一方面是企業(yè)動輒開出五六十萬元的年薪,，一方面卻是苦苦尋覓不到合適的人才;一方面是物流行業(yè)全面走向開放,，一方面卻是高達(dá)600余萬的人才缺口。物流人才的嚴(yán)重缺乏也加劇了物流人才的“培訓(xùn)熱”,而五花八門的培訓(xùn)個認(rèn)證將物流人才培訓(xùn)的好戲攪得一片混亂,。

　　中國物流與采購聯(lián)合會近日公布,，到2010年我國高級物流管理人才的需求量將達(dá)到50萬人，一般物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人,。目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在5000人左右,，人才供需存在較大的缺口。面對物流業(yè)全面開放的大趨勢,，“人才荒"已成為我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的巨大障礙,。

600萬人才缺口

　　今年3月以來，國內(nèi)各大城市的人才招聘會上,，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點,，一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，以高薪爭相聘請現(xiàn)代物流主管人才,，國有物流公司的年薪開價20萬元以上,，民營物流企業(yè)的年薪開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達(dá)40萬元以上,，其中最高年薪達(dá)到60萬元,。

　　記者了解到，目前物流行業(yè)中高級職位普遍非常緊缺,，不少企業(yè)在招聘物流配送總監(jiān),、市場拓展總監(jiān)、倉儲經(jīng)理,、采購經(jīng)理,、國際貨代銷售主管等職位時都遇到困難，招聘條件雖然十分誘人,，但真正合適的人才很少,。“掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運輸,、物流理論和技能,，并且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才實在是緊缺。"在 3月26日上海舉辦的首屆外貿(mào)物流專才論壇暨外貿(mào)物流人才招聘會上,，專家和招聘企業(yè)紛紛這樣表示,。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長任豪祥介紹說,，國內(nèi)目前已有47所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，10所院校開設(shè)了物流工程專業(yè),，近百所院校開設(shè)了物流專業(yè)方向課程,，這其中主要為研究生教育和本科教育，博士生教育只占極少的一部分,，目前物流專業(yè)畢業(yè)生大約有5000余人,。雖然我國在物流人才教育方面有了一定的基礎(chǔ)，但無論從物流人才的數(shù)量方面還是質(zhì)量方面,，都存在著不少問題,。我國物流教學(xué)起步晚，物流師資缺乏,，缺少高水平的精品教材；教學(xué)手段也比較單一,；學(xué)生方面平時缺少實踐環(huán)節(jié),，不能很快適應(yīng)工作的需要；學(xué)歷教育的周期較長,，通常要經(jīng)過3－5年的過程,，目前要靠學(xué)歷教育滿足物流人才的需求短期還不現(xiàn)實。

　　要招物流專業(yè)人才的某企業(yè)負(fù)責(zé)人說：“現(xiàn)在確實急需物流專業(yè)人才,，但學(xué)校教學(xué)的物流學(xué)科跟我們需要的物流人才差距太遠(yuǎn),。一邊是不知道學(xué)什么，一邊是教學(xué)與實際脫鉤,，現(xiàn)代物流就這樣遭遇了人才荒,。" 

　　一位專家表示，盡管很多學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè),，但其師資,、教材、實驗條件都并不成熟,。很多高校老師都是邊學(xué)邊教,，有的老師原本是教營銷的，通過惡補(bǔ)后就成為了物流專業(yè)教師,。有些高校并不具備相應(yīng)的實驗條件,，其物流專業(yè)的畢業(yè)生缺乏實際動手能力，很多學(xué)生畢業(yè)后,，連物流企業(yè)如何運作都搞不清楚,，這樣的畢業(yè)生動手能力不強(qiáng)，上崗適應(yīng)期也很長,。

　　巨大的供求缺口直接引爆了物流培訓(xùn)市場,，形式各異的物流職業(yè)系列培訓(xùn)和短期培訓(xùn)近一兩年中紛紛出爐,。據(jù)記者了解，目前較熱門的物流培訓(xùn)和認(rèn)證主要有5個,。國內(nèi)方面,一是國家勞動和社會保障部的物流職業(yè)資格認(rèn)證,，二是由中國物流與采購聯(lián)合會、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織的物流師職業(yè)資格認(rèn)證,；除了這兩個本土證書外,，還有三種“洋證書"：一是中國交通運輸協(xié)會與英國皇家物流與運輸學(xué)會的ILT認(rèn)證體系，二是中國國際貨運代理協(xié)會經(jīng)國際貨運代理聯(lián)合會授權(quán),，在國內(nèi)推出的“FIATA貨運代理資格證書"培訓(xùn)項目,，三是全國工程碩士教育指導(dǎo)委員會的物流工程碩士證書與英國皇家物流與運輸學(xué)會的三級和四級國際物流經(jīng)理證書實行互認(rèn)。

　　業(yè)內(nèi)專家指出,，由于行業(yè)管理的條塊分割,，從業(yè)人員進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域的不同行業(yè)就需要參與該行業(yè)的認(rèn)證，而無法實現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域的互通互認(rèn),，相應(yīng)提高了人才培訓(xùn)成本,。同時，如此體系繁多的證書,，不同的頒證機(jī)構(gòu)有不同的物流培訓(xùn)體系,，而實際培訓(xùn)內(nèi)容又大相徑庭，造成學(xué)員難以選擇,、沒有方向,。因此，規(guī)范物流資格證書認(rèn)證市場已勢在必行,。

物流培訓(xùn)該不該設(shè)門檻

　　國家發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾公開表示,，各級政府主管部門要高度重視物流教育和培訓(xùn)工作，加快發(fā)展學(xué)歷教育的同時加強(qiáng)對物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn),、在職培訓(xùn)等,，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的物流管理人才,，支持物流行業(yè)組織開展符合企業(yè)實際用人需求的職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證,。

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的專家介紹，目前各類型的物流培訓(xùn)大致有三種：一是經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)考試,，對合格者由某一行政部門,、行業(yè)協(xié)會或者事業(yè)機(jī)構(gòu)頒發(fā)某種類型的崗位資格證書；二是由一些大學(xué)的物流研究和教學(xué)機(jī)構(gòu)開設(shè)系列培訓(xùn)課程,，經(jīng)過簡單的結(jié)業(yè)考試,，然后頒發(fā)結(jié)業(yè)證書；三是由一些咨詢機(jī)構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請專家學(xué)者就一些物流界普遍關(guān)心的問題進(jìn)行討論,，在企業(yè)家中交流觀點,，名為培訓(xùn),，實為研討。

　　物流人才培訓(xùn)市場的混亂局面雖然亟須規(guī)范,，但是面對人才缺口達(dá)到數(shù)百萬的市場,，相關(guān)的培訓(xùn)認(rèn)證肯定還會越來越多。那么,，物流人才培訓(xùn)市場究竟應(yīng)該怎樣規(guī)范呢,？有人建議應(yīng)該設(shè)立準(zhǔn)入制度，提高門檻,，加強(qiáng)部門及協(xié)會之間的合作,。但也有專家指出，在物流培訓(xùn)市場引入競爭機(jī)制其實也是一件好事,，關(guān)鍵在于培訓(xùn)的質(zhì)量,。

　　據(jù)悉，中國物流與采購聯(lián)合會與全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會操作的“物流師職業(yè)資格認(rèn)證",，依托《物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,，考試和培訓(xùn)相分離，全國統(tǒng)一教材,統(tǒng)一試卷,、統(tǒng)一閱卷，認(rèn)證專家委員會也是由國內(nèi)學(xué)術(shù)界,、企業(yè)界,、政府機(jī)構(gòu)中知名的專家組成，得到國內(nèi)物流行業(yè)主管部門和企業(yè)界的支持和肯定,。另據(jù)了解,，對于另一個熱門證書——國家勞動和社會保障部的物流職業(yè)資格認(rèn)證，有學(xué)員反映,，勞動部至今沒有在全國統(tǒng)一開展物流職業(yè)資格認(rèn)證工作,，有些地方勞動部門的物流職業(yè)資格鑒定只是地方各級職業(yè)技能鑒定中心的行為，認(rèn)證教材不統(tǒng)一,、師資要求不統(tǒng)一,，培訓(xùn)和考試也都是各自組織。雖然有些打著“發(fā)國家統(tǒng)一證書"的旗號,，其實只是證書樣式一樣,，但發(fā)證機(jī)構(gòu)都是各級職業(yè)技能鑒定中心。

　　其他一些非物流行業(yè)組織進(jìn)行的職業(yè)資格認(rèn)證質(zhì)量則更加無法保障,，這些行業(yè)組織一般的做法都是以項目的方式承包給地方的一些機(jī)構(gòu),，培訓(xùn)、考試由這些機(jī)構(gòu)一起組織,，考,、培不分離,，各地價格差異也很大，甚至有些機(jī)構(gòu)為了經(jīng)濟(jì)利益,，嚴(yán)重降低培訓(xùn)質(zhì)量,，考試作弊。由于這些行業(yè)組織不屬物流行業(yè),，有的認(rèn)證沒有標(biāo)準(zhǔn),，加上操作不規(guī)范，所以社會和業(yè)界對這些認(rèn)證或心存疑慮,，或難以認(rèn)可,。

　　然而，并不是所有的非物流行業(yè)組織都不能搞好物流培訓(xùn),，中國企業(yè)聯(lián)合會不久前推出的企業(yè)管理崗位“供應(yīng)鏈管理分析師" 資格認(rèn)證,，已引起業(yè)界的關(guān)注，是目前我國供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域惟一的國家級職業(yè)資格認(rèn)證,。

　　業(yè)內(nèi)專家指出,，盡管當(dāng)前物流培訓(xùn)市場表現(xiàn)混亂，良莠不齊,，但是,，給這個市場設(shè)立所謂的門檻和準(zhǔn)入制度并不是明智之舉，那樣的做法還是計劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,。適當(dāng)?shù)母偁幨呛檬?，通過市場的優(yōu)勝劣汰自然能夠讓真正具備實力的認(rèn)證凸顯出來，不規(guī)范的培訓(xùn)認(rèn)證即使有再大的來頭,，也終歸會被淘汰出局,。