錫柴國(guó)III柴油機(jī)采用了電控高壓共軌系統(tǒng)，其故障一般可分為兩大類：機(jī)械故障和電器故障,。柴油機(jī)故障診斷是比較復(fù)雜的一項(xiàng)工作,，尤其是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，需要我們的維修服務(wù)人員有更高的技術(shù)理論修養(yǎng)和豐富的實(shí)際診斷經(jīng)驗(yàn),。然而,，其中也并非沒有規(guī)律可循，如
　　錫柴國(guó)III柴油機(jī)采用了電控高壓共軌系統(tǒng),，其故障一般可分為兩大類：機(jī)械故障和電器故障,。柴油機(jī)故障診斷是比較復(fù)雜的一項(xiàng)工作,，尤其是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，需要我們的維修服務(wù)人員有更高的技術(shù)理論修養(yǎng)和豐富的實(shí)際診斷經(jīng)驗(yàn),。然而,，其中也并非沒有規(guī)律可循，如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則,，就可能以較為簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在,。
　　電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本原則可概括為以下幾點(diǎn)：
　　1.先外后內(nèi)
　　在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查,。這樣可避免本來是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障,，卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、電腦,、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查,，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。比較容易的方法是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,，首先觀察系統(tǒng)的故障指示燈,，如果指示燈沒有顯示，則基本可以作為機(jī)械故障來進(jìn)行處理,。如果指示燈有顯示,，我們就可以通過閃碼來知道故障位置，進(jìn)而進(jìn)行相應(yīng)處理,。
　　2.先簡(jiǎn)后繁
　　實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)故障絕大多數(shù)都是比較簡(jiǎn)單的故障,，電氣系統(tǒng)的故障也是如此。我們可以首先對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行初步的檢查,，比如檢查電控系統(tǒng)線束的連接狀況：傳感器或執(zhí)行器的電連接器是否良好,；線束間的連接器是否松動(dòng)或斷開；電線是否有磨破或線間短路現(xiàn)象,；電連接器的插頭和插座有無腐蝕現(xiàn)象等,，檢查每個(gè)傳感器和執(zhí)行器有無明顯的損傷。
　　直觀檢查未找出故障,，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行檢查時(shí),，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的或最有可能產(chǎn)生故障的地方先予以檢查。
　　3.閃碼先行
　　電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能,。當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí),，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障并通過“檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈向駕駛員報(bào)警，與此同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息,。這時(shí)我們應(yīng)該按下發(fā)動(dòng)機(jī)診斷開關(guān),，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈會(huì)按順序閃出閃碼，我們可根據(jù)對(duì)應(yīng)的手冊(cè)查出閃碼指示的故障，從而解決故障,。
　　4.代碼綜合
　　如果前面所做的都解決不了問題,，我們就需要利用專門的診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)做一個(gè)全面的檢測(cè)了。先確認(rèn)代碼故障,，然后可利用診斷儀的各項(xiàng)功能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行具體診斷,，比如，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器某一缸噴油量為零,，則可初步判斷這一缸噴油器或者線束有問題,，再進(jìn)行下一步的排除就比較簡(jiǎn)單了。
　　5.換件排除
　　電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)中線路發(fā)生的故障通常是配線和連接器接觸不良造成的,，這時(shí)想要具體查處故障原因可能要耗費(fèi)比較多的時(shí)間,。在實(shí)際的維修過程中，為了能快速解決問題,，排除故障,，最便捷的方法莫過于在診斷出故障部件后采用新件替換，這樣能夠以最快速的方法解決問題,。找到故障部件后,，查找問題原因要容易得多。