當(dāng)你拿到駕照,，可曾想過，不少實(shí)用駕駛技術(shù),，師傅并沒有教你,，還有些技術(shù)師傅壓根就教錯(cuò)了,？     這不是師傅的錯(cuò),，因?yàn)樗麄兊囊恍{駛方式在10年前或許是對(duì)的，可現(xiàn)在汽車技術(shù)改進(jìn)了許多,，駕校里還都是老掉牙的“破桑”,；師傅也不是故意把一些有用的技術(shù)藏在肚子里，“應(yīng)試教育”為本嘛,，師傅的首要任務(wù)是確保學(xué)員通過考試,，不考的東西，教了又有什么“好處”,？     如果你正是這樣一名駕校新畢業(yè)生,，不妨聽聽以下老法師的指點(diǎn)。
      1,、如何拐彎進(jìn)窄門,？     首先目測(cè)是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎,，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角,。
       2、上坡,、上橋怎樣防止旁車“插入”,？     堅(jiān)持“走自己的道”,，不要理會(huì)別人。若在中間一根道,，則保持車輛居中,；若在里車道，則居中偏外,，這樣別的車輛就不容易插入,。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲?，防止前車溜車?nbsp;    總之,，讓速不讓道，在任何情況下,，都要在自己的固有位置上,。
       3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間,？     采用倒車停車方法,。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物,，當(dāng)后車輪的一半過了這條線時(shí),，開始打足方向盤倒車，待車輛進(jìn)入2/3以后,，再回方盤,。
       4、要不要放空擋,？     不建議經(jīng)常放空擋,。在速度不快、不影響安全的情況下,，可以采用空檔滑行,，但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋,，不僅容易導(dǎo)致剎車失靈,，而且一旦熄火，車輛可能失控,。
       5,、如何超車和變道？     要堅(jiān)決,、果斷,，盡量貼近前車，尤其是雙向車道,，可以節(jié)省超車的時(shí)間,。     變道時(shí)一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況,，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度,。在確保安全的情況下才可以變道,，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負(fù)全責(zé),。     若行駛過程中,，前方有公共汽車*站，看不清車頭處是否有行人過馬路時(shí),，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處,，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人,，超車時(shí)一定要注意,。
       6、綠燈閃爍,，是否可以繼續(xù)往前開,？     按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過,，最好綠燈一閃就停車,，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上,。
       7,、怎樣換擋最有效率？     換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,。車速快,、擋位低,、拖擋的時(shí)候,，會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音；反之,，低速高擋的時(shí)候,，聲音也會(huì)異常，會(huì)很響,，同時(shí)還會(huì)發(fā)生車身抖動(dòng)的現(xiàn)象,。     一般來說，起步后,，車子開動(dòng)之后放2擋,，40碼左右就可以換3擋了。
       8,、怎樣把速度保持在60-80碼,？     很多路段超過80碼會(huì)被電子警察揪住,，但開得太慢又會(huì)影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度,。     首先,，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度,，每一輛車都不一樣,，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
       9,、遇到紅燈,，如何把車停得穩(wěn)一點(diǎn)？     提前從油門收腳,，剎車不要猛踩,，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來,，待車輛停之前,，微放剎車，汽車就不會(huì)向前“沖”了,。
       10,、如何把車開到上街沿？     一般不主張把車硬生生開到上街沿,，容易損壞車輛,。長(zhǎng)時(shí)間“凝”離合器，車內(nèi)會(huì)傳來一股焦臭味,，這是離合器磨損的味道,。     有的地方停車緊張，實(shí)在需要把車開到上街沿,，也要放慢車速,，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬不要兩個(gè)輪子一起沖上去,，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞,。下來的時(shí)候，也最好從側(cè)面下,。
    
           駕校教練的致命錯(cuò)誤
       第一錯(cuò)：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋     現(xiàn)象：“車一動(dòng)就換二擋,，盡量進(jìn)擋。”大多數(shù)駕校教練都這樣諄諄教誨,。一位學(xué)員悉心聽從,，很少超過2000轉(zhuǎn)換檔，結(jié)果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門積碳,。     錯(cuò)在哪里：目前的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加,，并會(huì)造成燃燒不充分,，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅不省油,，而且更費(fèi)油,。
       第二錯(cuò)：點(diǎn)剎     現(xiàn)象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復(fù),。一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會(huì)說,，在雨天“點(diǎn)剎”，可以避免車輛打滑或翻車,。     錯(cuò)在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置,，在緊急制動(dòng)時(shí)，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次,。在有了電子輔助之后,，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。
       第三錯(cuò)：反手打方向盤     現(xiàn)象：為了轉(zhuǎn)急彎的方便,，不少教練在轉(zhuǎn)向時(shí),，從方向盤的內(nèi)沿往外反抓盤圈。     錯(cuò)在哪里：普通路況下不會(huì)帶來多大的損傷,，但形成“圖便利”的習(xí)慣后,，駕駛時(shí)碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷