6月底7月初，不少城市的網(wǎng)約車司機因運價過低,，而選擇不開啟特惠一口價接單模式,。

輿論影響下，享道出行在上海暫時下線了一口價產(chǎn)品,，T3針對部分司機上線了關(guān)閉特惠一口價的開關(guān),。

7月，席卷全國的熱浪導致出行需求增長,、訂單增多,，卻并沒有帶來供給側(cè)價格的回升。

主要原因在于,，目前增加最多的訂單類型是特惠一口價訂單,。

從各城市網(wǎng)約車司機反饋的情況來看，仍然是“不開特惠一口價半小時沒單子,，打開一分鐘內(nèi)必響,。”

特惠一口價,，是各平臺根據(jù)行程距離,、預估時長提前給定價格的訂單類型。沒有其他附加費,、目的地不變的情況下,，不論是否堵車，價格都是給定不變的,。

只有出現(xiàn)“實際下車地點遠離原終點,，或?qū)嶋H里程與原里程偏差較大”的這種情況，特惠一口價的訂單才會重新計價,。

對乘客來說,，這種提前知道價格、不用擔心繞路和堵車的打車方式極具性價比,；但對司機而言,，遇到長距離接乘客、高峰期堵車的一口價訂單,，就意味著“賠本”和“虧錢”,。

很多網(wǎng)約車司機都遇到過，前期接特惠一口價訂單多了之后,，如果突然關(guān)閉一口價開關(guān),，就會出現(xiàn)系統(tǒng)不派單、或者派的都是短單、小單的情況,。

針對這種情況,，一些網(wǎng)約車司機建議在快車、特惠價格差異不大的情況下繼續(xù)開啟一口價模式,；如果價格差異較大,，則建議要花時間熬過陣痛期，將自己賬號在系統(tǒng)內(nèi)的標簽和定位從“特惠”司機轉(zhuǎn)換為“快車”司機,。

關(guān)于特惠一口價訂單,，你怎么看？是繼續(xù)開啟,，還是忍痛轉(zhuǎn)快車,？歡迎留言討論！