實(shí)用才有價(jià)值 買車10項(xiàng)必選配置　

 最近幾年的時(shí)間，國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展是異常迅猛的,，新車推出數(shù)量之多是之前從未有過的,，而新車為了招來更多的眼球，在配置上也是下了很大的功夫,，各種形形色色的配置開始出現(xiàn),，真的有種“亂花漸欲迷人眼”的感覺，但是真正哪些配置是有用的呢,？哪些配置是實(shí)實(shí)在在能為我們帶來實(shí)際用途的呢,，筆者為大家挑選了10項(xiàng)實(shí)用配置，讓我們一起來看下它們都是哪些吧,。 

● 前排雙安全氣囊： 氣囊是一項(xiàng)誰都不希望會(huì)用到,，但是又必不可少的配置，特別是前排乘客,，一旦發(fā)生事故,，前排乘客無疑是首當(dāng)其沖的，除了安全帶的保護(hù),，安全氣囊就是保障乘客安全的重要配置了,，不管什么時(shí)候，安全都是第一位的,。所以,，前排雙安全氣囊這項(xiàng)配置是絕對(duì)不可少的。 

● 遙控鑰匙： 遙控鑰匙這項(xiàng)配置的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的,，免去了駕駛者找鑰匙孔,，插鑰匙，開車/鎖車這幾項(xiàng)必備手續(xù),，是能為駕駛者帶來最直接方便的配置,，利用率方面也是極高，所以遙控鑰匙這項(xiàng)配置還是非常有必要存在的,。 

● ABS防抱死： ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng),，通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓,，減小制動(dòng)力矩,，經(jīng)一定時(shí)間后,，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)（每秒可達(dá)5~10次）,，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩,。 沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板,，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低,，當(dāng)制動(dòng)力超過車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死,，完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降,，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向,，如果后輪被抱死,，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。 

目前很多消費(fèi)者對(duì)ABS防抱死還存在一定的理解誤區(qū),，總認(rèn)為ABS是能縮短剎車距離,，其實(shí)并不是這樣，ABS最大的作用是在發(fā)生緊急情況全力剎車的時(shí)候,，還能保證車輛受駕駛員控制,，因?yàn)橐坏┸囕啺l(fā)生抱死情況，那樣車輛就不會(huì)再受方向盤的控制,，除非賽車手級(jí)別駕駛者能了解這種時(shí)候該如何操作外,，一般駕駛者很少能控制，所以ABS這項(xiàng)配置也是能在緊急時(shí)刻有重要作用的配置,。 

● 制動(dòng)力分配(EBD)：EBD的英文全稱是Electronic Brake force Distribution,，即電子制動(dòng)力分配裝置。汽車在制動(dòng)時(shí),，因?yàn)樗闹惠喬ニ街牡孛鏃l件不同,，其與地面的摩擦力也不同，制動(dòng)時(shí)就容易產(chǎn)生打滑,、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象,，為了有效的避免這種現(xiàn)象，電子制動(dòng)力分配裝置就應(yīng)運(yùn)而生,，它的作用就是在汽車制動(dòng)的瞬間,，通過對(duì)四只輪胎附著的不同地面情況進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算,，得出不同的磨擦力數(shù)值,，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn),、安全,。 

● 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC)： ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能,。它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析,，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令,，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡,。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯,。 

ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器,、側(cè)滑傳感器,、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài),，并自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力,，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng),。目前ESP有3種類型：能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng),；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng),。 

● 鋁合金輪轂： 鋁合金輪轂的存在,，不僅僅是視覺效果的提升，同時(shí)也減輕了車輪的重量,，增加了車輪的強(qiáng)度,，在一定程度上提高了車輛的操控性，減低了車輛的油耗,，當(dāng)然了,，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，鋁合金輪轂在視覺效果方面的表現(xiàn)還是它存在最重要的原因,。 

● 方向盤上下調(diào)節(jié)： 調(diào)節(jié)方向盤的垂直距離,。目的是滿足不同身材的駕駛者對(duì)方向盤與駕駛者上下空間上的需要。使駕駛折即調(diào)節(jié)了座椅與方向盤的距離而保持舒適的腿部空間,，又可以保持與方向盤上下方向上的舒適,。 

軸向調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)方向盤軸線上的長(zhǎng)短。 目的是滿足不同身材的駕駛者對(duì)方向盤與自身距離的需要,。使駕駛折即調(diào)節(jié)了座椅與方向盤的距離而保持舒適的腿部空間,，又可以保持駕駛者與方向盤距離上的舒適。 

● 多功能方向盤： 多功能方向盤是指在普通方向盤拇指所及的位置及方向盤下側(cè)增加了一些功能鍵，一般有調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度,、開關(guān)和控制車內(nèi)音響系統(tǒng),、接聽電話等一些功能，有的車型還把巡航控制開關(guān)也設(shè)計(jì)在了方向盤上,。 

● 泊車輔助： 最常用的泊車輔助系統(tǒng)就是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng),，也有使用聲納傳感器的，它們的作用就是在倒車時(shí),，幫助司機(jī)“看見”后視鏡里看不見的東西,，或者提醒司機(jī)后面存在物體。 

● 后排座椅按比例放倒： 后座能按比例放倒可以說是一項(xiàng)非常實(shí)用的配置,，相對(duì)整體放倒又更近了一步,，后排座椅放倒可以使得車內(nèi)后排空間得到很大的提升，特別是裝載體積較大物品的時(shí)候；而比例分折則在更進(jìn)一步提升了空間的靈活性，日常生活中,，這項(xiàng)配置是非常實(shí)用的。 

以上這幾項(xiàng)配置筆者建議,，大家在經(jīng)濟(jì)允許的情況，還是都有裝配的好,，畢竟它們能給我們帶來實(shí)實(shí)在在的用處,。