20世紀90年代,，身處北方的俄海軍以及俄造船工業(yè)，日子真的很不好過,。聯(lián)盟的破碎對整個歐洲乃至全世界造成了極大的震撼和沖擊,，處于爆點核心附近的俄海軍和俄造船工業(yè)自然是不能幸免。雖然俄海軍繼承了紅海軍的衣缽,，接受大量的主力作戰(zhàn)艦船,，但局勢的不穩(wěn)定以及經(jīng)費驟減，使得俄海軍無力維持這么龐大的艦隊規(guī)模,，更無法拿出足夠的經(jīng)費,，來研制更符合當下和未來作戰(zhàn)環(huán)境的新一代水面作戰(zhàn)艦船。

在1999年之前,，俄造船工業(yè)幾乎沒有開建任何一種新型中大型水面作戰(zhàn)艦船,。在解體前夜已經(jīng)開始量產(chǎn)或準備量產(chǎn)的各種新型水面作戰(zhàn)艦，其量產(chǎn)工作在解體后均陷入了終止或停滯的狀態(tài),，整個90年代中,，從造船廠奔赴俄海軍序列的新型中大型作戰(zhàn)艦船，僅有1155.1型首艦恰巴年科海軍上將號和11540型首艦不懼號,，這兩種艦船的后續(xù)艦要么處于建造停滯階段,，要么最終因經(jīng)費不足而拆解,。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在了1997年，這一年,，印度相中了俄北方設計局的11356型護衛(wèi)艦方案,，與俄方簽訂了首批三艘的購買協(xié)議，并在2006年簽訂了第二批三艘的購買協(xié)議,，為凋敝的俄造船工業(yè)注入了一針強心劑,。

11356型護衛(wèi)艦發(fā)展自11351型巡邏艦，其艦身有較為明顯的隱身外形設計,，并采用了大量當時俄國內(nèi)最先進的武器系統(tǒng)和雷達/傳感器,。

在動力系統(tǒng)方面，該型艦采用了由兩臺UGT6000燃氣輪機和兩臺UGT16000燃氣輪機組成的燃-燃聯(lián)合動力系統(tǒng)(COGAG),，具有良好的加速性和高達30節(jié)的最高航速,。引入11356型護衛(wèi)艦，極大的增強了印度海軍的艦隊實力,，也拯救了當時已破敗衰退的俄海軍造船工業(yè),，該型艦是俄海軍造船工業(yè)在解體后開工建造的第一種新型主力作戰(zhàn)艦船，對俄印雙方的意義都是非凡且深刻的,。

但是,， 11356型護衛(wèi)艦使用的加速燃機并不是UGT15000這種先進的蘇系第三代艦用燃機，而是與11351型巡邏艦一樣,，使用更老的UGT16000,，生產(chǎn)廠家是破裂后歸屬烏方的曙光機械設計科研生產(chǎn)聯(lián)合體。雖然俄方擁有大量的航空發(fā)動機研制-生產(chǎn)單位,，但這些單位沒有研發(fā)艦用燃機的歷史和經(jīng)驗,，而烏方軍工企業(yè)當時急于尋求出口機會，加上彼時兩國的外交關系尚可,，所以,，直接引進烏方生產(chǎn)的UGT16000，就成了很順理成章的事情,。

進入21世紀,，恢復元氣的俄方開始積極籌劃研制新一代主力水面艦——22350型護衛(wèi)艦，該型艦是俄羅斯第一種在解體后,，從頭開始研制的主力作戰(zhàn)艦船,，是俄海軍造船工業(yè)和艦載武器工業(yè)最高成就的集大成者。

在動力熱機和齒輪箱組的選型上,，22350型護衛(wèi)艦采用了柴-燃交替推進系統(tǒng)(CODOG),，巡航主機為兩臺俄羅斯科洛姆納機車制造廠的10D49柴油機，加速主機為兩臺UGT15000+燃氣輪機，相比于11540型護衛(wèi)艦使用的UGT15000,，15000+的輸出功率更高,，達到了20MW（疑似ISO標準下）。俄方采用新型主機和新型聯(lián)合齒輪箱來構成22350型護衛(wèi)艦的動力系統(tǒng),，可以說是一個很有魄力且極具前瞻性的決定,。

俄方對22350型給予了厚望，原計劃用該型艦的量產(chǎn)來實現(xiàn)水面艦隊的整體換代,，但俄海軍造船工業(yè)的生產(chǎn)效率低下與落后,，擊碎了俄海軍的美夢：首艦戈爾什科夫上將號于2006年開工，于2010年下水,，直到2014年才開始首次海試,，二號艦于2009年開工，到2014年才下水,。，而22350型首艦服役的時間則被推到了2018年,，二號艦的服役時間更是被拖到了2020年,。

建造工作的緩慢和項目推進過程中遇到的各種技術困難，使得急于為艦隊更新?lián)Q代的俄海軍將目光投向了原本專供出口的11356型護衛(wèi)艦,，相比于22350型,，11356型艦上的各種子系統(tǒng)已非常成熟，且采購價格較為低廉,，自2010年至2011年,，俄海軍 分兩批采購了六艘11356型護衛(wèi)艦，首艦格里戈羅維奇海軍上將號于2010年開工,，于2016年正式服役,。

當時間來到2014年時，一個更大的困難擺在了俄海軍和俄造船工業(yè)的面前：由于雙方關系的急轉(zhuǎn)直下,，烏方于當年停止了所有艦用燃機的出口,，這嚴重的影響到了當時還未下水的22350型三號艦和11356型第二批三艘艦的建造工作。相比于90年代被US斷供LM2500艦用燃機的CN,，此時的俄方境遇更加凄慘,，既無法引進西方燃機，也無法繼續(xù)引進烏制蘇系燃機,，且當時尚未建立自己的艦用大功率燃機生產(chǎn)體系,，所有還未來得及裝上燃機的新造艦船，均陷入了”有艦無心”而可能被判下馬的境地,，連帶著整個俄海軍的艦艇更新?lián)Q代計劃,，都有瀕臨破產(chǎn)的危險。

縱使前方困難重重，但俄海軍實現(xiàn)水面艦隊更新?lián)Q代的決心顯然是無法撼動的,。在無法繼續(xù)引進艦用燃機之后,，俄方開始走上了仿制生產(chǎn)烏制燃機的道路，這一艱巨的任務交給了他們國內(nèi)最強大的航空發(fā)動機制造企業(yè)——土星科學生產(chǎn)聯(lián)合體,。至2019年,，土星科學生產(chǎn)聯(lián)合體已經(jīng)成功的完成仿制工作，推出了M90FR燃氣輪機,，實現(xiàn)了艦用大功率燃機的自產(chǎn),，這對于海軍和海軍造船工業(yè)而言，有著里程碑式的意義,。目前,，22350型三號艦已經(jīng)裝上了M90FR燃機，該艦預計今年就能加入俄海軍序列,。

解決了大功率燃機的自產(chǎn)問題后,，俄海軍和海軍造船工業(yè)開始了更大膽的嘗試——設計制造20386型輕型護衛(wèi)艦。

這是一種在定位上高度類似于美國瀕海戰(zhàn)斗艦的新型水面艦船,，在動力選型上,，俄方大膽的采用了當下最先進的柴電-燃交替推進系統(tǒng)(CODLOG)，由兩臺АДР-1600柴電機組驅(qū)動兩部推進電機作為巡航動力,，由兩臺換用新型西方式箱裝體的M90FR燃機作為加速主機,。該型艦是第一型將蘇系燃機引入機械傳動—電力混合推進系統(tǒng)的水面作戰(zhàn)艦船， 雖然20386型的后續(xù)量產(chǎn)工作已被終止,，但由該型艦試驗過的柴電-燃交替推進系統(tǒng),，未來很可能會出現(xiàn)在其他的俄系新型水面艦船上。

從11356型的出口和內(nèi)銷,，到22350型和M90FR燃機的艱難量產(chǎn),，再到20386型的獨樹一幟，俄海軍和俄海軍工業(yè)在艱難環(huán)境下依舊堅定的向前發(fā)展,，這一點非常值得我們稱贊,，而20386型裝備的CODLOG，則顯示了俄海軍造船工業(yè)在條件有限的情況下,，依然在積極的探索,、研發(fā)具有世界領先水平的艦用動力系統(tǒng)，這種在技術上的大膽探索創(chuàng)新,，以及他們在探索之路上所遇到的各種困難和取得的經(jīng)驗教訓,，非常值得我們的學習和研究。

中2篇完,，下篇待續(xù),，再次推薦原文作者微博大佬：勤勞樸實羅素莉,，歡迎大家快去關注！