按說高速公路路況簡單，車比較容易開,，但因為速度快,，稍有差池往往釀成車毀人亡的慘禍。

　　[紀律一]不猛打方向,、急踩剎車 

　　以100碼計算,，汽車每秒的速度大約為28米，單邊兩車道加輔道的高速公路最多也就寬十多米,，猛打方向必撞隔離欄無疑,！而撞上隔離欄以后車子就根本不是你所能操控的了。高速公路行車只能采用固定式轉向方法（即雙手固定在方向盤上作小幅轉向）,，而不能采用輸入式（城市道路轉向的常用方法）,；剎車也是一樣，100碼的車速剎停需要幾十米的距離,，想在十幾米內(nèi)剎停是不可能的,，剎車必須有一個從減速到剎停的過程，想一蹴而就,，后果是汽車失控,，比剎不住更嚴重,。 

　 （注意一）注意其他車輛尤其是大車的動向 

　　由于車速高，這一點在高速公路上比在城市道路上顯得更為重要,，必須預見其他車輛的動向,，尤其是大車的動向。由于大車與小車的速差較大,，很多車禍都緣起于小車與大車的相撞,。當你在超車道上接近行車道上的大車時，一定要提防它拐出,。如果只有一輛大車在行車道上,，拐出的機會不大，但仍得提防大車司機會不會因為疲勞等原因犯暈,；如果有幾輛大車相繼行駛在行車道上,，則拐出的機會大大增加，遠遠的你是判斷不出哪輛大車更快一些的,，因此也很難判斷究竟哪輛會有拐出的愿望,；而如果是一輛小車跟著大車，則十有八九會拐出,。

　　（注意二）注意靜止的物體

　　靜止的物體由于速度為零,，比起同向行駛的車來會更快地接近你的車，因此也更加危險,。靜止的物體包括修路時的各種指示牌,、臨時路障等；這些還比較顯眼,，更要命的是從其他車輛上遺落的磚塊石塊等,，因此行車必須注意路面，如果萬一非常接近了才發(fā)現(xiàn),，謹記情愿減速壓過去也不要違反上文所說的紀律，既然那么不容易發(fā)現(xiàn)應該也不會很大,，后果不至于非常嚴重,；還有就是停在路邊的車，有的大車由于寬大又不很靠邊,，差不多是半騎在行車道上,，再加上不設警告標志、不打警告燈,，遠遠看去就像仍在行駛,，卻沒過幾秒鐘就到了你的面前！雖說是他違章,，可命卻是你自己的,，因此必須注意,。 

　　（注意三）夜間行車注意 

　　夜間由于視線較差，任何道路上的物體都比白天更不容易發(fā)現(xiàn),，車禍來得比白天多,，因此必須根據(jù)自己的視力控制車速。在此特別提醒：大車的尾燈一般都很昏暗（豪華大客除外）,，有的甚至被泥給糊上了,，或者干脆就壞了，黑乎乎的車屁股直到你的大燈照上它了才發(fā)現(xiàn)原來前面還有輛車,！

　　（注意四）左側超車注意

　　應提前做準備,，看后視鏡、打方向燈,、并入超車道,，提前的好處是：拐彎的角度小，容易掌控,；可以提前掌握超車道前方的情況,；如果發(fā)現(xiàn)超車道后方不遠處有車，讓過它也不耽誤,，不至于非得深踩剎車降速來跟住想超的車,。接近被超車輛時應提防它拐出，按交規(guī),，白天應鳴笛,，夜間應變換遠近光。與被超車輛并排后應在可能的前提下提高車速,，加大速差快速通過,，因為并排時間越長危險機率增加。新手注意：眼光遠遠地落于超車道前方,，不要下意識地去看被超車輛或是隔離欄,，否則你會頭皮發(fā)麻以至把不穩(wěn)方向。 超過以后打右轉向燈,，留有較大余量地并入行車道,。 

　　[紀律二]右側超車紀律

　　所謂右側超車就是從行車道超越超車道上的車。一般地,，超車道上的車速度大于行車道上的車,，左側超車時如果超車道前方有車，此車與被超車輛間的距離（下稱超車間隙）呈放大趨勢,，你毫不困難就能并入行車道完成超車動作,，但是右側超車恰恰相反，如果行車道前方有車,，超車間隙呈縮小趨勢,，你要超車當然必須比被超車輛速度快,，但前方行車道上的車則更慢，當你加速準備超車的時候如果發(fā)現(xiàn)超車間隙不夠,，你就進入了兩難：強行超,，死定了；不超,，由于速差大得撞上前車,，一樣玩完！右側超車危險程度高就在于此,，不知有多少慘禍緣于右側超車,。

　　但是，在比較繁忙的高速公路上,，超車道往往也有大車占據(jù),，不做右側超車是不現(xiàn)實的，可“不成功便成仁”也當然不行,。

　　正確的做法是：控制好車速,，這一速度必須在發(fā)現(xiàn)超車間隙不夠時仍能減速穩(wěn)穩(wěn)地跟住前車，這樣,，你就永遠擁有兩種選擇：你可以大大方方的往前靠,，超車間隙夠則超，不夠或較緊則放棄,。右側超車的車速不是取決于被超車輛,，而恰恰是取決于行車道上的前車。 

　　（注意五）單向兩車道以上注意 

　　現(xiàn)在有的高速公路是單向四車道,，從右到左按行駛權分別為：大,、小型車，大,、小型車,，大、小客車,，小型客車,。在這樣的路面上小車可以開四道，大客車三道,，大貨車兩道，每一道都有可能被當作超車道使用,，且大車也未必就會一定按規(guī)定行駛,，路況會比兩車道復雜得多，并道時一定要注意看反光鏡,，了解是不是有車會從另一個方向并入你想并入的車道,。 

　　（注意六）雨,、雪天氣注意 

　　雨、雪天氣對安全的威脅來自兩方面,，其一是模糊了視線,，雨、雪較大就應該打開車燈,，目的不是照亮什么,，而是讓別人能夠很容易地發(fā)現(xiàn)你；更大的威脅在于其二,，那就是輪子打滑,。打滑是因為輪胎壓過積水造成轉速差異引起的，在低速狀況下,，這種差異不被察覺,，但在高速狀態(tài)下，就會出現(xiàn)方向偏轉,。高速公路之所以要求排水良好就因為此,，但往往高速公路的中間是很平坦不易積水的，但路邊就難說了,。超車時車會比較靠邊,，正是在這關鍵的時候，容易遇到積水而方向偏轉,。

　　遇到積水時應把住方向（注意,，不是打方向），但首先,，必須控制車速,，因為車速越高偏轉越強，因此,，雨,、雪越大速度必須越慢。建議有小雨車速就不宜過120了,，如果是帶ESP的車,，不宜過150。千萬不要在這種不好的天氣里逞強飆車,。

　　（注意七）上高速前注意檢查輪胎 

　　在高速情況下,，車子首先出現(xiàn)極限的部位往往是輪胎。因此,，上高速前,，必須檢查輪胎，尤其是計劃長距離出車時,，對車胎應做到心中有數(shù),，胎壓應在允許范圍內(nèi),，過高或過低都容易出事，但夏季高溫天氣應取低限,，可有效防止爆胎,。如果車胎已用了很久了，更應仔細檢查,。

　　高速爆胎鮮有生還者,，因此爆胎時如何應對的經(jīng)驗不多。我沒有類似的經(jīng)驗,，只能復述一些別人的建議如下：1,、不能踩剎車；2,、穩(wěn)穩(wěn)地控制方向,，但不能猛打方向修正；3,、用減檔的方法減速,。


　　（注意八）進、出高速注意 

　　進高速：絕大多數(shù)時候速度越慢越安全,，但高速進口時恰恰相反,，你必須在可能的前提下盡快把速度提上來，減小與已在高速上行駛的車輛的速差,，向外并道必須一道一道來,，用反光鏡密切注意后車，由于速差必須留有更多余量,。

　　同樣道理,，在高速上行進時如遇進口，可提前并入超車道,，并密切注意進入車輛,。

　　出高速：沒有別的，下高速后你會發(fā)現(xiàn)平時象老鼠一樣滿街亂竄的出租車怎么變得那么老實了,？其實,，它們還是平時那樣，是因為你自己長時間高速行駛,，速度感發(fā)生了變化,，這時你應當注意用理智減慢車速，因為城市道路路況遠為復雜,。

　　[紀律三]留有余地 

　　高速公路由于車速快,，不盲目、不冒險，留有余地,，顯得尤其重要。避免“二把刀”,。