趴窩了吧,？

找不到地方充電了吧,？

被困路上了吧？

知道燃油車的好處了吧,？

知道電動(dòng)車有多不靠譜了吧,？

如果你是新能源車主，那么在這個(gè)春節(jié)的回城途中,，你一定會(huì)聽到類似這樣的嘲諷。

“黑電動(dòng)車”是當(dāng)下中國汽車市場(chǎng)上的定期發(fā)作的“頑疾”,，每到各種節(jié)假日,，癥狀就更明顯。

今年的春節(jié)假期,，還出現(xiàn)了河南,、湖北等地大雪導(dǎo)致高速受阻這個(gè)X事件，新能源汽車看上去更加值得“黑”了,。

那么,，新能源車是不是真的這么不靠譜呢？

新能源汽車有沒有續(xù)航焦慮呢？

當(dāng)然有,！

這一點(diǎn)無須諱言,，絕大多數(shù)的高速服務(wù)區(qū)都有加油站，你甚至在羅布泊無人區(qū)都能找到加油站,，而充電樁運(yùn)營商雖經(jīng)百般努力,，距離這樣的水平依然相差甚遠(yuǎn),。

中國的春運(yùn)，是世界上規(guī)模最大的周期性人口遷徙,，2024年春運(yùn)人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次,，不少人在短短幾天時(shí)間內(nèi)跨越千里。

而目前高端的電動(dòng)汽車,，理想狀況下續(xù)航里程也就是700多公里,，顯然是不夠用的。

其實(shí)大多數(shù)的燃油車,，一箱油也跑不了1000公里,，但關(guān)鍵是，燃油車加油太快了,，幾分鐘的事兒,，而電動(dòng)汽車充電，目前即便快充普遍也要30分鐘左右,。

在車流爆發(fā)的春運(yùn)期間,，這30分鐘一耽誤，可能會(huì)導(dǎo)致你回家晚30小時(shí),。

而且這還是在有充電樁的地方,，不少邊遠(yuǎn)地區(qū)，可是連充電樁都沒鋪開呢,。

為什么一到春節(jié),，社會(huì)上關(guān)于“電動(dòng)車不靠譜”的議論就會(huì)爆發(fā)性增長呢？

原因很簡單,，春運(yùn)這種比較極端的用車環(huán)境,，將電動(dòng)汽車充電難、充電慢的缺點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致,。

續(xù)航焦慮是目前新能源汽車面臨的主要問題之一,。

這個(gè)其實(shí)很好理解,，車的主要用途是代步，智能化程度再高,，坐進(jìn)去再舒服,，你跑不起來也白搭。

新能源汽車的續(xù)航,，主要由電池決定,！

簡單來說就是，電池越大，跑得越遠(yuǎn),。這跟燃油車的續(xù)航一樣,，跑多遠(yuǎn)取決于你的油箱有多大。

一款小車,，不可能塞進(jìn)去80L的大油箱,；同樣的道理，一款小型電動(dòng)汽車,，它所能搭載的電池容量也有一定的上限,，這是汽車的物理特征決定的。

不停地?cái)U(kuò)大電池容量,，或者通過改進(jìn)化學(xué)性質(zhì)的方式去提升續(xù)航,，短期來看都不太現(xiàn)實(shí)。要想解決電動(dòng)汽車補(bǔ)能的問題,，最好的辦法就是在充電基礎(chǔ)設(shè)施上下功夫,。

但飯要一口一口地吃，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也不是一朝一夕的事情,。

除了數(shù)量不足之外,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還會(huì)遇到一些商業(yè)上的問題。

舉個(gè)例子,，怎么樣才能保證春運(yùn)期間高速不堵車,？

很簡單，把全國所有高速都擴(kuò)建成雙向12車道,，但這個(gè)成本太驚人,。

春運(yùn)或者其它節(jié)假日的電動(dòng)汽車用電，具有明顯的潮汐特征,，它只在特定時(shí)間內(nèi)爆發(fā),，一年中絕大多數(shù)時(shí)期的車流量都沒這么大，就算高速服務(wù)區(qū)的場(chǎng)地足夠,，充電樁運(yùn)營企業(yè)也不可能按照春運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)去建設(shè)充電樁，因?yàn)槟菢訒?huì)導(dǎo)致大量的充電樁閑置,。

所以,，充電樁不夠用這個(gè)事兒，只能慢慢解決,。

不出意外的話,，2025年的春運(yùn)，電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮問題還會(huì)存在,。

因?yàn)槔m(xù)航里程不足，所以判定新能源汽車不靠譜,，這是不少鄙視電動(dòng)汽車的人的基本邏輯,。

但這個(gè)邏輯真的成立嗎？

首先,，新能源汽車的綜合性能遠(yuǎn)超同級(jí)別的燃油車,，這一點(diǎn)是毫無疑問的。

更低的用車成本,，高度的智能化,，豐富的娛樂功能，這些燃油車都不具備,，續(xù)航里程,，只是眾多性能指標(biāo)中的一個(gè)。

其次,，續(xù)航里程不足這個(gè)問題,，是不是真的這么夸張呢？

其實(shí)仔細(xì)想想,，春運(yùn)期間,，有什么東西是不緊張的嗎？

不但充電樁不夠用,，飛機(jī),、高鐵也不夠用；你春節(jié)期間去旅游,，會(huì)發(fā)現(xiàn)酒店客房也不夠用,。

那么在平時(shí)呢？

根據(jù)上海市權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告,，上海市居民在市域內(nèi)平均通勤距離約為9.5km,，而且通勤距離超過7km時(shí)，大部分人就會(huì)選擇軌道交通,。

目前售價(jià)7萬多的比亞迪海鷗,，續(xù)航里程就達(dá)到了305km，假設(shè)用戶每天的用車?yán)锍淘?0公里,，它它也基本能滿足一周的用車需求,。

也就是說，目前主流電動(dòng)汽車能夠覆蓋大部分的日常用車場(chǎng)景,。

如果需要跨省,、跨市出行，可能會(huì)有點(diǎn)麻煩,，但充電基礎(chǔ)設(shè)施是在不斷擴(kuò)張的,，想充電而找不到充電樁的情況會(huì)越來越少。

真正麻煩的地方在于，現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施,，滿足不了那些突發(fā)性的,、短促擁堵期內(nèi)的急切用電需求，例如你有急事兒需要半夜駕車出行,，而這時(shí)你的車又剛好沒電,，30分鐘左右的充電時(shí)間就顯得太漫長了。

不過這種情況也在逐步緩解,，2023年開始,，800V高壓快充快速普及，小鵬G9,、問界M7等主流車型已經(jīng)可以做到5分鐘補(bǔ)能200公里,，隨著充電速度的提升，續(xù)航方面的焦慮會(huì)大大緩解,。

更重要的是,，純電車型只是新能源汽車的一種，如果用戶真的經(jīng)常有臨時(shí)緊急用車,、高頻次跨城跨省用車的需求,，可油可電的插混車型和增程式電動(dòng)車型也是不錯(cuò)的選擇。

春運(yùn)期間充電樁不夠用,，或者西北大環(huán)線上找不到充電樁,，這些都不能成為新能源汽車不靠譜的證據(jù)，因?yàn)榇哼\(yùn)一年只有一次,，西北大環(huán)線也并不是誰都要去走一遭,。新能源汽車，只能先滿足大眾需求,。

如果你留意過就會(huì)發(fā)現(xiàn),，每到逢年過節(jié),，質(zhì)疑電動(dòng)汽車的聲音就會(huì)大量出現(xiàn)，五一,、十一,、春節(jié)以及其它各種假期，各路媒體就會(huì)集中產(chǎn)出一批質(zhì)疑電動(dòng)汽車的文章,。

但這些都是新能源汽車發(fā)展過程中必然會(huì)出現(xiàn)的問題,！

鮮為人知的是,，汽車工業(yè)發(fā)展的早期,，車主都是要在車上自帶工具箱的，那時(shí)的汽車時(shí)不時(shí)就趴窩，需要車主自己修理,。

真正擺脫這種東西,，也就是在福特T型車帶起流水線生產(chǎn)的潮流之后。

而且,，現(xiàn)在很方便的加油站,，也不是從天而降的，也是一步一步完善的,。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2024年1月份國內(nèi)新能源銷量達(dá)到68.2萬輛，同比增長76.2%,，看見了沒,，人人都知道新能源汽車的麻煩，但這擋不住大家買買買,。

結(jié)束語

不出意外的話,，春運(yùn)結(jié)束之后,，關(guān)于電動(dòng)汽車不靠譜的言論就會(huì)消失一段時(shí)間，到清明或者五一假期又會(huì)死灰復(fù)燃,，不過,，汽車市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)是不會(huì)改變的。想想看,，有多少人,，會(huì)因?yàn)橐粓?chǎng)春運(yùn)，而決定買不買哪一款車呢,？