在汽車制造商和各國政府批評歐盟催促內(nèi)燃機消亡之后,，也有一些政客反對在2035年禁用內(nèi)燃機。歐洲最大的政治團體歐洲人民黨（EPP）正在向歐盟高層施壓,，要求他們改變主意,，撤銷這項禁令。

該政黨希望在下一個十年中期之后,，內(nèi)燃機仍能在使用替代燃料的汽車中繼續(xù)存在,。此外，文件草案還指出,，仍應允許制造商在2035年之后銷售插電式混合動力汽車,。面對日益減少的需求，許多活躍在歐洲的汽車公司已經(jīng)推遲了電動汽車的遠大目標,。就連沃爾沃公司也表示,，2030年后可能仍將銷售使用汽油發(fā)動機的汽車。

在此之前,，EPP希望將明年生效的更加嚴格的排放法規(guī)推遲到2027年,，以保護公司免于支付罰款。由于罰款是根據(jù)每輛汽車的排放指標計算的,，因此對于大眾集團這樣的超大型企業(yè)來說,，罰款金額會不斷的增加。

雷諾首席執(zhí)行官盧卡-德-梅奧（Luca de Meo）算了一筆賬，他估計僅明年一年,，汽車行業(yè)就可能支付高達150億歐元（約合1144億元人民幣）的罰款,。不過，寶馬汽車公司的老板奧利弗-齊普斯（Oliver Zipse）表示,，更嚴格排放目標不應被推遲,，因為汽車公司有五年的時間為更嚴格的規(guī)定做準備。當然,，這里面涉及到公司是否能通過銷售足夠多的電動車來抵消內(nèi)燃機汽車所產(chǎn)生的排放量,。

禁燃令最終是否會被推遲或者取消，我們拭目以待吧,。歐洲的決定將對產(chǎn)生全球性的影響,，如果某家汽車制造商不允許在歐盟生產(chǎn)復合規(guī)定的汽車，那么將失去一個主要市場,，可能會破壞規(guī)模經(jīng)濟,，增加成本，最終導致車型的消亡,，甚至企業(yè)的破產(chǎn),。

目前在歐洲，許多汽車企業(yè)的處境已經(jīng)很嚴峻了,，這許多就業(yè)崗位已經(jīng)受到威脅,，其中汽車巨頭大眾汽車公司正在認真考慮關閉其在德國的三家工廠，以削減成本,。