【EV視界報道】隨著新能源汽車發(fā)展進入了下半場，在這一局中,，人們的目光都聚焦到了800V高壓平臺之上,，因為這是現(xiàn)階段能夠讓純電動車的補能速度趕上汽油車的唯一辦法，而目前這一領域的玩家也逐漸多了起來,。

就在9月12日,，創(chuàng)維汽車正式發(fā)布了創(chuàng)維靈光 SKYLIGHTNING 光儲超充解決方案。它由超充車,、光伏,、儲能、超充站,、數(shù)據(jù)服務平臺,、移動超充站六大部分組成，創(chuàng)維汽車也宣布成為全球首家"光儲充運"量產車型企業(yè),。創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案基于800V高壓架構,，宣稱常規(guī)情況下能夠在8分鐘完成從電量30%充至80%，能夠滿足400km的續(xù)航,。

創(chuàng)維汽車總裁,、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八

那么，關于這套解決方案,，它未來的布局將是如何,？并且自身的技術突破又有哪些？帶著這些疑問,，EV視界專訪到了創(chuàng)維汽車總裁,、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八與創(chuàng)維汽車常務副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡  ,，一起聽一下來自創(chuàng)維汽車高層的聲音,。

創(chuàng)維汽車常務副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡  

開展“三步走”計劃,，穩(wěn)步推進開展布局

此次發(fā)布的創(chuàng)維靈光解決方案,，其最大的特點就是將國家電網(wǎng)與光伏發(fā)電做到了很好地整合，畢竟光儲充運投資比較高,，因此關于創(chuàng)維是如何開展運營模式的問題,，成為了現(xiàn)場關注的重點。

吳龍八表示,，創(chuàng)維每年增長最快的就是光伏產業(yè),，今年預計能做到300多億，在國內還是非常領先的分布式光伏的推廣,。除了國內,，面對海外市場對于光伏產業(yè)也是比較重視的,。以南非為例，雖然經(jīng)濟還不錯,，但是每天都會停6-7個小時的電,，因此對儲能需求非常大，創(chuàng)維在全球都有在做家用儲能和工商業(yè)儲能,。

另外,，創(chuàng)維汽車通過整合資源，還布局到了充電樁市場,，但目前在超充樁方面,，創(chuàng)維暫時還是和其他的企業(yè)做合作推廣。但未來也將會繼續(xù)做布局,，比如超樁的液冷技術,、充電的功率有480千瓦和640千瓦的，都在進行中,。

至于合作方面,，創(chuàng)維汽車會聯(lián)合頭部企業(yè)一同發(fā)展，“2023年,，創(chuàng)維靈光將完成四城,、400個站的布局；2024年,，完成十城,、1000個站的布局，并覆蓋5個海外市場,?！眳驱埌苏f道。

另外,，賈凡也補充道稱,，關于合作模式內部也在討論，但是總體的原則就是希望能有更多的企業(yè)參與進來,。并且將擁有超充能力的產品與超充站一同發(fā)展并駕齊驅，如此才能獲得更多消費者的認可,。

 突破新玩家束縛,，如何實現(xiàn)盈利化發(fā)展？

創(chuàng)維汽車作為新能源賽道上的新興玩家,，在入局后就面臨了電動化與智能化的變革,。因此作為從頭起步的車企，在面對市場格局該如何突破呢,？并且在實現(xiàn)盈利化方面,，又有著怎樣的準備呢,？吳龍八表示，目前新能源汽車提出了四化,、五化,，電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化等等,，而創(chuàng)維汽車關注的是兩個點。首先第一點就是技術創(chuàng)新,，其本質就是要解決燃油車的快速的更新迭代,，這個核心的問題是車要能跑，跑得快,，跑得方便,，因此第一個就是要在汽車的創(chuàng)新上。

吳龍八認為,，在續(xù)航問題上,，創(chuàng)維汽車推出了超級混動系統(tǒng)HT-i，通過油+電的組合,，讓該系統(tǒng)做到續(xù)航達到1267km,，并且純電狀態(tài)下也能跑到205km。第二,，創(chuàng)維汽車要聚焦自身的優(yōu)勢,，基于企業(yè)在電子化產品的多年發(fā)展，為智能座艙方面的技術打下了深厚的基礎,。比如全新創(chuàng)維自研的第二代智能座艙系統(tǒng),，包括搭載的是國產芯片，內部叫918D這個產品,，其性能非常接近于8155,。并且還同時開發(fā)了手機APP功能，可以控制車的啟動,、召喚,、車窗、空調,，遠程的預約控制,，包括充電樁都在平臺里，給用戶提供一些服務,。

除此之外,，在硬件方面，基于創(chuàng)維集團自身在顯示器技術方面的發(fā)展,，不僅可以自給自足,，包括國內或者國際的廠商,，也可以供貨給它們，可以說在這方面算是創(chuàng)維汽車的強項了,。

寫在最后

就目前來看,，雖然各大企業(yè)在超充建設方面各不相同，但大多數(shù)都是僅僅依靠電網(wǎng)來做支撐,。而創(chuàng)維在基于自身光伏產業(yè)的發(fā)展基礎,，通過融合的方式來完成超充布局，可以說能夠更好且更保證質量地完成用戶的超充需求,，并且再加上自身的超充車型的規(guī)劃,，雖初出茅廬，但可以說出道即巔峰,！因此,，如果創(chuàng)維的光伏超充市場被打開的話，相信其與頭部車企的距離將會越來越近,，直至頂點也說不定,。