過,，當(dāng)車前燈光發(fā)生變化時(shí)說明車前有人移動(dòng)通過,。
進(jìn)出主路先看車燈
為了提高道路的通行能力，城市中建設(shè)了很多設(shè)有主輔路的道路,。在夜間行駛到主輔路進(jìn),、出口時(shí)，注意觀察進(jìn)出口處有無燈光照射,。若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛?cè)?。因?yàn)榻煌ú块T設(shè)計(jì)的進(jìn)、出口方向與主,、輔路方向是有一定角度的,，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進(jìn),、出主,、輔路的車輛燈光才可以直射以便被其他車輛發(fā)現(xiàn)。
燈光波動(dòng)路面不平
此外,，可以通過對(duì)向駛來車輛燈光的上下波動(dòng)判斷前方路面的平整度,，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發(fā)現(xiàn)本車前照燈是否有缺損。
在晚間駕駛車輛時(shí)有效地利用其他車輛燈光,，可以提高駕駛員判斷能力,，避免交通事故的發(fā)生。
● 炎熱氣候下駕駛
酷暑季節(jié),，驕陽似火,，氣候炎熱，駕駛員在高溫條件下行車應(yīng)注意防暑降溫及做好以下工作：
（1）要注意防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,。應(yīng)隨時(shí)注意水溫表指示讀數(shù),，不要超過 95攝氏度，如溫度過高,，要選擇蔭涼處停車降溫,，掀開發(fā)動(dòng)機(jī)罩通風(fēng)散熱，并檢查冷卻水的數(shù)量和風(fēng)扇皮帶的張力,。如冷卻水沸騰（"開鍋"）時(shí),，不可馬上停車熄火和急于添加冷水,，而應(yīng)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，待溫度稍下降后再熄火加水,，以防活塞粘缸和發(fā)動(dòng)機(jī)炸裂。
（2）為防止和減輕燃料系產(chǎn)生的"氣阻",，可在排氣歧管和汽油泵之間安裝一塊石棉板隔熱或用濕布覆蓋在汽油泵上殼,。當(dāng)產(chǎn)生"氣阻"使供油中斷時(shí)，應(yīng)降溫,，待溫度降低后再拆開化油器進(jìn)油管接頭,，扳動(dòng)手油泵使汽油充滿油管，排除空氣,。
（3）發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓過高,，應(yīng)選擇蔭涼處停息，使胎溫自然下降,，胎壓恢復(fù)正常再行駛,。切勿用放氣或潑冷水的方法降溫降壓，以免縮短輪胎壽命,。遇到涉水,，必須待胎溫降低后進(jìn)行。
（4）行駛在山區(qū)的車輛,，在下長(zhǎng)坡時(shí),，要注意防止制動(dòng)鼓過熱而影響制動(dòng)效果，所以要注意途中停車休息,，待其降溫后,，再繼續(xù)行駛，以保證制動(dòng)性能良好,。
（5）經(jīng)常檢查蓄電池的液面高度,，并及時(shí)添加蒸餾水；對(duì)液壓制動(dòng)的車輛則應(yīng)檢查總泵的液面高度,，并按規(guī)定加足,。
● 如何駕車通過橋梁
根據(jù)橋梁的特點(diǎn)，還需采取不同的駕駛操作方法：
1,、通過水泥橋,、石橋
通過水泥橋和石橋時(shí)，如橋面寬闊平整,，可按一般駕駛要領(lǐng)通過,；如橋面窄而不平，應(yīng)事先換入低速擋,，以緩慢的速度通過,，并注意不要為了避繞凹坑而過于靠邊行駛,。
2、通過拱形橋
通過拱形橋時(shí),，看不清對(duì)方車輛和道路情況,，應(yīng)減速，鳴號(hào),，靠右行,，隨時(shí)注意對(duì)面來車。行至橋頂更應(yīng)減速,，并有制動(dòng)準(zhǔn)備,。切忌冒險(xiǎn)高速?zèng)_過拱橋，以免發(fā)生碰撞,。
3,、通過木橋
通過木橋時(shí)，應(yīng)降低車速,，緩慢行駛,。遇有年久失修的木橋，過橋前應(yīng)檢查橋梁的堅(jiān)固情況,，必要時(shí)讓乘車人員下車步行過橋或卸下車上的一部分物資,，再用低速擋通過，并隨時(shí)注意橋梁受壓后的情況,，若已駛?cè)霕蛑新牭巾懧?，?yīng)繼續(xù)加速行駛，不宜中途停車,。發(fā)現(xiàn)橋面板松動(dòng),，要預(yù)防露出的鐵釘刺破輪胎。
4,、通過便橋,、吊橋、浮橋
通過這類橋梁時(shí),，要提前換入低速擋,，把好方向盤，穩(wěn)住加速踏板,，平穩(wěn)過橋,。切不可在橋上加速、換擋,、停車,。通過鋼軌便橋，一定要準(zhǔn)確估計(jì)輪胎位置，把穩(wěn)方向,，徐徐通過,。
● 通過鐵路、隧道和交叉路口
1,、通過鐵路
（1）通過公路與鐵路的平面交叉口時(shí),，要提前降低車速，密切注意兩邊有否火車來,，并聽從道口管理人員的指揮,。
（2）在通過無人看管的道口時(shí),，要切實(shí)做到“一慢,、二看、三通過”,，嚴(yán)禁與火車搶行,，確保安全。
（3）穿越鐵路時(shí),，應(yīng)一氣通過,，不得在火車行駛區(qū)域內(nèi)換擋、制動(dòng),、停車或熄火滑行,。
2、通過隧道,、涵洞
通過隧道,、涵洞應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
（1）汽車在進(jìn)入隧道、涵洞之前,，應(yīng)降低車速,，注意交通標(biāo)志和有關(guān)規(guī)定，特別要注意車輛的裝載高度是否在標(biāo)志允許的范圍之內(nèi),，如無把握應(yīng)停車觀察核實(shí),，決不可粗心大意。
（2）通過單行隧道,、涵洞時(shí),，應(yīng)觀察對(duì)方有無來車，如確實(shí)可以安全通過,，要適當(dāng)鳴號(hào),，開啟燈光，穩(wěn)速通過,。
（3）通過雙車道隧道,、涵洞時(shí)，應(yīng)靠右側(cè)行駛，注意來車交會(huì),，一般不宜鳴號(hào),，特別在距離較長(zhǎng)、車輛密度較大的隧道內(nèi),，鳴號(hào)會(huì)使道內(nèi)噪聲更大,。
（4）通過隧道、涵洞時(shí),，如有人指揮,，要自覺聽從指揮，不準(zhǔn)搶行,。進(jìn)出隧道后,，要待視力適應(yīng)后，再正常行駛,。必要時(shí)可停車適應(yīng),。
（5）隧道內(nèi)不可停車，以免阻塞交通,，同時(shí)由于道內(nèi)殘存大量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有害廢氣,，對(duì)人的健康也不利。
3,、通過交叉路口
交叉路口是車輛與車輛,，車輛與行人相互交會(huì)比較集中、容易發(fā)生交通事故的地方,。因此,，在通過交叉路口時(shí)，必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,，提高警惕,，時(shí)刻注意觀察各方來車和行人的動(dòng)態(tài)，并將車速降低到最安全的程度,，隨時(shí)作好停車準(zhǔn)備,。
● 汽車上下渡船駕駛
1.操作要領(lǐng)
（1）汽車上下渡船，均應(yīng)用低速檔緩慢行駛,，不可加油猛沖,；轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使汽車前后輪成一直線對(duì)準(zhǔn)跳板,，當(dāng)前輪駛上跳板,，船體下沉，仍穩(wěn)住油門,，勻速駛上渡船,，估計(jì)后輪上船后,，再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，駛?cè)酥付ㄍ＼囄恢谩?br> （2）多輛汽車同乘一艘渡船時(shí),，應(yīng)注意停放位置,，使渡船的載重平衡，以免船身傾斜發(fā)生危險(xiǎn),。
（3）汽車上船停穩(wěn)后,，應(yīng)拉緊駐車制動(dòng)器，將變速桿換人低速檔位,，用三角木塞住前后輪,，以防車輛移動(dòng)。
（4）下渡船時(shí),，聽從指揮人員指揮,，掛檔起步后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，對(duì)準(zhǔn)跳板緩慢行駛,。尤其是當(dāng)前輪已駛上跳板而后輪還在船上時(shí),，更應(yīng)小心謹(jǐn)慎,，當(dāng)離船上碼頭坡道時(shí)，要與前車保持足夠的安全距離,，防止前車可能倒退,。
2.注意事項(xiàng)
（1）汽車過渡時(shí)，必須嚴(yán)格遵守渡口管理規(guī)則,，聽從指揮。
（2）汽車上下渡船前,，應(yīng)檢查汽車各部機(jī)件和裝載情況,，并注意觀察跳板與渡船連接是否牢固,，明確上下渡船路線和停車位置,。
（3）汽車過渡時(shí)，乘車人員一律下車,。
● 如何更好利用后視鏡和轉(zhuǎn)向燈
1.在公共汽車靠站時(shí),，要減速，從前車窗中觀測(cè)前方地面和停置車輛后面的移動(dòng)物體,，以防其突然闖入車前,。
2.駕車時(shí)每隔8到10秒鐘就看一下后視鏡,，這樣可以判斷周圍的車輛,，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時(shí),。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點(diǎn),。
3.駕車時(shí)需要360度的視角,。發(fā)車前檢查一下車輛的后視鏡以防角度已經(jīng)改變,。不用轉(zhuǎn)頭,，可通過車外的后視鏡看到部分車體。調(diào)整車內(nèi)的后視鏡,，角度稍微照顧點(diǎn)車子的右邊,，因?yàn)橛疫吺邱{駛時(shí)的盲區(qū),。
4.準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向,、換車道或超車的前30米至100米處打開轉(zhuǎn)向燈,。因路上交通流動(dòng)的連貫性,，換車道時(shí)試圖保持和周圍車輛相同的車速,，而不是使車速減慢,。請(qǐng)記住轉(zhuǎn)向燈不會(huì)自動(dòng)給你換道的權(quán)利,，換道時(shí)必須有合理的空間使你的車子并進(jìn)去。
5.檢查指示桿的自動(dòng)復(fù)位功能,。如果你在車完全轉(zhuǎn)向之前已經(jīng)微轉(zhuǎn)方向,，這個(gè)功能可能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉?；蛘咴谵D(zhuǎn)向之后,，它還沒有關(guān)閉,。仔細(xì)看一下轉(zhuǎn)向燈或看一下儀表盤上的閃爍燈，確保它們是否打開或關(guān)閉,。
● 調(diào)整座椅大有講究
對(duì)于調(diào)整汽車座椅,，即使是老司機(jī)也只是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)粗略地調(diào)校一番,，覺得大體舒服就結(jié)束了,，其實(shí)掌握一些竅門能夠更快更好地調(diào)整汽車座椅,。調(diào)整座椅目的是要兼顧司機(jī)乘坐舒適，同時(shí)也要方便駕駛汽車。
首先，調(diào)整座椅與踏板的距離。如果座椅與踏板的距離較大,，司機(jī)伸腿就會(huì)比較舒服,，但用腳踩踏板時(shí)的準(zhǔn)確度與力度都會(huì)比較差,。反之如果座椅與踏板的距離較小，腿腳就很容易疲勞。調(diào)整的方法是將座椅后推，讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕松,。一般來說那些習(xí)慣開快車的老司機(jī)喜歡將座位調(diào)得靠前，但這樣往往會(huì)犧牲一些舒適性,。
其次,，圍繞著方向盤作調(diào)整,。根據(jù)不同人的身高臂長(zhǎng)不同,，要考慮到雙手自然伸開,、轉(zhuǎn)動(dòng)方便,，同時(shí)肘部與肩部放松，手握方向盤的高度大約低于肩部10厘米左右,。正常情況下駕駛汽車，除了雙手以外肩與腰都不會(huì)晃動(dòng),。
再次,，調(diào)整頭枕,。司機(jī)頭枕是供駕駛者疲勞時(shí)稍微休息一下的,，并非讓人睡覺,，因此以能夠托住頸部為宜。這樣不僅可以讓人感覺舒適,，也容易在發(fā)生車禍時(shí)保護(hù)脆弱的頸部。
其四,，調(diào)整靠背,?？勘吃酵髢A斜,，人的感覺越舒服,，但過于傾斜會(huì)影響操縱汽車，所以要保持恰當(dāng)?shù)膬A斜度,。此外，靠背中間的托腰能夠有效地緩解疲勞感,，可以盡量調(diào)得高一些,。
最后,，調(diào)整駕駛座的高低,。主要原則是當(dāng)司機(jī)的目光平視時(shí)，視線能夠落在前擋風(fēng)玻璃的中線上,，這樣就能夠保持最佳的視野。同時(shí),，座位的高度也要盡量讓駕駛者感覺舒適。
● 汽車天窗使用小竅門
如今正值四月天,，春暖花開,、萬物復(fù)蘇之際，但每日清晨出門和晚間歸來的時(shí)候,，卻依然春寒料峭,，令人一不留神就會(huì)“中招”。當(dāng)然在愛車中,，空調(diào)也仍需開啟,，而這時(shí)為了通風(fēng)而又不損失車內(nèi)溫度，我們需要打開汽車天窗,。因?yàn)?，眾所周知?dāng)形成對(duì)流時(shí)車內(nèi)才能達(dá)到空氣流通的最佳效果，而汽車天窗被安裝在汽車頂部,，其負(fù)壓原理將抽出大量盤踞在上的廢濁氣體,，這恰恰與開啟的熱空調(diào)形成了氣體的互換，這樣既能達(dá)到了空氣流通的目的,，也不會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)溫度的流失,。據(jù)實(shí)驗(yàn)證明，在行駛中當(dāng)您打開汽車天窗時(shí)流失的溫度相比停車后打開車門進(jìn)出時(shí)要少得多,，既不流失車內(nèi)溫度又可達(dá)到良好的通風(fēng)效果，魚與熊掌,，此時(shí)兼而得之,！
駕駛經(jīng)過陽光暴曬后的汽車：當(dāng)您的愛車經(jīng)過太陽暴曬之后,，你可以打開汽車天窗。經(jīng)過IVM車內(nèi)空氣的研究,，最好的車內(nèi)通風(fēng)方式是結(jié)合使用空調(diào)和天窗,，由此帶來的適宜的溫度分布和理想氧氣供給將保證您駕乘的舒適,、安全和所有這些的最佳結(jié)合。實(shí)驗(yàn)證明,，要想達(dá)到車室內(nèi)溫度的均衡，最理想的方式就是打開空調(diào)和汽車天窗,，暴曬之后的汽車就像是一條擱淺的鯨魚，需要一個(gè)既迅速又柔和的溫度調(diào)節(jié)方式來降低溫度,，這種狀況下打開汽車天窗和車內(nèi)空調(diào)就是最好的選擇,！
在高速公路上行駛：行駛在高速公路上的您，通常也想要打開汽車天窗。在一般情況下,，您在高速行駛時(shí),，常常會(huì)被側(cè)窗打開時(shí)的噪音和側(cè)風(fēng)所困擾，尤其當(dāng)您的車速達(dá)到100公里時(shí),，打開側(cè)窗通風(fēng)而引起的噪音可高達(dá)110分貝,，而如果打開“汽車天窗”卻僅僅為69分貝，這樣噪音會(huì)大幅度降低,；其次，汽車天窗的通風(fēng)換氣是依靠汽車在行駛過程中氣流在天窗頂部的快速流動(dòng),，從而形成車內(nèi)的負(fù)壓，將污濁空氣抽出,，這種原理的應(yīng)用也就解決了側(cè)風(fēng)撲面的問題,。
● 高級(jí)駕駛課堂-制動(dòng)教程
高級(jí)駕駛不同于特技駕駛,，更不是高速駕駛的代名詞。事實(shí)上,，高級(jí)駕駛技術(shù)給駕駛者帶來的是更嫻熟的駕駛技術(shù),，以便熟練并安全的操控汽車，不僅如此,，它還能幫助駕駛者更充分的認(rèn)識(shí)駕駛車輛的性能,，并且發(fā)揮出這些性能。
今天我們要說的是剎車,。也許你會(huì)說,，剎車有什么好學(xué)的，是個(gè)長(zhǎng)腳的人就會(huì),。其實(shí)不然,，任何看似簡(jiǎn)單的事情都有其不簡(jiǎn)單的一面。單從動(dòng)作來說,，節(jié)律式制動(dòng)和左腳制動(dòng)也不難把握,，但是要做到精確，毫厘不爽還是需要很深的功力的,。
職業(yè)賽車手中,，有些人甚至這樣認(rèn)為，賽車比的不是速度,，而是看誰剎車更快,。作為普通的駕駛者，也許我們一輩子也無法體會(huì)到這種感覺的真諦,。不過,，和其他高級(jí)駕駛技巧不同的是，練習(xí)高級(jí)剎車技術(shù)對(duì)普通駕駛者來說一樣具有深刻的意義,，因?yàn)楫吘拐莆者@種技巧可以使我們多一層安全保障,。
A 同步制動(dòng)換檔
這是一種常用的減速方法，但很多人都有一個(gè)錯(cuò)誤概念,，以為踏下制動(dòng)板同時(shí)換擋便是此法之要旨,，這就大錯(cuò)特錯(cuò)。所謂同步其實(shí)也有先后次序之分,，正確的做法是先踏下制動(dòng),，直至制動(dòng)的末段才轉(zhuǎn)低一擋，這兩個(gè)動(dòng)作并非一開始就同步進(jìn)行的,。
不過,，怎樣才算制動(dòng)的末段是值得商榷的問題。這需要一定經(jīng)驗(yàn)才可判斷,，一般來講,，你可以把它認(rèn)為是三分之一的末段剎車距離,。那為什么偏要待制動(dòng)的末段才轉(zhuǎn)低一擋呢？因?yàn)槿粼诟咚傧聞x車,，經(jīng)過頭中段的強(qiáng)烈制動(dòng)作用,，制動(dòng)系統(tǒng)累積了極高的溫度，末段溫度更可以說達(dá)到頂點(diǎn),，這時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的損耗就會(huì)達(dá)到最大,，因此待末段才轉(zhuǎn)擋的原因是利用引擎制動(dòng)來減輕對(duì)制動(dòng)的負(fù)荷，相對(duì)增強(qiáng)減速的性能,。
制動(dòng)本來便是從損耗中獲取減速效果的,，我們要避免的并不是正常的損耗，而是不必要的損耗或?qū)χ苿?dòng)造成直接的損害,。同時(shí)間轉(zhuǎn)擋及制動(dòng)的最大壞處就是會(huì)增加這種損耗，它會(huì)令引擎及變速箱的負(fù)荷加重,，因?yàn)樵谡麄€(gè)高速剎車過程中,，頭段的制動(dòng)能力是不足以令汽車減慢至合理的轉(zhuǎn)擋車速的，情況就如在高速行駛中強(qiáng)行轉(zhuǎn)往低擋,，這樣會(huì)使引擎及變速箱受到無謂的損耗,。
同步制動(dòng)轉(zhuǎn)擋法卻是一種急促的、在短時(shí)間增強(qiáng)剎車能力的方法,，這樣便有打破車體固有平衡的可能,。所以采用同步制動(dòng)轉(zhuǎn)擋法時(shí)，我們需均衡其優(yōu)劣,，譬如路面稀滑或不平坦,，就要考慮一下是否適用這種方法。
B 節(jié)律式制動(dòng)
這種制動(dòng)技術(shù)適用于輪胎被鎖死,，輪胎失去轉(zhuǎn)向能力時(shí)使用,。車輪鎖死常見的原因是路面摩擦系數(shù)低，制動(dòng)令車輪鎖死,。但在干凈的路面,，輪胎仍有機(jī)會(huì)鎖死，如制動(dòng)力過強(qiáng)或車胎本身的抓地力過低等,。
一旦制動(dòng)時(shí)車輪被鎖死,，輪胎失去作用，駕駛者基本上只能做兩件事：一是保持直輪直至把車制停,。二是松開制動(dòng)板,、扭輪從而避過前面的障礙，但如果所開的車是重心比較高的車種,，如越野車,、MPV之流,，使用這方法便有點(diǎn)危險(xiǎn)，因?yàn)橛玫蒙线@種危機(jī)處理的制動(dòng)方法,，車速一定是過高,，如果制動(dòng)時(shí)未能把車速減至慢速，扭輪回避障礙物時(shí)的車速就不會(huì)降得很低,，那么扭輪這個(gè)動(dòng)作便會(huì)突然大幅度影響車體的重心,，高重心車輛大有翻車的可能。
我們現(xiàn)在要學(xué)的是第三種方法,，那就是節(jié)律式制動(dòng),，它是唯一能使鎖死的車輪繼續(xù)減速和保持輪胎的轉(zhuǎn)向能力的制動(dòng)方法。其技術(shù)要點(diǎn)是ABS制動(dòng)系統(tǒng),，使制動(dòng)一踏一放,，踏的時(shí)候車輪雖仍被鎖死，但與此同時(shí)產(chǎn)生減速作用,；放的時(shí)候車輪回復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)向輪重拾轉(zhuǎn)向能力。重復(fù)地,、節(jié)律地一踏一放,，直至車速慢下來，回復(fù)原來的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力為止,。但使用這種技巧時(shí),，一踏一放的速度一定要快，而且是愈快愈好,，快到好似ABS系統(tǒng)的動(dòng)作便是最好,，但這是十分困難的，我只見過專業(yè)賽車手做到這種效果,。另外,，當(dāng)右腳一踏一放的時(shí)候，駕駛者必須保持扭輪,，如果你的節(jié)律式制動(dòng)是奏效,，車輛便會(huì)有轉(zhuǎn)向能力。一般人練習(xí)節(jié)律式制動(dòng)時(shí),，常犯的問題第一是節(jié)律未夠快,，第二是一踏一放的幅度不大，要成功練成這種技巧,，首要有適合的場(chǎng)地,，其次是駕駛者要很狠心地、神經(jīng)地踏放制動(dòng)器,。
節(jié)律式制動(dòng)最常應(yīng)用于稀滑路面,，尤其是在減速閃避路障的情況,，當(dāng)然，有ABS裝置的汽車便沒必要用此技術(shù),。但各位要明白一點(diǎn),，無論ABS或節(jié)律式制動(dòng)也好，它們只能改善制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn),，對(duì)制動(dòng)力本身沒有加強(qiáng)作用,，更不要以為有ABS就可縮短制動(dòng)距離。
C 左腳制動(dòng)
右腳踩油門和剎車,，左腳控制離合器似乎是天經(jīng)地義的事情,，但是在賽車中，車手經(jīng)常會(huì)用左腳來制動(dòng),。為什么呢,？原因是在入彎前由于速度過快，必須適當(dāng)減速,，只是如果收油剎車,，必須適當(dāng)減速，這時(shí)如果收油剎車,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)就會(huì)立刻降下來，直接影響到賽車出彎的速度,，因此要使用左腳剎車,，在剎車的同時(shí)踩住油門，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù),。這樣,，賽車達(dá)到了與入彎對(duì)應(yīng)的速度，可以順利過彎,，而發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于高轉(zhuǎn)狀態(tài),，出彎時(shí)才會(huì)有更大的馬力和扭矩輸出，速度也更快,。
什么情況下需要使用左腳剎車呢,？首先，賽車在入彎前速度已經(jīng)很高,，馬上就要入一個(gè)高速彎,，比如說四擋5000轉(zhuǎn)，如果選擇降擋位至三擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)就會(huì)被拉得很高,，同時(shí)賽車的速度也會(huì)降得太低，影響出彎的速度,。如果選擇不降擋位,，車的速度又太高了,。這時(shí)就要用到左腳剎車技術(shù)。
所謂左腳制動(dòng)就是利用左腳踏制動(dòng),，借此減少Reaction Time,，提高對(duì)危機(jī)的反應(yīng)。它是賽車手必須掌握的技能,，但對(duì)于普通駕駛者我們不建議學(xué)習(xí),，除非在學(xué)習(xí)階段你已開始接觸此技巧。因?yàn)閷W(xué)習(xí)左腳制動(dòng)最困難之處是要改變駕駛者對(duì)腳踏板固有使力的概念,。自從學(xué)習(xí)已右腳踩油和制動(dòng)以來,，我們的腦子里便已植入對(duì)踏板應(yīng)給予的力度，相等于見到啞鈴,，我們會(huì)使勁拿起它,，相反見到一堆棉花則會(huì)輕輕拿上手，若兩者所使的力度相反,，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作上的不協(xié)調(diào),。
不習(xí)慣使用左腳制動(dòng)而致的負(fù)面影響是，一是加速制動(dòng)損耗,，二是車輪經(jīng)常被鎖死,。有些賽車手更會(huì)考慮到轉(zhuǎn)右彎時(shí)，若使用Trailing Braking,，人體和車體重心已偏向于左方,，若加上左腳制動(dòng)，會(huì)容易導(dǎo)致身體失衡,。開手排車使用左腳制動(dòng)的復(fù)雜程度更比自排車高出百倍,，因?yàn)閮芍_掌將會(huì)交替使用制動(dòng)板。
● 高速行駛剎車距離增大,？應(yīng)注意行車間距
在高速路上行車,，保持行車間距是非常重要的。因?yàn)橐坏┣败嚢l(fā)生了緊急情況而突然停車時(shí),，后車如果沒有足夠的間距是無法及時(shí)停車的,。
以小轎車為例，設(shè)反應(yīng)時(shí)間為一秒,，當(dāng)汽車以每小時(shí)100公里的時(shí)速行駛時(shí),，突遇前方車輛停車而踩下剎車，這時(shí),，反應(yīng)時(shí)間可駛出28米,，制動(dòng)時(shí)間可駛出84米，車子完全停下為112米。正常情況下,，當(dāng)行駛時(shí)速為100公里時(shí),，行車間距為100米以上，時(shí)速80公里時(shí),，行車間距為80米以上,。
● 行駛前先調(diào)整坐姿
●系緊安全帶●座椅位置適中●內(nèi)后視鏡以看到后部全車為準(zhǔn)
8月7日，在奧迪專賣店運(yùn)通博奧的“女性試車會(huì)”上,，記者在賽車手周勇老師理論加實(shí)踐的指點(diǎn)下,，克服了以前一些不好的駕駛習(xí)慣，掌握了正確的操作步驟,。
座椅調(diào)整
上下調(diào)整
上下調(diào)整座椅讓頭部離車頂部至少還有一個(gè)拳頭的距離,，座椅調(diào)得太高，車輛顛簸時(shí)頭部易觸到車頂,，影響行車,。
前后調(diào)整
當(dāng)腳向下踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍要有一定彎曲,，這時(shí)的座椅前后位置比較合適,。
腰部支撐調(diào)整
讓座椅支撐住腰，向后靠時(shí),，不要讓腰部懸空,，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。當(dāng)然有些座椅沒有腰部支撐的功能,，可以自己買個(gè)小墊子支在腰后,。
頭枕調(diào)整
頭枕的最佳位置是頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上。
安全帶調(diào)整安全帶要放在肩胛骨位置,，不要太靠近脖子，男士開車時(shí),，記住一定要把領(lǐng)帶放在安全帶的外面,。
方向盤的使用
背部緊靠座椅，當(dāng)胳膊伸直搭在方向盤上時(shí),，手腕部恰好落在方向盤上,，這就是方向盤的最佳距離了。通過方向盤輪輻恰好可以看到儀表臺(tái)的公里,、時(shí)速,、油耗等的顯示，方向盤邊緣不會(huì)阻礙視線,，這就是最佳位置,。
轉(zhuǎn)方向盤時(shí)，如果把方向盤看作一個(gè)時(shí)鐘的表面,，那么手部初始位置就是放在三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置,。拇指自然搭在方向盤輪輻上,。有些人喜歡拇指向里，扣住方向盤以為可以更好地控制住方向盤,，其實(shí)這是一個(gè)不好的習(xí)慣,。一則打方向盤更為不靈活，二則當(dāng)路況較差汽車發(fā)生抖動(dòng)時(shí),，容易損傷拇指,。一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這不是良好的駕駛習(xí)慣,，這讓駕駛者不知道方向盤轉(zhuǎn)到何種程度了,，不容易掌握車身轉(zhuǎn)向的角度。
后視鏡調(diào)整
對(duì)外后視鏡來說,，天空與地面交接的水平線恰好離外后視鏡上部三分之一處,，也就是在外后視鏡里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空,，這是上下調(diào)節(jié)的最好位置,。當(dāng)左右調(diào)節(jié)時(shí)，讓車身也出現(xiàn)在外后視鏡的視線范圍內(nèi),，但不要太多,，只要能掌握車身附近的狀況就行。
對(duì)內(nèi)后視鏡來說,，最好是當(dāng)后面有車時(shí),，可以讓整輛車出現(xiàn)在內(nèi)后視鏡里，當(dāng)然不能全部顧及時(shí),，原則是就下不就上,，最重要的是掌握地面狀況。當(dāng)然如果能將內(nèi)后視鏡換上凸面鏡最好,，這種鏡面的視線范圍非常開闊,，借助于這種凸面鏡，可以對(duì)車輛后部情況掌握得一清二楚,。還要提醒一點(diǎn)的是,，不要在車輛后窗附近放置大件物品，以免影響內(nèi)后視鏡的觀后效果,。
● 開好車,，也要懂得安全停車
駕駛員談得最多的是如何開好車，如何保養(yǎng)車,，但很少討論到如何停車,，忽略了安全停車。這個(gè)問題看似很小但卻不小，如果停車不當(dāng),，同樣會(huì)對(duì)車輛和人身造成損害,，釀成事故。
正確的停車必須注意以下幾點(diǎn)：
1,、機(jī)動(dòng)車輛停放時(shí),，須關(guān)閉電路，拉緊手制動(dòng)器,，鎖好車門,。
2、車輛在沒有停穩(wěn)以前,，不準(zhǔn)開啟車門和上下人,，開車門時(shí)不得妨礙其他車輛和行人的通行。
3,、停在道路右側(cè)或指定地方,。停車前應(yīng)減速或利用脫擋滑行，并要以方向燈或手勢(shì)示意后方來車及附近行人注意,，應(yīng)緩慢地向道路右側(cè)或停車地點(diǎn)?？浚p踏制動(dòng)踏板,，使車停下,。
4、在允許臨時(shí)停放街道上停車時(shí),，要靠右側(cè)將車停正,，車輪距人行便道邊緣不得超過30厘米，順序停車距離應(yīng)在兩米以上,，不能并排停放,。任何時(shí)候、任何場(chǎng)合,、任何地點(diǎn),，不可逆向停車。
5,、必須在坡道上停車時(shí)，要選擇好安全位置,，停好后要在拉緊手制動(dòng)器的同時(shí)掛上一擋或倒擋,，并用三角墊木或石塊塞住車輪，以防滑溜,。
6,、夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞,。
7,、汽車因故障停在道路中央時(shí)，應(yīng)設(shè)法迅速推移至道路右側(cè)不阻礙交通的地方,。因爆胎,、切軸不能迅速推移的，應(yīng)開危險(xiǎn)信號(hào)燈,，在車前,、車后設(shè)置明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)開示寬燈,、尾燈,。
8、冬季中途停車,，應(yīng)注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采取保溫防凍措施,；夏季停車，應(yīng)注意勿使油箱遭受暴曬,。
9,、在冰雪路上中途停車，要將車輛開到朝陽避風(fēng)處停放,。如果停車時(shí)間較長(zhǎng),，雙管放冷卻水時(shí)，應(yīng)適時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，以保持一定的溫度,，防止冷卻水結(jié)冰，造成機(jī)件損壞,。在結(jié)冰或積雪地面長(zhǎng)時(shí)間停車,，應(yīng)在輪胎下面墊上沙土、雜草等物,，防止輪胎冰結(jié)在地面上,，停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下水箱簾,。停駛時(shí)應(yīng)把水放凈后,，再駛?cè)胪＼囄恢谩?br>
● 汽車停放講究多？四類停車場(chǎng)的停車小竅門
駕車外出必然要選擇一個(gè)安全方便的地方停車,。一般而言停車場(chǎng)地有四類：
第一類“非”字形停車場(chǎng),。此類停車位最多見。在停放的時(shí)候最好能讓車頭向著通道,，以方便駛出車位,。這是因?yàn)樵诘管嚂r(shí)很容易將一半注意力集中于車尾,，如果這時(shí)方向打得太早太多，那么車的前部就很容易刮到旁邊的車,。正確的方法是頂著您要進(jìn)的車位開,，盡量使車身與車位成一條直線，然后掛倒檔倒入空位,。
第二類“人”字形停車場(chǎng),。這類車位因場(chǎng)地不大。如果車輛按“非”字停放將無法將車倒入,。停車時(shí)還是盡量使車頭向著通道,。否則只能車尾向外停放，倒車過程中,，則一定要注意后面是否有車駛?cè)搿?br> 第三類“目”字形停車場(chǎng),。入位方法是先順著您要進(jìn)的車位走。當(dāng)車頭超過車位時(shí),，將方向盤向您要入車位的方向打,，目的是讓車尾盡量向著空位。
第四類樓群停車,。應(yīng)先觀察地形,。以不堵別車出路為首，再就是自己車不被別車堵住為宜,。否則停車常會(huì)發(fā)生被刮被蹭現(xiàn)象,。在樓群停放時(shí)，不要離陽臺(tái)太近,，以防禍從天降,。
總而言之，停車最講究停穩(wěn),、停直,、停放安全、進(jìn)出自如方便,。
● 如何在坡道上停車
上坡停車要選好地點(diǎn),，先踩下離合器踏板，待車即將停止時(shí),，踏下制動(dòng)踏板將車停住,。車停在坡道上處于空擋時(shí)，駕駛員不要離開駕駛室,，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)仍怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,，要防止手制動(dòng)抖松而使車輛發(fā)生溜滑事故。在坡道上應(yīng)盡量避免停放車輛,，如要停車,，一定要做好三件事：掛上低速擋或倒擋；拉緊手制動(dòng),；墊上三角木,。
● 越野駕駛四點(diǎn)注意
越野駕駛四大心法
要確保越野的安全，除了座駕性能要出色外,，更要掌握越野駕駛四大心法,。
1.越野車是粗豪型的汽車，不過開越野車時(shí)卻千萬不能粗心大意,，也不能心高氣傲,。進(jìn)行越野模式時(shí)，應(yīng)保持平常心,，眼觀四方,，先決定合適行車檔位才開車。進(jìn)入險(xiǎn)要地帶時(shí),，謹(jǐn)記一字“慢”,。
2.切記泥漿四濺和車輪空轉(zhuǎn)打滑都是越野大忌，要懂得知難而退,，當(dāng)有個(gè)別車輪在泥濘中打滑時(shí),，應(yīng)立即停車。最佳辦法是后退再來一次,，逞強(qiáng)往往是作繭自縛的罪魁禍?zhǔn)住?br> 3.要發(fā)揮四個(gè)車輪的最大牽引力,，右腳要溫柔地加油。突然地加速動(dòng)作,，只會(huì)令車輪猛然劇轉(zhuǎn),，最終空轉(zhuǎn)打滑。
4.剎車的動(dòng)作一樣要溫柔,，突然或急促地剎車,，只會(huì)令車輛重心突然轉(zhuǎn)移到前輪，遇到下斜坡時(shí),，很容易失去控制,。若剎車過急而鎖死車輪的話就更危險(xiǎn)，因?yàn)槠囀マD(zhuǎn)向功能,，滑行的結(jié)果一樣是失控,。
● 安全超車技巧
超車一般是在高速行駛的情況下進(jìn)行的，如果不能很好地處理超車中的安全問題,，隨時(shí)都可能發(fā)生事故,。所以在超車時(shí)應(yīng)做到：
1. 超車前應(yīng)先開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意，夜間超車時(shí)應(yīng)不斷開關(guān)燈光示意,，等前車有讓路表示后,，方可從前車的左側(cè)超越,。
2. 超越前車后，不能過早地駛?cè)朐瓉淼男旭偮肪€,，在同被超車輛保持必要的安全距離后,，打開右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。
3. 超車前,，正確判斷對(duì)方駛來車輛的車速,，果斷決策能否超越前車，必須在有百分之百把握的情況下超車,。
4. 當(dāng)前車不讓路時(shí),，千萬不能強(qiáng)行超越，以免發(fā)生事故,。
5. 前車正在超車時(shí),，后車不準(zhǔn)超車。因?yàn)榍胺秸诔嚂r(shí),，車速正在加快,，超越區(qū)域距離和橫向間距都不允許再行超車，如果強(qiáng)行超越正在超車的車輛,，就是路面條件允許這種雙重超車,，也會(huì)形成超速行駛，車輛并行也影響對(duì)面來車的行駛,，極易造成事故,。
6. 在不具備超車的路面上決不能超。
● 安全有效地超車
駕駛汽車在道路上行駛,，超越是經(jīng)常的行為,。然而在汽車超越過程中的一些微小細(xì)節(jié)，應(yīng)引起我們每位駕駛員的重視,，以避免交通事故的發(fā)生,，確保行車安全。下面淺談一下汽車超越中的一些微小細(xì)節(jié),。
1,、超越行進(jìn)的車輛
在高速公路上，如果要超越前車,，不能顧前不顧后,。駕駛員首先應(yīng)通過后視鏡等仔細(xì)觀察超車道上有無車輛正在或即將超越本車，否則應(yīng)讓其先行,；其次,，應(yīng)觀察自己的前車有無超車的動(dòng)向。如果它的前面不遠(yuǎn)處有車行駛,，應(yīng)考慮到它超越前車的可能,，而在此時(shí)我們加速超車,，則極有可能會(huì)與將駛?cè)氤嚨赖那败嚢l(fā)生追尾事故。在確認(rèn)前車無超車行為后,，提前打開左轉(zhuǎn)向燈,，然后逐步駛?cè)氤嚨馈２灰隈側(cè)肭败囄膊刻鼤r(shí)才變更車道,，否則既不利于觀察前方動(dòng)態(tài)，也有可能因轉(zhuǎn)向過猛而導(dǎo)致車輛失控,。超過前車,，駛過必要的安全距離后，開右轉(zhuǎn)向燈,，駛?cè)胄熊嚨?。要注意的是，在高速公路上因雙方車速相對(duì)較快,，超車后與原前車的距離,，應(yīng)比一般道路上的距離拉大些，不要一超過前車便向右打方向盤,，以防止擦掛被超的車輛,。
在一般道路上超車，除了注意以上幾點(diǎn)外,，由于道路較窄,，又是雙向行駛，便要注意對(duì)面有無來車,。若在超車過程中與對(duì)面來車有會(huì)車可能時(shí),，則不應(yīng)超車。超車除應(yīng)遵守《道路交通管理?xiàng)l例》第36條,、第50條的規(guī)定外,，在起伏道路及山區(qū)道路行駛，遇有坡頂?shù)牡胤?，由于坡頂?shù)淖钃?，使我們看不見?duì)面有無來車，成為視覺盲區(qū),，此時(shí)不應(yīng)超車,。萬萬不可存僥幸心理，盲目超車,，極會(huì)有與對(duì)面奔馳而來的車輛發(fā)生相撞的可能,。
2、超越停止的車輛
在道路上行駛,，遇停在路邊的車輛,，也不可視而不見,，忽視超車安全。因這些車中有的車可能是臨時(shí)停車下人或卸貨,，當(dāng)你臨近超越時(shí),，對(duì)方正好起步并向左駛?cè)胄熊嚨溃捎诔囻{駛員思想準(zhǔn)備不足,，未先采取必要的停車或避讓措施,，兩車極易發(fā)生擦掛。此類事故屢見不鮮,。尤其是遇到客運(yùn)車輛,，停車下人，更要注意減速觀察,。通過乘客下車的走向,，通過前車底盤下的空隙，或者是陽光,、燈光陰影以及下雨天后的水面倒影,，觀察有無行人橫穿公路，防止超越該車時(shí)與下車后橫穿的行人相撞,。遇到這類車輛,，應(yīng)提前減速，緩慢超越,，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車,。
3、超載畜力車
一般說來,，畜力車在人手的駕雙下,，牲畜拉著車不急不緩地在道路邊行走，但超越此類車時(shí),，也要注意幾點(diǎn)：
①不要臨近畜力車時(shí)鳴喇叭,，防止牲畜受驚亂竄。
②有時(shí)駕車人躺在大車上睡覺,，放任牲口拉著車走,，則要注意牲口見到道路旁栽種的青苗、或道路上撒落的一些食物而東奔西竄,，前往尋食,，發(fā)生相撞。
③畜力車無燈光信號(hào),，不易判斷其是否左轉(zhuǎn)彎,。遇左前方有村莊或路口時(shí)，應(yīng)減速緩慢超越，并注意其是否有轉(zhuǎn)向的可能,。如發(fā)現(xiàn)有左轉(zhuǎn)彎行為,，應(yīng)讓其先行后再通過。
4,、超越障礙物
在駕駛車輛時(shí),，駕駛員要精力集中，注意觀察道路交通,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些異常情況,，如道路中出現(xiàn)的某種障礙物，應(yīng)采取相應(yīng)的措施,。如某地曾有管道浚工因疏通地下管道,，揭開窖井蓋后放置在井口旁作標(biāo)識(shí)，然后沿竹梯下去疏通管道,。窖井口露出約有二三十厘米的竹梯，但未設(shè)更加明顯的標(biāo)志,。當(dāng)疏浚工工作完畢,，沿竹梯出來時(shí)，頭剛冒出井口,，便被一飛速行駛的車撞及頭部,，當(dāng)場(chǎng)致死。駕駛員如能及時(shí)發(fā)現(xiàn)竹梯與井蓋,，提早采取措施,，則可以避免這起悲劇的發(fā)生。這種血的教訓(xùn),，應(yīng)引起我們的重視,。
在農(nóng)村，遇收獲季節(jié)時(shí),，有的農(nóng)民把收割后的麥桔或谷草放在公路上晾曬,。這些看似無用的草垛，駕駛員也不能小視,，因極其可能有兒童在其中躲藏玩耍,。因此經(jīng)過這些草垛時(shí)，要防止兒童因追逐嬉戲跑到道路中被撞傷,，更不能隨便碾壓草,，曾有因駕駛員碾壓草垛把藏于其中的兒童壓死的報(bào)道。
總之,，只有我們嚴(yán)守交通法規(guī),，仔細(xì)觀察，謹(jǐn)慎駕駛，是能夠做到安全行車的,。
● 安全掉頭技巧
所謂汽車掉頭,，是指汽車方向作180度改變。怎樣才能使汽車做到安全掉頭呢,？下面從汽車掉頭地點(diǎn)的選擇和掉頭的基本操作方法兩個(gè)方面加以介紹：
（1）地點(diǎn)的選擇
汽車掉頭,，必須嚴(yán)格遵守道路交通管理?xiàng)l例的規(guī)定："機(jī)動(dòng)車在鐵路道口、人行橫道,、彎路,、窄路、橋梁,、陡坡,、斜道或容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不淮掉頭".因此,，必須選擇交通量小的交叉路口,、平坦、寬闊,、路肩堅(jiān)實(shí)的安全地段,；根據(jù)路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結(jié)合掉頭,。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進(jìn)行掉頭,。
（2）掉頭的基本操作
①一次順車掉頭。在較寬闊的道路上,，應(yīng)盡量地應(yīng)用大遇回一次順車掉頭,。此法迅速、方便,、經(jīng)濟(jì),、安全。如在有交通指揮人員的地方,，事先發(fā)出掉頭信號(hào),，得到指揮人員的許可并示意后，降低車速用低速擋,，鳴喇叭慢車行駛掉頭,。
②順車與倒車相結(jié)合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭,，可運(yùn)用前進(jìn)或后退相結(jié)合的掉頭方法進(jìn)行,。
掉頭時(shí)，首先要選擇合適的地段,，發(fā)出向左轉(zhuǎn)彎的信號(hào),，將車緩慢地駛向道路的一側(cè),，方向盤向左轉(zhuǎn)足，當(dāng)前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時(shí)踏下離合器,，輕踏制動(dòng)踏板,，在車輛還未完全停止時(shí)并將方向盤迅速向右轉(zhuǎn)足，將前輪轉(zhuǎn)至后退所需的新方向,，立即將車停穩(wěn),。后退時(shí)，應(yīng)首先觀察清楚車后情況,，然后慢慢起步,，并向右轉(zhuǎn)足方向盤，待車倒退至后輪將接近路邊或汽車后沿接近障礙物時(shí),，立即踏下離合器踏板,，輕踏制動(dòng)踏板停車，并利用停車前這一時(shí)機(jī),，迅速向左回轉(zhuǎn)方向盤,。使前輪轉(zhuǎn)至前進(jìn)所需的新方向。此時(shí)如仍轉(zhuǎn)不過來時(shí),，可作再次后退或前進(jìn),，反復(fù)幾次至掉轉(zhuǎn)完成即可。
掉頭時(shí),，如遇特殊情況（路面傾斜或狹窄），無論前進(jìn),、后退,、停車時(shí)，除使用腳制動(dòng),，還須使用手制動(dòng),，待車停穩(wěn)后，再掛擋前進(jìn)或后退,。在操作時(shí),，應(yīng)一手握穩(wěn)方向盤，一手握緊手制動(dòng)桿,，一腳緩慢地放松離合器踏板,，同時(shí)，一腳踏動(dòng)節(jié)氣門踏板適當(dāng)加油,，當(dāng)離合器大部分已結(jié)合時(shí),，放松手制動(dòng)桿，使汽車徐徐而平穩(wěn)的前進(jìn)或后退,。
在掉頭的過程中,，向前要進(jìn)足，后退要留余地，由于各車輪接近路邊的距離各不相等,，在判斷車位時(shí),，應(yīng)以先接近路邊的車輪為準(zhǔn)，路旁如有障礙物限制,，前進(jìn)時(shí),，應(yīng)以保險(xiǎn)杠為準(zhǔn)，后退時(shí),，可以后車廂板或后保險(xiǎn)杠為準(zhǔn),，切勿與障礙物觸碰。
在較危險(xiǎn)的地段掉頭時(shí),，車尾應(yīng)朝安全一側(cè),，車頭朝險(xiǎn)方。寧可多進(jìn)行幾次進(jìn),、退,，切勿過分駛盈路邊，以保證安全掉頭,。
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