智慧高速公路從廣義上講,，是將信息化與智能化應(yīng)用于交通規(guī)劃、建設(shè),、運(yùn)營(yíng),、服務(wù)、監(jiān)管等各環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化公路,；從技術(shù)層面上,，智慧高速公路是把云計(jì)算、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等技術(shù)加入到普通高速公路的建設(shè)中,，為普通高速公路賦予智慧化的特征,，從而實(shí)現(xiàn)提高服務(wù)水平、減少環(huán)境污染,、提升行車安全性等目標(biāo)的高速公路,。智慧高速是運(yùn)用新一代信息技術(shù)，設(shè)置智能設(shè)施與裝備,，以實(shí)現(xiàn)“零”擁堵,、“零”死亡,、“零”管制、“零”排放為目標(biāo),，使得路網(wǎng)更加安全,、便捷、高效,、綠色,、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的高速公路。其中,，四個(gè)“零”是智慧高速公路的建設(shè)目標(biāo),，安全、便捷,、高效,、綠色、經(jīng)濟(jì)是建設(shè)理念,，信息技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)智慧高速的重要技術(shù)手段,。

高速公路是國(guó)家服務(wù)民生發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要載體，也是推進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的有力支撐,。我國(guó)各地區(qū)組織開展了大量的智慧高速公路建設(shè)探索性工作，取得了豐碩的成果,。智慧高速公路的內(nèi)涵與框架直接影響了其建設(shè)的功能與成效,，明晰新一代智慧高速公路系統(tǒng)的戰(zhàn)略定位，將智慧交通系統(tǒng)中車路耦合的發(fā)展路徑考慮到智慧高速的規(guī)劃與建設(shè)中,，將有效提高智慧高速的先進(jìn)性與適用性,，對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展意義重大。近年來我國(guó)智慧高速公路相關(guān)政策如下：

智慧高速公路產(chǎn)業(yè)的上游是以百度,、騰訊為代表的算法提供商,、以易華錄為代表的軟件運(yùn)營(yíng)商、以紫光國(guó)微為代表的芯片制造商,、以及以?？低暋⒋笕A股份等為代表的硬件制造商,。中游作為智慧高速公路行業(yè)主體,，主要進(jìn)行智慧高速公路解決方案與系統(tǒng)集成。而下游為智慧高速公路承包商與智慧高速公路運(yùn)營(yíng)商,。

高速公路是連通城市,，承載政治、文化,、社會(huì)的重要載體,，也是服務(wù)民生,、推動(dòng)國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程的重要支柱。我國(guó)高速通車?yán)锍坛掷m(xù)居于世界第一,，路網(wǎng)巨大規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn),，交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化特征顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2022年我國(guó)高速公路車流量達(dá)到95.32億輛,，2018年到2021年我國(guó)高速公路車流量穩(wěn)步上升，2022年車流量同比下降18.4%,，其中客車流量為69.74億輛,，同比下降20.6%，貨車流量為25.58億輛,，同比下降7.08%,，隨著我國(guó)車輛保有量的上升，未來一段時(shí)間我國(guó)高速公路車流量預(yù)計(jì)仍將保持上漲的趨勢(shì),。

我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰B續(xù)十年位居世界第一,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年我國(guó)高速公路里程為17.73萬公里,，增加0.82萬公里,，國(guó)家高速公路里程11.99萬公里、增加0.29萬公里,。但智慧公路的發(fā)展相較國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家滯后了近四十年,。自2018年在北京,、浙江,、廣東等9個(gè)省市差異化開展新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)示范以來,，我國(guó)高度重視并加快推進(jìn)智慧公路尤其是智慧高速公路的建設(shè)與發(fā)展,。

發(fā)展智慧高速公路在帶動(dòng)龐大軟硬件設(shè)備行業(yè)發(fā)展的同時(shí),，還將催生交通信息服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)的形成,，形成交通管理,、出行信息服務(wù),、應(yīng)急管理,、電子收費(fèi),、公共交通運(yùn)營(yíng)管理等不同的系統(tǒng)應(yīng)用。從軟硬件產(chǎn)品看,，智慧高速公路建設(shè)需要大量芯片,、光纖、傳感器,，這些產(chǎn)品的研發(fā),、投資、生產(chǎn),，將拉動(dòng)高科技產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng),。同時(shí),，智慧高速公路信息平臺(tái)的建設(shè)為交通信息服務(wù)業(yè)的興起提供了基礎(chǔ)，以位置信息服務(wù)為例,，就包括了地圖,、定位、導(dǎo)航,，以及智能交通調(diào)度,、智能站牌、智能停車等服務(wù),，從而衍生出多個(gè)新興產(chǎn)業(yè),。因此，智慧高速公路將帶動(dòng)眾多產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,，給行業(yè)帶來投資機(jī)會(huì),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年我國(guó)智慧高速公路投資規(guī)模約為466.0億元,，占比高速公路投資額比重為2.87%,。

智慧高速公路作為現(xiàn)代信息技術(shù)與高速公路基礎(chǔ)設(shè)施融合產(chǎn)物，無論對(duì)高速公路行業(yè)從業(yè)者還是新興的信息技術(shù)企業(yè)都是新挑戰(zhàn),。通過幾年積極探索,，各地智慧公路建設(shè)方案逐步優(yōu)化升級(jí)；隨著行業(yè)由“建設(shè)為主”到“建管維并重”發(fā)展,，提升高速公路基礎(chǔ)設(shè)施效能,、增加高速公路服務(wù)供給能力成為重要課題。發(fā)展智慧公路建設(shè)業(yè)務(wù),，除增強(qiáng)業(yè)務(wù)輸出能力外，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的益處在于提升車流通行效率,、優(yōu)化道路成本,，以英國(guó)Smart motorway為例，試點(diǎn)通行后擁堵時(shí)段通行時(shí)間減少27%,，月事故發(fā)生率從5.2起降至1.5起,。總體看,，我國(guó)高速上市企業(yè)智慧公路建設(shè)也是有條不紊：