關(guān)于小米SU7的定價，被炒作成了一個比車本身更熱的話題,。

近日,，有消息稱，小米汽車首款車型SU7上險價格浮出水面,，這為最終的上市零售價提供了有力參考,。1月30日，某大型保險公司證實,，小米汽車高配版本上險價格為36.14萬元,。

對此,，小米內(nèi)部人士表示該價格只是為了上牌買保險,。小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化在1月30日轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)友微博表示，最近幾天內(nèi)部車輛開始上牌,，這是為了測試跑通銷交服的所有流程,，買保險也是其中一個環(huán)節(jié)。

買保險需要一張購車發(fā)票，小米汽車內(nèi)部跑流程,，可以將這張發(fā)票開成30萬,，也可以開成100萬，也就是說,，這個上險價格并非定價,。   

小米汽車的售價關(guān)注度高，有“歷史原因”：小米做手機,，通過價格卷死對手,，很多人認為汽車也會卷價格。

小米汽車也看到了這一點,，雷軍不止一次談價格,，最開始說不可能9.9萬，也不可能14.9萬,，隔了幾天,，又出來說19.9萬也不可能。

這樣的話,，降低了市場的預(yù)期,。米粉對于SU7的價格期待，被潑了一瓢冷水,。

市場普遍認為,，超過20萬，小米汽車就已經(jīng)超出了米粉的期待,。有汽車媒體評價說,，米粉對于小米汽車的期待，應(yīng)該在15萬內(nèi),。

從目前的市場反應(yīng)來看,，小米汽車SU7在上市公布價格前，售價仍然是外界最關(guān)心的問題,。每隔一段時間,，就有相關(guān)的消息沖上熱搜。

其實,，小米汽車SU7定價是一個難題,。一個是SU7已經(jīng)研發(fā)出來了，成本擺在那里,，但市場對于小米品牌的認知,，不應(yīng)該是一款20萬，甚至30多萬的車,。就像小米手機的價格,，不可能買到和蘋果手機一樣,。

小米面臨的問題是，如何打消市場對于小米過去十幾年的品牌高度認知,，拉升品牌高度,。

為此，小米搞了一場聲勢浩大的技術(shù)發(fā)布會,，將小米汽車的技術(shù)拿出來,，做了幾百頁PPT，雷軍講了一個下午,。

但汽車媒體聽完后,，并不覺得小米汽車的技術(shù)有讓人為之一振的亮點，小米有的,，很多車企都掌握,。提升汽車品牌高度，并不是一兩個新技術(shù),，一兩場發(fā)布會就能做到的,。

小米汽車面臨的另一個難點是，純電動汽車競爭激烈,。以小米SU所在的細分市場看,，應(yīng)該是目前純電動汽車打得最殘酷的一個細分市場。

20-30萬元新能源車價格帶,，是新能源車兵家必爭之地,，具有“技術(shù)路線豐富、特斯拉核心價格帶,、供給端擁擠”等特征,，聚集了特斯拉、智界,、ALPS,、昊鉑、極氪,、奇瑞,、小鵬等一大波品牌。

盡管這個細分市場可能是2024年新能源汽車中第一大細分市場,，銷量可能達到163萬輛,，但分到每個品牌手中，可能還不如一個容量小一點的冷門市場,。

小米汽車作為一個新品牌,，SU7作為一款還沒有上市的車型，和其他已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)多年的品牌和產(chǎn)品競爭,，小米沒有任何優(yōu)勢,，不心虛才怪,。

如果價格再往上,，到30-40萬區(qū)間,，小米SU7面臨的對手是小鵬、理想,、阿維塔,、騰勢、北汽藍谷,，但這個市場小得多,，2024年只有58萬輛的預(yù)測容量，小米SU7更難取勝,。

15-20萬區(qū)間其實是一個比較理想的切入點,，2024年預(yù)計有近百萬輛的預(yù)測銷量，競爭對手相對較少,，較強的只有小鵬,、比亞迪、長安,、極氪,、零跑，價格也較符合米粉的預(yù)期,。

可惜的是,，在商品企劃階段，小米汽車就不打算做一款這個級別的車,，雷軍說,，單電池的成本價就要十幾萬，所以不可能是14.9萬和19.9萬,。

不過,，電動汽車搭載的電池量并不是固定的，要將車價降下來,，小米汽車隨時可以推出續(xù)航里程更低的版本,。

說不定會玩營銷的雷軍，這次又是虛晃一槍,。如果SU7想上規(guī)模,，雷軍可能也只能玩這一招。