今年7月1日，我省第一條快速城際鐵路滬寧城際將正式通車(chē),，接下來(lái),，還有哪些城際線路將改變都市人的出行？記者近日從省有關(guān)部門(mén)獲悉,，長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)新規(guī)劃近日完成建議稿,，正報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。根據(jù)這一規(guī)劃,，長(zhǎng)三角城際鐵路總里程將達(dá)到6849公里,，江蘇境內(nèi)2810公里，占41.03%,，成為城際網(wǎng)的主力軍,。其中，近期規(guī)劃到2020年,，我省將建設(shè)11條城際鐵路,，到2030年、2050年分別再規(guī)劃建設(shè)2條和3條城際線,。一個(gè)真正的“城鐵時(shí)代”即將到來(lái),。

　　2020年江蘇城際鐵路示意圖

　　1、上?！暇┛焖俪请H鐵路

　　2,、上海—常熟—常州—金壇—南京城際鐵路(沿江鐵路)

　　3,、南京—安慶快速城際鐵路

　　4,、南京—合肥城際鐵路

　　5、南通—蘇州—嘉興城際鐵路

　　6,、泰州—無(wú)錫—宜興城際鐵路

　　7,、南京—揚(yáng)州—泰州—南通城際鐵路

　　8、徐州—連云港城際鐵路

　　9,、連云港—淮安—揚(yáng)州—鎮(zhèn)江城際鐵路

　　10,、上海—湖州城際鐵路

　　11,、徐州—鹽城—海安城際鐵路

　　規(guī)劃

　　蘇南城際網(wǎng)最密集

　　據(jù)了解,，2005年國(guó)務(wù)院批復(fù)了長(zhǎng)三角16個(gè)城市的城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，但隨著長(zhǎng)三角范圍的擴(kuò)大,，調(diào)整規(guī)劃的要求愈加迫切,。由鐵道部組織的修編工作經(jīng)過(guò)多次征求意見(jiàn)和修改，目前報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批的建議稿已經(jīng)完成,。新方案覆蓋上海,、江蘇,、浙江和安徽，路網(wǎng)密度將由目前的每百平方公里1.5公里,，增加到3.07公里,。

　　據(jù)省鐵路辦相關(guān)人士介紹,，對(duì)江蘇來(lái)說(shuō),，調(diào)整的最大變化主要是增加了蘇北地區(qū)的城際鐵路,，如徐州—連云港、徐州—鹽城—海安城際鐵路都是新增的,。但從密度上看,，蘇南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的路網(wǎng)最密集。根據(jù)規(guī)劃,，今后我省境內(nèi)鐵路網(wǎng)將覆蓋所有地級(jí)市及大部分縣級(jí)市,，以及以上城市和地區(qū)較為重要的鎮(zhèn)。

　　2020年將建11條城鐵

　　從具體的線路來(lái)看,，到2020年,，我省規(guī)劃建設(shè)11條城際鐵路，總里程2129公里(具體線路詳見(jiàn)附圖),。其中滬寧城際即將通車(chē),，時(shí)速300公里的南京－安慶城際鐵路也已于2008年開(kāi)工，計(jì)劃2012年建成通車(chē),。接下來(lái)將盡快啟動(dòng)的還有通蘇嘉城際鐵路和沿江城際,，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)始前期工作。

　　據(jù)省鐵路辦人士介紹,，除了這11條城際線之外,，我省還將利用京滬高鐵、寧杭甬客運(yùn)專(zhuān)線,、沿?？焖偻ǖ馈麧h蓉快速大通道等開(kāi)行區(qū)域間的城際列車(chē),。

　　此外,，遠(yuǎn)期規(guī)劃到2030年，我省將建設(shè)南京—淮安,、鎮(zhèn)江—宣城兩條城際鐵路,；遠(yuǎn)景規(guī)劃到2050年，建設(shè)連云港—宿遷—蚌埠,、南京—蚌埠—淮北,、淮南—蚌埠—大豐三條城際鐵路。

　　江蘇城際線還有可能增加

　　雖然江蘇已經(jīng)占到長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)總里程的四成,，但省鐵路辦相關(guān)人士表示,，我省的鐵路發(fā)展速度與周邊省市相比并不占優(yōu)勢(shì),，目前建議稿還可能調(diào)整，希望在最終國(guó)家審批通過(guò)的方案里,，江蘇的城際線能再增加一些。他向記者介紹說(shuō),，上海鐵路局所轄三省一市“十一五”的鐵路線實(shí)際增加了31.8%,，“十二五”規(guī)劃新增86%，這兩個(gè)數(shù)字比我省的比例都要高,。此外,，從華東13個(gè)省市目前的鐵路發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，不少省份的建設(shè)力度都很大,，如有的省到2015年運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)到6000公里,，到2020年達(dá)8500公里。而據(jù)統(tǒng)計(jì),，到2008年底,，江蘇鐵路運(yùn)營(yíng)里程為1678公里，到2015年,，江蘇鐵路網(wǎng)總里程將達(dá)到3700公里左右,，與外省比有一定的差距。

　　省鐵路辦相關(guān)人士指出,，在東部省份中,，江蘇人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽?，不過(guò)江蘇的水運(yùn)發(fā)達(dá)，也分流了部分貨運(yùn)份額,。所以最終江蘇能否在新規(guī)劃中爭(zhēng)取到更多線路,，還要綜合省情來(lái)決定。

　　影響

　　出現(xiàn)“長(zhǎng)三角人”新概念

　　城際鐵路一般是指兩座城市之間開(kāi)行的,、主要為區(qū)域內(nèi)中短途出行服務(wù)的客運(yùn)鐵路,，速度每小時(shí)在200公里左右或以上，以開(kāi)行高密度動(dòng)車(chē)組為標(biāo)志,。它與普通的客運(yùn)列車(chē)不同,，速度快，發(fā)車(chē)頻率高,，還有望采取自助售票,、刷卡出行等方式。坐城鐵去外地,，就像在城市里乘地鐵一樣方便,。目前在滬寧城際的樞紐站建設(shè)中,，也已經(jīng)加入了自助售票的設(shè)計(jì)。

　　有專(zhuān)家預(yù)測(cè),，在城際網(wǎng)密集之后,，人們的活動(dòng)半徑將進(jìn)一步擴(kuò)大，“長(zhǎng)三角人”這一新概念將會(huì)產(chǎn)生,。目前人們生活圈基本局限在一個(gè)城市之內(nèi),，而今后，由于不同城市間城鐵一小時(shí)甚至十幾分鐘可達(dá),，為異地居住,、異地消費(fèi)、異地就醫(yī)提供了更多便利,，城市的界限變得模糊,。白天在南京上班，晚上可以去鎮(zhèn)江,、揚(yáng)州赴宴,，去上海看演出,。中心城市的輻射力也進(jìn)一步加強(qiáng),，目前每到節(jié)假日商場(chǎng)大促銷(xiāo)時(shí)，到南京來(lái)淘便宜貨的外地人大多還是鎮(zhèn)江,、馬鞍山等鄰近城市的居民,，而隨著城際線路的陸續(xù)開(kāi)通，今后大量連云港,、淮安等蘇北居民也會(huì)來(lái)南京購(gòu)物,。

　　異地買(mǎi)房要考慮交通成本

　　而對(duì)不少南京人來(lái)說(shuō)，城際鐵路的一大利好,，是為異地買(mǎi)房提供了便利,，特別是在最近南京房?jī)r(jià)漲得較快的情況下，周邊城市的低房?jī)r(jià)吸引力更加凸現(xiàn),。市民張先生告訴記者,，他最近看了南京幾個(gè)樓盤(pán)，河西的房?jī)r(jià)都要2萬(wàn)元一平方米,，城南一些新盤(pán)也到了1.5－1.7萬(wàn)元,，連江北的房?jī)r(jià)也快過(guò)萬(wàn)了，買(mǎi)一套90平方米的房子最少也要近100萬(wàn)元,。而鎮(zhèn)江的房?jī)r(jià)就便宜多了,，市區(qū)好一點(diǎn)的房子每平方米六七千元就能買(mǎi)到，還不如到鎮(zhèn)江買(mǎi)套房，房?jī)r(jià),、物業(yè)費(fèi)都便宜得多,，教育、醫(yī)療,、商業(yè)等條件也不成問(wèn)題,。從交通上來(lái)講，坐火車(chē)就十來(lái)分鐘時(shí)間,，而且到南京后還可以無(wú)縫換乘地鐵,，直接到新街口的單位上班。

　　市民陳小姐最近則在和家人討論是否在合肥買(mǎi)房,。因南京房?jī)r(jià)較貴,，陳小姐和丈夫小吳一直租房居住,。去年下半年小吳跳槽到合肥工作,，前不久陳小姐和他在當(dāng)?shù)乜戳艘恍潜P(pán)，市區(qū)很好的房子價(jià)格也只有一萬(wàn)元左右,，類(lèi)似于河西這樣的地段房?jī)r(jià)只有五千多元一平方米,，六七千元的單價(jià)就能買(mǎi)到精裝房。兩人商量,，如果長(zhǎng)期兩地分居,，不如在合肥買(mǎi)房，陳小姐可以在南京租房,，周末坐一小時(shí)的城際列車(chē)回家,，也很方便。

　　不過(guò),，選擇異地居住還需要考慮城際鐵路的票價(jià)負(fù)擔(dān),，記者了解到，目前鐵路運(yùn)價(jià)約在每公里0.3元,，今后城際鐵路的運(yùn)價(jià)約在0.4－0.5元,，省內(nèi)離南京最近的城市鎮(zhèn)江距離為70多公里，每天往返一趟的票價(jià)約在六七十元,。如果沒(méi)有月票等優(yōu)惠方案,，這樣的交通成本能否長(zhǎng)期承擔(dān)，還需要買(mǎi)房人好好思量,。此外,，異地居住還需要解決換乘的問(wèn)題，雖然坐火車(chē)花費(fèi)的時(shí)間不長(zhǎng),，但如果工作單位不在地鐵沿線,，又沒(méi)有公交直達(dá)，或者居住的地方離火車(chē)站較遠(yuǎn)，都會(huì)給上下班出行帶來(lái)影響,?！　　?nbsp;本報(bào)記者 王 燁

　　■記者探訪

　　河定橋站的天花是中國(guó)結(jié)

　　一號(hào)線南延線車(chē)站一個(gè)比一個(gè)“花”

　　即將開(kāi)通的南京地鐵一號(hào)線南延線各站點(diǎn)是啥模樣？昨天記者實(shí)地探訪,，獨(dú)家揭開(kāi)了南延線各站點(diǎn)設(shè)計(jì)的神秘面紗,。據(jù)介紹，一號(hào)線南延線下月28日開(kāi)通,，本月底前裝修完畢,，已經(jīng)基本具備了通車(chē)條件。

　　百家湖站顏色是藍(lán)色的

　　昨天上午,，記者第一站來(lái)到了南延線百家湖站,，出于好奇，記者順著地鐵入口走進(jìn)地鐵站內(nèi),，以藍(lán)色調(diào)為主色車(chē)站裝飾讓記者眼前一亮,，特別是車(chē)站天花板的造型讓人驚嘆，讓人產(chǎn)生聯(lián)想,。負(fù)責(zé)裝飾施工的負(fù)責(zé)人告訴記者,，百家湖站的天花板造型與一般車(chē)站不同，它是運(yùn)用建筑語(yǔ)言,，將江南建筑的空間形態(tài)充分的展現(xiàn)在市民面前,，既主題鮮明又形神兼?zhèn)洌o人感覺(jué)很舒服,。他們將百家湖站定位為文化站,，此外，共青團(tuán)站,、花神廟站,、竹山路站也被定位為文化站。 

　　百家湖站的主顏色是藍(lán)色的,，藍(lán)藍(lán)的柱子,、藍(lán)藍(lán)的頂，在藍(lán)藍(lán)的色塊中,，搭配著白色的線條讓人心曠神怡,。順著站廳層和站臺(tái)層的樓梯向下走，記者注意到,，百家湖站內(nèi)安裝了許多攝像頭,，一旦發(fā)生緊急情況，車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間監(jiān)控到,，這比一號(hào)線進(jìn)步了許多,?；蛟S是美妙的歌聲將記者引到了站臺(tái)層，“哇,，車(chē)站電視機(jī)都安裝好了并開(kāi)通了信號(hào),。”記者留意了一下,，南延線車(chē)站內(nèi)的電視機(jī)要比一號(hào)線密集許多,，市民無(wú)論站在哪里都能欣賞優(yōu)美的電視畫(huà)面。

　　天花板一個(gè)比一個(gè)“花”

　　百家湖站的顏色是藍(lán)色的,，岔路口站的顏色是橙色,，勝太路站的顏色為藍(lán)色的，河定橋站的顏色則為米黃色……記者注意到,，南延線在用“色”上大膽潑辣外,，在站臺(tái)頂部裝修更是“出人意料”。大家都知道,，地鐵一號(hào)線在站臺(tái)裝修時(shí),，頂部都是密封的，而一號(hào)線南延線的頂部卻是“半敞開(kāi)”的,，簡(jiǎn)單明了的線條造型,，增加了車(chē)站的空間感,。

　　如金陵折扇是南京獨(dú)有的一個(gè)地方工藝品牌,，曾經(jīng)一度天下?lián)P名，寧丹路站則利用空間高度做出天花巧妙折疊造型,，體現(xiàn)“金陵折扇”為主題,，現(xiàn)代，簡(jiǎn)約,，又有文化內(nèi)涵,；河定橋站在天花設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)中國(guó)結(jié)這一印象為主要源泉,，巧妙的將中國(guó)結(jié)演繹到天花板設(shè)計(jì)上,；花神廟站天花造型虛實(shí)結(jié)合營(yíng)造長(zhǎng)廊風(fēng)情；岔路口站則將中式建筑中最有江南藝術(shù)代表的窗花元素變形調(diào)整融入到天花設(shè)計(jì)中,；勝太路站提取江南園林元素使空間易于識(shí)別和增加空間文化氣質(zhì)和情趣,。

　　11個(gè)車(chē)站都有自行車(chē)存放點(diǎn)

　　乘地鐵時(shí)如果碰到內(nèi)急，很麻煩,，因?yàn)槟暇┑罔F一號(hào)線只有6個(gè)車(chē)站有免費(fèi)公廁,。記者了解到，南延線每個(gè)站都設(shè)公廁,。除了公廁之外,，一號(hào)南延線的地鐵行車(chē)圖與一號(hào)線也不同，記者還注意到，不同顏色表示不同站點(diǎn),，凡是乘客目前所在的站點(diǎn)都用紅色進(jìn)行標(biāo)示,，已經(jīng)過(guò)了的站點(diǎn)用很淺的銀灰色代表，還沒(méi)有到達(dá)的車(chē)站則用藍(lán)色代表,，非常人性化,。在安全門(mén)安裝方面，設(shè)計(jì)中避免了屏蔽門(mén)與列車(chē)門(mén)之間的縫隙會(huì)夾人的缺陷,。同時(shí)新線的安全門(mén)還設(shè)有防夾功能,，不會(huì)夾人。

　　市民張先生說(shuō),，越來(lái)越多的新南京人在江寧買(mǎi)房,，但很多小區(qū)距離南延線站點(diǎn)還有一定的距離。如何解決這“最后一公里”的問(wèn)題,，自然而然也成了沿線居民議論的話題,。記者了解到，南延線共設(shè)車(chē)站11座,，基本上每個(gè)車(chē)站都有停放自行車(chē)的地方,。　　　　　　王宏斌