蘇聯(lián)空軍[1]（Военно-воздушные силы СССР）是蘇聯(lián)武裝力量的一個(gè)軍種，在成立之初為工農(nóng)紅色航空軍（Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот）,，在1924年成為蘇聯(lián)工農(nóng)紅軍的一個(gè)兵種,，為工農(nóng)紅軍航空兵（Военно-воздушные силы РККА），最終在1946年成為單獨(dú)的軍種,?？哲姷闹饕蝿?wù)包括為陸軍和海軍提供空中掩護(hù)，攻擊敵方部隊(duì)和軍用設(shè)施,，參與特種作戰(zhàn),，執(zhí)行空中運(yùn)輸，奪取制空權(quán),。蘇聯(lián)空軍分為遠(yuǎn)程航空兵,、軍事運(yùn)輸航空兵和前線航空兵等三個(gè)兵種，其中部分兵種具備核打擊能力,。在冷戰(zhàn)結(jié)束前夕,，蘇聯(lián)空軍是世界上規(guī)模最大的空軍，擁有6000多架各種型號(hào)的飛機(jī),。 目錄歷史編輯俄國內(nèi)戰(zhàn)編輯新生的蘇維埃俄國在成立后不久就非常重視空軍的使用和發(fā)展,。 1918年1月2日，全俄共和國航空管理委員會(huì)成立,，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理所有航空單位及勞動(dòng)人民學(xué)校,。 1918年5月24日，全俄共和國航空管理委員會(huì)被撤銷,，并設(shè)立了工農(nóng)紅色航空軍總局（Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Военно-воздушного Флота）作為管理前線航空兵作戰(zhàn)行動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān),。 1918年9月，革命軍事委員會(huì)又設(shè)立了野戰(zhàn)軍航空航天局（Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии）,。在俄國內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期,，工農(nóng)紅色航空軍最多有350架飛機(jī)參加各種作戰(zhàn),，但由于裝備原因和缺少地勤，紅色航空軍主要執(zhí)行偵察任務(wù),，僅有零星的轟炸任務(wù),。紅色航空軍參加了至少169次空戰(zhàn)，擊落了3架白軍飛機(jī)和2架英國干涉軍的飛機(jī),，但紅色航空軍則損失了9架飛機(jī),。 社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期編輯1921年底，隨著戰(zhàn)事結(jié)束,，野戰(zhàn)軍航空航天局被撤銷,，工農(nóng)紅色航空軍總局成為航空軍的唯一管理機(jī)關(guān)。 1924年,，根據(jù)蘇聯(lián)人民委員會(huì)的決定,，工農(nóng)紅色航空軍改組為工農(nóng)紅軍航空兵（Военно-Воздушные Силы РККА）,，而航空軍總局也由此改組為航空兵局（Управление ВВС）,。同時(shí)，紅軍航空兵引入轟炸機(jī)這一新型機(jī)種,，出現(xiàn)了輕型轟炸機(jī)和重型轟炸機(jī)中隊(duì),，而且戰(zhàn)斗機(jī)的比例也逐步增加。 1932年3月23日,，蘇聯(lián)革命軍事委員會(huì)作出了《關(guān)于紅軍航空兵組織的基本原則》的決議,。根據(jù)決議，紅軍航空兵將從輔助兵種發(fā)展為主力兵種,，航空兵將按照?qǐng)?zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)和戰(zhàn)術(shù)任務(wù)進(jìn)行分類,，軍用機(jī)種分為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī),、強(qiáng)擊機(jī)和偵察機(jī),，進(jìn)一步明確了紅軍航空兵的任務(wù)。同一年,，紅軍航空兵的飛機(jī)裝備國產(chǎn)化率達(dá)到了96%,，其中轟炸機(jī)達(dá)到了97%，И-2,、И-3,、И-4和И-5成為航空兵主力戰(zhàn)斗機(jī)，ТБ-1與ТБ-3重型轟炸機(jī)進(jìn)入部隊(duì)服役,。 1935年9月,，在紅軍引入[[蘇聯(lián)軍銜|軍銜制]后，所有飛行員都被授予了軍官軍銜,。 1936年7月,，西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)后，紅軍航空兵組成志愿部隊(duì)派往西班牙共和國參戰(zhàn),。 1937年,，大清洗開始波及軍隊(duì)，許多優(yōu)秀且戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)豐富的航空兵指揮員和飛行員遭到鎮(zhèn)壓,。 1938年至1939年,，紅軍航空兵開始由旅制改為師-團(tuán)制，每個(gè)航空?qǐng)F(tuán)由4或5個(gè)中隊(duì)組成,，裝備有60至63架飛機(jī)（重型轟炸機(jī)團(tuán)為40架）,。 1939年5月至9月，紅軍航空兵在哈拉哈河沖突中擊落了日軍飛機(jī)164架,，而紅軍則損失了207架飛機(jī),，211名飛行員陣亡。 1939年11月19日,，紅軍航空兵司令部改組為紅軍航空兵總局（Главное управление Воздушных сил Красной армии）,。 1939年至1940年冬，紅軍航空兵又參加了在蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)中的行動(dòng),，這次戰(zhàn)爭(zhēng)暴露出航空兵準(zhǔn)備不足,、技術(shù)落后等種種問題，航空兵為此損失了627架飛機(jī),，而芬軍僅有76架飛機(jī)被擊落,，51架飛機(jī)受損。 1941年1月1日,，紅軍航空兵擁有26392架飛機(jī),，其中作戰(zhàn)用的飛機(jī)14954架，教練機(jī)和運(yùn)輸機(jī)11438架,，航空兵總?cè)藬?shù)為36.4萬人,。 偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)編輯1941年6月22日，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的最初幾個(gè)小時(shí),，蘇聯(lián)西部國境的空軍機(jī)場(chǎng)遭到了德國空軍毀滅性打擊,，大約2000架飛機(jī)就在機(jī)場(chǎng)上被德軍摧毀，使紅軍在開戰(zhàn)之初就失去了制空權(quán),。另外,，雖然紅軍航空兵裝備了由尼·尼·波利卡爾波夫設(shè)計(jì)的И-15、И-153和И-16等新式戰(zhàn)斗機(jī),，但這些飛機(jī)相較于德國空軍的主流戰(zhàn)機(jī)依然有一定差距,。 1941年12月31日，紅軍航空兵的總損失達(dá)到了21200架飛機(jī)，其中戰(zhàn)斗機(jī)9233架,。雖然紅軍航空兵在戰(zhàn)爭(zhēng)初期損失慘重,，但美英通過租借法案向蘇聯(lián)提供的飛機(jī)為紅軍緩解了很大的壓力，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，共有14126架飛機(jī)交付給蘇聯(lián),。 1942年3月，為了強(qiáng)化紅軍的戰(zhàn)略打擊能力,，遠(yuǎn)程航空兵從紅軍航空兵中獨(dú)立為單獨(dú)的兵種,，由最高統(tǒng)帥部大本營直接指揮,。 1942年5月,，工農(nóng)紅軍開始組建航空集團(tuán)軍這種航空大兵團(tuán)建制,。根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)初期的經(jīng)驗(yàn)表面，大多數(shù)在戰(zhàn)斗或操作過程中遭受損傷的飛機(jī)經(jīng)過維修后仍然具有良好的性能,，為了使受損的飛機(jī)能被迅速修復(fù)恢復(fù)戰(zhàn)力,，紅軍航空兵開始采取野戰(zhàn)維修體系，將原本在后方的飛機(jī)維修單位轉(zhuǎn)移到野戰(zhàn)航空兵各級(jí)單位中,。 1942年秋,，紅軍航空兵以軍或者師為單位進(jìn)行作戰(zhàn)行動(dòng)，能在同一個(gè)地區(qū)出動(dòng)上千架飛機(jī)同時(shí)參戰(zhàn),，在斯大林格勒戰(zhàn)役和庫班空戰(zhàn)發(fā)揮了關(guān)鍵作用,。 1943年，隨著轉(zhuǎn)移至烏拉爾,、西伯利亞的國防工業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，Ил-2攻擊機(jī)和Як-1戰(zhàn)斗機(jī)成為紅軍航空兵的主流飛機(jī)。此外,，Як-3,、Як-9等戰(zhàn)斗機(jī)的引入為紅軍航空兵取得制空權(quán)奠定了更大的優(yōu)勢(shì)。 在偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)中,，紅軍航空兵總共培養(yǎng)了44093名飛行員,，其中有27600名飛行員犧牲（包括11874名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、7837名攻擊機(jī)飛行員,、6613名轟炸機(jī)機(jī)組成員,、587名偵察機(jī)飛行員和689名輔助飛行員）。 冷戰(zhàn)時(shí)期編輯1946年2月,，根據(jù)蘇聯(lián)武裝力量改組的結(jié)果,，紅軍航空兵成為獨(dú)立軍種——蘇聯(lián)空軍（Военно-воздушные силы СССР）。4月24日,，蘇聯(lián)生產(chǎn)的第一架噴氣式飛機(jī)——Як-15和МиГ-9開始試飛,，這些飛機(jī)的時(shí)速達(dá)到了800-900公里/小時(shí),。此年底，這批飛機(jī)投入量產(chǎn)并進(jìn)入部隊(duì)服役,。 1947年,，后掠翼新式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)МиГ-15、Ла-15以及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)前線轟炸機(jī)Ил-28配屬部隊(duì),。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，МиГ-15戰(zhàn)斗機(jī)在中國人民志愿軍和第64戰(zhàn)斗機(jī)航空軍中大顯身手,，與美國F-86戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了多次交鋒,，第64戰(zhàn)斗機(jī)航空軍的主要任務(wù)是與解放軍空軍協(xié)同作戰(zhàn)，保護(hù)橋梁,、過境站,、水電站、機(jī)場(chǎng)的重要目標(biāo),，保衛(wèi)中朝軍隊(duì)的后勤設(shè)施和交通要道,，抵御美軍的空襲。為了避免戰(zhàn)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)過大,，蘇聯(lián)飛行員在戰(zhàn)斗時(shí)身著解放軍空軍飛行員的制服,，飛機(jī)上貼著解放軍空軍的標(biāo)識(shí)。 1955年,，隨著北約和華約兩大軍事條約集團(tuán)成立,，蘇美兩國的軍事競(jìng)賽逐漸白熱化，為了建立一支能與美國抗衡的空軍力量,。蘇聯(lián)空軍分為前線航空兵,、遠(yuǎn)程航空兵和軍事運(yùn)輸航空兵等兵種，空軍的主要任務(wù)包括奪取制空權(quán),、攔截美國空軍,、對(duì)美國及西歐進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸與核打擊。在冷戰(zhàn)時(shí)期,，米高揚(yáng)-古列維奇設(shè)計(jì)局,、蘇霍伊設(shè)計(jì)局與圖波列夫設(shè)計(jì)局承擔(dān)了蘇聯(lián)新式戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)任務(wù)。同一時(shí)期,，隨著МиГ-19進(jìn)入服役,，蘇聯(lián)空軍正式進(jìn)入超音速時(shí)代。 1960年代初,，蘇聯(lián)空軍裝備了МиГ-21,、Су-7、Су-9,、Су-11等第二代戰(zhàn)斗機(jī)和Ту-22超音速轟炸機(jī),，這些飛機(jī)裝備了熱紅外雷達(dá)引導(dǎo)頭和空對(duì)地導(dǎo)彈。在60年代中后期，МиГ-25等第三代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入部隊(duì)服役,，該飛機(jī)的飛行時(shí)速能打到3倍音速,，最大可爬升至24000米。 1979年12月25日,，在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，蘇聯(lián)空軍派出了數(shù)個(gè)中隊(duì)隨第40諸兵種合成集團(tuán)軍參加了在阿富汗的軍事行動(dòng)。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，蘇聯(lián)空軍總共出動(dòng)了100萬架次,，其中損失了107架飛機(jī)和324架直升機(jī)。 1980年,，空軍前線航空兵改制為各軍區(qū)航空兵,，由軍區(qū)航空兵司令員直接指揮。同一時(shí)期,，空軍開始接收МиГ-29,、МиГ-31、Су-27戰(zhàn)斗機(jī)和Су-25攻擊機(jī)等第四代軍用飛機(jī),。與此同時(shí),，世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)Ту-160也開始進(jìn)入空軍服役。 1988年,，前線航空兵的建制重新恢復(fù),，直接由蘇聯(lián)空軍總司令部指揮。 1990年,，蘇聯(lián)空軍擁有各式飛機(jī)6079架,。 建制編輯在1960年代至1980年代，蘇聯(lián)空軍由幾部分組成：
指揮機(jī)關(guān)編輯歷任首長(zhǎng)
歷任軍事委員會(huì)委員
歷任參謀長(zhǎng)
軍銜編輯
參考編輯
.................. 蘇聯(lián)空軍（俄語：Военно-воздушные
силы,拉丁轉(zhuǎn)寫：Voenno-Vozdushnye
Sily,VVS）的是蘇聯(lián)的主要空中武裝力量。成立于1918年,，結(jié)束于1991年,。
歷任總司令[編輯]
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?? 蘇聯(lián)空軍的全稱是蘇聯(lián)紅軍空軍,，是一支以爭(zhēng)奪前線制空權(quán)為主,，針對(duì)敵縱深目標(biāo)的進(jìn)攻性空中打擊力量,，其作戰(zhàn)思想主要是在蘇聯(lián)本土之外作戰(zhàn)。它主要執(zhí)行前線制空,，對(duì)敵攻擊等攻擊性任務(wù),，裝備有戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī),、攻擊機(jī),、戰(zhàn)略轟炸機(jī)和一些偵察、電子戰(zhàn)等特種飛機(jī),。 ????? 蘇聯(lián)空軍1918年成立,，初名“工農(nóng)紅軍空軍總局”。1941年根據(jù)統(tǒng)帥部大本營的命令,，設(shè)立了空軍司令員的職務(wù),，由副國防人民委員兼任。隨著蘇軍戰(zhàn)斗力 的提高,，指揮系統(tǒng)不斷完善改進(jìn),，1946年蘇聯(lián)對(duì)軍兵種武裝力量劃分調(diào)整為陸，海,，空三大軍種,，設(shè)立了空軍總司令一職，該職務(wù)由蘇聯(lián)武裝力量部副部長(zhǎng)兼 任,。蘇聯(lián)空軍主帥是蘇聯(lián)空軍的最高軍銜，級(jí)別低于蘇聯(lián)元帥和蘇聯(lián)海軍元帥,。 ..............
蘇聯(lián)空軍的全稱是蘇聯(lián)紅軍空軍,，是一支以爭(zhēng)奪前線制空權(quán)為主，針對(duì)敵縱深目標(biāo)的進(jìn)攻性空中打擊力量,，其作戰(zhàn)思想主要是在蘇聯(lián)本土之外作戰(zhàn),。它主要執(zhí)行前線制空，對(duì)敵攻擊等攻擊性任務(wù),，裝備有戰(zhàn)斗機(jī),、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、攻擊機(jī),、戰(zhàn)略轟炸機(jī)和一些偵察,、電子戰(zhàn)等特種飛機(jī)。 （1）1946年-1949年 （2）1949年-1957年 帕維爾·費(fèi)多羅維奇·日加列夫空軍主帥 （3）1957年-1969年 康斯坦丁·安德烈維奇·韋爾希寧空軍主帥 （4）1969年-1984年 帕維爾·斯捷潘諾維奇·庫塔霍夫空軍主帥 （5）1984年-1990年 亞歷山大·尼古拉耶維奇·葉菲莫夫空軍元帥 （6）1990年- 1991年8月23日 葉夫根尼·伊萬諾維奇·沙波什尼科夫空軍上將 （7）1991年8月23日 彼得·斯捷潘諾維奇·杰伊涅金空軍上將 .............. 蘇聯(lián)歷任空軍總司令 1946年-------1949年 韋爾西寧空軍元帥 1949年-------1957年 日加列夫空軍主帥 1957年-------1969年 韋爾西寧空軍主帥 1969年-------1984年 庫塔霍夫空軍主帥 1987年-------1990年 葉非莫夫空軍元帥
1990年-------1991年8月23 沙波什尼科夫空軍上將 1991年8月23日 杰伊涅金空軍上將 .
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