每個(gè)長假電動(dòng)汽車都會(huì)準(zhǔn)時(shí)上演的傳統(tǒng)藝能，今年也沒有缺席,。

高速充電樁排隊(duì),，那只是常規(guī)操作，還有電動(dòng)汽車高速龜速行駛,，為了省電不敢開空調(diào),，甚至為了搶充電站龜速行駛等名場面。

去年國慶期間,，央視就報(bào)道過：有車主相約回家,，油車車主早就到家了，電車車主因?yàn)樾枰潆?，在路上排?duì)就排了好幾個(gè)小時(shí),。一二十臺(tái)新能源車等四個(gè)充電樁，有一個(gè)充電樁是壞的,，今年國慶,，發(fā)生的事件大致相同,。

雖然，不論是油車還是電車,，在高速上都是要堵車的,，只要你不能飛行，那么都是堵車大軍之中的云云眾車,，但是,，同樣是堵在車上，人類開車返鄉(xiāng)的悲歡并不相通,，油車用戶只覺得電車用戶心大活該,、死要面子；電車用戶只覺得油車用戶見識(shí)淺薄,，不熱愛環(huán)境,。

而且，同樣是堵在路上,，油車和電車的處境也不太一樣,，高速服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量有限，電車車主必須精打細(xì)算,，在出發(fā)前就做好詳細(xì)的路徑規(guī)劃,，充滿電出發(fā)，沿途在哪里充電,，如果遇上堵車怎么辦,？相反油車的車主，往往是說走就走,，最多把油加滿,。

沿途如果遇上堵車，油車車主也不太慌,，反正我加油只要幾分鐘,，但是電車就不一樣了，服務(wù)區(qū)的充電樁,，早早就排起了長隊(duì),，也有的機(jī)靈一點(diǎn)的車主，選擇下高速去市區(qū)充電,，但是這樣一來,，繞路就無可避免了。

雖然各大車企都表示,，自家的快充技術(shù)有所突破,，這家800V，那家超級(jí)快充,，但是完整充滿時(shí)間,，都需要一個(gè)小時(shí)以上,。更糟糕的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)依然還不完善,，根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù),，截至 8 月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為 431.5 萬個(gè),，車樁比為 2.5：1,，這其中還包括不少的私樁，而且充電樁的分布,，存在明顯的不均衡情況,，交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示 3819 個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建成充電樁 16655 個(gè)，高速公路充電樁在全國公共充電樁總量占比中不足 2 %,。長假期間,，全國的電車都涌入高速公路，這時(shí)候就更加凸顯出高速充電樁的不足了,。

無論電車黨信誓旦旦，電車更不怕堵車,，但是都無法回避,，電車?yán)m(xù)航焦慮更嚴(yán)重的問題，油車?yán)m(xù)航只有100千米的時(shí)候,，是不慌的,，但是電車的續(xù)航只有100千米的情況下，電車車主的續(xù)航焦慮是非常嚴(yán)重的,，歸根到底是因?yàn)殡娷嚨难a(bǔ)能時(shí)間要長得多,。

而電車的續(xù)航焦慮問題，還會(huì)持續(xù)多久呢,？至少在固態(tài)電池問世之前,，都是不可能根治的，解決電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮,，沒有別的辦法,，只有縮短充電時(shí)間一途，也就是說,，只有等到電動(dòng)汽車能夠在10分鐘完成充電,，電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮問題，才有可能根本解決,。