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大家好！我是孫老軌，主機已經(jīng)備妥,，準備開航,！ 以下是正文 兄弟們要重視第7、8點,，那是軟實力,！ 今天分享寧波局預防船舶機電設(shè)備故障專項行動 行動時間：自2024年4月7日開始至2024年10月31日結(jié)束 開展船舶機電設(shè)備自查：航運企業(yè)應當參照《預防船舶機電設(shè)備故障專項自查指南》制定適用本船的船舶機電設(shè)備重點檢查項目，船舶應當按要求開展開航前自查,，對自查中發(fā)現(xiàn)的問題隱患及時整改,。 船舶機電設(shè)備故障報告：船舶發(fā)生機電設(shè)備故障應主動向所在地海事管理機構(gòu)報告并按要求接受海事管理機構(gòu)的專項安全檢查。對于發(fā)生機電設(shè)備故障不主動報告的,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，將依法從嚴從重處理。 專項檢查不單獨開展,，結(jié)合日常船舶安全檢查對船舶機電設(shè)備進行詳細檢查,； 通過各種渠道發(fā)現(xiàn)船舶發(fā)生過機電設(shè)備故障的，原則上會開展專項檢查,； 船舶主動報告機電設(shè)備故障,，且未造成水上交通事故等嚴重后果的，開展專項檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷使用開航前糾正等處理措施,，原則上不滯留船舶,； 12個月內(nèi)發(fā)生過兩次及以上機電設(shè)備故障的船舶，邀請航運企業(yè)和船舶檢驗機構(gòu)共同實施檢查,，并要求船舶提交故障分析報告和預防船舶機電設(shè)備故障措施方案,，為現(xiàn)嚴重問題予以滯留； 
1,、主推進裝置(原動機)是否正常 主機燃油單元NO.X號燃油增壓泵/供給泵不能使用,、機械軸封漏油 主機NO.X缸高壓燃油管破損 駕駛臺與機艙集控室/主機機旁車鐘/聲力電話故障 NO.X號主/副應急空壓機故障 主機海水冷卻器海水出口管路銹穿/冷卻器漏水/壓力表損壞 主機滑油冷卻器出口管路漏油/自清濾器漏油/壓力表損壞 主機控制空氣管路減壓閥/壓力表損壞，控制空氣瓶有大量水和乳化油
2,、主推進裝置安保,、監(jiān)控遙控等附屬設(shè)備是否正常 3、船舶鍋爐是否正常 ·鍋爐給水系統(tǒng)水泵未按要求配備或功能失效,；鍋爐給水質(zhì)量未得到有效控制,；水位指示裝置不清晰 ·鍋爐安保系統(tǒng)故障。包括：水位過低,、空氣供給發(fā)生故障或火焰熄滅 ·鍋爐燃燒系統(tǒng)點火故障
4,、船舶主電源是否正常 ·超速保護裝置故障 ·發(fā)電機組冷卻水泵故障/冷卻管系漏水 ·發(fā)電機組燃油泵故障 ·應急停車裝置故障 ·發(fā)電機組不能啟動 ·并電失敗或者未設(shè)置并電裝置 ·配電板前后無絕緣墊 ·配電板絕緣監(jiān)測及報警失效
5,、應急電源是否正常
6,、操舵裝置是否正常 7,、船員是否適任且熟悉其職責內(nèi)機電設(shè)備的操作
- 責任船員不熟悉主推進裝置的操作,、測試及應急反應程序(滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)高溫報警測試,，超速報警測試,，燃油套管故障報警測試、應急停車,、主機失控應急反應程序等).責任船員不熟悉船舶鍋爐的操作,、測試及應急反應程序(低水位、火焰熄滅,、空氣供給報警等)
- 責任船員不熟悉船舶主電源的操作,、測試及應急反應程序(燃油泄漏報警測解列測試，絕緣測試,，全船失電應急反應程序等)
- 責任船員不熟悉應急發(fā)電機的操作,、測試及應急反應程序
- 責任船員不熟悉操舵裝置的操作、測試及應急反應程序(舵機系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換,、舵裝置檢查和試驗,、操舵裝置報警測試、應急操舵演習)
8,、機電設(shè)備相關(guān)的體系文件是否在船舶有效實施 缺陷“…”和公司與船舶溝通記錄表明,，公司未能提供有效的岸基支持，使體系文件在船上有效實施以保證船舶符合強制性規(guī)定和標準的要求,。 缺陷“….”表明,，體系文件在船上的實施不能有效保證船舶操作符合強制性規(guī)定和標準的要求。 缺陷“…”表明,，體系文件在船上的實施不能有效保證船舶應急準備和應急程序符合強制性規(guī)定和標準的要求,。 缺陷“…”表明，體系文件在船上的實施不能有效保證船舶維護保養(yǎng)符合強制性規(guī)定和標準的要求,。
END
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