最近,,美國(guó)空軍裝備部門表示,,凡是不能讓中國(guó)害怕的武器都不能再留。為此,,美軍需要退役多款老舊飛機(jī),,比如A-10,F(xiàn)-15和F-16等戰(zhàn)斗機(jī),,但保留大家熟悉的F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī),,F(xiàn)-35聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī),B-21隱身轟炸機(jī),,還有隱身無人機(jī)和隱身空中加油機(jī),。 仍然處在高度保密、綽號(hào)“大白蝙蝠”的RQ-180無人機(jī),,被美國(guó)媒體瘋狂地加上了無數(shù)美譽(yù),,包括“革命性的情報(bào)偵察中心”、“飛行的人工智能數(shù)據(jù)處理器”,、“空戰(zhàn)革命的核心”,、“網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)游戲規(guī)則的改變者”,等等,。著名的《航空航天周刊》就熱炒過該機(jī),,甚至在沒有正式公布的時(shí)候,就發(fā)布了大幅高清想象圖,。 假如從航空技術(shù)的角度給“大白蝙蝠”的RQ-180無人機(jī)定位的話,,可以說,這不但是美國(guó)空軍繼U-2,、SR-71,、RQ-4之后的第四代戰(zhàn)略偵察機(jī),,而且是更加強(qiáng)大的未來空中作戰(zhàn)信息化節(jié)點(diǎn),。 美國(guó)空軍RQ-4全球鷹戰(zhàn)略偵察機(jī)無人機(jī) 源于??章?lián)合計(jì)劃 2000年,,美國(guó)空軍和海軍發(fā)起個(gè)聯(lián)合開發(fā)無人機(jī)項(xiàng)目J-UCAS。但因意見分歧太大,,2005年12月其分解為兩個(gè)項(xiàng)目:空軍的秘密項(xiàng)目,,和海軍的UCAS-D。 2000年,,洛-馬公司為美國(guó)空軍和海軍啟動(dòng)了一個(gè)聯(lián)合無人機(jī)項(xiàng)目J-UCAS,,由著名的臭鼬工程隊(duì)負(fù)責(zé)。 最初,,前者被稱為X-47C,擁有52米翼展的超級(jí)大型機(jī)翼,,后來演變?yōu)楝F(xiàn)在的RQ-180無人機(jī)。后者則是被美國(guó)海軍取消的X-47B無人機(jī),。兩家分道揚(yáng)鑣后,,諾格公司開始了兩款無人機(jī)研發(fā),。RQ一180高度保密,,而X-47B無人機(jī)則極度公開,。 美軍X-47B無人機(jī)降落航母 從目前美國(guó)多家媒體和互聯(lián)網(wǎng)的信息綜合來看,,該機(jī)可以確認(rèn)是一款超級(jí)大機(jī)翼的飛翼無人機(jī),。它采用了X-47B無人機(jī)類似的結(jié)構(gòu),如機(jī)頭的尖頭設(shè)計(jì),,進(jìn)氣道在脊背上,,排氣口扁平,盡量增大冷卻周長(zhǎng),,在后脊背有一段較長(zhǎng)的冷熱空氣混流區(qū)域等。這種設(shè)計(jì)主要針對(duì)紅外傳感器,,盡量降低紅外輻射,。 按照慣例,該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前面進(jìn)氣道和后方噴氣管都采用S型進(jìn)氣道設(shè)計(jì),,完全回避正前方雷達(dá)波的照射,,這也是B-2轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)翻版。機(jī)翼采用大展弦比中等后掠翼,,全機(jī)平面輪廓只有3對(duì)平行方向,,分別為機(jī)頭左右頭錐,機(jī)翼左右前緣,。這種設(shè)計(jì)極大的簡(jiǎn)化了隱身設(shè)計(jì),,也將飛機(jī)暴露最嚴(yán)重的法線方向降低到最小。 美國(guó)已經(jīng)通過RQ-170無人機(jī)掌握了隱身無人機(jī)技術(shù),,這個(gè)型號(hào)被伊朗捕獲后,,還進(jìn)行了仿制。 由于同一家公司設(shè)計(jì),,所以這兩款飛機(jī)的區(qū)別并不特別大。主要差別有幾個(gè),,RQ-180飛機(jī)翼展更大,。翼展有很多說法,40米,、52米,,甚至62米。不管哪一個(gè),,機(jī)翼的尺寸都是X-47B的兩倍以上,,也超過了“全球鷹”無人機(jī)的35.4米。該機(jī)采用了雙發(fā)設(shè)計(jì),,可能是F100-220發(fā)動(dòng)機(jī)取消加力型號(hào),,發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力65千牛。 “全球鷹”無人機(jī)的翼展特寫 秘密發(fā)展的大殺器 作為一款美國(guó)空軍長(zhǎng)期秘而不宣的神秘飛機(jī)項(xiàng)目,,2008年,諾格公司宣布,,獲得20億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi),,研發(fā)新型飛機(jī)。2014年,,美國(guó)空軍官員首次承認(rèn)有這種飛機(jī),,但是拒絕透露任何信息。2021年初,,美國(guó)空軍預(yù)算將“全球鷹”大幅度削減到10架,。第20和30批次全部退役,僅僅剩下最新的40批次,。當(dāng)有議員大力抗議時(shí),,美國(guó)空軍回應(yīng),會(huì)有新飛機(jī)替代,。 根據(jù)某些互聯(lián)網(wǎng)消息,,該機(jī)從2008年開始研制,2015年開始進(jìn)入美軍服役,,目前可能擁有7架,,而且還在增產(chǎn)中。它從研制到生產(chǎn)的多種費(fèi)用都進(jìn)行保密,,完全沒有公開,。這么一款黑項(xiàng)目,,一定具有獨(dú)特的先進(jìn)之處。關(guān)于RQ-180的具體數(shù)據(jù)眾說紛紜,。唯一有共識(shí)的是,,該機(jī)可以持續(xù)巡航24小時(shí),內(nèi)油航程將可能達(dá)到22000千米甚至更高,,升限在20千米以上,。 美國(guó)51區(qū)軍事基地負(fù)責(zé)各種高保密程度飛機(jī)的試飛,,機(jī)庫右側(cè)有一架飛機(jī)疑似RO-180. 該機(jī)擁有如此強(qiáng)悍的性能,,除了大機(jī)翼飛翼帶來的超級(jí)升阻比之外,還有一項(xiàng)技術(shù),,那就是層流機(jī)翼,。對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)家而言,尋找最低阻力機(jī)翼一直是個(gè)世界級(jí)難題,。最大的希望是,,在機(jī)翼表面完全保持層流,取消高阻力的紊流,。 為了大量采用復(fù)合材料,,諾格公司2007年耗費(fèi)巨資收購(gòu)了大名鼎鼎的比例復(fù)合公司。該公司特別擅長(zhǎng)制造復(fù)合材料飛機(jī),,而且機(jī)翼大都采用超大展弦比,,能實(shí)現(xiàn)超低空重、超級(jí)大航程飛機(jī),。比如首次環(huán)球不著陸航行的“旅行者”飛機(jī)和“海神”飛機(jī)等,。 魯坦旅行者號(hào)飛機(jī),,用9天完成不著陸,、不加油環(huán)球飛行 設(shè)計(jì)難度巨大 ◎高度隱身 RQ-180具備和B-2家族一樣的高度隱身性能,這也是美國(guó)空軍給的第一項(xiàng)要求,。美國(guó)最近些年開發(fā)了多款新型有源相控陣?yán)走_(dá),,雷達(dá)的功率和信噪比都比過去有了臺(tái)階性的提升。美軍要求RQ-180必須能對(duì)抗任何國(guó)家的雷達(dá)和紅外傳感器,,尤其是中國(guó)的諸多先進(jìn)雷達(dá),。包括中等波段雷達(dá)和米波反隱身雷達(dá)。諾一格公司稱為全方位全頻段隱身能力,。 而且美國(guó)空軍還要求,,該機(jī)能安全進(jìn)入敵方縱深進(jìn)行偵察,而不被敵方發(fā)現(xiàn),。這是一個(gè)極高的要求,,幾乎要把美國(guó)的優(yōu)勢(shì)重新恢復(fù)到F-117和B-2剛剛出現(xiàn)時(shí)候的極端不平衡狀態(tài),。這可以算是全新一代的隱身技術(shù),特別要針對(duì)米波雷達(dá)進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì),。 根據(jù)美軍的計(jì)劃,RQ-180將會(huì)取代U-2偵察機(jī),,這是諾-格公司RO-4“全球鷹”無人機(jī)未能完成的任務(wù),。 最近美國(guó)官員叫囂,假如美軍B-2隱身轟炸機(jī)在臺(tái)灣海峽飛行,,中國(guó)雷達(dá)也不會(huì)有任何反應(yīng)。RQ-180作為更新一代的隱身飛翼飛機(jī),,將具有針對(duì)所有波段的強(qiáng)大隱身能力,。其中包括先進(jìn)的米波反隱身雷達(dá),將對(duì)中國(guó)防空系統(tǒng)構(gòu)成更大的考驗(yàn),。 ◎超大展弦比機(jī)翼 RQ-180采用了“鉆石”布局的機(jī)身,。這種設(shè)計(jì)在美國(guó)B-2轟炸機(jī)早期方案中使用,主要優(yōu)點(diǎn)是隱身性能更好,,但是低空操縱性不佳,。該機(jī)要達(dá)到20千米以上的高度飛行,主要依靠超級(jí)大展弦比的機(jī)翼提供升力,。如何解決超大翼展帶來的機(jī)翼剛度弱化,,導(dǎo)致翼尖上翹變形和顫振,而且還不能帶來隱身性能的惡化,,這是一個(gè)很頭疼的問題,。 美軍的高空遠(yuǎn)程戰(zhàn)略偵察監(jiān)視任務(wù)目前由RQ-4和U-2兩個(gè)型號(hào)負(fù)責(zé),,可以看出RO-4的尺寸甚至比U-2更大,。 ◎雙發(fā)設(shè)計(jì) 美國(guó)空軍長(zhǎng)期使用的U-2和全球鷹無人機(jī)都采用了單發(fā)設(shè)計(jì),而且保持了相當(dāng)?shù)偷氖鹿事?。但是?shí)踐證明,,單發(fā)飛機(jī)雖然具備重量輕,省油,,費(fèi)用低等特點(diǎn),,但是也存在不少問題,比如爬升率太低,,不能及時(shí)進(jìn)入工作高度,。“全球鷹”從地面起飛到工作高度超過1小時(shí),,就是很大的問題。雖然美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)步天下,,但是也不能避免發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中不出問題。 另外,,先進(jìn)飛機(jī)往往裝有大量航電設(shè)備,,需要大量供電。在這種情況下,,發(fā)電機(jī)的可靠性是一個(gè)瓶頸,,最好的辦法還是采用雙發(fā)設(shè)計(jì),盡量避免單發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)失效,。因此就RQ-180采用了雙發(fā)設(shè)計(jì),,和過去的很多款戰(zhàn)略偵察無人機(jī)都不同。 成本控制也是個(gè)大問題,?!叭蝥棥睙o人機(jī)一架達(dá)到了2億美元,RQ-180極有可能造價(jià)翻番,,達(dá)到4-5億美元,。即使美國(guó)財(cái)大氣粗,也很難承受損失一架的后果,。 “全球鷹”使用的勞斯萊斯AE 3007H渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 偵察是老本行 RQ-180裝有先進(jìn)的對(duì)地觀測(cè)雷達(dá),擁有E-8C“聯(lián)合星”飛機(jī)類似的地面移動(dòng)目標(biāo)指示器和合成孔徑雷達(dá)能力,?!叭蝥棥本途邆溥@種能力,將近20年后出現(xiàn)的RQ-180毋庸置疑能力更強(qiáng),,可以讓指揮官實(shí)時(shí)看到敵軍移動(dòng)和部隊(duì)?wèi)B(tài)勢(shì)變化,。這種雷達(dá)也能充當(dāng)高寬帶保密通信設(shè)備,或者集中能量對(duì)某個(gè)敵方目標(biāo)進(jìn)行電子攻擊,,進(jìn)行欺騙或者壓制,。 該機(jī)還有無源電子情報(bào)收集任務(wù),可以通過機(jī)載天線和基于干涉測(cè)量的方法快速檢測(cè)和定位射頻發(fā)射威脅,。類似的技術(shù)已經(jīng)在美國(guó)多款飛機(jī)上實(shí)現(xiàn),,比如EA-18G電子干擾機(jī),以及F-35戰(zhàn)斗機(jī)等,。 該機(jī)還將裝備先進(jìn)的光電傳感器,,晝夜拍攝各種高清圖像。由于該機(jī)擁有隱身優(yōu)勢(shì)和飛行高度優(yōu)勢(shì),,有些美國(guó)研究者甚至認(rèn)為,,該機(jī)可以進(jìn)行高保真的現(xiàn)場(chǎng)直播。這對(duì)任何一個(gè)國(guó)家都是巨大的威脅。 J-UAS的另外一個(gè)遺產(chǎn)是美國(guó)海軍的X-47B艦載隱身無人機(jī),,但是因?yàn)闊o法滿足要求,已經(jīng)下馬,, X-47B無人機(jī) 由于該機(jī)擁有無可匹敵的超級(jí)隱身,高空飛行,,長(zhǎng)時(shí)間巡航,,強(qiáng)大的雷達(dá)和光電傳感器,可以深入敵后作為敵方遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射的前沿偵察機(jī)存在,。在敵方導(dǎo)彈發(fā)射出去就獲取各種彈道信息,,為后方攔截做好充分的準(zhǔn)備,結(jié)合陸基?;涂栈约疤旎喾N傳感器,,做到高效攔截。這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì),。 全隱身作戰(zhàn)機(jī)隊(duì)的核心節(jié)點(diǎn) 該機(jī)具備和敵對(duì)國(guó)家沖突前進(jìn)行情報(bào)的收集和分配,這是史無前例的同時(shí)具備著網(wǎng)絡(luò)和偵察兩種能力的飛機(jī),。除了偵察,,美軍還為RQ-180賦予了全新的功能,那就是:多功能信息節(jié)點(diǎn),。 該機(jī)主要考慮和F-22,、F-35以及很快到來的B-21隱身轟炸機(jī)聯(lián)合作戰(zhàn)。必要時(shí)候它也可以和美軍目前非隱身的戰(zhàn)斗機(jī),,轟炸機(jī),,運(yùn)輸機(jī),空中加油機(jī),,電子干擾機(jī),,反潛機(jī)等聯(lián)合行動(dòng)。該機(jī)還可以接受從F-22和F-35等平臺(tái)獲得的信息,,然后進(jìn)行融合處理,,重新發(fā)布出去。發(fā)布對(duì)象包括戰(zhàn)場(chǎng)的F-22和F-35,,也包括通過寬帶衛(wèi)星連接起來的戰(zhàn)區(qū)和全球作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò),。 2021年,,一名攝影師意外地在美國(guó)東海岸拍攝到了HQ-180試飛的照片,。如不是它進(jìn)入拉煙區(qū),根本沒有人能注意到 F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)具有強(qiáng)大的信息獲取功能,但是缺乏足夠強(qiáng)大的信息能力處理,,以及足夠的寬帶回傳功能,。所以,目前F-22和F-35能做到小機(jī)隊(duì)內(nèi)協(xié)調(diào),,但不容易做到高質(zhì)量的實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)全戰(zhàn)區(qū)共享,。 目前,美軍戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載通信節(jié)點(diǎn)飛機(jī)是全球鷹EQ-4B變種和E-11A飛機(jī),。它們是完全不隱身的高亞音速飛機(jī),,速度慢\機(jī)動(dòng)性差,而且缺乏自我防護(hù)能力,,在敵人的戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈攻擊下極其脆弱,。 圖示:E-11A是一款龐巴迪民用飛機(jī)的軍用改型,,配備“戰(zhàn)場(chǎng)空中通信節(jié)點(diǎn)”系統(tǒng),,可在山地等通信條件較差的地區(qū)為軍事行動(dòng)提供通信支持和數(shù)據(jù)共享。 除此之外,,美國(guó)還有一個(gè)超視距增強(qiáng)系統(tǒng),,安裝在KC-135加油機(jī)上,和傳統(tǒng)非隱身飛機(jī)使用的Link一16和態(tài)勢(shì)感知數(shù)據(jù)鏈的“活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”連接,。由于KC-135飛機(jī)體積龐大,,可以容納大量設(shè)備,所以比較適合接收并融合來自多種飛機(jī)的信息,,并通過不同的數(shù)據(jù)鏈發(fā)送回去,,在隱身和非隱身平臺(tái)之間做到完美兼容。這種技術(shù)極大地增強(qiáng)了飛機(jī)在作戰(zhàn)空間的態(tài)勢(shì)感知和合作潛力,,不僅僅包含最新型的高度隱身平臺(tái),,也包含了早期非隱身的大量平臺(tái),比如戰(zhàn)斗機(jī),,轟炸機(jī),,電子干擾機(jī),空中加油機(jī)等型號(hào),。該系統(tǒng)也可以安裝在RQ-180上,,高速聯(lián)系該機(jī)下方廣大區(qū)域的F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)。 F-22,、F-35戰(zhàn)斗機(jī)和XQ-58A無人機(jī)聯(lián)合飛行 如何在高速通信情況下,不被敵方竊聽和干擾,,就成了一個(gè)極端的難題,。為了解決這個(gè)麻煩,該機(jī)將采用定向通信技術(shù)。其波束特別窄,,高精度對(duì)準(zhǔn)己方的飛機(jī),,而且采用LOA低可截獲技術(shù),保證飛機(jī)相互聯(lián)通的時(shí)候,,不會(huì)被敵方輕易探測(cè)得到通信數(shù)據(jù),。假如運(yùn)氣不太好,敵方監(jiān)聽平臺(tái)正好處于該機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)之前連線的上,,采用超寬帶的LOA技術(shù)也容易被看成背景噪音過濾掉,,不會(huì)被識(shí)別出來。 人工智能情報(bào)處理 目前美軍的問題之一是,,傳感器先進(jìn)而且眾多,。原始信息傳輸是一個(gè)巨大的困擾,戰(zhàn)場(chǎng)通信帶寬嚴(yán)重不足,,必須將原始信息進(jìn)行壓縮,,去掉虛假或者無用信息,保留最關(guān)鍵的部分,,這對(duì)于戰(zhàn)場(chǎng)有限的通信帶寬而言至關(guān)重要,。這種經(jīng)過高度壓縮的信息,便于全球快速傳送,。 過去偵察機(jī)剛剛降落,,地勤立即拿走硬盤,到地面站進(jìn)行分析,。后來發(fā)展到無人機(jī)用衛(wèi)星鏈路把偵察圖像發(fā)回后方,。因此出現(xiàn)了兩個(gè)制約環(huán)節(jié),,一個(gè)是衛(wèi)星的傳輸帶寬,,另外一個(gè)是后方數(shù)據(jù)處理中心處理能力。后者只要大量采購(gòu)超級(jí)計(jì)算機(jī)就能彌補(bǔ),。但前者的解決難度比較大,。一顆寬帶衛(wèi)星從建造到發(fā)射要幾年時(shí)間,能力成長(zhǎng)慢,,無法滿足戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)偵察實(shí)時(shí)打擊的需求,。 美國(guó)“鎖眼”偵察衛(wèi)星 在RQ-180時(shí)代完全不同了,。RQ-180擁有超強(qiáng)的存儲(chǔ),、計(jì)算和處理能力,可以通過人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),,直接在機(jī)上處理情報(bào),,過濾掉不重要信息和虛假信息,保留關(guān)鍵信息。這不但是航空偵察的進(jìn)步,,也將是未來六代機(jī)作戰(zhàn)的關(guān)鍵技術(shù)之一,。指揮官可以經(jīng)過衛(wèi)星通信鏈路給RQ-180飛機(jī)發(fā)送指令,通過高度保密的定向通信低可截獲概率數(shù)據(jù)鏈,,把情報(bào)發(fā)送到該作戰(zhàn)區(qū)域下的所有節(jié)點(diǎn),。 從美國(guó)隱身無人機(jī)發(fā)展路線圖可以看出,,節(jié)點(diǎn)“9”是RQ-180,,可見它其實(shí)早就研制成功了。 蜂群戰(zhàn)術(shù)的核心 最近些年,,無人機(jī)蜂群戰(zhàn)術(shù)成了一個(gè)熱點(diǎn),。蜂群最大的難題就是指揮和控制。RQ-180飛機(jī)支持無人機(jī)蜂群和戰(zhàn)場(chǎng)巡飛彈使用,。從本質(zhì)來看,,巡飛彈和無人機(jī)并無區(qū)別。RQ-180在高空飛行,,可以為己方的無人機(jī)在敵人縱深以及低空超低空飛行時(shí),,提供關(guān)鍵的信息支援。它還可以讓無人機(jī)或者巡飛彈保持“人在回路”的控制模式,,可以攻擊,,也可以偵察,或者尋找別的目標(biāo),,或者監(jiān)視感興趣的某些區(qū)域或者特定目標(biāo),。 美國(guó)研究者認(rèn)為,使用RQ-180有一個(gè)巨大好處,,那就是由于RQ-180強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)信息能力可以節(jié)省一大筆費(fèi)用,,不再需要傳統(tǒng)無人機(jī)的先進(jìn)衛(wèi)星通信終端,避免因此帶來了信號(hào)泄密概率,。 隱身無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí),,將非常貼近敵方的防空網(wǎng)絡(luò)。在這種情況下,,存在兩個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn),,一是被敵方擊落,二是被敵方先進(jìn)無線電偵察設(shè)備截獲,。在這種情況下,,高度保密的數(shù)據(jù)鏈的使用就成了悖論:不開啟,無法實(shí)現(xiàn)信息傳輸和作戰(zhàn),;開啟的話,,容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)鏈被干擾甚至被破譯,,造成巨大損失。為此,,RQ-180使用更先進(jìn)的通信技術(shù)來操作這些無人機(jī),,解決上述問題。 美軍從輕型戰(zhàn)術(shù)車輛上發(fā)射無人機(jī) 該機(jī)還可以為計(jì)算能力弱的平臺(tái)或者作戰(zhàn)單元提供輔助,,比如無人機(jī)蜂群、巡航導(dǎo)彈或電子戰(zhàn)誘餌,。對(duì)這些單元的軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)升級(jí),,以提高作戰(zhàn)效率。 替代導(dǎo)航 目前美軍作戰(zhàn)高度依賴GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),。但是在大國(guó)沖突中,,GPS極有可能在第一時(shí)間遭到攻擊。比如導(dǎo)航衛(wèi)星被擊毀或者信號(hào)被干擾,,作戰(zhàn)部隊(duì)將極大失能,。多種平臺(tái)和彈藥投射,甚至軍事調(diào)動(dòng)都受到極大影響,。在這種情況下,,RQ-180可能作為一種GPS替代方案,作為一款替代性的區(qū)域?qū)Ш狡脚_(tái)而存在,。它可以攜帶導(dǎo)航型號(hào)發(fā)射源,,起到一種“偽衛(wèi)星”的作用。而且RQ-180距離地面比較近,,信號(hào)功率更大,,干擾起來更難。 J-UCAS聯(lián)合無人機(jī)項(xiàng)目本意并非是研發(fā)單純的偵察機(jī),,而是一款擁有彈倉,,同時(shí)可以執(zhí)行偵察任務(wù)的先進(jìn)攻擊無人機(jī)。最終RQ-180飛機(jī)會(huì)不會(huì)取消彈倉,,還有待觀察,。但是加上彈艙也并非難事,。目前美國(guó)擁有大量的先進(jìn)精確小型彈藥,,巨大機(jī)身內(nèi)攜帶20枚SDB,或者4至5枚重磅炸彈,,不是什么難事,。所以,RQ-180將對(duì)其他國(guó)家構(gòu)成嚴(yán)重的威脅,。如何反制,,可以說是一個(gè)巨大的難題和挑戰(zhàn),。 美國(guó)航空愛好者為RO-180制作的臂章,,文字意思是“他人死于睡夢(mèng)中”,,暗示著它有攻擊能力。 |
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