叉車(chē)[Forklift]
　　工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛,，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸,、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛,。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛,。
　　適用范圍：
　　工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛廣泛應(yīng)用于港口,、車(chē)站、機(jī)場(chǎng),、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間,、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等,，并可進(jìn)入船艙,、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè),。是托盤(pán)運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。
　　叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍,。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口,、機(jī)場(chǎng),、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén),，是機(jī)械化裝卸,、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車(chē)出現(xiàn)于1917年,。第二次世界大戰(zhàn)期間,，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē),。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn),，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此,，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng),。
　　目前市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多,，車(chē)型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專(zhuān)業(yè),，因此車(chē)型的選擇,、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車(chē)型選擇,、品牌選擇,、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車(chē)海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。
　　一,、車(chē)型選擇
　　1,、車(chē)型分類(lèi)

　　叉車(chē)通常可以分為三大類(lèi)：內(nèi)燃叉車(chē),、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē),。
　　（1）內(nèi)燃叉車(chē)

　　內(nèi)燃叉車(chē)又分為普通內(nèi)燃叉車(chē),、重型叉車(chē),、集裝箱叉車(chē)和側(cè)面叉車(chē)。
　?、?普通內(nèi)燃叉車(chē)
　　一般采用柴油,、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,，載荷能力 1.2～8.0噸,，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題,，通常用在室外,、車(chē)間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于 燃料補(bǔ)充方便,，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè),，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。
　?、?重型叉車(chē)
　　采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭,、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè),。
　?、?集裝箱叉車(chē)
　　采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 8.0～45.0噸,，一般分為空箱堆高機(jī),、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運(yùn),，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè),。
　　④ 側(cè)面叉車(chē)
　　采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,，承載能力 3.0～6.0噸,。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力,，因此主要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨物,，如木條、鋼筋等,。
　?。?）電動(dòng)叉車(chē)
　　以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源,。承載能力 1.0～4.8噸,，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒(méi)有污染,、噪音小,，因此廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥,、食品等行業(yè),。由于每個(gè)電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對(duì)于多班制的工況需要配備備用電池,。
　?。?）倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)
　　倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車(chē)。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)（如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)）是采用人力驅(qū)動(dòng)的,，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活,、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用,。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)需要有備用電池,。
　?、匐妱?dòng)托盤(pán)搬運(yùn)叉車(chē)
　　承載能力 1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米,，貨叉提升高度一般在210mm左右,，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸,。一般有步行式和站駕式兩種操作方式，可根據(jù)效率要求選擇,。
　?、陔妱?dòng)托盤(pán)堆垛叉車(chē)
　　承載能力為 1.0～1.6噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米,，在結(jié)構(gòu)上比電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)叉車(chē)多了門(mén)架,，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛及裝卸,。
　　③ 前移式叉車(chē)
　　承載能力 1.0～2.5噸,，門(mén)架可以整體前移或縮回,，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達(dá)11米左右,，常用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)中等高度的堆垛,、取貨作業(yè)。
　?、?電動(dòng)揀選叉車(chē)
　　在某些工況下（如超市的配送中心）,，不需要整托盤(pán)出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤(pán),，此環(huán)節(jié)稱(chēng)為揀選,。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車(chē)可分為低位揀選叉車(chē)（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車(chē)（最高可達(dá)10米）,。
　　承載能力2.0～2.5噸（低位）,、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）,。
　?、?低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)
　　通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車(chē)不需要轉(zhuǎn)向,，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨,，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達(dá)12米,。叉車(chē)的駕駛室始終在地面不能提升,，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況,。
　?、?高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)
　　與低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)類(lèi)似，高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)也配有一個(gè)三向堆垛頭,，通道寬度 1.5～2.0米,，提升高度可達(dá)14.5米,。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物,，也可以進(jìn)行揀選作業(yè),。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)在效率 和各種性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)，因此該車(chē)型已經(jīng)逐步替代低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē),。
　?、?電動(dòng)牽引車(chē)
　　牽引車(chē)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用其牽引能力（3.0～25噸）,，后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車(chē),。經(jīng)常用于車(chē)間內(nèi)或車(chē)間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車(chē)制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸,、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸,。
　　2、根據(jù)工況選擇車(chē)型和配置
　　車(chē)型和配置的選擇一般要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：
　?。?）作業(yè)功能
　　叉車(chē)的基本作業(yè)功能分為水平搬運(yùn),、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨,、揀選,。根據(jù)企業(yè)所要達(dá)到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車(chē)型中初步確定。另外,，特殊的作業(yè)功能會(huì)影響到叉車(chē)的具 體配置,，如搬運(yùn)的是紙卷、鐵水等,，需要叉車(chē)安裝屬具來(lái)完成特殊功能,。
　　（2）作業(yè)要求
　　叉車(chē)的作業(yè)要求包括托盤(pán)或貨物規(guī)格,、提升高度,、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求,，同時(shí)還需要考慮作業(yè)效率（不同的車(chē)型其效率不同）,、作業(yè)習(xí)慣（如習(xí)慣坐駕還是站駕）等方面的要求。
　?。?）作業(yè)環(huán)境
　　如果企業(yè)需要搬運(yùn)的貨物或倉(cāng)庫(kù)環(huán)境對(duì)噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求,，在選擇車(chē)型和配置時(shí)應(yīng)有所考慮。如果 是 在冷庫(kù)中或是在有防爆要求的環(huán)境中,，叉車(chē)的配置也應(yīng)該是冷庫(kù)型或防爆型的,。仔細(xì)考察叉車(chē)作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)，設(shè)想可能的問(wèn)題,，例如,，出入庫(kù)時(shí)門(mén)高對(duì)叉車(chē) 是否有影響,；進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對(duì)叉車(chē)的影響,；在樓上作業(yè)時(shí),，樓面承載是否達(dá)到相應(yīng)要求，等等,。
　　在選型和確定配置時(shí),，要向叉車(chē)供應(yīng)商詳細(xì)描述工況，并實(shí)地勘察,，以確保選購(gòu)的叉車(chē)完全符合企業(yè)的需要,。即使完成以上 步驟 的分析，仍然可能有幾種車(chē)型同時(shí)都能滿足上述要求,。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：
　?、?不同的車(chē)型，工作效率不同,，那么需要的叉車(chē)數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同,，會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化,，詳見(jiàn)本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。
　?、?如果叉車(chē)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè),，不同車(chē)型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異,，由此會(huì)帶來(lái)倉(cāng)庫(kù)布局的變化,，如貨物存儲(chǔ)量的變化。
　?、?車(chē)型及其數(shù)量的變化,，會(huì)對(duì)車(chē)隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。
　?、?不同車(chē)型的市場(chǎng)保有量不同,，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)和高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)同屬窄通道叉車(chē)系列,，都可以在很窄的通道內(nèi) （1.5～2.0米）完成堆垛,、取貨。但是前者駕駛室不能提升,，因而操作視野較差,，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能,，而且性能更出眾,，因此在 歐洲后者的市場(chǎng)銷(xiāo)量比前者超出4～5倍,，在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē),，而低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)只是用在小噸 位,、提升高度低（一般在6米以內(nèi)）的工況下。在市場(chǎng)銷(xiāo)量很少時(shí),，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量,、工程師經(jīng)驗(yàn)、配件庫(kù)存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱,。
　　要對(duì)以上幾個(gè)方面的影響綜合評(píng)估后,，選擇最合理的方案。
　　二,、品牌選擇
　　目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車(chē)品牌,，從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口有幾十家。
　　國(guó)產(chǎn)品牌：合力,、杭州,、大連、巨鯨,、湖南叉車(chē),、廣州、臺(tái)勵(lì)福,、靖江,、柳工、佳力,、靖江寶驪,、天津叉車(chē)、洛陽(yáng)一拖,、上力重工,、玉柴叉車(chē)、合肥搬易通,、湖南衡力等,。
　　進(jìn)口品牌：林德（德國(guó)）、海斯特（美國(guó)）,、豐田（日本）,、永恒力（德國(guó)）、 BT（瑞典）,、小松（日本）,、TCM（日本）、力至優(yōu)（日本）、尼桑（日本）,、現(xiàn)代（韓國(guó)）,、斗山大宇（韓國(guó)）、皇冠（美國(guó)）,、OM（意大利）,、OPK （日本）、日產(chǎn)（日本）,、三菱（日本）等,。
　　合資品牌：威士海、如意,、諾力,。
　　先初步確定幾個(gè)品牌作為考慮的范圍，然后再綜合評(píng)估,。在初選階段,，一般把以下幾個(gè)方面作為初選的標(biāo)準(zhǔn)：
　　1、品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和信譽(yù),；
　　2,、該品牌的售后保障能力如何，在企業(yè)所在地或附近有無(wú)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),；
　　3,、企業(yè)已用品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)；
　　4,、選擇的品牌需要與企業(yè)的定位相一致,。
　　經(jīng)初選完成后,，對(duì)各品牌的綜合評(píng)估包括品牌,、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格,、服務(wù)能力等,。
　　很多企業(yè)在選擇品牌時(shí)，存在著一定的誤區(qū)：如果均為進(jìn)口品牌的叉車(chē),，質(zhì)量都是差不多的,，價(jià)格也應(yīng)該是接近的。實(shí)際上這是一個(gè)常識(shí)性的錯(cuò)誤,，就像汽車(chē)一 樣,，進(jìn)口品牌的汽車(chē)很多，不同品牌之間的價(jià)格差距也非常大,，而性能當(dāng)然也有差別,。此外，叉車(chē)是一種工業(yè)設(shè)備,，最大限度地保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是企業(yè)目標(biāo)之 一,，停工就意味著損失,。因此選擇一個(gè)售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國(guó)的叉車(chē)市場(chǎng)非常大,，因此吸引了很多的國(guó)外品牌叉車(chē)供應(yīng)商,，但是中國(guó)地域遼闊， 要想建立一個(gè)全國(guó)性的專(zhuān)業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，沒(méi)有一定的時(shí)間是難以實(shí)現(xiàn)的,。
　　三、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)
　　在綜合評(píng)估時(shí),，很多企業(yè)由于對(duì)叉車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技術(shù)不了解,，常常對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法作出合理的判斷。一般來(lái)說(shuō),，高質(zhì)量的叉車(chē)其優(yōu)越的性能往往體現(xiàn)在高效率,、低成本、高可靠性,、人機(jī)工效設(shè)計(jì)好以及服務(wù)便利等諸多方面,。
　　1、高效率
　　高效率并不只意味著高速度（行駛,、提升,、下降速度），它還意味著操作者在完成一個(gè)工作循環(huán)所需的時(shí)間短,，并且能在整個(gè)工作時(shí)間始終保持這個(gè)效率,。許多因素都可以促使效率提高：
　　① 速度的高低,，如行駛速度,、提升和下降速度等；
　?、?人機(jī)工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用,，減少操作動(dòng)作的次數(shù)；
　?、?操作的精確性,；
　　④ 人機(jī)工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用,，最大限度地減少疲勞,；
　　⑤ 良好的視野,；
　　2,、低成本
　　企業(yè)購(gòu)買(mǎi)和使用叉車(chē)時(shí)，每年所需花費(fèi)的總成本包括：
　　① 采購(gòu)成本,；
　?、?維護(hù)成本；
　?、?能耗成本,；
　　④ 人工成本,。
　　采購(gòu)成本將被平攤到叉車(chē)壽命中,。因此高價(jià)叉車(chē)將因其壽命更長(zhǎng)而使采購(gòu)成本降低。
　　實(shí)際的維修費(fèi)用不僅與維修配件的成本有關(guān),，而且與故障率或故障時(shí)間有關(guān),。因此，一臺(tái)高品質(zhì)的叉車(chē),，由于其較低的故障率,，它的維護(hù)成本也更低。
　　能耗成本將隨不同動(dòng)力系統(tǒng)的叉車(chē)而不同,，如電能,、柴油、液化石油氣或汽油,。
　　人工成本是隨駕駛員的數(shù)量和他們每月總工資變化而不同,，駕駛員的數(shù)量將會(huì)因采用高效率的叉車(chē)而減少。
　　3,、高安全性
　　叉車(chē)的安全性設(shè)計(jì),，應(yīng)能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車(chē)本身的安全,。高品質(zhì)的叉車(chē)往往在安全設(shè)計(jì)方面考慮到每個(gè)細(xì)節(jié),、每個(gè)可能性。
　　4,、人機(jī)工程
　　人機(jī)工程學(xué)是一門(mén)廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)特別是改善操作環(huán)境的科學(xué),，目的是通過(guò)降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段,，最大限度提高生產(chǎn)效率,。
　　在叉車(chē)設(shè)計(jì)上，人機(jī)工程學(xué)體現(xiàn)在方方面面：
　?、?降低駕駛員操作時(shí)的疲勞度：獨(dú)特的設(shè)計(jì)能減少駕駛員的操作動(dòng)作,，使操作更省力；
　?、?舒適性：人性化的設(shè)計(jì)能夠使駕駛員保持良好的心情,，減少操作失誤；
　　③ 良好的視野：為叉車(chē)作業(yè)過(guò)程提供良好的視野,，不僅能提高效率,，同時(shí)確保駕駛員安全。
　　5,、維護(hù)方便
　　要考慮叉車(chē)是否方便維護(hù),。所有的零部件應(yīng)更換方便，故障的確診和排除要快,。高品質(zhì)的叉車(chē)的控制系統(tǒng)都已經(jīng)模塊化,，可直接與手提電腦聯(lián)接，利用診斷程序來(lái)快速地查找故障或修改參數(shù)設(shè)置（如行駛速度）,。
　　企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)前,，除了了解叉車(chē)的價(jià)格和噸位外，還應(yīng)結(jié)合企業(yè)的具體工況和發(fā)展規(guī)劃,，綜合考慮叉車(chē)廠家的實(shí)力,、信譽(yù)、服務(wù)保證等多方面因素之后作出采 購(gòu)決定,。有實(shí)力的叉車(chē)供應(yīng)商除了能提供可靠的售后服務(wù)外,，其銷(xiāo)售人員應(yīng)該具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠幫助客戶完成車(chē)型及配置選擇階段的工作,。
　　CPCD應(yīng)該是一代叉車(chē)型號(hào)代碼,，就好像現(xiàn)在FD/FG一樣，第一個(gè)C應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)代碼,，后面的應(yīng)該是代表它是內(nèi)燃機(jī)或者是電瓶一類(lèi)的,。CPCD是一般的叉車(chē)。C:叉車(chē),；P：平衡重,；C：柴油機(jī)；D：噸位,。還有側(cè)叉它的代號(hào)CCCD等等,，還有一些特殊叉車(chē)有其自身的代號(hào)。
　　關(guān)鍵參數(shù)有:
　　1.載重量;
　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)品牌型號(hào);
　　3.電控品牌型號(hào);
　　4.幾級(jí)門(mén)架;
　　5.側(cè)移器;
　　6.實(shí)心胎,充氣胎,。
　　目前世界上的大品牌,德國(guó)林德最大.合力在中國(guó)品牌中最強(qiáng).
　　四,。我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率形式
　　我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率高速增長(zhǎng)
　　2007年，中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到13.9萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)30%,；出口叉車(chē)4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%,，出口量約占銷(xiāo)量的34%,；而出口增量對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%,。
　　2007年，全球叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到90.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)10%,。消費(fèi)量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車(chē)市場(chǎng)份額約為40%；其次為北美（美國(guó)＋加拿大）市場(chǎng),，約為21%,；中國(guó)所占市場(chǎng)份額已超過(guò)11%；而日本的比重不超過(guò)10%,；世界其他地區(qū)的比重則接近16%,。
　　我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)" 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)約占銷(xiāo)量的80%，而全球叉車(chē)銷(xiāo)量中電動(dòng)叉車(chē)比重超過(guò)了50%,。這是因?yàn)樵跉W,、美、日的叉車(chē)市場(chǎng)上,，電動(dòng)叉車(chē)已成為主流產(chǎn)品的緣故,。由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車(chē)作業(yè)更頻繁,、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素,，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車(chē)需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車(chē)。
　　在全球叉車(chē)市場(chǎng)格局中,，豐田和林德遙遙領(lǐng)先,，年銷(xiāo)售收入超過(guò)50億美元；而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)上稱(chēng)雄,，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%,。
　　于我國(guó)叉車(chē)出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由,，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)叉車(chē)出口仍將保持較快增速,，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。而未來(lái)3年,，國(guó)內(nèi)叉車(chē)銷(xiāo)量年增速有望保持在20%以上,，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴(lài)度將加大。出口已成銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要推進(jìn)力,。
　　叉車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程中的位置：
　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程：
　?。ń迂洠┻M(jìn)貨運(yùn)輸--裝卸搬運(yùn)--（保管）暫存--驗(yàn)收--入庫(kù)--保管--定期盤(pán)點(diǎn)--（發(fā)貨）出庫(kù)--裝卸搬運(yùn)--發(fā)貨運(yùn)輸
　　叉車(chē)工作裝置的安全要求
　　1. 門(mén)架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門(mén)架的滾動(dòng)間隙應(yīng)調(diào)整合理,，不得大于1.5mm,，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活,，滾輪及軸應(yīng)無(wú)裂紋,、缺陷,。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10％。
　　2.　兩根起重鏈條張緊度應(yīng)均勻,，不得扭曲變形,，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長(zhǎng)度的4％,，否則應(yīng)更換鏈條,。鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。
　　3．貨叉架不得有嚴(yán)重變形,，焊縫脫焊現(xiàn)象,。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開(kāi)焊現(xiàn)象,。貨叉根角不得大于93°,，厚度不得低于原尺寸的90％。左,、右貨叉尖的高度差不得超過(guò)貨叉水平段長(zhǎng)度的3％,。貨叉定位應(yīng)可靠，貨叉掛鉤的支承面,、定位面不得有明顯缺陷,，貨叉與貨叉架的配合間隙不應(yīng)過(guò)大，且移動(dòng)平順,。
　　4．起升油缸與門(mén)架聯(lián)接部位應(yīng)牢靠,，傾斜油缸與門(mén)架、車(chē)架的鉸接應(yīng)牢靠,、靈活,，配合間隙不得過(guò)大。油缸應(yīng)密封良好,，無(wú)裂紋,，工作平穩(wěn)。在額定載荷下,，lOmin門(mén)架自沉量不大于20mm,，傾角不大于0．5°。滿載時(shí)起升速度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)值的一半,。
　　5．護(hù)頂架,、擋貨架須齊全有效。

 

叉車(chē)的配氣機(jī)構(gòu)主要有哪些機(jī)件,？

　　叉車(chē)^[1]的配氣機(jī)構(gòu)主要機(jī)件：
　　氣門(mén)：氣門(mén)分進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種,，其作用是開(kāi)閉進(jìn)、排氣通道,，它由頭部和桿部組成,。頭部用來(lái)開(kāi)閉進(jìn),、排氣通道，桿部則用來(lái)引導(dǎo)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng),。進(jìn)氣門(mén)用普通合金鋼,，排氣門(mén)則用耐熱合金鋼制成，因?yàn)榕艢忾T(mén)頭部直接與燃燒氣體接觸,、受熱嚴(yán)重,。
　　為了保證氣門(mén)頭部與氣門(mén)座緊密貼合和導(dǎo)熱，氣門(mén)頭部與氣門(mén)座之間采用錐形接合面,，并經(jīng)研磨,。錐面與頂平面的夾角稱(chēng)為氣門(mén)錐角，常用的氣門(mén)錐角為30°及45°,。氣門(mén)桿身是氣門(mén)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向部分,。常見(jiàn)的氣門(mén)桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片,。
　　氣門(mén)座：氣門(mén)座是在缸體上(側(cè)置式氣門(mén))或蓋上(頂置式氣門(mén)),，直接加工出的圓形座孔，它與氣門(mén)配合起密封作用,。有的氣門(mén)座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈,，鑲嵌在缸體或缸蓋上。
　　氣門(mén)導(dǎo)管：其作用是引導(dǎo)氣門(mén)作正確的軸向運(yùn)動(dòng),，同時(shí)還將氣門(mén)桿部的熱量間接傳至水套,。為了便于修理更換，氣門(mén)導(dǎo)管單獨(dú)制成,，再壓入氣缸體(或氣缸蓋),。氣門(mén)導(dǎo)管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時(shí)，應(yīng)有一定的過(guò)盈量及壓入深度,，以保證良好的傳熱,。
　　氣門(mén)彈簧：其作用是用來(lái)保證氣門(mén)和氣門(mén)座的密合，并用以減緩和克服氣門(mén)及其他傳動(dòng)件所產(chǎn)生的慣性力,，以防破壞配氣機(jī)構(gòu)的正常工作,。
　　 氣門(mén)挺桿：它將凸輪的推舉運(yùn)動(dòng)傳給氣門(mén)(側(cè)置式)或推桿(頂置式)，以控制氣門(mén)的開(kāi)閉,。
　　氣門(mén)推桿：在頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)中,，將挺桿的運(yùn)動(dòng)傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿,，兩端焊有不同形狀的端頭,，上端頭是凹球形，搖臂上調(diào)整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中,；下端頭是圓球頭,，以便插入挺桿的凹球支座,。
　　氣門(mén)搖臂：其作用是將挺桿的運(yùn)動(dòng)改變方向傳給氣門(mén)。它是一個(gè)中間具有圓孔的不等長(zhǎng)雙臂杠桿,。長(zhǎng)臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門(mén)尾部接觸,；短臂的端部則有螺孔,，用來(lái)安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母,，以調(diào)整氣門(mén)間隙。中部為搖臂軸承,，內(nèi)裝有青銅襯套,。
　　搖臂軸：它是一空心圓軸，用數(shù)個(gè)支座安裝在氣缸蓋上,，搖臂套裝在搖臂軸上,，并能在軸上作圓弧擺動(dòng)。軸內(nèi)孔與主油道相通,，供給配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油,。
　　凸輪軸：用于控制各缸氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)刻和開(kāi)度變化。并驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵,、汽油泵,、分電器等附件。它由進(jìn)氣凸輪,、排氣凸輪,、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵及分電器的齒輪和推動(dòng)汽油泵搖臂的偏心輪制成一個(gè)整體,。
　　正時(shí)齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過(guò)一對(duì)正時(shí)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng),。小齒輪安裝在曲軸前端，稱(chēng)為曲軸正時(shí)齒輪,。大齒輪安裝在凸輪軸的前端,，稱(chēng)為凸輪軸正時(shí)齒輪。大小齒輪之比為2∶1,，即保證曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。
　　為保證正確的配氣相位和著火時(shí)刻,，兩齒輪相應(yīng)位置都刻有嚙合標(biāo)記,。為限制凸輪軸在工作中隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)，在安裝中均設(shè)有軸向限位裝置,。