原標(biāo)題：國內(nèi)最大,！剛剛,，武漢這條隧道正式通車

大武漢城市建設(shè)迎來成果

10月28日9時許

武漢市和平大道南延

（中山路—張之洞路）工程地面

和隧道同步開放通車

其中2190米長的

黃鶴樓隧道正式通車

這是國內(nèi)最大單管雙層城市道路隧道

記者驅(qū)車體驗(yàn)，從中山路到張之洞路只需5分鐘,，其中通過黃鶴樓隧道段僅需3分鐘,。

驅(qū)車跑完黃鶴樓隧道僅需3分鐘

和平大道南延工程位于武漢市武昌區(qū)，為武昌順江通道的控制性工程,，北接和平大道,，南連張之洞路，線路全長3042.5米,，設(shè)計行車時速60千米,。

該工程由武漢城建集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵十四局集團(tuán),、武漢市政集團(tuán)聯(lián)合體承建,。工程采用“地面+隧道”形式建設(shè)，其中黃鶴樓隧道長2190米,，盾構(gòu)段采用一臺開挖直徑16.03米的“和平號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工,，布置為單管雙層雙向6車道，是目前國內(nèi)最大的單管雙層城市道路隧道,。 

參建方中鐵十四局項(xiàng)目總工程師李義翔介紹,，黃鶴樓隧道長距離巖層掘進(jìn)、施工風(fēng)險高,，場地狹小,，施工組織難度大，是國內(nèi)施工技術(shù)含量和難度較高的隧道之一,。

期間,，項(xiàng)目部邀請中國工程院錢七虎院士等專家對技術(shù)方案現(xiàn)場“把關(guān)”，建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用自動化監(jiān)測施工技術(shù),，實(shí)時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù),，同步調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),。

盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)穿越武昌古城、京廣鐵路及多處名人故居,，于今年2月份順利接收,。施工中探索總結(jié)創(chuàng)新技術(shù)，完成申報發(fā)明專利3項(xiàng),、實(shí)用新型專利12項(xiàng),，在國家級專業(yè)期刊發(fā)表論文2篇。

記者探訪了解到,，該工程上層車道是由和平大道向張之洞路行進(jìn)的車道,，下層是張之洞路向和平大道，每層均為3車道,。

此前,，從中山路一帶至白沙洲片區(qū)需在主城區(qū)內(nèi)繞行，不堵車的情況下需20多分鐘,。

建設(shè)方武漢城建集團(tuán)建設(shè)管理公司負(fù)責(zé)人余謹(jǐn)涵表示,，和平大道南延工程全線建成通車，標(biāo)志著多年“斷頭路”正式打通,，車輛從三馬路到張之洞路的黃鶴樓隧道3分鐘直達(dá),，將有效緩解中山路至白沙洲大道交通壓力，形成武昌順江方向的交通骨干通道,，向南連接白沙洲片區(qū),，進(jìn)而連通武漢“南大門”，實(shí)現(xiàn)快速出城,，為武漢城市發(fā)展再添交通動脈,。

同時，該隧道為保護(hù)古城遺跡和風(fēng)景名勝,、開發(fā)利用地下空間提供了成功案例,。今年是武昌古城建城1800年，上述工程通車后,，將為古城發(fā)展注入更大活力,。

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