現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營方式的規(guī)模化,、全球化、國際化發(fā)展,，客觀上要求專業(yè)化,、規(guī)模化,、系統(tǒng)化,、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流提供強(qiáng)有力的支持和保證。“物流”（Physical Distribution）是通過信息把運(yùn)輸（配送）,、保管,、裝卸、包裝,、流通加工等基本活動(dòng)要素集成在一起,，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移的過程。其主要功能是消除商品生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間,、時(shí)間距離,，創(chuàng)造空間和時(shí)間效用。物流是商品流通的一個(gè)側(cè)面,，與其相對應(yīng)的概念是商流,，二者共同構(gòu)成商品流通活動(dòng)。國外有學(xué)者稱,，21世紀(jì)是速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代,，誰掌握了物流，誰就掌握了市場,，所以物流管理被放到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來加以研究和實(shí)施,。

一、物流管理的形成——實(shí)體分銷管理(PDM)

20世紀(jì)60年代,，當(dāng)西方管理科學(xué)的重心開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到非生產(chǎn)領(lǐng)域時(shí),，PDM(Physical distribution management)的概念開始形成并受到重視。1962年,，美國學(xué)者道拉卡在《財(cái)富》雜志上發(fā)表的一篇論文“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”中指出,，消費(fèi)者所支出的商品價(jià)格約50％是與商品流通活動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用，物流領(lǐng)域是降低成本的最后邊界,。當(dāng)時(shí),，物流以外活動(dòng)領(lǐng)域的管理已經(jīng)得到了改善，生產(chǎn)領(lǐng)域的機(jī)械化、自動(dòng)化取得進(jìn)展,，計(jì)算機(jī)在事務(wù)處理方面得到應(yīng)用,，銷售方面采用了科學(xué)的營銷方法，剩下的領(lǐng)域只有物流領(lǐng)域,。因此,，以降低成本、減少資金占用,、縮短生產(chǎn)周期為主要目標(biāo)的物流合理化被稱作繼“節(jié)約原材料”,、“提高勞動(dòng)生產(chǎn)率”之后的“第三利潤源泉”和“最重要的競爭領(lǐng)域”，物流各功能活動(dòng)的綜合管理開始得到推進(jìn),。其特征是,，將銷售領(lǐng)域存在的運(yùn)輸、保管,、庫存管理,、配送等活動(dòng)，以信息系統(tǒng)作為中介手段構(gòu)成有機(jī)的整體,，遵循二律背反原則,，經(jīng)濟(jì)合理地配置相關(guān)資源，以達(dá)到降低成本的目的,。

以前,，物流是分散在企業(yè)組織不同職能中的一系列互不協(xié)調(diào)的、零散的活動(dòng),。實(shí)體分銷管理第一次將企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)，庫存控制,、物料搬運(yùn)和信息處理等活動(dòng)要素集成起來,，朝著系統(tǒng)化、整合化方向發(fā)展,。相互聯(lián)系,、相互協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)方面的有益效果：第一，物流作為一種系統(tǒng)化管理方式,，使得企業(yè)充分挖掘物流活動(dòng)之間的相互聯(lián)系,，建立以最小成本滿足客戶需求的“分銷組合”。在設(shè)計(jì)集成分銷系統(tǒng)中,，致力于實(shí)現(xiàn)不同的物流活動(dòng)成本之間的最優(yōu)均衡,。第二，使得實(shí)體分銷的客戶導(dǎo)向性更強(qiáng),。PDM最初由削減成本的愿望所驅(qū)動(dòng),，到了20世紀(jì)60年代,，實(shí)體分銷對企業(yè)銷售、市場占有率,、長期的客戶忠誠等方面的重要影響作用越來越為人們所認(rèn)識(shí),。在資產(chǎn)平衡表中，分銷在成本和收益兩個(gè)方面同時(shí)影響著公司的利潤率,。因此,，新的分銷部門開始制定基于訂貨處理、倉儲(chǔ)和配送作業(yè)更為協(xié)調(diào)的,、明確的客戶服務(wù)戰(zhàn)略,。第三，提高了分銷在整個(gè)管理階層中的地位,。在公司董事會(huì)中,，分銷已經(jīng)開始像生產(chǎn),、財(cái)務(wù)一樣占有一席之地,。為此，不少公司專門任命了分銷經(jīng)理來統(tǒng)管所有的分銷活動(dòng),，并負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制定公司的分銷戰(zhàn)略,。

二、物流管理的發(fā)展——企業(yè)集成化物流管理(ILM)

雖然PDM將存在于企業(yè)經(jīng)營各個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)輸,、保管等活動(dòng)在各自的領(lǐng)域范圍內(nèi)實(shí)行一體化管理,，大大增強(qiáng)了企業(yè)的客戶導(dǎo)向，有效降低了企業(yè)的分銷成本費(fèi)用,，與個(gè)別管理相比有了一大進(jìn)步,，但PDM只涉及產(chǎn)品的分銷物流活動(dòng)。

事實(shí)上,，物流貫穿于整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作流程中,，不僅包括分銷物流，而且包括采購物流和生產(chǎn)(服務(wù))物流,。因此,，實(shí)體分銷管理的思想和方法后來同樣應(yīng)用到原材料、零部件的購進(jìn)物流活動(dòng)中,，即通常所謂的“采購物流管理”,；應(yīng)用到企業(yè)生產(chǎn)(服務(wù))的物流活動(dòng)中，即所謂的“生產(chǎn)(制造)物流管理”或“服務(wù)物流管理”,。這樣,，將采購物流、生產(chǎn)(服務(wù))物流和分銷物流集成起來,，形成了企業(yè)內(nèi)部的集成化物流管理(Integrated logistics management),，它能最大程度地降低企業(yè)內(nèi)部物流的總成本,，獲得更大整合效果。Logistics原意是“兵站業(yè)務(wù)”,，指的是與軍事物資運(yùn)輸,、野營宿舍安置、食品,、武器,、衣物用品的配給和補(bǔ)給等后續(xù)活動(dòng)相關(guān)的管理運(yùn)營技術(shù)，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低,、速度更快,、服務(wù)更好。二次大戰(zhàn)中,，Logistics被美國陸軍廣泛采用,。戰(zhàn)后，產(chǎn)業(yè)界也把這種管理技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)的管理活動(dòng)之中,。到20世紀(jì)70年代末,，發(fā)達(dá)國家的許多企業(yè)都設(shè)立了“物流部”，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的采購,、物料控制,、制造、裝配,、倉儲(chǔ),、分銷所有環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)。ILM的目標(biāo)是：在適宜的時(shí)間,，以所期望的服務(wù)水準(zhǔn)和最低的成本將原材料和制品配置到指定的場所,，ILM的特征是依據(jù)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，將存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程中的物資移動(dòng)作為一個(gè)有機(jī)整體加以管理,，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效益的最大化,。

豐田汽車公司的“看板生產(chǎn)方式”中的即時(shí)配送系統(tǒng)(Just-In-Time)集中體現(xiàn)了ILM的思想。其原理是,，根據(jù)市場需求確定產(chǎn)品生產(chǎn)的品種和數(shù)量之后,，公司內(nèi)部專業(yè)工廠之間、工廠內(nèi)的各道工序之間以及委托零部件生產(chǎn)廠到組裝廠的零部件供應(yīng),，在指定時(shí)間內(nèi)完成,，供貨時(shí)免除數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)，供貨時(shí)間誤差規(guī)定在30分鐘以內(nèi),，其結(jié)果使得零部件的庫存量只保持在4小時(shí)—8小時(shí)的水平上,。

如果把PDM出現(xiàn)之前對輸送、保管等物資流動(dòng)管理的方式看作是分散的點(diǎn)狀管理系統(tǒng)的話,，PDM是線狀的管理系統(tǒng),，ILM則是由線構(gòu)成的平面狀管理系統(tǒng),。ILM使得企業(yè)內(nèi)部從采購到銷售等生產(chǎn)經(jīng)營全過程的物流活動(dòng)建立在高效率、合理化的基礎(chǔ)之上,。同時(shí),，企業(yè)內(nèi)物流管理到了這個(gè)階段，進(jìn)一步降低物流成本的余地已經(jīng)變得很小了,。

三,、跨企業(yè)的物流管理——供應(yīng)鏈管理(SCM)

隨著過剩經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，市場競爭環(huán)境日趨激烈,，客戶需求呈現(xiàn)多樣化與個(gè)性化,，消費(fèi)者變得越來越挑剔。如何在競爭激烈和快速變化的市場中建立以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)營體制和實(shí)時(shí)決策系統(tǒng)就成為一個(gè)尤為重要的問題,。特別是通過提高對商品的預(yù)測準(zhǔn)確率來降低企業(yè)的庫存,，減少交貨期的延誤，從而保住大量的有價(jià)值的客戶,。近年來,，隨著條形碼（JAN cord）的普及和信息技術(shù)（IT）的進(jìn)步，獲取銷售信息變得容易起來,。同時(shí),，即時(shí)的數(shù)據(jù)通訊,、龐大的數(shù)據(jù)庫構(gòu)建也成為可能,。物流信息系統(tǒng)的建立就為解決以銷定產(chǎn)問題指明了方向。在這一背景下,，企業(yè)一方面越來越注重利用自身的有限資源形成自己的核心能力,，發(fā)揮核心優(yōu)勢；另一方面,，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)尋找互補(bǔ)的外部優(yōu)勢,，與其供應(yīng)商、分銷商,、客戶等上下游企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈組織,，通過供應(yīng)鏈管理(Supply chain management)共同形成合作競爭的整體優(yōu)勢。

供應(yīng)鏈管理是一種以企業(yè)間物流信息系統(tǒng)為中介手段建立起來的,，以關(guān)聯(lián)企業(yè)為共同主體的物流管理系統(tǒng),，它把從原材料、零部件的供應(yīng)商到最終制成品的生產(chǎn)商,、批發(fā)商和零售商及最終消費(fèi)者,，即生產(chǎn)、流通,、消費(fèi)的全過程的物流活動(dòng)作為控制的對象,，通過對零售狀況,、各企業(yè)的庫存量等信息的相互提供、共同使用來達(dá)到再生產(chǎn)全過程的物流合理化(Rationalization),。SCM跨越了單個(gè)企業(yè)的邊界,，在完整的產(chǎn)業(yè)鏈條上應(yīng)用系統(tǒng)觀念進(jìn)行集成化管理。如果供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)都孤立地優(yōu)化自己的物流活動(dòng),，那么整個(gè)供應(yīng)鏈的物流不可能達(dá)到優(yōu)化,。因此，要實(shí)現(xiàn)更大范圍,，整個(gè)供應(yīng)鏈物流的最優(yōu)化,，就必須從供應(yīng)鏈整體出發(fā)來協(xié)調(diào)各成員企業(yè)的物流活動(dòng)。這就是供應(yīng)管理的本質(zhì),。毫無疑問,，供應(yīng)鏈管理的驅(qū)動(dòng)力是使供應(yīng)鏈的總成本最小化。為了提高整個(gè)供應(yīng)鏈的整體競爭優(yōu)勢和增加共同利益,，供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間必須實(shí)現(xiàn)信息共享和物流活動(dòng)的高度集成化,，從而最大限度地縮短提前期、減少總庫存,，實(shí)現(xiàn)車輛重載率最大化,、空運(yùn)率最小化和運(yùn)輸方式、搬運(yùn)系統(tǒng),、倉庫容量的高效化,。

在供應(yīng)鏈上，物流貫穿全過程,，從供應(yīng)商到核心企業(yè)的內(nèi)部物流,，再到分銷商最終客戶的分銷物流，形成了以核心企業(yè)為集散中心的物流體系,。而要使物流通暢,、高效，核心企業(yè)必須發(fā)揮調(diào)度與管理中心作用,，適時(shí)向供應(yīng)商發(fā)出需求指令,，向分銷商發(fā)出供貨指令，確保各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)都在合適的時(shí)間,，得到合適品質(zhì),、合適數(shù)量與合適規(guī)格型號的原材料、零部件或產(chǎn)成品,，既不造成缺貨,，又不發(fā)生庫存積壓，并使供應(yīng)鏈總成本最小化,。

美日兩國SCM的實(shí)踐首先是在服裝的生產(chǎn),、流通企業(yè)間進(jìn)行的,。服裝銷售的季節(jié)性強(qiáng)，消費(fèi)者需求的多樣化,、個(gè)性化加大了服裝生產(chǎn)和銷售的難度,。比如，服裝加工生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)補(bǔ)充訂貨原理追加的庫存,，由于無法準(zhǔn)確地得知銷售企業(yè)的庫存和零售狀況,，往往會(huì)因市場需求的突然滯銷，銷售企業(yè)也會(huì)因市場的變化不得不降低價(jià)格出售,，因此增加了企業(yè)經(jīng)營成本,，也使企業(yè)適應(yīng)市場的能力下降。SCM為解決上述問題提供了有效手段,。SCM反映了當(dāng)前物流管理的最高水準(zhǔn),。

現(xiàn)代物流管理的發(fā)展反映了對于物資流動(dòng)相關(guān)的活動(dòng)從個(gè)別管理到系統(tǒng)管理，由簡單系統(tǒng)管理到復(fù)雜系統(tǒng)管理的變化過程,。信息技術(shù)的進(jìn)步,，為物流管理的高度化提供了可能。

四,、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢

隨著社會(huì)的發(fā)展,，物流已延伸到從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售,、售后服務(wù),，直到廢品回收等整個(gè)物理性的流通過程，即“綜合物流管理”,。未來物流行業(yè)的發(fā)展方向是全球化,、信息技術(shù)現(xiàn)代化,、各種運(yùn)輸能力和網(wǎng)絡(luò)一體化,。

1、物流管理更加依賴信息技術(shù)的現(xiàn)代化

加強(qiáng)物流管理,，提高物流效率,，已成為提高企業(yè)競爭力的主要手段，這一發(fā)展趨勢已被許多物流發(fā)達(dá)的國家所證實(shí),。目前發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè),，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，不僅在物資流通的技術(shù)和管理上得到了普及,，而且實(shí)現(xiàn)了跨地區(qū),、跨國界的網(wǎng)絡(luò)化，信息系統(tǒng)不僅是自我管理的手段,，而且成為客戶服務(wù)的工具,。隨著更多,、更先進(jìn)信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用，物流必將向信息化,、自動(dòng)化,、及時(shí)化方向方展。

2,、第三方物流和共同配送成為主流

由于第三方物流和共同配送成本低,、服務(wù)質(zhì)量好、管理模式先進(jìn)等,，具有許多其它物流方式無可比擬的優(yōu)勢,，在未來將成為物流的主要方式。

3,、物流企業(yè)向集團(tuán)化,、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展

隨著社會(huì)化大生產(chǎn)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的日益發(fā)展,，“大物流”的發(fā)展趨勢十分明顯,，也是必然方向。物流企業(yè)將向集團(tuán)化發(fā)展,，規(guī)模將更龐大,，實(shí)力更雄厚，各國,、各地區(qū)間的物流合作將更密切,，物流巨頭的觸角將伸向每一個(gè)角落。

4,、綠色物流成為新的增長點(diǎn)

21世紀(jì),，人類面臨人口膨脹、資源短缺和環(huán)境惡化三大危機(jī),。這些問題的日益突出,，將在物流方面提出更高的環(huán)保要求，綠色物流將必然成為發(fā)展主流,，也只有綠色物流才有生存的空間,。

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