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上一期，我們聊到了,，蘋果暫停名為泰坦計劃的造車項目,，將公司戰(zhàn)略資源集中于AI項目，要完成三個戰(zhàn)略突破：一個是自家的大模型與生成式AI,，一個是iPhone要從智能手機(jī)進(jìn)化為AI手機(jī),，而最后一個戰(zhàn)略突破點(diǎn)，就是蘋果CEO,、江湖人稱庫克大法師心心念念的Vison Pro,。為什么？因?yàn)檫@是庫克的榮休之戰(zhàn),。在iPhone之外,，Vison Pro承載了蘋果與庫克對于空間計算及AR突圍的戰(zhàn)略使命。同樣,，空間計算與AR的底層架構(gòu),，依然是大模型、算法與生成式AI,，這也就能理解,，為什么庫克要選擇這個時間點(diǎn)終止“造車項目”。確切的說,，Vison Pro與空間計算這一戰(zhàn),，對蘋果的意義重大。2023年6月,，蘋果發(fā)布了劃時代的產(chǎn)品 Vision Pro頭顯設(shè)備,。8個月后，蘋果正式開啟了Vision Pro預(yù)售,。在開售后的短短 5 分鐘內(nèi),，服務(wù)器就因涌入大量訂單而癱瘓，18分鐘后宣告售罄,，發(fā)貨時間最晚延遲到了4月份,。從各大博主第一時間發(fā)布的使用體驗(yàn)和拆解情況看，這款起售價為3499美元,，折合人民幣25000元的AR頭顯設(shè)備,，的確是用料十足。還是那句話,，蘋果最為業(yè)界稱道的是：每一個產(chǎn)品的元器件都不是他發(fā)明的，甚至每一個軟件應(yīng)用也并非他的首創(chuàng)，但蘋果就是能做到完美的整合與創(chuàng)新,。比如之前的Macbook,、iPhone、iPad,、iWatch等等,。Vision Pro也不例外，無論是虛擬現(xiàn)實(shí)VR,，還是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR,，抑或是混合現(xiàn)實(shí)MR、以及擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)XR,，業(yè)內(nèi)早就有其他廠商推出了類似產(chǎn)品,。比如早年的谷歌Glass，Meta的Quest,、華為和小米的VR一體機(jī),、OPPO Air Glass等等。然而,，論生態(tài)打造,、論用戶體驗(yàn)、論產(chǎn)品設(shè)計,，蘋果依然是業(yè)界的翹楚,。不過，1個月過去了,，Vison Pro卻迎來了退貨充上熱搜的尷尬,。在各類社交平臺上，首批用上Vision Pro的果粉們開始吐槽：太重,、佩戴體驗(yàn)不舒適,、頭暈頭疼、實(shí)際效果未達(dá)預(yù)期,、內(nèi)容生態(tài)不足,、可玩的東西少等等。到底是不是“買前生產(chǎn)力,，買后游戲機(jī)”,？會不會淪落到又一件吃灰的擺設(shè)？這里有兩個問題要解決,。一是產(chǎn)品的使用體驗(yàn),，重達(dá)650克機(jī)身，相當(dāng)于一臺12.9英寸 iPad Pro的重量,，長時間戴在頭上,，這是一種什么樣的“別致”體驗(yàn),？這還不包括那塊連著長線單獨(dú)放在兜里，重達(dá)353克的“大號充電寶”,。體驗(yàn)沒問題,，好玩也沒問題，但重量這件事,，絕對是剛需,。除非是為了特定目的，比如沉浸式互動游戲,、實(shí)驗(yàn)室研究,、遠(yuǎn)程手術(shù)、某項需要用到特定設(shè)備的場景工作等等,。不然的話,，頭戴一斤三兩的設(shè)備，無論是工作,、生活還是娛樂,，都著實(shí)是一種特別的感受；二是使用頻次問題,，以iPhone為例,，從起床到入眠，iPhone幾乎算形影相伴,，既可以是生產(chǎn)力工具,，也可以是生活助手。使用頻次的本質(zhì),，在于是不是剛需,，在剛需的前提下，哪怕設(shè)備沉一點(diǎn),，只要給足時間,，請相信蘋果的進(jìn)化水平。憑什么是剛需,？內(nèi)容,、內(nèi)容還是內(nèi)容。如果Vison Pro缺乏好內(nèi)容,，不能成為生產(chǎn)力工具或者生活好助手,，所謂的剛需也就是說說而已。這又回到了大模型,、生成式AI及應(yīng)用生態(tài),，同樣繞不開通用人工智能水平的提升?；氐綉?zhàn)略視角看,，從iPhone時代的智能計算,，跨越到Vision Pro的空間計算，AI已經(jīng)成為不可獲取的基礎(chǔ)設(shè)施,，甚至比硬件本身更重要,，這關(guān)系到蘋果的未來競爭力，自然馬虎不得,。一邊是持續(xù)10年的“泰坦計劃”造車項目，投入數(shù)百億美元的真金白銀,，造車團(tuán)隊經(jīng)歷了若干輪“組建又解散,，解散又組建”的左右搖擺，除了給其他汽車廠商輸送了一批又一批的專家和高管外,，技術(shù)和商業(yè)成果遠(yuǎn)不及預(yù)期,。另一邊則是諸如iPhone、iPad等明星產(chǎn)品老態(tài)龍鐘,，競爭力不及之前,，而新品Vison Pro剛剛開始，前途并不明朗,，兩相對比,，蘋果必須有所選擇。再從蘋果“泰坦計劃”的十年曲折“造車”路看,，先是堅持軟硬件全棧自研,，后來調(diào)整為硬件可外包，自動駕駛,、車機(jī)系統(tǒng),、智能座艙自研，再到后來只搞自動駕駛系統(tǒng),，一直到這次暫停造車項目,。過程中的糾結(jié)與不甘,，由此可見一斑,。終于，庫克不糾結(jié)了,，蘋果想明白了,。不過,，“造車”這事，還未曲終人散,，走著瞧,。
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