如果OPPO把當(dāng)初做哲庫(kù)（zeku）的錢(qián)拿去造車(chē),，會(huì)不會(huì)有更好的結(jié)果,？哲庫(kù)（zeku）解散已逾一年,，哲庫(kù)（zeku）存在的時(shí)間里,，芯片業(yè)務(wù)耗費(fèi)了OPPO高達(dá)數(shù)百億的資金,，這對(duì)OPPO而言無(wú)疑是一筆巨大的開(kāi)支,。當(dāng)下國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展如火如荼,，而早在2021年便有傳聞稱(chēng)OPPO將涉足造車(chē)領(lǐng)域,。觀(guān)察國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新興勢(shì)力小米汽車(chē)在銷(xiāo)量上取得了顯著成績(jī),，小米品牌知名度,、影響力和美譽(yù)度在小米汽車(chē)的影響下得到顯著提升，并帶動(dòng)了小米手機(jī)和IOT業(yè)務(wù)的發(fā)展,。據(jù)雷軍透露,，小米在造車(chē)項(xiàng)目上的投入超過(guò)百億。哲庫(kù)（zeku）存在約四年時(shí)間,，出貨量不多,，消耗了OPPO大量現(xiàn)金流；而小米汽車(chē)成立僅三年,，實(shí)現(xiàn)了第一輛車(chē)的快速量產(chǎn)和熱銷(xiāo),，給小米帶來(lái)了巨大的現(xiàn)金流。從經(jīng)濟(jì)效益的角度分析,，造車(chē)相較于造芯片似乎能帶來(lái)更為顯著的促進(jìn)作用,。此外,，手機(jī)+汽車(chē)，乃至手機(jī)+汽車(chē)+IOT的發(fā)展模式,，不僅已成為公眾的普遍認(rèn)知，更是未來(lái)車(chē)企與手機(jī)企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),。目前OPPO的手機(jī)業(yè)務(wù)承壓，市場(chǎng)份額在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上均一定程度落后于其它友商,，而且負(fù)面消息頻出,，例如總部大樓停工和ophone營(yíng)銷(xiāo)被吐槽等,。然而OPPO的品牌高端化,、IOT業(yè)務(wù)等又遲遲不見(jiàn)進(jìn)展?；谏鲜鰞?nèi)容,，我不禁思考,，倘若OPPO將當(dāng)初投入哲庫(kù)的資金轉(zhuǎn)而用于造車(chē)項(xiàng)目,，會(huì)不會(huì)花費(fèi)更少，而且更有可能取得理想的成果,？

OPPO并不像小米,、不像華為,！小米本身就是有生態(tài)優(yōu)勢(shì)，在做汽車(chē)之前依舊做了智能手機(jī),、智能家居部分,，當(dāng)然已經(jīng)有了部分出行產(chǎn)品,；但汽車(chē)是小米完成生態(tài)布局的核心關(guān)鍵,，實(shí)現(xiàn)了人車(chē)家戰(zhàn)略,！而華為則是技術(shù)賦能,、營(yíng)銷(xiāo)賦能、解決方案賦能,、智能化賦能,；聯(lián)合車(chē)企打造深度的定制化產(chǎn)品,！

仔細(xì)來(lái)看小米造車(chē)是有自己的資金優(yōu)勢(shì)、早期布局的人車(chē)家雛形生態(tài)優(yōu)勢(shì),；華為聯(lián)合造車(chē)是有芯片有系統(tǒng)有項(xiàng)目管理和B端產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)打造的,！

那么OPPO有啥優(yōu)勢(shì),？我覺(jué)得OPPO的生態(tài)都是起步比較晚的,，早期比較聚焦于手機(jī)產(chǎn)業(yè),，這幾年才開(kāi)始有了平板、手表,、電視等智能家產(chǎn)品。趕了一個(gè)晚集,。所以O(shè)PPO在生態(tài)方面并不占據(jù)優(yōu)勢(shì),，汽車(chē)并不能給OPPO業(yè)務(wù)得到完美補(bǔ)充，而且造車(chē)OPPO并沒(méi)有獨(dú)家的優(yōu)勢(shì),！

但如果OPPO要參與汽車(chē)項(xiàng)目并不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹悄苁謾C(jī),、智能手表OPPO還是有龐大的市場(chǎng)的，那么車(chē)機(jī)互聯(lián),，智能車(chē)鑰匙等板塊,，OPPO肯定是一參與的，我去搜索了一下OPPO造車(chē),，發(fā)現(xiàn)在2024年1月份有一個(gè)報(bào)道說(shuō)明了OPPO在汽車(chē)領(lǐng)域做的事情,，其實(shí)OPPO參與過(guò)汽車(chē)項(xiàng)目，那就是車(chē)機(jī)互聯(lián),。

OPPO雖然不造車(chē),，但在車(chē)機(jī)協(xié)同業(yè)務(wù)上已經(jīng)深耕五年,，并且獲得了比亞迪,、長(zhǎng)安、理想等車(chē)企的量產(chǎn)應(yīng)用。OPPO智行合作的廠(chǎng)家已超過(guò)168家,，預(yù)計(jì)今年智行解決方案將落地超4000萬(wàn)輛車(chē),。OPPO的首個(gè)合作伙伴是上汽飛凡,，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)和手機(jī)的雙端系統(tǒng)級(jí)融合。2020年,，OPPO牽頭成立了智慧車(chē)聯(lián)聯(lián)盟ICCOA,，旨在解決車(chē)機(jī)互聯(lián)的碎片化問(wèn)題，目前聯(lián)盟已有168家成員單位,。它的盈利模式是這樣的盡管OPPO智行生態(tài)包括多項(xiàng)服務(wù),，但目前還沒(méi)有在智能座艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利。OPPO認(rèn)為,，未來(lái)的盈利模式可能涉及預(yù)裝汽車(chē)應(yīng)用收費(fèi)或應(yīng)用消費(fèi)端收費(fèi),。

對(duì)于汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，OPPO并沒(méi)有打算獨(dú)立去運(yùn)作造車(chē)或者獨(dú)立一個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目部門(mén),。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示OPPO車(chē)載業(yè)務(wù)不會(huì)獨(dú)立,，而是作為OPPO整體業(yè)務(wù)的一部分長(zhǎng)期投入。OPPO不造車(chē),，也不打算成為汽車(chē)供應(yīng)商,，而是希望通過(guò)與車(chē)企的合作，提升用戶(hù)粘性和品牌認(rèn)知,。

所以企業(yè)也好,、個(gè)人也好，做自己擅長(zhǎng)的事情最重要,！OPPO擅長(zhǎng)于做手機(jī),，做手機(jī)系統(tǒng)、做手機(jī)AI,，都有不錯(cuò)的成績(jī),，而將這樣的開(kāi)發(fā)能力賦能到車(chē)企上，也能收獲到不錯(cuò)的效益,！對(duì)于小米而言造車(chē)之前,，一方面小米是最早做生態(tài)鏈的企業(yè)，另外一方面雷軍也是投資人,，本身就投資了一些車(chē)企,，而且也在緊密的考察和深度了解汽車(chē)，所以打造汽車(chē)就成為了他們的第二大核心支柱產(chǎn)業(yè),。也是完成生態(tài)閉環(huán)的策略,！但oppo要走這條路，需要很遠(yuǎn)的距離。

可能在做哲庫(kù)的時(shí)候,，并不是立馬造車(chē),，而是打基礎(chǔ)，了解汽車(chē)工業(yè),，了解汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)打磨消費(fèi)場(chǎng)景需求,，要做到差異化滿(mǎn)足！也許小米可以做場(chǎng)景化布局,，但是oppo可以做聯(lián)合車(chē)企的深度化定制,。做到系統(tǒng)云端、座艙智能駕駛等方面的契合才能入局,。也許不一定做華為,，但至少也要做高端定制或者智能化安全化個(gè)人汽車(chē)需求的解決方案打造。也做傳統(tǒng)汽車(chē)的智能化改造工程,，也許是有機(jī)會(huì)的,！

但入局需要時(shí)間，現(xiàn)在入局肯定晚了,，按照現(xiàn)在汽車(chē)項(xiàng)目的投入力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。造車(chē)肯定需要更加昂貴的成本，oppo造整車(chē)肯定要比小米投入更大,！因?yàn)樗麄儧](méi)有雷軍的IP效應(yīng),，沒(méi)有雷軍的投資汽車(chē)產(chǎn)業(yè)效應(yīng)，更沒(méi)有小米的生態(tài)效應(yīng),，自然做起來(lái)就需要笨鳥(niǎo)先飛才能成,！而且還要找到自己的定位而只是做汽車(chē)解決方案，也許是有機(jī)會(huì),，但現(xiàn)在沒(méi)有,，如果是在早些年和小米宣布造車(chē)的時(shí)間一樣，也許找到賽道累積數(shù)據(jù)基礎(chǔ),，能打出一張名片,！畢竟汽車(chē)的項(xiàng)目測(cè)試周期是非常長(zhǎng)的，需要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)非常大,，不然智能化安全無(wú)法保障,，對(duì)此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我“創(chuàng)業(yè)者李孟”和我一起交流,！