最近一兩年時(shí)間里,，尤其是隨著比亞迪在插電式混動(dòng)領(lǐng)域的成功，加上理想在增程式電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域做出的成績(jī),，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)實(shí)際上就分成了兩種路線(xiàn),，一種就是純電路線(xiàn)，另一種就是插混路線(xiàn),。那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，準(zhǔn)備“擁抱”新能源汽車(chē)，到底是選擇純電車(chē),，還是擁有純電續(xù)航里程的插混車(chē)型（包含插電式混動(dòng)和增程式電動(dòng)車(chē)）,，就是一個(gè)問(wèn)題了。

事實(shí)上，按照廠商和很多評(píng)論的說(shuō)法,，在當(dāng)下,，如果大量行駛在城市工況下，那么就可以購(gòu)買(mǎi)純電車(chē),，如果跑長(zhǎng)途比較多,，而且還有家充條件，那就選擇增程式電動(dòng)車(chē)或者插電式混動(dòng)車(chē)型,。因?yàn)椴寤燔?chē)型除了可以純電續(xù)航之外,，還可以通過(guò)加油來(lái)大幅度增加續(xù)航里程，而大家都知道的是,，加油本身要比充電快很多,。所以這樣的概念，深刻地影響了很多尚未購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)者,。

所以如果我們只能擁有一輛車(chē),，而且還經(jīng)常跑長(zhǎng)途，按照現(xiàn)在形成的“共識(shí)”,，那就是要購(gòu)買(mǎi)插混車(chē)型,，可以是增程式電動(dòng)車(chē),，也可以是插電式混動(dòng)車(chē)型,，因?yàn)檫@樣的車(chē)型，在高速上可以盡可能減少充電的次數(shù),，減少等待的時(shí)間,，讓長(zhǎng)途行駛更省時(shí)間。但是自從小編我購(gòu)買(mǎi)了增程式電動(dòng)車(chē),，而且還是純電續(xù)航里程并不算短的增程式電動(dòng)車(chē)之后,，發(fā)現(xiàn)情況根本不一樣，或者說(shuō),，很多時(shí)候,，自身的感性想法和理性分析，完全是兩碼事,。

大家都知道,，插混車(chē)型一個(gè)核心的優(yōu)勢(shì)，就是擁有純電續(xù)航里程,，所以在城市駕駛,，大多數(shù)時(shí)候用純電行駛就可以了，不僅安靜而且很省錢(qián),，尤其是擁有家充樁,，并且可以享受峰谷電價(jià)的用戶(hù)，在城市里駕駛,，純電行駛帶來(lái)的直接結(jié)果,，很多時(shí)候就是完全忽視了充電的費(fèi)用,，因?yàn)楸旧砘ㄙM(fèi)很低，而且純電行駛,，越堵越省電,，越堵越省錢(qián)。

這就是一個(gè)問(wèn)題了,，在純電行駛一段時(shí)間之后,，對(duì)于純電行駛的低成本，就形成了依賴(lài),，這種依賴(lài),，很多時(shí)候并不伴隨著使用工況的變化，而發(fā)生質(zhì)的變化,。也就是說(shuō),，大家不會(huì)習(xí)慣了城市工況充電行駛的低費(fèi)用之后，到了高速之后,，就能迅速切換到看重續(xù)航不看重花費(fèi)上,。所以說(shuō)一旦形成對(duì)純電行駛的依賴(lài)之后，到了長(zhǎng)途行駛之后,，還是會(huì)“想方設(shè)法”用純電行駛,。

那么這種使用“慣性”形成之后，開(kāi)插混車(chē)型跑長(zhǎng)途,，就非常難受了,，因?yàn)殡婒?qū)動(dòng)車(chē)型速度上來(lái)之后，電耗比較高,，所以長(zhǎng)途行駛,，大多數(shù)時(shí)候，純電續(xù)航里程相比于城區(qū)通勤,，會(huì)低一些,，那么現(xiàn)在絕大多數(shù)的增程式電動(dòng)車(chē)或者插電式混動(dòng)車(chē)型，純電續(xù)航里程最多也就200公里左右,。所以習(xí)慣了純電行駛之后,，上高速也會(huì)習(xí)慣性找充電樁，而這些插混車(chē)型的充電功率,，普遍又比較低,，充電效率不夠高，跑個(gè)一兩百公里,，就要停下來(lái)充電,，而且充電時(shí)間還比較長(zhǎng)，很浪費(fèi)時(shí)間。

而對(duì)于純電車(chē)來(lái)說(shuō),，本身純電續(xù)航里程就很長(zhǎng),，尤其是現(xiàn)在一些搭載大容量電池的車(chē)型，續(xù)航六七百公里也不算稀奇,，那么跑長(zhǎng)途,，充電的次數(shù)首先就要少很多。而且現(xiàn)在很多新的純電車(chē)產(chǎn)品,，都已經(jīng)800V高壓平臺(tái),，充電效率可以拉得很高，比如小鵬汽車(chē)的G6和G9等車(chē)型,，充電功率非常高,，只要跑長(zhǎng)途的里程特別長(zhǎng)，一次充電,，就能到達(dá)目的地,。

當(dāng)然有小伙伴說(shuō)了，萬(wàn)一遇到高速公路充電需要排隊(duì),，怎么辦,？過(guò)去兩三年時(shí)間，這種事兒可太多了,。問(wèn)題就在于,，現(xiàn)在和過(guò)去兩三年不一樣了，除了一些極其偏遠(yuǎn)的地方,，大多數(shù)地方,，即使高速上充電需要排隊(duì)，直接找就近出口下去到城鎮(zhèn)充電也沒(méi)問(wèn)題,，而且現(xiàn)在ETC普及率那么高，上下高速也很方便,，說(shuō)白了,，就是現(xiàn)在幾乎我們開(kāi)車(chē)，能夠無(wú)障礙的下高速充電了,，這是一個(gè)明顯的變化,，和過(guò)去兩三年完全不一樣了。

所以其實(shí),，如果大家不準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē),，準(zhǔn)備選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，那么在我們看來(lái),，購(gòu)買(mǎi)純電車(chē),，要比購(gòu)買(mǎi)插混車(chē)型更劃算，至少絕大多數(shù)情況下是這樣，尤其是習(xí)慣了純電車(chē)的低費(fèi)用之后,，很多時(shí)候,，很難說(shuō)法自己加油去跑，尤其是現(xiàn)在油價(jià)還那么高,。而對(duì)于偶爾充電不方便,，我們想說(shuō)的是，我們不能因?yàn)楹芎币?jiàn)的場(chǎng)景,，就選擇一輛平常用起來(lái)都影響體驗(yàn)的車(chē),。所以就算是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，最好還是購(gòu)買(mǎi)純電車(chē),。