|
檢查工區(qū)和設(shè)備檢查如何一起管控設(shè)備 大家好我是小灰灰,，鐵路工務(wù)人 今天我們聊聊檢查工區(qū)和設(shè)備工區(qū)之間事情,！ 首先我們要清楚檢查工區(qū)的職責(zé) 檢查工區(qū)負(fù)責(zé)線路的周期性設(shè)備靜態(tài)檢查,、設(shè)備質(zhì)量分析,、作業(yè)驗(yàn)收和重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核等,。 維修工區(qū)職責(zé)維修工區(qū)負(fù)責(zé)采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路成段和道岔成組維修,、配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè),、軌道傷損部件更換、道床翻漿整治,、線路和道岔鋼軌打磨,、道口翻修及季節(jié)性重點(diǎn)工作等 現(xiàn)實(shí)中我們往往都是兩張皮，檢查工區(qū)只管自己檢查,，維修工區(qū)自己干自己的兩者互通不了,！檢查數(shù)據(jù)共享不了！1,、檢查工區(qū)每月設(shè)備檢查錄入問(wèn)題庫(kù)工區(qū)從來(lái)不當(dāng)回事,，壓根不看，這點(diǎn)表現(xiàn)在老工班長(zhǎng)身上,，他們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)往往都是自己去現(xiàn)場(chǎng)找,，浪費(fèi)時(shí)間和精力,，造成的后果就是，干不到點(diǎn)子上,，領(lǐng)導(dǎo)一檢查一大堆問(wèn)題,，檢查工區(qū)問(wèn)題庫(kù)閉環(huán)不了，工區(qū)不反饋,，沒辦法銷記,，次月檢查問(wèn)題一直重復(fù)，不錄入也不可能檢查沒有病害,，錄入了全是重復(fù)的病害,！2,、維修工區(qū)1,、在道岔上作業(yè)不帶問(wèn)題庫(kù)，也不打印,，工班長(zhǎng)上去現(xiàn)找,，要么就是派兩個(gè)人整理零配件，要么就是挨個(gè)復(fù)緊,，大大浪費(fèi)天窗時(shí)間,！90%工區(qū)都是這種！沒有計(jì)劃,，盲目臆測(cè)作業(yè),！2、在區(qū)間處理晃車也一樣,，檢查工區(qū)利用的是點(diǎn)外檢查,，能看到動(dòng)態(tài)，而維修工區(qū)作業(yè)是天窗,，檢查工區(qū)畫的翹趴那一看問(wèn)題不大,，就不干，壓根不考慮空吊事情,！今年某段因?yàn)殇X熱焊空吊這種情況造成三級(jí)超限,，具體詳細(xì)請(qǐng)進(jìn)我圈子查閱！3,、線路病害比較多的地段,，不看波形圖，檢查工區(qū)分析的圖紙也不看,，趴那先來(lái)兩翹,，職工先搗固，然后工班長(zhǎng)再去前面檢查,，主打一個(gè)不能讓職工閑下來(lái)這種思想,！處理不到點(diǎn)子上，車載晃車信息一直重復(fù)！4,、緩和曲線上處理三角坑時(shí)候不寫實(shí)數(shù),，不考慮動(dòng)態(tài)條件下扭曲量，差值感覺都還好,，軌檢車一過(guò)就是二級(jí)或者三級(jí)超限,，去現(xiàn)場(chǎng)還抱怨找不到位置，量不出來(lái),。這種情況95%工班長(zhǎng)都理解不了,！1、檢查工區(qū)每月設(shè)備檢查站場(chǎng)工長(zhǎng)必須跟班了解設(shè)備,，現(xiàn)在生產(chǎn)組織上移工班長(zhǎng)遇到不操心的,，啥都不知道，設(shè)備管理一塌糊涂更別說(shuō)熟悉設(shè)備了,！2,、將檢查工區(qū)檢查問(wèn)題庫(kù)必須打印出來(lái)，攜帶到現(xiàn)場(chǎng),，逐條對(duì)標(biāo)整改處理,，干一處、銷記一處,！3,、軌檢車/平推車二級(jí)分將檢查工區(qū)分析出來(lái)的圖紙打印帶到現(xiàn)場(chǎng)，不要指望手機(jī)看電子版,！干一出,，銷記一處，防止二級(jí)分多的那些自己干了,，那些沒干都不知道,！4、工班長(zhǎng)必須會(huì)用軌道變形分析軟件分析波形圖掌握自己工區(qū)管內(nèi)設(shè)備利用大數(shù)據(jù)分析科學(xué)指導(dǎo)生產(chǎn),！
|
