對一個新興的汽車品牌濰柴英致而言，互聯(lián)網(wǎng)汽車不僅要造得出,，還要賣得出,，贏得消費者的認可。

16寸的中控大屏,，智能化人車交互系統(tǒng)平臺,，汽車、手機家電的智能互控,，大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能出行……7月16日,，濰柴英致在北京釣魚臺國賓館召開新聞發(fā)布會，正式發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略,，并與新浪簽訂互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議,，發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車智能化系統(tǒng)平臺——Meetwo米圖車載智能系統(tǒng)。

從零部件到乘用車的跨越

說起濰柴,，大家印象最深刻的或許是濰柴動力,，是一家造發(fā)動機以及零部件的企業(yè)，至于濰柴英致汽車是個什么鬼,？這得從幾年前說起,。

2009年濰柴全資收購重慶嘉陵川江汽車,，取得了整車生產(chǎn)資質(zhì)。2013年9月,，濰柴合并重慶龍江輕型車有限公司成立九龍分公司,。年底,，濰柴在北京宣布進軍乘用車生產(chǎn)領(lǐng)域,，并發(fā)布其乘用車品牌“英致”，濰柴也從單純的汽車零部件供應(yīng)延伸到整車制造,。對于從零部件到整車生產(chǎn),，濰柴汽車總經(jīng)理葉子青常說“后來者也是有機會的”、“機會是留給有準備的人”,。

在英致成立之時,，葉子青把英致的發(fā)展規(guī)劃成了三段，“英致”品牌的起步階段,，搭建好濰柴汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系、供應(yīng)鏈體系,、經(jīng)銷商體系和建立一個生產(chǎn)的整體平臺,；跨越式發(fā)展階段，通過兼并重組,，采用不同的模式與其他企業(yè)進行合資合作,；國際化階段,，精準定位于細分市場,，走差異化的道路，進入國內(nèi)汽車知名行業(yè),。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，英致瞄準國內(nèi)的車市動向,，避開競爭激烈的轎車市場,，選擇了當(dāng)下增量最快的SUV車型,，以及在非一二線城市快速增長的MPV市場,。2014年7月,，英致首款SUV英致G3上市，并在4個月的時間取得了超6000輛的銷量,。

按照濰柴英致的產(chǎn)品規(guī)劃,，未來將投放高端皮卡,、MPV、越野SUV等四個系列的車型,。而對于即將于9月推出的MVP車型,，英致則選擇了一條特別的差異化道路，與新浪合作,，打造互聯(lián)網(wǎng)汽車,。

走互聯(lián)網(wǎng)的差異之路

隨著互聯(lián)網(wǎng)＋熱潮的蔓延，互聯(lián)網(wǎng)汽車成為時下最時髦的一個概念,，各大車企把互聯(lián)網(wǎng)基因當(dāng)做進軍汽車的新入口,。無論是汽車之家的李想還是小米科技的雷軍，還是百度的李彥宏,，以及阿里,、樂視，多金的互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛染指,，制造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,。他們都以不同程度、不同方式搶市場,、搶形勢,、搶眼球，把這原本競爭激烈的車市攪得天翻地覆,。

就在大家爭相說自己要打造中國第一臺互聯(lián)網(wǎng)汽車時,，風(fēng)頭卻被英致給搶走，濰柴英致汽車搶先發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車的規(guī)劃和車載生態(tài)系統(tǒng),，欲用汽車上的大屏開起第三屏的革命,，并與新浪合作，把豐富的大數(shù)據(jù),、微博,、天氣、資訊,、娛樂等優(yōu)勢資源導(dǎo)入米圖系統(tǒng)平臺,，為用戶帶來更為有趣和精彩的車生活體驗。

據(jù)了解,，英致搭載的米圖系統(tǒng)以領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),，涉及到系統(tǒng)主控、媒體娛樂,、網(wǎng)絡(luò)社交,、車載導(dǎo)航、倒車輔助等一系列功能模塊,，并為用戶提供信息資訊,、休閑娛樂、安全防護,、交通駕駛,、診斷保養(yǎng)和便捷服務(wù)，能把車主從車內(nèi)到車外的所有需求通過智能用車串聯(lián)起來,，并針對消費者真實需求進行持續(xù)升級和定制化服務(wù),。

“首款搭載Meetwo米圖系統(tǒng)平臺的緊湊型MPV英致737，將成為國內(nèi)第一款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車,?！比~子青表示。未來,，濰柴英致汽車的互聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略將應(yīng)用于英致品牌全系車型,，為消費者提供更多的選擇。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的根本

數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年國內(nèi)MPV車型總計銷售101.63萬輛,，同比增長15.26%。高速增長的市場份額讓五菱宏光,、寶駿730等自主MPV嘗到了甜頭,，也讓英致737看到了市場希望。車市競爭激烈,，英致737以超級大屏不僅叫板特斯拉，同樣也叫板國內(nèi)所有家用車,。

業(yè)內(nèi)對汽車緊跟互聯(lián)網(wǎng)時代腳步的做法大多表示贊許,，對國內(nèi)自主品牌而言特別是新興的自主品牌，更應(yīng)該在造車上有自己獨特的一面,。但事實上,，無論車企怎么宣稱自己的車有多么好，和其他汽車對比有何特點和優(yōu)勢,，最終目的是要得到消費者的認可,。

一款車的好壞可由底盤系統(tǒng)、車身,、內(nèi)外飾,、動力系統(tǒng)、電子電器五大要素來評價,，底盤調(diào)校得精準,，車身結(jié)實，外觀內(nèi)飾顏值高，動力強勁,，電子電器先進,，利于操作操控，自然也會受到消費者的青睞,。

不得不承認,，英致的品牌認知度和市場口碑遠不及五菱和寶駿，營銷渠道和布局與五菱也相差甚遠,。因此對濰柴英致而言,，特斯拉式的大屏幕可以說是英致汽車特色的開端，要玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車,，后期還要在車載系統(tǒng)的用戶體驗上下功夫,，把產(chǎn)品品質(zhì)和知名度提升上去，這對英致而言或?qū)⑹莻€漫長的過程,。【END】