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美國汽車工人工會(huì)(UAW)于9月15日開始?xì)v時(shí)六周多的罷工，眼看要以談判勝利而告結(jié)束了,。 本周一（10月30日）,，UAW繼福特和克萊斯勒的母公司斯泰蘭特之后，與三大汽車公司的最后一家通用汽車公司,，也達(dá)成了臨時(shí)協(xié)議,。  9月16日,，密歇根州韋恩的福特裝配廠舉行罷工時(shí)，一位年輕的支持者舉著牌子,。 現(xiàn)在還不知道所有細(xì)節(jié),，但大致情況是，三家汽車公司的工人在未來四年半內(nèi)工資將提高約25%,，以及確保加薪不會(huì)被通貨膨脹吞噬,。另外還包括養(yǎng)老金和工作保障方面的重大收益，以及確保了因工廠關(guān)閉而罷工的權(quán)利（注：所有雇員都有權(quán)參加受保護(hù)的抗議活動(dòng),，包括罷工,，以解決與工作有關(guān)的問題。但并非所有罷工都是合法的,。罷工是否合法取決于其目的,、時(shí)機(jī)和罷工者的行為。工會(huì)可以就工人是否可以因?yàn)榉磳?duì)關(guān)廠而罷工寫入合同,，保障罷工合法性）,。 拜登總統(tǒng)在UAW與最后一家汽車公司達(dá)成臨時(shí)協(xié)議后，與工會(huì)主席肖恩·費(fèi)恩(Shawn Fain)進(jìn)行了交流,。拜登隨后說：“他們達(dá)成了一項(xiàng)歷史性協(xié)議,。”這些協(xié)議“是對(duì)在十多年前的全球金融危機(jī)期間放棄了很多,，以維持汽車行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展的工人的回報(bào),。” 工會(huì)起初的要求是在協(xié)議的跨度期間漲薪40%,，因?yàn)楣綜EO的收入漲了這么多,。除了加薪幅度為25%，工會(huì)的要求差不多都得到了滿足,?？梢哉f是一個(gè)偉大的勝利。 49歲的工人羅伯特·卡特(Robert Carter)對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》說：“這是我在福特工作30年來見過的最好的合同,?！彼f，新合同將對(duì)那些收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于每小時(shí)32美元最高工資的年輕工人產(chǎn)生最大的影響：在未來四年半時(shí)間里,，他們的工資將提高到每小時(shí)40美元以上,。他說：“對(duì)某些人來說，他們的工資幾乎翻了一番,。你怎么能說這不是巨大的變化呢,？” 不達(dá)目的，誓不罷休 當(dāng)初UAW開始罷工時(shí),，很多人不看好罷工結(jié)果,，認(rèn)為工會(huì)的要求過分了,，不可能達(dá)到目的。但是,，工會(huì)居然基本上做到了,。（部分妥協(xié)，比如放棄漲薪40%的要求,，接受25%,，可以說是本來就沒打算達(dá)到的目標(biāo),，只是談判技巧而已,。） 這一次的工會(huì)領(lǐng)袖是UAW歷史上第一次會(huì)員直接投票,，一人一票選出來的,，不似以前都是由一群高層工人“代表”投票決定。而工會(huì)高層的腐敗丑聞曝光,，是造成工會(huì)選舉程序變化的重要原因之一,。 新當(dāng)選工會(huì)主席費(fèi)恩的競(jìng)選口號(hào)是“沒有腐敗,。沒有讓步。沒有雙軌,?！保ㄗⅲ骸半p軌”指工資雙軌制，即新雇的工人工資可以比較低,，不必遵循工會(huì)的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn),。） 費(fèi)恩這一次的罷工策略與以往非常不同。以前都是挑選某一家汽車公司,，舉行全面罷工,。等到與這家談判成功后，再要求別家也給予同樣待遇,。這一次是同時(shí)在三大汽車公司中選擇性地罷工,。開始的規(guī)模不大，但在談判過程中不斷擴(kuò)大罷工規(guī)模,，不斷給資方增加壓力,。汽車公司不知道下一個(gè)罷工的工廠是哪個(gè)，無法事先做準(zhǔn)備,，非常難以應(yīng)付,。而工會(huì)又是挑選罷工人數(shù)不需要多（因?yàn)楣?huì)要給罷工的人發(fā)工資，如果工會(huì)資源耗盡了,，罷工也就失敗了）,，但卻讓汽車公司特別感覺到痛的工廠舉行罷工,。 另外，費(fèi)恩的談判策略之一是態(tài)度強(qiáng)硬,，正如他的競(jìng)選口號(hào)所說的,。當(dāng)費(fèi)恩認(rèn)為對(duì)方開出的價(jià)格沒有誠意，或者根本沒有提出新的價(jià)格時(shí),，他會(huì)立即離開談判桌,，而且當(dāng)天就擴(kuò)大罷工范圍。 現(xiàn)在看來,，費(fèi)恩的談判策略的確有效果,。經(jīng)過六個(gè)多星期的堅(jiān)持，UAW最后終于拿到了滿意的談判結(jié)果,。 新的協(xié)議會(huì)不會(huì)再次毀了三大汽車公司,？ 工人太貪得無厭，最后會(huì)再次把汽車公司毀掉的言論在華人中比較有市場(chǎng),。會(huì)不會(huì)發(fā)生這樣的事情呢,？ 將來的事，誰也不敢擔(dān)保,，因?yàn)橛绊懸蛩乜梢允嵌喾矫娴?。不過，專家的分析并不認(rèn)為這個(gè)談判結(jié)果對(duì)汽車公司有多大的影響,。 首先,，現(xiàn)在工人工資在汽車公司支出的占比不那么大，一般大概是開銷的5%,，就是漲薪后也高不到哪里去,。而且據(jù)媒體報(bào)道，汽車公司對(duì)此是有準(zhǔn)備的,，早就儲(chǔ)備了一定的基金,。 一些分析師表示，對(duì)汽車公司的前景來說,，更重要的是該公司在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車及技術(shù)方面的創(chuàng)新性和效率,，看能不能與特斯拉的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。范德堡大學(xué)副教授約書亞·默里(Joshua Murray)說：“他們并沒有同意任何會(huì)扼殺其競(jìng)爭(zhēng)力的協(xié)議,。”他還說,，這項(xiàng)協(xié)議甚至可能對(duì)汽車公司有所幫助，部分原因是為期四年的合同確保了在向電動(dòng)汽車過渡的緊張階段不會(huì)出現(xiàn)勞資糾紛,。 安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所移動(dòng)行業(yè)負(fù)責(zé)人史蒂夫·巴頓(Steve Patton)說：“每個(gè)人都拿著筆在計(jì)算,。我非常肯定，如果他們沒有信心保持競(jìng)爭(zhēng)力,，就不會(huì)簽署這筆交易,。” 其實(shí),，說當(dāng)初三大汽車公司是毀在員工福利太好上面,，并不完全公平。那時(shí)候工人工資所占汽車公司支出的比例的確比較高,。但同樣重要的是,，當(dāng)初美國汽車公司好景不再是因?yàn)闆]有把握住低油耗這個(gè)能夠抓住消費(fèi)者的方向；現(xiàn)在又遇到了相似的情況,，就是美國三大汽車公司沒有預(yù)計(jì)到電動(dòng)車的起步和普及這么快,，沒跟上。 那一次,，汽車公司通過清理債務(wù)和深度重組,，重新專注于制造好車,，與外國對(duì)手競(jìng)爭(zhēng),，走出了困境。那么,，這一次只要策略上作對(duì)了,，也應(yīng)該能夠在電動(dòng)車上發(fā)掘出自己的競(jìng)爭(zhēng)力。 汽車工會(huì)的勝利將惠及更多藍(lán)領(lǐng)
任何一個(gè)行業(yè)工人收入的普遍增加，都會(huì)在勞力市場(chǎng)上產(chǎn)生一定的漣漪效應(yīng),，帶動(dòng)其他行業(yè)工人的收入增長,。 我曾經(jīng)說過，汽車工人的收入差不多是藍(lán)領(lǐng)的天花板了,。當(dāng)這個(gè)天花板的水平又提高一層時(shí),，其他行業(yè)工人的收入也會(huì)水漲船高。 專家學(xué)者已經(jīng)在預(yù)言,，現(xiàn)在工人收入相對(duì)較低的其他汽車公司,，肯定會(huì)感受到給工人加薪的壓力。一個(gè)名為“把工作搬到美國去”(Jobs to Move America)的倡導(dǎo)組織的執(zhí)行董事瑪?shù)铝铡ふ材崴?Madeline Janis)說：“埃隆·馬斯克最好關(guān)注一下這個(gè)問題?，F(xiàn)代和豐田最好關(guān)注一下這個(gè)問題,。這是一個(gè)工人站起來的新時(shí)代?！眲e忘了,，還有寶馬、奔馳和大眾等公司，這個(gè)漣漪的波及面會(huì)很廣,。 羅格斯大學(xué)(Rutgers University)勞動(dòng)研究和就業(yè)關(guān)系副教授麗貝卡·科林斯·吉萬(Rebecca Kolins Givan)說：“一個(gè)阻止建立工會(huì)組織的策略就是提高工資,。”這話一點(diǎn)不假,。我曾經(jīng)在一個(gè)非營利機(jī)構(gòu)工作過,。一個(gè)老員工告訴我，該機(jī)構(gòu)的技術(shù)人員曾經(jīng)要成立工會(huì),，機(jī)構(gòu)試圖阻止,，與員工談判達(dá)成的協(xié)議是，以大幅度提高工資為條件,，員工放棄成立工會(huì),。結(jié)果每個(gè)人都漲了工資，最低的漲幅也超過了20%,，高的達(dá)到40%,。 以前人們總是責(zé)怪三大汽車公司工人福利太好了，拖垮了公司,?？墒牵?/span>為什么不是其他汽車公司工人福利太差了呢,？為什么不是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不公平呢,？ 所以，UAW工人收入的增加會(huì)帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)藍(lán)領(lǐng)的收入增加,，會(huì)刺激消費(fèi),，刺激整體經(jīng)濟(jì)的增長。當(dāng)然也會(huì)對(duì)縮小貧富差距有影響,。 UAW還計(jì)劃滲入缺乏工會(huì)的南方州 UAW主席費(fèi)恩一直強(qiáng)調(diào),，擴(kuò)大工會(huì)的范圍，增加工會(huì)會(huì)員,，是UAW非常重要的戰(zhàn)略,。這次，在眼看汽車工會(huì)就要實(shí)現(xiàn)罷工的目的之時(shí),，他將這些臨時(shí)協(xié)議描繪成一個(gè)信號(hào),，即工會(huì)將開始在特斯拉以及豐田、本田和寶馬等沒有工會(huì)組織的在美外資企業(yè)開展組織活動(dòng),。他說：工會(huì)“將以前所未有的方式來組織建立工會(huì)”,。 UAW曾經(jīng)在特斯拉工廠努力過，但始終未能成功組織工會(huì),。另外,，特斯拉在水牛城生產(chǎn)電動(dòng)汽車充電器和雇傭數(shù)據(jù)錄入工人的工廠，也在積極準(zhǔn)備組織工會(huì)。現(xiàn)在UAW獲得如此好的談判結(jié)果,，就為UAW說服更多工人同意投票成立工會(huì)增加了理由,。畢竟那些工廠工人的收入相較UAW工人低很多，不少工人的工資還不到每小時(shí)20美金,。誰不想多賺點(diǎn)錢,，過上好日子呢？ 這就是我曾經(jīng)在有關(guān)工會(huì)的文章中一直強(qiáng)調(diào)的：創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常重要,。這不僅有利于工人提高收入,，也有利于防止汽車公司之間的不公平競(jìng)爭(zhēng)。南方州的生產(chǎn)商有優(yōu)勢(shì),，是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)環(huán)境不公平,。 很多工廠搬去南方，就是因?yàn)榇蟛糠帜戏街莸沫h(huán)境不利于工會(huì)的建立和成長,，主因是有right-to-work州法適用于私企范圍,。Right-to-work的字面意思是（工人）“有工作的權(quán)利”，其含義是工人有不參加工會(huì)罷工的權(quán)利,。但該法律真正的實(shí)踐意義是,，工人不僅有不參加工會(huì)的權(quán)利，還有不交會(huì)費(fèi)的權(quán)利,。 工會(huì)的運(yùn)作方式和原理是,，工會(huì)代表工人的利益與雇主談判。談判贏得的利益所有工人共享,，不管你是不是會(huì)員。所以,，工會(huì)要求非會(huì)員也交部分會(huì)費(fèi),。法律允許工會(huì)通過雇主直接從工人的工資中扣除這部分會(huì)費(fèi)。但是,，有right-to-work法律的州,，工會(huì)就不能這樣做。這種情況下,，愿意加入工會(huì)繳會(huì)費(fèi)的人數(shù)肯定會(huì)少一些,，人數(shù)不夠就無法成立工會(huì)了。 但現(xiàn)在的情況是,，UAW的談判結(jié)果顯示,，如果加入U(xiǎn)AW工會(huì)，哪怕扣去會(huì)費(fèi),，工資也會(huì)大幅度增長,。這樣的賬誰都知道該怎么算吧？ 今年的罷工是否預(yù)示一個(gè)新的時(shí)代？ 說今年是罷工年似乎并不過分,。主流媒體廣泛報(bào)道的就有好萊塢長達(dá)數(shù)月的編劇和演員“雙罷工”（演員罷工還在進(jìn)行）,；美國最大的非營利性醫(yī)療系統(tǒng)之一、Kaiser Permanente的7萬多名醫(yī)護(hù)人員為期三天的罷工,；當(dāng)然最引人注目的還是UAW的罷工,。但也不能忘了，最后一刻才避免的UPS卡車司機(jī)罷工,，可是讓所有行業(yè)都捏了把汗,。 根據(jù)康奈爾大學(xué)工業(yè)與勞工關(guān)系學(xué)院博士生、工業(yè)與勞工關(guān)系勞工行動(dòng)追蹤項(xiàng)目主任約翰尼·卡拉斯(Johnnie Kallas)的數(shù)據(jù),，2023年至今共發(fā)生了312起罷工事件,，涉及約45.3萬名工人，而兩年前同期為180起,，涉及4.37萬名工人,。 為什么今天罷工這么多？專家說：“因?yàn)榱T工常常會(huì)傳染,?！?/span> 道理很簡單，如果罷工會(huì)成功,，說明罷工的條件比較成熟,，比如失業(yè)率低，公司盈利好,，總統(tǒng)和白宮制造的支持罷工的政策環(huán)境,，等等。然后,，看見別人罷工成功了,，我是不是也要試試啊,？誰也不想白白放過有利的罷工條件,，是不是？所以,，一家罷工的成功會(huì)帶來更多家的罷工,。
《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家，諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者保羅·克魯格曼(Paul Krugman)在UAW與三大汽車公司達(dá)成臨時(shí)協(xié)議后,，寫了篇專欄文章,，標(biāo)題為：“汽車工人為平等而戰(zhàn)”。他也說到今年的罷工特別多,，然后開始了小心翼翼的展望：“也許,，只是也許,，2023年工會(huì)的勝利將被證明是通往一個(gè)不那么不平等的國家道路上的一個(gè)里程碑?！毕Ｍ@會(huì)被證明是一個(gè)事實(shí),。 這次UAW的談判獲得了每小時(shí)40美金的最高工資，在中部的州,，這是妥妥的中產(chǎn),。如果UAW最終真的能夠帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的藍(lán)領(lǐng)再次走向中產(chǎn)，就像上世紀(jì)40年代到70年代末一樣,，將有望刺激所有行業(yè)的發(fā)展,，迎來一個(gè)生產(chǎn)力空前提高的時(shí)代。 克魯格曼說,，目前發(fā)生的一切似乎都不足以造成重復(fù)上世紀(jì)40年代到70年代末的成就,，但很可能足以產(chǎn)生一次小規(guī)模的重復(fù)，可以部分扭轉(zhuǎn)自1980年以來不平等大幅上升的現(xiàn)象,。 如果能這樣,，也是好事情啊。我們不要贏者全拿,，我們要所有人都是贏家,。 57歲的沃爾特·羅賓遜(Walter Robinson)在福特的韋恩工廠(Wayne plant)已經(jīng)工作了34年，預(yù)計(jì)將在新合同結(jié)束前退休,。他說,，他的三個(gè)孩子都在福特工作，他們將從新條款中極大地獲益：“我的女兒只在這里工作了兩年,，要想拿到最高工資,，她還需要好幾年的時(shí)間。但這將給她帶來巨大的幫助,。這會(huì)讓他們所有人的生活都變得更好,。” 正如UAW主席肖恩·費(fèi)恩說的：“這將幫助美國夢(mèng)的重現(xiàn),。” 關(guān)注我們,，不再失聯(lián) t.me/piyaoba
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