剛開完發(fā)布會,，就跟小米道歉了,。

帶公章道歉的那種啊。

誰,？智己,。中國第一大車廠上汽集團旗下的高端純電品牌——智己汽車。

剛推出了全新轎跑車型智己L6,，卷出一波新技術(shù),、卷出同樣性價比的價格，而且全程——發(fā)布會之前就開始了,，對標的小米SU7,。

然而就在發(fā)布會結(jié)束后，剛上桌的小米汽車,，就語氣強硬要求上汽智己道歉,。

而且智己還真從官方到CEO本人，都道歉了,。

發(fā)生了什么,？

智己L6都秀了啥技術(shù)

智己確實上車了很多實用且很硬的新技術(shù)。

總結(jié)起來有四個：

底盤

電池

電機

智能化

智己L6首發(fā)搭載了上汽自研的靈蜥數(shù)字底盤,，預(yù)熱時發(fā)布的“蟹行模式”已經(jīng)賺了一波眼球：

還有能直接解決側(cè)方停車,，一鍵貼邊，也能一鍵出庫：

在過彎時,，轉(zhuǎn)彎半徑更小,，比如雙向雙車道，智己L6可以一把掉頭,，不用來回倒：

官方這次給出的參數(shù)是,，智己L6這款車長近5米，軸距近3米的中大型轎車,，轉(zhuǎn)彎半徑是4.99米,，和小型車大眾POLO的轉(zhuǎn)彎半徑相當，而友商類似軸距的轎車轉(zhuǎn)彎半徑都在5.7米以上,。

并且,，智己L6側(cè)方停車所需的車位長度能減少11%。

另外還有一些極限場景,，比如下地庫對方來車,，智己L6也能輕松通過,，降低剮蹭的可能。

背后的技術(shù)正是今年核心在卷的數(shù)字底盤技術(shù),。

和一般的汽車底盤轉(zhuǎn)向,、制動等各自有各自的域控器不同，數(shù)字底盤是由一個中央域控器來調(diào)控所有功能,，進而實現(xiàn)更靈活精準的底盤控制,，比如在低速情況下前后輪可以反向旋轉(zhuǎn)。

而且智己L6的底盤除了能提供很好的操控性,，配合空氣彈簧,，還能保證駕駛的穩(wěn)定性。

比如過大角度彎道,，智己L6會和云臺一樣,，底盤自動調(diào)整高度抑制車輛側(cè)傾，抵消轉(zhuǎn)彎過程中的離心力,。

碰上雨天,、冰雪天時路面濕滑甚至結(jié)冰的情況，智己的靈蜥數(shù)字底盤能夠通過控制邊緣扭矩,，避免車輛打滑，減少車輛甩尾甚至失控的風險,。

即使左右輪胎接觸的路面情況不一樣,，比如一邊結(jié)冰另一邊是柏油馬路，智己L6也能穩(wěn)穩(wěn)開,，據(jù)稱可以降低80%車輛跑偏的概率,。

更性能一點的還有“獵豹模式”，底盤能降低車輛前側(cè)高度,，完成彈射起步,。

還具備高速緊急避險避障的能力，官方稱比傳統(tǒng)ESP系統(tǒng)響應(yīng)快30%,，比如前車突然有東西掉落,，智己L6能在0.3s能夠完成緊急變道避險。

消滅側(cè)方停車,、開車更穩(wěn),、能彈射起步還能立刻避障，新手也能完成老司機的絲滑操作,，官方直接表示,，用靈蜥數(shù)字底盤相當于送十年老司機駕齡。

最重要的是,，這一套數(shù)字底盤全系標配,，無需付費選裝,，也不是高配車型限定。

除了數(shù)字底盤,，智己L6這次另一大重頭戲就是固態(tài)電池上車,，官方還稱這是業(yè)內(nèi)首個準900V超快充固態(tài)電池。

搭載固態(tài)電池的智己L6平臺直接上900V,，固態(tài)電池峰值充電功率可達400kW,，充電12分鐘，補能400km,。而且在相同重量下,，電量是傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的160%以上。

所以搭載固態(tài)電池的智己L6,，四驅(qū)版CLTC續(xù)航能夠超過1000km,。

并且官方強調(diào)，這個固態(tài)電池是真正可量產(chǎn),，長續(xù)航,，安全而且快充。

智己L6搭載的黑科技還包括自研的“颶風電機”,，最高轉(zhuǎn)速達到21000rpm,，峰值功率379kW，峰值扭矩500N·m,。

而智己L6四驅(qū)版峰值功率為579kW,，峰值扭矩為800N·m，零百加速水平是兩秒俱樂部的一員,。

最后的智能化方面,，智己L6的智艙和智駕都迎來升級。

芯片是最新最強座艙芯片8295,，軟件則將搭載全新一代車機IMOS 3.0,，打通智艙和智駕。

在基本的車機娛樂導(dǎo)航等功能上,，智己L6比較特別的功能有：在車內(nèi)全畫幅數(shù)字屏上,，可以顯示車輛側(cè)后方的補盲影像。

還能對危險的交通參與者實時追蹤,，并且高亮閃紅提示,，避免發(fā)生意外事故。

“Carlog”模式：車身前后左右四路攝像頭能捕捉車外高光畫面,，幫忙記錄駕駛瞬間,，還能剪輯成片發(fā)布。

還有對標citywalk的“City Drive”功能，開車途中車機能顯示沿途美食店,、展覽等生活服務(wù)信息,。

此外，智己L6的智駕,，也在Momenta的加持下,，卷出新體驗新水平，

官方在發(fā)布會上小秀了一下正在測試的無圖NOA功能,，在幾乎沒有車道線的鄉(xiāng)間小路,，智己的智駕系統(tǒng)能連續(xù)躲避，包括路邊停車車輛,，突然出現(xiàn)的行人：

通過U型施工道路：

還有過窄橋等等操作,。

并且官方表示這套系統(tǒng)能做到不依賴高精地圖，做到“有導(dǎo)航就能開”,，年內(nèi)就會開通全國,，“想開去哪兒開去哪兒”。

而且這套包含激光雷達,、英偉達芯片的智駕硬件,，智己L6全系標配。

也就是說,，目前已經(jīng)公布的黑科技里,，提升駕駛操控性、穩(wěn)定性和安全性的數(shù)字底盤,，全系標配,；能夠?qū)崿F(xiàn)高階智駕的硬件也全系標配。

所以在公布智己L6 Max標準版價格不超過23萬時,，現(xiàn)場歡呼聲一片。

在這個基礎(chǔ)上,，零百加速2秒級的智己L6四驅(qū)版價格不會超過29.99萬,。

而搭載固態(tài)電池，智己L6 Max 光年版價格不會超過33萬,。

不用說數(shù)字底盤包含的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以往都是百萬級豪車的配置,，全系標配更少見，光是成本動輒幾十萬的固態(tài)電池,，智己L6的價格也沒有高得嚇人,。

盡管更多配置還有待正式發(fā)布時官宣，但智己L6給出的預(yù)售價格,，確實配得上誠意,。

但沒想到，發(fā)布會剛結(jié)束，討論度最高的不是智己L6的技術(shù),、配置,，而是智己道歉。

對標小米SU7,，官方還道歉了

如今的新車發(fā)布會,，對標友商產(chǎn)品已成常態(tài)。

智己L6的也不例外,，全場多次明里暗里直接對標小米SU7,。

比如在介紹智能化進展時，先提出一個問題：什么才是真智能”,，是手電筒,、手機支架、外接氛圍燈嗎,？

智己聯(lián)席CEO劉濤還直接調(diào)侃：可能每個人每個品牌都有不同的理解,，智己的團隊也非常佩服這種“琳瑯滿目”的“智能小妙招”。

還有智己L6內(nèi)部空間,，官方表示智己L6有超大套內(nèi)面積,，后排的坐墊進深502mm，“拒絕小板凳,，轎車也有大沙發(fā)”,。

還特意標注1米81身高無論坐前后排，都能舒服,。而前段時間因為后排空間大小受質(zhì)疑,，不正是小米SU7。

不僅有暗暗對比,，還有明示對標,。

在介紹智駕能力時，劉濤說,，雖然背后的算法不可能在發(fā)布會上展開多講,，但還是用了大概6分鐘介紹，而小米SU7發(fā)布會雷總一分鐘就把智駕講完了,，開了句玩笑“還是雷軍效率高”,。

特別是最后公布價格的環(huán)節(jié)，劉濤直接表示因為小米SU7 PK掉了Model 3,，所以智己L6就不對標Model 3,，直接對比小米SU7。

其中在介紹到電機水平時,，劉濤表示SU7 Max版只是前交流異步后永磁同步電機,，而智己L6前后都是碳化硅永磁同步電機，性能更強。

這時就有觀眾發(fā)現(xiàn),，小米SU7 Max也有碳化硅電機,，怎么到這里就不是了？

于是輿論迅速發(fā)酵,，智己劉濤先出面道歉證實這里確實說錯了,，產(chǎn)品信息調(diào)研有誤，沒有準確表達SU7 Max的電機參數(shù),。

隨后小米官方發(fā)布聲明回應(yīng),，強調(diào)小米SU7 Max前后電機都是碳化硅，說智己這次出錯不知道“是專業(yè)能力缺失還是有意造謠抹黑”,，“誤導(dǎo)公眾”,，要求智己公開澄清并道歉。

而對于劉濤發(fā)布的道歉微博,，小米官方表示“并不接受”這種個人輕描淡寫的非正式道歉,。

其后小米官方再次發(fā)文，強調(diào)公司的忍讓是有限度的,，而智己公司最近已經(jīng)多次騷擾,、抹黑，需要正式公開道歉,，否則小米就會采取法律武器,。

小米公關(guān)部總經(jīng)理也直接表示，這是最后一次敦促智己道歉,，也是最后一次回應(yīng)此事,。

半小時后，智己汽車通過官方發(fā)布了致歉函并置頂,，承認團隊內(nèi)容審核疏漏,，標錯關(guān)鍵參數(shù)，對此深表歉意,，也向粉絲和用戶們致歉,。

最亮眼的是，致歉函還加蓋了公章——智己公關(guān)部的公章,。

然而也是這你來我往之間，智己L6的技術(shù),、產(chǎn)品,，都沒人再具體討論了。

只許小米放火,，不許智己點燈,？

車圈賣車營銷造勢，現(xiàn)在確實手段頻出。

小米SU7的前前后后,，算得上史無前例的成功,。營銷費用沒多花，流量潑天而降,，最后小米SU7不僅一炮而紅,，更是一夜賣爆了全年產(chǎn)能，堪稱教科書級案例,。

智己L6,，毫無疑問也想重復(fù)小米SU7的路徑。

于是小米SU7貼著特斯聯(lián)Model 3對標,，智己L6就貼著小米SU7對標,。

然而對標到最后，小米SU7一炮而紅,，智己L6只留下發(fā)布會后道歉的標簽,，不知道還以為產(chǎn)品剛發(fā)布就出問題了。

實際上,，這也不是智己第一次這樣操作,，早在智己LS6發(fā)布時，就多次提及小鵬G6,，表示自己才是“史上最強6系”——當時小鵬G6像素級對標Model Y,，智己就同樣對標小鵬，

結(jié)果小鵬G6爆火,，智己LS6銷量則差之遠矣,。

不同的是，智己LS6當時,，輿論不像L6對標小米SU7這次一樣一邊倒,。

最激進的聲音鼓勵小米起訴維權(quán)，溫和一點的也認為智己必須要道歉,，甚至還有智己的用戶也認為,，智己自己做好產(chǎn)品就好了，不要對標這對標那了,，學不來的東西就不要學了,。

“學不來的就不要學了?！?/p>

這話倒似乎釘?shù)搅酥羌旱膯栴}命脈上,。智己孵化推出以來，其實不凡中國最大車廠的轉(zhuǎn)型決心,、資源和勇氣,，智己從第一款產(chǎn)品開始,，也在技術(shù)、產(chǎn)品和設(shè)計層面展現(xiàn)出了追求,。

背靠上汽,，主打高端，也沒有近水樓臺先致敬奧迪和保時捷,，追求原創(chuàng)設(shè)計,、追求底盤和智能，在方向盤設(shè)計,、可升降屏幕,、零重力座椅等多個單點，都曾引領(lǐng)風氣之先,。

現(xiàn)如今L6的固態(tài)電池技術(shù),、4輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式,、一鍵貼邊等技術(shù)和產(chǎn)品體驗,，也都在引領(lǐng)新潮流。

然而營銷層面,，翻車不是一次兩次了,。就在這次對標小米SU7道歉后，更多網(wǎng)友還翻出了CEO直播車上包餃子,、直播高速試駕違章等等前車之鑒,，宛如段子一般，像極了一個非要學著年輕人說流行語的老年人,。

資歷深有資歷深的優(yōu)勢,，年輕人有年輕人的劣勢，但智己的營銷,，真正展示了揚短避長,。

結(jié)果東施尿頻，迷失了自己,。

One More Thing

對標小米SU7然后道歉,，還不是智己這次發(fā)布爭議的全部。

在這次發(fā)布會上,，智己CEO劉濤也來了一段情難自已,、帶著BGM的上價值告白。

大概意思是智己員工為了打造產(chǎn)品,，錯過了自己小孩的出生,、連續(xù)4次陽、狠心把上學小孩送寄宿制學校一周才見一次面……

原本是想感動受眾,。

不曾想視頻傳播開來,，被贊最多的評論是這樣一條：

為了讓他們不這么辛苦，以后不買智己的車了,。