在2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中,，汽車及零部件行業(yè)共有34家企業(yè)上榜,，較去年增加1家，數(shù)量排名第二,，僅次于銀行業(yè)（42家）,。累計(jì)實(shí)現(xiàn)營收30608.4億美元，占總營收的7.47%,。

其中,，有24家整車制造企業(yè)。從國家分布來看,，中國有7家車企上榜,，高居第一，要知道01年加入世界貿(mào)易組織時(shí),，我國沒有汽車工業(yè)企業(yè)的規(guī)模達(dá)到上榜標(biāo)準(zhǔn),。不過仍需要努力，排名最靠前的上汽集團(tuán)營收“僅為”1106.12億美元,，與頭部企業(yè)還有不小的差距,。

德國和日本并列第二，各自占據(jù)4席,。最近十年,，上榜車企第一由兩國企業(yè)輪流坐莊。緊隨其后的是美國3家,，韓國2家,，荷蘭、法國,、瑞典,、印度各有1家。

相較于2022年榜單，10家企業(yè)的排名出現(xiàn)下滑,，雷諾排名滑落最多，從第237名跌至第286名,，下降了49名,。13家企業(yè)的排名上升，比亞迪,、特斯拉營收增幅均超過50%,，分別前進(jìn)224個(gè)、90個(gè)名次,。戴姆勒卡車則是首次上榜,。

有10家車企躋身“千億美元營收俱樂部”，且均排進(jìn)總榜單TOP100,。排在上榜車企6-10位的依次是通用汽車公司,、寶馬集團(tuán)、本田汽車,、上汽集團(tuán),、現(xiàn)代汽車。

值得一提的是,，寶馬是最賺錢的上榜車企,，凈利潤達(dá)到188.7億美元（約合人民幣1377億元），同比增長28.9%,。去年累計(jì)交付2,399,632輛汽車（包括MINI和勞斯萊斯）,，其中寶馬品牌共售出210萬輛，蟬聯(lián)全球最暢銷的豪華車品牌,。

中國是寶馬集團(tuán)在全球最大的單一市場,，去年更是持續(xù)加碼，將在合資企業(yè)華晨寶馬的所持股份增至75%,，把英國MINI電動(dòng)汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國,，還在沈陽投資100億元建設(shè)全新動(dòng)力電池項(xiàng)目。

梅賽德斯-奔馳以1577.8億美元營收排在上榜車企第5位,，這是在拆分戴姆勒卡車業(yè)務(wù)后該集團(tuán)發(fā)布的首個(gè)完整財(cái)年財(cái)報(bào),，去年乘用車全球總銷量為204.07萬輛，同比增長5%,。中國仍是最主要的銷售市場,，共銷售新車75.39萬輛,，同比增長2.61%，占比達(dá)到37%,。

排名第4的福特汽車公司,，去年實(shí)現(xiàn)營收1580.6億美元，同比增長15.9%,；凈利潤為-19.8億美元,，是唯二出現(xiàn)虧損的上榜車企（另一家是雷諾），主要原因是供應(yīng)鏈和生產(chǎn)不穩(wěn)定導(dǎo)致的成本上升及產(chǎn)量未達(dá)預(yù)期,，投資初創(chuàng)企業(yè)Rivian,、自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司ARGO出現(xiàn)損失。

Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團(tuán)排名第3,，去年實(shí)現(xiàn)營收1888.9億美元,，凈利潤176.7億美元，同比分別增長6.9%和5.2%,。這是由PSA,、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)于2021年合并成立的汽車巨頭，旗下?lián)碛鞋斏?、菲亞特,、阿爾法·羅密歐、歐寶,、沃克斯豪爾,、雪鐵龍、標(biāo)致,、Jeep,、克萊斯勒、道奇,、DS,、Ram、藍(lán)旗亞,、阿巴斯等14個(gè)汽車品牌,。

豐田汽車公司位居次席，雖然在營收和凈利潤上都不占優(yōu),，但在銷量上,，這家日本車企已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球第一，去年集團(tuán)賣出10,483,024輛（包括子公司大發(fā)汽車和日野汽車在內(nèi)），與2021年基本持平（微降0.1%）,。

今年4月1日起,，執(zhí)掌豐田13年的社長豐田章男卸任，轉(zhuǎn)而擔(dān)任會(huì)長一職,，原雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治出任豐田總裁兼首席執(zhí)行官,。在新社長的推動(dòng)下，豐田加速智能化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，到2026年將發(fā)布10款新的電動(dòng)汽車車型,，每年銷售量約為150萬輛。

大眾公司連續(xù)第二年成為全球最大的汽車制造企業(yè),，營業(yè)收入達(dá)到2936.8億美元（約合人民幣2.1萬億元）。不過,，這是近五年來車企第一在世界500強(qiáng)的最差排名,，已掉出前10名。

今年3月份,，大眾公司宣布將在未來五年投資1800億歐元,，其中68%將投向電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域。雖然推出了ID.4,、ID.6,、ID.3和 ID.7 VIZZION的產(chǎn)品矩陣，但智能化和軟件已然成為大眾的“阿喀琉斯之踵”,。近期7億美元入股小鵬汽車,、奧迪品牌與上汽集團(tuán)的合作，看見其正在積極“補(bǔ)課”,。能否實(shí)現(xiàn)“軟硬互補(bǔ)”,？還有待進(jìn)一步觀察。