不用說大家也都知道,，最近兩年隨著新能源車銷量的不斷增長(zhǎng)，以比亞迪為代表的自主品牌車企在銷量上開始大爆發(fā),。反觀合資車企,，大多數(shù)銷量同比都呈下降趨勢(shì)。

在德系和日系兩大主流合資車企中,，相對(duì)來說日系車整體的市場(chǎng)表現(xiàn),，遠(yuǎn)不如德系車那么搶眼。

德系車之所以會(huì)有著相對(duì)不錯(cuò)的表現(xiàn),，是因?yàn)榇蟊娒鎸?duì)面對(duì)全球新能源車的轉(zhuǎn)型早有準(zhǔn)備,。早在多年前，大眾就推出了ID.系列純電車,。就目前來看,，在國內(nèi)市場(chǎng)大眾ID.系列銷量也不差，是目前國內(nèi)合資品牌車企中銷量最好的了,。

當(dāng)然,，大眾ID.銷量好跟降價(jià)也有很大關(guān)系。但反過來說,，就眼下的新能源車市,，哪家車企不降價(jià)？關(guān)鍵有些車企即便是降價(jià)了,，同樣也沒有銷量,。

反觀豐田、本田和日產(chǎn)三家主流日系車企,，在進(jìn)入新能源車時(shí)代后,，在新能源車市場(chǎng)已經(jīng)處于全面落后的地位了。

以豐田為例,，在不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的情況下已經(jīng)選擇和比亞迪合作,，在國內(nèi)成立合資公司。

在10月17日開幕的廣州車展上,，廣汽豐田用自己的實(shí)際行動(dòng),，再次生動(dòng)的闡述了在新能源車領(lǐng)域，合資車企相比自主品牌車企前面落后的事實(shí),。

在車展現(xiàn)場(chǎng),，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力直言，合資不是落后代表,，它有著成熟的穩(wěn)重,，也有后發(fā)的韌勁。

他還補(bǔ)充道,，當(dāng)前汽車行業(yè)的大環(huán)境令合資車企遭遇空前挑戰(zhàn),，讓合資企業(yè)有底蘊(yùn)，頭部更有未來,。40年的汽車合資是中國汽車行業(yè)走向現(xiàn)代化發(fā)展的主力引擎,，也應(yīng)該是當(dāng)前市場(chǎng)的主流選擇。

作為廣汽豐田的高管,，他的這番話一出在網(wǎng)上就引起了一些網(wǎng)友的熱議,。有網(wǎng)友表示，他說這話的意思就已經(jīng)表明大家都認(rèn)為合資已經(jīng)落后了,。

也有網(wǎng)友持不同觀點(diǎn),，認(rèn)為合資確實(shí)不代表落后，只是先進(jìn)的東西不給你用而已,。

在車快評(píng)看來,，退一步說廣汽豐田的高管之所以會(huì)發(fā)表這樣的言論，即便是不能說明合資已經(jīng)落后了,，最起碼也能證明在現(xiàn)階段,，對(duì)于所有的合資車企來說，都不敢小瞧自主品牌車企了,。