測過比亞迪的騰勢、吉利的極氪,、長安的阿維塔以及上汽的智己等等,，本期超級開箱，我們帶來了廣汽集團(tuán)的智駕頂梁柱——昊鉑GT,。

昊鉑GT在今年9月正式開通全國可用的高階智駕功能,。

就硬件來說,，“2024款 710km特高壓激光雷達(dá)版”指導(dǎo)價21.99萬元，相較于市面上其他帶激光雷達(dá)的車型來說,，對用戶的錢包比較友善,，功能交付速度也很快。

那這樣一款車的智駕功能實際用起來能不能讓大家覺得值呢,？

我們對昊鉑GT“2024款 710km特高壓激光雷達(dá)版”進(jìn)行了在AEB,、高速領(lǐng)航以及泊車三方面的測試，和大家分享結(jié)果,。

AEB

我們在封閉場地對昊鉑GT的AEB功能做了6個項目的測試,，其中前4項都超出了國家對新車AEB測試的標(biāo)準(zhǔn)，比如水馬和野生動物橫穿就并非硬性規(guī)定,。

最出乎我們意料的是昊鉑GT對于野生動物橫穿的表現(xiàn),，可以做到55km/h的速度下穩(wěn)定剎停避讓，65 km/h的速度下也會觸發(fā)AEB進(jìn)行制動,，但制動不夠碰撞,。

我們以往測過的絕大部分車型面對這個場景其實都毫無反應(yīng)，記錄在冊的最佳表現(xiàn)是45km/h的速度下成功避讓,，55km/h的速度下觸發(fā)AEB功能但仍然會碰撞,。

可以說，昊鉑GT的表現(xiàn)刷新了我們這一項目的最佳記錄,。

國家級標(biāo)準(zhǔn)中,，兒童鬼探頭項目只包括日間場景。但是為了測出它的極限能力,，我們在夜間也做了同樣的測試,，并且還設(shè)置了“逆光”環(huán)境。

經(jīng)過實測,，昊鉑GT在“夜間兒童鬼探頭場景”場景下,，車輛在起測速度，也就是35 km/h速度下能夠觸發(fā)AEB，但仍然會發(fā)生碰撞,。

當(dāng)環(huán)鏡切成白天,，昊鉑GT對成人橫穿以及機(jī)動車橫穿應(yīng)對做得都很不錯，城市區(qū)域過路口更有保障,。

總體來說,，昊鉑GT對動態(tài)障礙物的AEB避讓能力是偏優(yōu)的。

高速領(lǐng)航

昊鉑GT作為廣汽集團(tuán)首批開通端到端高階智駕,、實現(xiàn)全國都能開的車型,，它的領(lǐng)航功能是什么水平呢？

我們測試路段的高速高架部分里程為140.6km,，其中匝道附近降級一次300米左右,，還途徑4次收費站，統(tǒng)一以每個收費站300米計算,，共有1.5km無法使用NDA,，功能啟用里程為139.1km，覆蓋率為98.93%,。

刨除收費站接管的話,，昊鉑GT全程僅一次的接管還是由于擁堵時受大車壓速，停滯原地,，考慮到效率問題的接管,。

全程最佳表現(xiàn)為匝道部分。

昊鉑GT基本會在距離1.5km時開始變道接近目標(biāo)匝道,，路線上沒出現(xiàn)任何風(fēng)險問題,。

為了知道昊鉑GT開啟智能駕駛輔助功能后在高速上碰到錐桶占道、事故車等情況時能為大家提升多少安全系數(shù),，我們來到封閉場地開啟功能進(jìn)行了5項測試,。

由于是在封閉場地進(jìn)行測試，所有高速場景的還原,，我們都是以LCC的狀態(tài)來測試的,，例如引導(dǎo)錐桶、夜間斜45°事故車等場景,。

引導(dǎo)錐桶項目,，昊鉑GT在85km/h的情況下可以剎停避障，但不會繞行,，加測105km/h的速度時就會出現(xiàn)碰撞了,。

小鵬、華為系車型,，在LCC狀態(tài)下,，也能在個別項目中以繞行來完成避障，這一方面昊鉑GT還有待加強(qiáng),。

APA自動泊車

如果你的小區(qū)或公司停車區(qū)提供很多直角庫車位,，昊鉑GT能不能讓你不再擔(dān)心停車呢？

我們先是將昊鉑GT停在離目標(biāo)車位橫向1m,、縱向5m的位置,，再緩緩?fù)伴_，看它什么時候能識別出目標(biāo)車位,。

再看它停進(jìn)目標(biāo)車位要花多久,，掛幾次擋。

連測3次,，平均下來,，昊鉑GT車頭離車位0.88m時就可以識別出車位，停進(jìn)去只需要33.87秒左右,。

接下來給車位兩側(cè)增加障礙物,，測試昊鉑GT面對兩側(cè)有車的車位，能停進(jìn)多大的車位,。

最終結(jié)果為比車寬多0.7米的兩側(cè)有車車位,，它可以停入。

綜合來看,，昊鉑GT的智駕實力確實是被低估了,。高速領(lǐng)航以及自動泊車這樣減少駕駛員壓力的功能的可用性較高，與當(dāng)前主流第一梯隊車型相比并不遜色,。

不過譬如理想等車型面對水馬,、錐桶等非標(biāo)準(zhǔn)場景都卷出了更好的水準(zhǔn)，昊鉑GT還是有進(jìn)步空間,。