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哈嘍，大家好,，我是小灰灰,，今天我們來聊聊隧道邊墻漏水引起的翻漿冒泥和晃車信息！這是一處隧道邊墻漏水引發(fā)的翻漿冒泥,，現(xiàn)場共計17根枕木,，水已經漫過道心，枕木動態(tài)過車已經看不見了,！空吊30mm左右,！現(xiàn)場松開扣件枕木完全掉落，直接塞10mm大膠墊共計兩塊,，還是松動又繼續(xù)墊10mm,，累計40mm現(xiàn)場已經嚴重超墊！我們可以看看道心積水和煤灰混合在一起,，煤灰+滴水地段增加了鋼軌腐蝕性,！給防斷帶來了壓力！結合部泥土干了后特別硬已經冒起來特別高,，這種一定要注意,，之前就是因為道心冒泥一直沒有處理堆積高撞上了列車前部導致停車！水的源頭是隧道邊墻上一股水源源不斷流入道心,，煤灰堆積過高,，水排不出去，處于失管狀態(tài),，水順勢而流到道心內,。之前采取的措施挖入深坑埋入110cm水管,，從上股引流到下股排水溝內這種方法效果明顯，需要注意是隔段時間看看坑里面,，防止煤灰進去堵住排水口,。 及時將道心內水排完，處理好空吊,，及時安排清挖翻漿,，填入新石砟搗固，抽搗,！才能避免大值超限,。 隨著修程修制改革，很多站場被撤了,，三折檢查流于形式,，設備檢查漏檢，導致很多地方以為平時不出車載信息,，沒有晃車,，幾個月都不去看，設備處于失管狀態(tài),，一出事就是大事,。 這方面一直是工務一大難題，忽視三折檢查,，不重視設備檢查,，以為檢查沒必要，內容全靠編,，檢查工區(qū)作為車間眼睛,，只有他掌握車間整個薄弱設備，車間才能利用好指導生產,，工作才會有序開展,，不會像無頭蒼蠅一樣亂撞。
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