新標(biāo)準(zhǔn)的修改對(duì)電梯檢驗(yàn)的影響(上)（附下載）

沈陽(yáng)藍(lán)光控制系統(tǒng)故障代碼說(shuō)明杭州奧立達(dá)電梯有限公司。現(xiàn)象 4：ER02 故障發(fā)生在頂層，曳引機(jī)為同步,，同步曳引機(jī)的抱閘動(dòng)作延遲時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 時(shí)，容易造成電梯沖上極限,，出現(xiàn)該現(xiàn)象時(shí)，急停故障前有 02 故障發(fā)生。ER17： 主控電腦板發(fā)出運(yùn)行指令后， 未收到變頻器運(yùn)行信號(hào)(主板 X19 輸入無(wú)效)現(xiàn)象 1：系統(tǒng)輸出的方向使能信號(hào)變頻器不能正常接收,，請(qǐng)檢查方向使能連接線情況， 是否有虛接,。LER=15 LER=17 LER=18 LER=19 LER=20.

電梯規(guī)格,。GA192316-010李明天棚戶區(qū)改造電梯配套采購(gòu)安裝工程,。P11D(825)-CO60-11S/12F.SPACEL-EPLUS側(cè)對(duì)重,。AAK00G60G001.AAK04E22G001.AAK07K74G003.鋼板烤漆P5E,出入口2100,CO800,SPCC3N.發(fā)紋不銹鋼P(yáng)5E,出入口2100,CO800,SUS443N.鋼板烤漆S-PJ,鋼板噴粉,CO8003N.發(fā)紋不銹鋼SUS443,CO-800,出入口2100N.DBL-5E,CO-800DBL-5E.DBL-5EX,CO800.DBL-5E,CO800.AAK04V78G001.聯(lián)合導(dǎo)軌支架。導(dǎo)軌支架-單孔墊片,。導(dǎo)軌支架-兩孔墊片,。

默納克.如何進(jìn)行帶載調(diào)諧文章是取自默納克官方的調(diào)試手冊(cè)，略有修改,，以后我會(huì)慢慢根據(jù)大家的意見(jiàn)來(lái)完善,。編碼器類(lèi)型選擇。根據(jù)編碼器銘牌,。3 根據(jù)編碼器類(lèi)型設(shè)置 F1-00：2：增量型編碼器3：Endat型編碼器,。4 設(shè)置F1-01～F1-05（請(qǐng)從主機(jī)銘牌上獲取額定功率、額定電壓,、額定電流,、 額定頻率、額定轉(zhuǎn)速五個(gè)參數(shù),。）5 根據(jù)編碼器銘牌標(biāo)識(shí)設(shè)置：F1-12（編碼器脈沖數(shù),，通常為2048）① 調(diào)諧完畢后主板上將學(xué)得的編碼器角度顯示3s；

默納克故障詳解：E20,，速度反饋故障。E20,，速度反饋錯(cuò)誤故障,。1編碼器或者編碼器線干擾過(guò)大，導(dǎo)致反饋給變頻的速度信號(hào)出現(xiàn)較大的偏差,，比如沒(méi)有接地線,。運(yùn)行過(guò)程中編碼器AB信號(hào)突然丟失, 請(qǐng)檢查編碼器接線是否正常,是否存在強(qiáng)烈干擾或者檢查有運(yùn)行中抱閘突然斷電換死的情況,。電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，編碼器模擬量信號(hào)受到嚴(yán)重干擾,，或者編碼器信號(hào)接觸不良,。電機(jī)調(diào)諧過(guò)程中，編碼器模擬量信號(hào)受到嚴(yán)重干擾,，或者編碼器信號(hào)C,、D信號(hào)接反。

(3)當(dāng)自動(dòng)扶梯或者傾斜式自動(dòng)人行道和相鄰的墻之間裝有接近扶手帶高度的扶手蓋板,，并且建筑物(墻)和扶手帶中心線之間的距離大于300mm時(shí),，或者相鄰自動(dòng)扶梯或者傾斜式自動(dòng)人行道的扶手帶中心線之間的距離大于400mm時(shí)，應(yīng)當(dāng)在扶手蓋板上裝設(shè)防滑行裝置,。無(wú)紙化維保將成行業(yè)主流,，電子化的電梯維保檔案更易于保存、查看與檢索,，同時(shí)電梯大叔APP能夠向維保人員發(fā)送故障,、維保、救援等通知,，讓維保人員時(shí)刻掌控電梯運(yùn)行情況,！

默納克3000指示燈含義。CAN 轎頂板通訊指示燈：系統(tǒng)主板MCB 與轎頂板CTB 通訊正常時(shí)CAN（綠色）閃爍,，故障時(shí)不亮,。COP 轎頂板通訊指示燈：系統(tǒng)主板MCB 與轎頂板CTB 通訊正常時(shí)閃爍（綠色）HOP 外召通訊指示燈：系統(tǒng)主板MCB 與外召板HCB 通訊正常時(shí)閃爍（綠色）X1～X24：輸入信號(hào)指示燈,外圍輸入信號(hào)接通時(shí)點(diǎn)亮（綠色）Y1～Y6: 輸出信號(hào)指示燈,系統(tǒng)輸出時(shí)點(diǎn)亮（綠色） Y1-M1(COM)：運(yùn)行接觸器控制， 系統(tǒng)輸出時(shí)點(diǎn)亮（綠色）

F1(運(yùn)行樓層命令輸入)：通過(guò)PRG,、UP,、SET鍵進(jìn)入F1的數(shù)據(jù)菜單后，數(shù)碼管顯示電梯最小樓層(系統(tǒng)功能參數(shù)表F6-01所示),，可以用UP鍵進(jìn)行數(shù)據(jù)設(shè)定更改,，范圍是最小樓層～最大樓層，選定數(shù)據(jù)后按SET鍵保存,，電梯向目的樓層運(yùn)行,。F2(故障復(fù)位)：通過(guò)PRG、UP,、SET鍵進(jìn)入F2的數(shù)據(jù)菜單后,，數(shù)碼管顯示“0”，可以用UP鍵進(jìn)行數(shù)據(jù)設(shè)定更改,，范圍0～1,，其中1表示系統(tǒng)故障復(fù)位命令,，此時(shí)按SET鍵保存，清除當(dāng)前系統(tǒng)故障,。

東芝電梯安全回路封線(330A)控制柜里：XLH4/5---XLH4/1是地坑急停開(kāi)關(guān) 漲緊重塊觸點(diǎn) 斷繩觸點(diǎn) 低空安全棒XLH6/3---XLH6/1是限速器開(kāi)關(guān)XC1/3----XC1/1是轎廂極限開(kāi)關(guān) 安全鉗觸點(diǎn)XC1/5---XC1/7是整個(gè)轎門(mén)觸點(diǎn)XH2/1---XH2/3是整個(gè)廳門(mén)觸點(diǎn),。轎頂806板上：XB4/3 ---XB4/1是轎頂急停開(kāi)關(guān) XB5/3---XB5/1是檢修鎖開(kāi)關(guān) XB6/3----XB6/1是緊急出口觸點(diǎn) XB7/4---XB7/2是轎門(mén)觸點(diǎn) XB8/4----XB8/2是后轎門(mén)觸點(diǎn) XT4/5----XT4/7是整個(gè)轎門(mén)觸點(diǎn)。

20:東芝CD180一開(kāi)始報(bào)故障96現(xiàn)在報(bào)故障93停在6樓半,，動(dòng)了下廳門(mén),，我下到1樓的時(shí)候發(fā)現(xiàn)電梯下來(lái)了到1樓，來(lái)回開(kāi)關(guān)門(mén),，然后我手推廳門(mén)好幾次,，電梯往上開(kāi)，開(kāi)到1樓半停了,，到機(jī)房查故障碼96,，應(yīng)該是門(mén)鎖接觸不良，然后清除故障碼,，檢查安全觸板,，門(mén)鎖不好一層一層查，因?yàn)闊o(wú)慢車(chē),，后來(lái)清除故障,，現(xiàn)在報(bào)故障93：在 PDSET 中,，由于 CC 斷開(kāi)或者門(mén)開(kāi)放了,，因此結(jié)束 PDSET 。45:東芝電梯330a 79死機(jī)故障 79號(hào)故障為PG線異常,。

默納克3000系統(tǒng)常見(jiàn)故障代碼及處理方法,。故障原因。3．檢查編碼器反饋信號(hào)及設(shè)定是否正確,，同步電機(jī)編碼器初始角度是否正確,；2．正余玄編碼器故障，和E17,、E20,、E38差不多，都是編碼器信號(hào)干擾或異常,！8．設(shè)定編碼器故障時(shí)檢測(cè)的時(shí)間,，在電梯開(kāi)始非零速運(yùn)行后間隔F1-13設(shè)定的時(shí)間開(kāi)始檢測(cè)是否收到編碼器信號(hào)，如無(wú)脈沖信號(hào)輸入,，則提示E20 碼盤(pán)故障,。4．設(shè)F6-11=8192（E53故障自動(dòng)復(fù)位，永磁門(mén)及系統(tǒng)時(shí)應(yīng)設(shè)置E53故障自動(dòng)復(fù)位功能）

電梯安全事故分析和預(yù)防電梯作為特種設(shè)備,，盡管?chē)?guó)家出臺(tái)有各種安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，從設(shè)計(jì)制造到安裝,，嚴(yán)把電梯質(zhì)量關(guān)，預(yù)防人身傷害事故的發(fā)生,，但是在使用的過(guò)程中,，由于使用者安全意識(shí)淡薄，維保單位對(duì)設(shè)備的維護(hù)不到位等原因造成的事故頻頻發(fā)生,，甚至呈現(xiàn)上升趨勢(shì),。電梯事故的種類(lèi)按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門(mén)系統(tǒng)事故,、沖頂或蹲底事故,、其他事故。2.電梯事故的預(yù)防 　　電梯事故的發(fā)生有時(shí)看似偶然,，其實(shí)有其必然性,。

奧的斯LCB-II板上的各指示燈 說(shuō) 明。MP 滅： 馬達(dá)保護(hù)裝置正常,。RSL 閃爍： 遠(yuǎn)程串行線及看門(mén)狗正常,。DZ -- （滅： 轎廂不在門(mén)區(qū)內(nèi)；亮： 轎廂在門(mén)區(qū)內(nèi)）DOB 滅： 光幕,、光眼,、安全觸板或開(kāi)門(mén)按鈕沒(méi)有動(dòng)作。DFC 亮： 門(mén)鎖和安全鏈閉合,。DW 亮： 廳門(mén)閉合,。ES 滅： 安全回路閉合。GRP/J 滅： 3相輸入電源相序正確,。VLC 亮： 控制板電源正常,。

所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開(kāi)關(guān),，把所有的安全開(kāi)關(guān)串聯(lián),，控制一只安全繼電器。分類(lèi)機(jī)房：控制屏急停開(kāi)關(guān),、相序繼電器,、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān) 井道：上極限開(kāi)關(guān),、下極限開(kāi)關(guān)（有的電梯把這兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在安全回路中,，有的則用這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源） 地坑：斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)、地坑檢修箱急停開(kāi)關(guān),、緩沖器開(kāi)關(guān) 轎內(nèi)：操縱箱急停開(kāi)關(guān) 轎頂：安全窗開(kāi)關(guān),、安全鉗開(kāi)關(guān)、轎頂檢修箱急停開(kāi)關(guān)。

創(chuàng)建時(shí)間：2017-11-01更新時(shí)間：2017-11-01標(biāo)　　簽：喜劇電影綜藝搞笑電視劇簡(jiǎn)　　介：最搞笑的東北人,，最搞笑的東北話,，還愁啥！都給你整好了,，放開(kāi)笑吧,！練腹肌還用做卷腹？東北農(nóng)村兄弟城市歷險(xiǎn)Copyright ?1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved.安裝騰訊視頻客戶端尋找追劇粉絲一起吐槽安裝,。

三菱電梯LEHY(C) LEHY-III LEHY-MRL電梯安裝調(diào)試培訓(xùn)資料,。

電工基礎(chǔ)視頻教程_第十九課(萬(wàn)用表等工具的使用)

3、文字符號(hào),、在電氣圖中,，除了用圖形符號(hào)來(lái)表示各種設(shè)備、元件等外,，還在圖形符號(hào)旁標(biāo)注相應(yīng)的文字符號(hào),，以區(qū)分不同的設(shè)備、元件,，以及同類(lèi)設(shè)備或元件中不同功能的設(shè)備或元件,。12、簡(jiǎn)圖或位置圖：表示成套裝置,、設(shè)備或裝置中各個(gè)項(xiàng)目的位置的一種簡(jiǎn)圖或一咱圖叫位置圖,。一個(gè)電氣系統(tǒng)或一種電氣裝置同各種元器件組成，在主要以簡(jiǎn)圖形式表達(dá)的電氣圖中,，無(wú)論是表示構(gòu)成,，表示功能，還是表示電氣接線等等,，通常用簡(jiǎn)單的圖形符表示,。

接著寫(xiě),，剛才說(shuō)了,，cn1上的X1 X3是平層感應(yīng)器信號(hào)，所以電梯出現(xiàn)問(wèn)題懷疑是平層感應(yīng)器問(wèn)題的話第一是確認(rèn)感應(yīng)器,，然后可以在這兩個(gè)點(diǎn)上測(cè)量感應(yīng)器信號(hào)有沒(méi)有到達(dá)主板,，舉個(gè)例子：如果在轎頂量著感應(yīng)器是好的，但是在主板這兩個(gè)點(diǎn)量不到信號(hào),，可能就是隨纜有問(wèn)題,，根據(jù)剛才圖紙上標(biāo)注的去查線或者換線，如果在這兩個(gè)點(diǎn)能量到信號(hào),，但是電梯依然是報(bào)找不到平層信號(hào)的故障,，那可能就要換主板了。

用電壓測(cè)量法檢修電氣控制線路故障方法圖解,。如果電路中出現(xiàn)短路故障,、開(kāi)路故障或元器件性能參數(shù)發(fā)生改變時(shí),，該電路中的工作電壓也會(huì)跟著發(fā)生改變。所以,，電壓測(cè)量法就能夠通過(guò)檢測(cè)電路中某些關(guān)鍵點(diǎn)的工作電壓有或者沒(méi)有,、偏大或者偏小、動(dòng)態(tài)變化是否正常,，然后根據(jù)不同的故障現(xiàn)象,，結(jié)合電路的工作原理進(jìn)行分析，找出故障的原因,。如上圖中左側(cè)圖所示,，電壓分階段測(cè)量法檢查時(shí)，先用萬(wàn)用表測(cè)量1,、0兩點(diǎn)間的電壓,若電壓正常為380V,。