近日,，在微博話題上出現(xiàn)了一個(gè)討論度非常高的話題—“20萬買油車還是電車”,。不管是一般消費(fèi)者還是行業(yè)大咖都參與該話題的討論中?？梢?，在純電車不斷侵蝕燃油車市場的當(dāng)下，消費(fèi)者在選擇上也開始做出了改變,，燃油車不再是唯一,。

而在大咖看來，20萬內(nèi)純電車的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)明顯超過燃油車,。例如續(xù)航，時(shí)下20萬內(nèi)的電車,，續(xù)航基本超500公里,，甚至比部分車型滿油續(xù)航更長，例如充電,，認(rèn)真想一下,，身邊早已經(jīng)遍布充電樁。吃個(gè)飯,，逛個(gè)街,，上班摸個(gè)魚，充電并不需要多花時(shí)間,，只是一個(gè)順便的事,。再例如，電車高速能耗高,，但油車堵車油耗更高,。同樣的能耗，充電50塊,，加油500塊,。

除了產(chǎn)品實(shí)力外，國家對(duì)于電車的推動(dòng)力度也是做到最大化,，且不說其他配套設(shè)施的建設(shè)力度,，最關(guān)乎自身的便是各大一線城市的綠牌政策，免購置稅,，這兩點(diǎn)相比燃油車可是要剩下很大一筆錢,。從這幾點(diǎn)來看，油車或許只剩下情懷值得埋單,。

當(dāng)然,，20萬內(nèi)的純電產(chǎn)品并不少，品牌也不斷更新,，且不同品牌,、產(chǎn)品也適應(yīng)不同的人群,。油電同價(jià)也成為時(shí)下熱門產(chǎn)品銷點(diǎn)，但是僅僅做到同價(jià)便足夠了嗎,？油電同價(jià)不單單只是價(jià)格相同,，更應(yīng)該做到更全面，除了價(jià)格,，產(chǎn)品也應(yīng)該有著兩者的優(yōu)點(diǎn),，并更優(yōu)化。

例如即將發(fā)布的全新電動(dòng)系列品牌eπ,，所主打不單單是油電同價(jià),，更多是將油車和電車的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，打造更符合大眾需求以及推動(dòng)市場發(fā)展的全能產(chǎn)品,。

eπ品牌其實(shí)并不是第一次出現(xiàn)大眾視野中,，早在4月份上海車展上已經(jīng)亮相，而eπ品牌到來也意味著東風(fēng)汽車全面開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展的新篇章,。同時(shí),，eπ品牌并不是單純拓展產(chǎn)品線的品牌，它擁有著扎實(shí)的品牌實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備,，背后東風(fēng)集團(tuán)的技術(shù)發(fā)明公開量以及授權(quán)量均為全國第一,。

在時(shí)下都在強(qiáng)調(diào)的平臺(tái)架構(gòu),，eπ品牌擁有著行業(yè)領(lǐng)先的東風(fēng)量子架構(gòu),，可實(shí)現(xiàn)全車型、模塊化生產(chǎn),，實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)模式,，而帶來的效益不僅僅是對(duì)于企業(yè)，對(duì)于消費(fèi)者而言,，共線生產(chǎn)可以一定程度降低成本,，意味著產(chǎn)品本身會(huì)擁有一個(gè)更親民的價(jià)格。同時(shí),，也能提高零部件的通用度,，提高保養(yǎng)、維修的便捷性,。

此外,，技術(shù)儲(chǔ)備上，eπ品牌擁有三屆CTCC冠軍團(tuán)隊(duì)作為首席調(diào)校,，針對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)性作出更精準(zhǔn)調(diào)校,。同時(shí)，eπ品牌擁有輪轂電機(jī)以及整車800V平臺(tái)的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)儲(chǔ)備,，根據(jù)產(chǎn)品布局規(guī)劃,，兩項(xiàng)技術(shù)有望在后續(xù)產(chǎn)品上陸續(xù)投放,。而這也意味著，eπ品牌擁有著相比其他品牌更扎實(shí),，更有發(fā)展前景的基礎(chǔ),。

相比同價(jià)位的油車，在智能方面,，電車往往要更優(yōu)越,，這是由于新平臺(tái)架構(gòu)所帶來的優(yōu)勢(shì)。而在智能方面,，eπ品牌所打造全新數(shù)字化智能座艙,，其所擁有的創(chuàng)新性也屬行業(yè)領(lǐng)先。例如可以實(shí)現(xiàn)自定義場景的座艙,，響應(yīng)速度最快的語音系統(tǒng),，定制全景聲音樂座艙等。更重要的是,，其將SOA中央集成式電子架構(gòu)應(yīng)用在更親民的產(chǎn)品上，能夠最大程度提升各項(xiàng)功能的響應(yīng)速度,，讓硬件和軟件的達(dá)到更高的配合度,。

當(dāng)然，即使電車,，動(dòng)力依舊是主角之一,，eπ品牌搭載東風(fēng)馬赫E動(dòng)力，其電驅(qū)動(dòng)總成綜合效率89.1%,、低溫時(shí),，續(xù)航對(duì)比同級(jí)可提升30%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平,。

除此之外,，未來eπ品牌車型還將搭載東風(fēng)汽車所研發(fā)的十合一電驅(qū)動(dòng)總成，能夠較大程度上提升電驅(qū)的性能,。同時(shí),，東風(fēng)汽車目前也將計(jì)劃量產(chǎn)固態(tài)電池，而固態(tài)電池相比時(shí)下的電池好處在于,，其重量更輕,，性能衰減更低，并且更加安全,。隨著固態(tài)電池的量產(chǎn),，不僅會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生較大的影響，對(duì)于消費(fèi)者而言,，也會(huì)帶來更加優(yōu)越的駕乘體驗(yàn),。

說這么多,，產(chǎn)品才是最直觀的體現(xiàn)。根據(jù)eπ品牌首款車型eπ007來看,，其在設(shè)計(jì)上便體現(xiàn)了對(duì)于科技智能及品位也有著極致追求,，同時(shí)007的命名也在時(shí)刻彰顯產(chǎn)品“科技”所帶來的“王牌”地位。

eπ007的風(fēng)格很簡約,，但是不簡單,。銳利狹長的前大燈，搭配簡潔的雙T型logo,，再加上前傾的車頭設(shè)計(jì),，不僅顯得科技感和未來感十足，同時(shí)帶出的運(yùn)動(dòng)氛圍也非常適合時(shí)下消費(fèi)者的審美,，與eπ品牌“大道至簡,、極而至美”的品牌設(shè)計(jì)理念相互吻合。

低趴的車身設(shè)計(jì),，結(jié)合2915mm超長軸距,，以及長4880mm/寬1895mm/高1460mm的車身尺寸，側(cè)面eπ007不僅顯得修長,、運(yùn)動(dòng),，其筆挺的姿態(tài)也正如“007”的一樣具有氣勢(shì)。并且,，無框車門設(shè)計(jì),，隱藏式門把手也讓其的檔次感更上一個(gè)檔次。值得一提的是,，如果想要更加個(gè)性和酷炫,，eπ007還將會(huì)為你準(zhǔn)備電動(dòng)剪刀門。

來到尾部,，可以說給設(shè)計(jì)來一個(gè)完美的收尾,，沒有花里胡哨，簡簡單單貫穿式尾燈呼應(yīng)上前大燈搭配掀背式尾門,，帶來的是看完一場大戲后,，有個(gè)完美結(jié)局的舒適感。

正如剛剛所說,，eπ007擁有的是SOA智感駕趣智能座艙,，能夠?yàn)橛脩魩砀哂袀€(gè)性化用車場景，搭配上全景聲音樂系統(tǒng),，帶來更優(yōu)的體驗(yàn)感,。同時(shí)，low-e雙層鍍膜全景天幕，在提供更加通透舒適車內(nèi)環(huán)境外,，其也能對(duì)紫外線達(dá)到100%的隔絕效果,。

在動(dòng)力方面，eπ007基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造,，支持多維度的驅(qū)動(dòng)模式和動(dòng)力輸出方式,。搭載東風(fēng)馬赫E動(dòng)力系統(tǒng)，可提供到160kW或200kW電驅(qū)動(dòng)總成,，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)和更適合選擇,。而根據(jù)此前的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，eπ007在高溫環(huán)境下,，電池充電溫度始終控制在25℃-35℃,，電量從30%快充至80%，僅需26分鐘,。

此外,，eπ007兼顧車輛性能及重量的平衡，超高強(qiáng)鋼比例高達(dá)71.5%,，安全性能滿足C-NCAP五星要求,。

在咖哥看來，當(dāng)下的消費(fèi)者是越來越聰明和理智,，做出的決定并不是一時(shí)沖動(dòng),，而是深思熟慮之后做出的選擇！時(shí)下20萬內(nèi)的產(chǎn)品雖說都是成熟產(chǎn)品,，但能夠真正結(jié)合燃油車和電車兩者優(yōu)點(diǎn)，給到一個(gè)省心省錢,，且沒有續(xù)航焦慮的車型,，其實(shí)屈指可數(shù)。而eπ品牌出現(xiàn)也將會(huì)打破這一僵局,。

更重要的是從首發(fā)產(chǎn)品來看,，eπ007所體現(xiàn)的產(chǎn)品力也進(jìn)一步彰顯了eπ品牌的技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力。相信從這些點(diǎn)來看,，回歸到開篇的話題—“20萬買油車還是電車”,，當(dāng)eπ007正式上市后，預(yù)計(jì)這個(gè)話題便會(huì)有一個(gè)更加明確的答案,。同時(shí),，eπ品牌也將會(huì)成為推動(dòng)新能源市場發(fā)展的主角。