對(duì)“剁手黨”而言,，世界上最遙遠(yuǎn)的距離莫過于貨品到家前的“最后一公里”,。末端物流是物流配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，直接關(guān)乎貨品能否及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中,。

過去,，為了解決配送客戶群體分散、貨物種類多,、配送場(chǎng)景復(fù)雜,、配送路線復(fù)雜,、客戶對(duì)配送時(shí)間有不同要求等挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不得不投入大量人員以提升末端配送質(zhì)量和客戶滿意度,。

據(jù)中金公司預(yù)測(cè),，中國(guó)無(wú)人末端配送市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1700億元。依托智能化的自動(dòng)駕駛技術(shù),，越來(lái)越多的無(wú)人車和無(wú)人機(jī)開始穿梭于城市的道路和天空,，從而為消費(fèi)者帶來(lái)更高效的配送新體驗(yàn)。

毫末智行：末端物流自動(dòng)配送車助推無(wú)人物流時(shí)代加速到來(lái)

在北京市順義和亦莊等地區(qū),，不少居民發(fā)現(xiàn),，自己手機(jī)下單的日常生活物品，是由一輛輛無(wú)人配送小車完成配送的,。

這些小車擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力,，能根據(jù)指定路線自主運(yùn)行,，實(shí)現(xiàn)全路徑無(wú)人配送,，不怕累不怕重，可適應(yīng)全天候24小時(shí)配送需求——它們正是毫末智行推出的名為“小魔駝”的末端物流自動(dòng)配送車,。

毫末智行成立于2019年,，是一家致力于自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)公司，其使命是以零事故,、零擁堵,、自由出行和高效物流為目標(biāo)，助力合作伙伴重塑和全面升級(jí)整個(gè)社會(huì)的出行及物流方式,。

面向末端物流領(lǐng)域,，毫末智行能夠針對(duì)不同客戶需求提供包括FAAS（factory as a service）工廠制造服務(wù)、IAAS（infrastructure as a service）供應(yīng)鏈和硬件服務(wù),、PAAS（platform as a service）系統(tǒng)工具服務(wù),、VAAS（vehicle as a service）整車服務(wù)和MAAS（mobility as a service）運(yùn)力服務(wù)在內(nèi)的5S服務(wù)體系。

• 小魔駝2.0推動(dòng)末端物流自動(dòng)配送市場(chǎng)進(jìn)入商用黃金期

在毫末智行看來(lái),，中國(guó)末端物流自動(dòng)配送行業(yè)將在2023,、2024年迎來(lái)關(guān)鍵突破期。

站在市場(chǎng)規(guī)模的角度,，物流訂單與運(yùn)力供給不平衡的現(xiàn)狀在逐年加劇,，末端物流自動(dòng)配送車作為新的運(yùn)力補(bǔ)充形式是市場(chǎng)的選擇和剛需，擁有充足的市場(chǎng)空間,；站在客戶需求的角度,，傳統(tǒng)物流或零售企業(yè)生存與轉(zhuǎn)型壓力大，降本增效是大勢(shì)所趨,，自動(dòng)配送車作為智能化,、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型手段,，能夠降低成本、提升體驗(yàn),；站在技術(shù)成熟度的角度,，相較于高速載人場(chǎng)景，低速載物將更快具備無(wú)人化運(yùn)營(yíng)條件,，從而快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán),，走向規(guī)模應(yīng)用。

踏著市場(chǎng)需求的節(jié)拍,，毫末智行于2022年4月正式發(fā)布了基于高通技術(shù)公司推出的Snapdragon Ride平臺(tái)（包括Snapdragon Ride SoC 和加速器芯片）的第二代末端物流自動(dòng)配送車毫末小魔駝2.0,，目前已經(jīng)在商超履約、智慧社區(qū),、校園配送,、餐飲零售、機(jī)場(chǎng)巡邏,、高校教育,、快遞接駁、智慧園區(qū),、大氣環(huán)評(píng)等九大場(chǎng)景開啟運(yùn)營(yíng),，客戶群體包括傳統(tǒng)零售商超、物流公司以及垂直行業(yè)的企業(yè)客戶,。

小魔駝2.0

小魔駝2.0是全球首款10萬(wàn)元級(jí)的末端物流自動(dòng)配送車,，目前，中國(guó)物流行業(yè)一線員工平均綜合成本為12萬(wàn)元/年,，這意味著末端物流自動(dòng)配送車的售價(jià)已經(jīng)與人力成本接近,。長(zhǎng)期以來(lái)，毫末智行一直有這樣的判斷：當(dāng)末端物流自動(dòng)配送車的機(jī)器成本低于人工成本時(shí),，末端物流自動(dòng)配送市場(chǎng)將迎來(lái)大規(guī)模部署期,，甚至是規(guī)模化商用的黃金期,。

• Snapdragon Ride平臺(tái)為自動(dòng)駕駛提供澎湃算力

據(jù)介紹,，小魔駝2.0具備七項(xiàng)領(lǐng)先行業(yè)的核心能力，分別為自動(dòng)駕駛,、遠(yuǎn)程駕駛,、低成本部署、車輛管理平臺(tái),、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái),、訂單管理平臺(tái)和微信小程序。

尤其在自動(dòng)駕駛方面，毫末智行將自身在乘用車上的自動(dòng)駕駛方案和經(jīng)驗(yàn)下沉到末端物流自動(dòng)配送車,，采用更多高清攝像頭替代激光雷達(dá),，并借助算力和算法上的提升帶來(lái)更高的安全冗余。折射到小魔駝2.0的產(chǎn)品參數(shù)上,，其搭載了車規(guī)級(jí)感知套件,、IDC 3.0大算力計(jì)算平臺(tái)，同時(shí)通過中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系毫末MANA的賦能,，擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力,。

打造自動(dòng)駕駛技術(shù)方案并非易事，除了基礎(chǔ)的避障,、轉(zhuǎn)向等功能,，末端物流自動(dòng)配送車還要具備紅綠燈識(shí)別、復(fù)雜路口通行,、禮讓行人與車輛等主要功能,，能在混行、擁堵等復(fù)雜交通場(chǎng)景通行,，支持城市開放道路中低速全路況出行,，這對(duì)自動(dòng)駕駛解決方案的算力提出了極高要求。

毫末智行末端物流自動(dòng)配送車產(chǎn)品專家趙作霖表示：“小魔駝2.0配有360TOPS高算力毫末自研域控制器,，由Snapdragon Ride平臺(tái)作為底層支持,，算力充沛,，運(yùn)行穩(wěn)定,。小魔駝籍此能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的城區(qū)末端配送場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人常態(tài)化運(yùn)營(yíng),；同時(shí)搭建了實(shí)時(shí)性強(qiáng),、穩(wěn)定性高的遠(yuǎn)程駕駛艙，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程一對(duì)多監(jiān)督,，進(jìn)一步強(qiáng)化了安全,，降低了成本?！?/p>

值得一提的是,，利用兼具高性能和高能效的硬件、業(yè)界領(lǐng)先的AI技術(shù)以及開創(chuàng)性的自動(dòng)駕駛軟件棧,，Snapdragon Ride帶來(lái)了具有經(jīng)濟(jì)效益且高能效的完整系統(tǒng)級(jí)解決方案,，滿足自動(dòng)駕駛和ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）場(chǎng)景的復(fù)雜需求。該平臺(tái)幫助毫末智行解決了自動(dòng)駕駛的安全,、可靠性和效率問題,，同時(shí)也為其成本控制提供了有力支持。

目前,，小魔駝2.0已在北京順義和亦莊等地區(qū)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng),，截至2023年6月,，已完成訂單配送近20萬(wàn)單。2023年618期間,，其整體配送單量超過10000單,，極大緩解了618高峰期的配送壓力。

2023年5月,，毫末智行進(jìn)一步重磅發(fā)布了其基于Snapdragon Ride平臺(tái)的第三代末端物流自動(dòng)配送車——小魔駝3.0,，這是全球首款9萬(wàn)元內(nèi)中型末端物流自動(dòng)配送車，具備更高性價(jià)比,、L4級(jí)自動(dòng)駕駛,、領(lǐng)先模塊化設(shè)計(jì)、更強(qiáng)擴(kuò)展性等優(yōu)勢(shì),。小魔駝3.0適配靈活,，容量大，可以滿足在物流,，商超,、零售等眾多場(chǎng)景的需求。

隨著小魔駝3.0的發(fā)布,，中國(guó)無(wú)人配送賽道的第一梯隊(duì)玩家愈發(fā)清晰,，無(wú)人物流時(shí)代正在加速到來(lái)。

小魔駝3.0

創(chuàng)通聯(lián)達(dá)：無(wú)人機(jī)開拓末端配送“新航路”

如果說無(wú)人車是路面配送的得力助手,，那么無(wú)人機(jī)則在空域?yàn)槟┒宋锪鏖_拓了一條條“新航路”,。通過合理利用閑置的低空資源，無(wú)人機(jī)能有效減輕地面交通的負(fù)擔(dān),，還能越過交通擁堵等煩惱,，從而提高配送效率，縮短配送時(shí)間,，降低配送成本,。

• 創(chuàng)通聯(lián)達(dá)助力無(wú)人機(jī)配送實(shí)現(xiàn)空地協(xié)同

雖然無(wú)人機(jī)配送看似掙脫了交通壓力的束縛，但是空域所帶來(lái)的承重,、穩(wěn)定性,、續(xù)航等方面的局限性也導(dǎo)致其無(wú)法進(jìn)行遠(yuǎn)距離的重物運(yùn)輸。所以,，外賣配送便成為無(wú)人機(jī)應(yīng)用于末端物流領(lǐng)域的最佳落腳點(diǎn),。

作為全球領(lǐng)先的智能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和解決方案提供商，重慶創(chuàng)通聯(lián)達(dá)智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)通聯(lián)達(dá)”）致力于通過AI,、5G,、物聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)的融合創(chuàng)新，提升智能終端設(shè)備的本地實(shí)時(shí)環(huán)境感知、人機(jī)交互和決策控制等能力,，加速智能硬件從產(chǎn)品原型開發(fā)到量產(chǎn)商用的過程,。

創(chuàng)通聯(lián)達(dá)助力國(guó)內(nèi)某平臺(tái)打造了無(wú)人機(jī)城市低空物流網(wǎng)絡(luò)，通過空地協(xié)同的配送模式,，使更多城市場(chǎng)景下的配送更加便捷,，滿足用戶生活中的應(yīng)急需求，同時(shí)也能彌補(bǔ)騎手運(yùn)力不足的情況,。

創(chuàng)通聯(lián)達(dá)基于高通QCS8250物聯(lián)網(wǎng)解決方案,、高通QCN9074 Wi-Fi射頻芯片與驍龍X55 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)為該無(wú)人機(jī)打造了地面控制遙控器，提供了先進(jìn),、穩(wěn)定的計(jì)算與連接性能支持,，真正實(shí)現(xiàn)了空地協(xié)同管理。

據(jù)創(chuàng)通聯(lián)達(dá)機(jī)器人產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人劉炎德介紹：“該無(wú)人機(jī)可以在主控平臺(tái)上運(yùn)行復(fù)雜視頻APP,，并提供功能安全保障,。此外，低功耗和小體積設(shè)計(jì)保障了飛行平臺(tái)的航時(shí)/航程性能,?！?/p>

• 高通方案護(hù)航無(wú)人機(jī)末端配送

在通信方面，無(wú)人機(jī)與地面遙控器的連接實(shí)際上是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng),，對(duì)可靠性要求極高,，創(chuàng)通聯(lián)達(dá)基于高通在5G與Wi-Fi方面的深厚積累實(shí)現(xiàn)了Wi-Fi圖像傳輸與5G傳輸互為備份，既保障了大帶寬,，又令時(shí)延和可靠性得到了保障,。

更重要的是，其還實(shí)現(xiàn)了多機(jī)對(duì)應(yīng)多臺(tái)遙控器的通信能力,，也就是說,，當(dāng)發(fā)生突發(fā)情況時(shí),，操作人員可以與其管轄范圍內(nèi)的任何一架無(wú)人機(jī)進(jìn)行迅速配對(duì),，然后下發(fā)控制指令，令無(wú)人機(jī)恢復(fù)到正常狀態(tài),。

劉炎德表示：“高通是業(yè)內(nèi)鮮有的能夠同時(shí)提供計(jì)算,、遠(yuǎn)距離圖像傳輸及5G連接能力的企業(yè)。同時(shí),，高通還擁有全面的機(jī)器人產(chǎn)品線與清晰的演進(jìn)路徑,，芯片產(chǎn)品覆蓋廣泛，不僅能夠賦能從入門級(jí)機(jī)器人產(chǎn)品到大型機(jī)器人設(shè)備,，還能夠?yàn)橛脩舻漠a(chǎn)品迭代升級(jí)提供穩(wěn)定支持,。加之高通的解決方案與技術(shù)支持在全球范圍內(nèi)都有極高的認(rèn)可度，消費(fèi)者與開發(fā)者信賴高通產(chǎn)品的性能?！?/p>

目前,，無(wú)人配送已經(jīng)在深圳、上海等地實(shí)現(xiàn)了成功落地,。

于消費(fèi)者而言,，無(wú)人機(jī)能夠有效滿足多場(chǎng)景下的配送任務(wù)，解決因消費(fèi)者居住環(huán)境復(fù)雜所導(dǎo)致的配送挑戰(zhàn),，以便捷高效的配送模式,，縮短了配送時(shí)間，提升了用戶體驗(yàn),。于騎手而言,，無(wú)人機(jī)通過人機(jī)協(xié)同的形式，幫助騎手實(shí)現(xiàn)短時(shí)間長(zhǎng)距離訂單配送,，降低騎手工作難度,，補(bǔ)缺騎手工作死角，更可以幫助騎手解決極端天氣,、疫情等情況下的配送難題,。而對(duì)于末端配送行業(yè)而言，無(wú)人機(jī)處于城市低空領(lǐng)域,，可以有效提升城市物流整體效率,，緩解地面交通壓力。

寫在最后

電商經(jīng)濟(jì)與外賣行業(yè)的蓬勃發(fā)展,，使得直接觸達(dá)消費(fèi)者的末端配送行業(yè)正在不斷接受全新挑戰(zhàn),，在追求最快速度送達(dá)的同時(shí)，如何提升配送效率,、如何優(yōu)化路線,、如何提升配送效能等一系列問題也不容忽視。雖然在數(shù)智化技術(shù)的加持下,，末端配送實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)管,、人力優(yōu)化等一系列的降本增效，但隨之而來(lái)的是對(duì)于網(wǎng)絡(luò)通信,、算力算法提出了更高要求,，而這也成為了大算力平臺(tái)賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)的新機(jī)遇。

未來(lái),，隨著末端物流自動(dòng)配送車與無(wú)人機(jī)這一類創(chuàng)新終端的成熟應(yīng)用,，加之大算力平臺(tái)保駕護(hù)航，數(shù)智化時(shí)代的物流行業(yè)也將迎來(lái)更加多樣化,、更加高效的“全能配送員”,。