自一體變速器實(shí)用操作【轉(zhuǎn)發(fā) 共享】


第一篇

    Tiptronic手自一體變速箱很先進(jìn),，先進(jìn)在于S檔的運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式,，但很多人開(kāi)了幾萬(wàn)公里了一直用的D檔，Tiptronic手自一體變速箱對(duì)他而言只是一個(gè)擺設(shè),。到底該如何使用呢,，隨車說(shuō)明書語(yǔ)焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是高智商的,？
    搜羅一些資料,，供一些不太智的參考： 
　　
　　D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的,，換檔順暢,，無(wú)話可說(shuō)。

       
    “手”檔使用：
    1,、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫(kù)的過(guò)程中一定要用,，就用1檔牽引速度，根本不需剎車,。
    2,、在你有需要開(kāi)快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔,。為什么,？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候,，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作,，同時(shí)還能增加控制力?。芤宰羁斓淖屲嚶聛?lái),，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔,。
    3、過(guò)彎道的時(shí)候,，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔,，剎車基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速,，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門,，切記切記，油門就是牽引力就是控制力,，道理同ABS一樣）,。出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著,，可以迅速拉高速度,。如果用S檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車否則無(wú)法減速,。高速行駛過(guò)彎道,，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的,，即便是帶ESP的車?。ê芏嗪密嚦鍪拢际窃诟咚?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的）,，所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的,。
    4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩,，爆發(fā)性的超車,。雖然S檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了,，雖然無(wú)論在D檔還有油門到底的chickdown控制開(kāi)關(guān),，但是你的腳的緊張壓力有多大？
    你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了,！不是嗎？
    最重要的是chickdown的時(shí)間是多久,？如果你運(yùn)氣不好,，間隔2秒是正常的！
    那就用手動(dòng)檔的控制,，很簡(jiǎn)單,，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的,。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間）,，油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了,！很省油,，腦子還夠用，身體不緊張,！
    5,、滑行。很多情況下,，路況不錯(cuò),，前方400米遇到紅燈了，用D檔的話,，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車,。
    這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門后,，自動(dòng)降擋很積極,，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了,。
    這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔,，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔,。而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的,，可以這樣說(shuō)，不到車速差不多消失了,，不會(huì)切到1檔的,，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步,。
    所以遇到需要滑行的時(shí)候,，用S檔最傻，D檔還尚可,，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì),！
    （那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎,，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)......這堅(jiān)決不行,，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了,，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）
　　6,、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2）,，陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了,，99%的人都知道,，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下,，在雪地冰面等行駛,，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔,，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123,，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。

第二篇

　　熟練使用Ｄ檔,、“手動(dòng)擋”

　　1,、用“手動(dòng)擋”
    1）限速，有些路段限速50,、60,，這時(shí)如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式,，鎖定4檔或者5檔,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適,，而且不容易超速,，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽(tīng)出來(lái)。
    2）下比較陡的坡,，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底,，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速,，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故,。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從 “D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí),，檔位保持不變,，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔,，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車速正常,，既不用踩剎車，也不至于車速過(guò)快,。
    3）爬比較陡的坡,，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了,，檔位還在2,、3檔，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足,，同時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲,。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡,。

    2,、這樣做有什么好處呢？
    1）舒適,，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感,。
    2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳,。
　　3）燃油更經(jīng)濟(jì)性,。

　　　　個(gè)人在手動(dòng)模式下一般在1800-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候開(kāi)始換擋。

第三篇

Tiptronic 6擋手自一體變速箱使用方法：
　　P：駐車檔,。請(qǐng)注意,，駐車，不是“停車”,。長(zhǎng)時(shí)間車輛停放時(shí)使用,，并請(qǐng)配合手剎使用。
　　R：倒車檔,，往后開(kāi)的,。
　　N：空檔。請(qǐng)勿用N檔滑行,，短距離拖車可以用N檔,，較長(zhǎng)時(shí)間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N檔等待,。當(dāng)然,，也可以P檔等待。
　　D：前進(jìn)檔,，隨便開(kāi)開(kāi)的,。
　　D(+、-)：手動(dòng)檔,?？墒謩?dòng)切換檔位，上推一下升一擋,，下拉一下降一擋,。可2檔實(shí)現(xiàn)起步,。高檔時(shí)松油門不踩剎車不會(huì)降擋,，給了油,，如果速度太低，則自動(dòng)降到合適檔位,。行駛中不會(huì)主動(dòng)升檔,，可踩至紅線轉(zhuǎn)速。

　　各檔之間切換：
　　P到R,、R到P都要按排擋鎖,，要?jiǎng)x車。
　　R到N不用按排擋鎖,，不用剎車,。
　　N到R要按排擋鎖，要?jiǎng)x車,。
　　N到D要按排擋鎖,，要?jiǎng)x車。
　　D到D(+,、-)不用松油不用剎車,，不用按排擋鎖，直接撥,。推過(guò)去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位,。
　　D(+、-)到D不用松油不用剎車,，不用按排擋鎖,，直接撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速,、扭矩等,，變成D檔合適的檔位。也就是說(shuō),，D(+,、-)的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了,。
　　D(+,、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車,。但我沒(méi)踩到過(guò)紅線,，不知會(huì)不會(huì)自動(dòng)斷油。

　　只有P和N可以打火,，但任何檔位都可以熄火,。
　　強(qiáng)調(diào)：非P檔，鑰匙拔不下來(lái)。