各取所需,？（圖/小羅）

本周三,，我去參加了《GT賽車：極速狂飆》首映場,，觀看了這部由真實玩家故事改編的電影。

坦白地說,，現實中的賽車運動和虛擬的競速游戲對我而言都相當陌生,。就算用“門外漢”來形容，我恐怕都是離門最遠,、連門長什么樣都看不清楚的那種人,。作為游戲編輯，我當然叫得出一些知名賽車游戲的名字,，但我和它們最近距離的一次接觸是幾年前采訪一位全身癱瘓,、僅靠微軟無障礙控制器（Xbox Adaptive Controller，簡稱XAC）體驗游戲的玩家時,。在獲得XAC前,，他唯一能玩的游戲就是競速類——大部分時候，他只用WASD就能操作,。而他玩《極限競速：地平線4》比我熟練得多,。

至于現實中的賽車運動，我對它的了解僅限于身邊同事,、朋友科普的趣事,。比如說，有相當一部分賽車比賽（我當然沒能記住那些級別的具體名稱）是有錢人的游戲,。某種意義上,，它和一些“課金就能變強”的游戲有些異曲同工之處，差別則在于,，老板和贊助商們在這里砸的錢是普通課金玩家的不知多少倍——在觀影過程中,，我的同事、也是賽車愛好者鄧培鈞老師經常指著熒幕上賽車的某個零件說：“就這小東西,，撞壞了一個,，換新的就要幾萬美元……”

首映場電影票，背面印著座位號

和其他許多運動相似,，車手也需要從小培養(yǎng),。但按照頂尖賽車運動的“燒錢”程度,，一個有賽車理想的孩子，或是一個想讓孩子當車手的家長,，橫在他們面前的是巨大的資金鴻溝,。鄧老師曾經在電影開場前向我估算了一個職業(yè)車手從兒童時期開始訓練到開上頂級賽事所需的金額，后來我不小心給忘了,，但還記得聽到那個數字時的第一反應：真的要這么多錢嗎,？假如最后沒能進入職業(yè)圈子，這個沉沒成本未免太大了,！

也許正是有著如此巨大的限制——尤其是金錢，我們甚至還沒有說到天賦和努力——一個從游戲玩家到職業(yè)車手的勵志故事才會格外讓人感慨,，而這正是《GT賽車：極速狂飆》的劇情：賽車手詹恩·馬登伯勒的前半生,。

由于電影還沒有正式上映，我不想透露太多劇情,。只能說,，同樣是索尼出品，同樣是游戲IP改編,，《GT賽車：極速狂飆》給我的觀感比《神秘海域》要好上不少,。或許是真實背景讓我更感興趣,，或許是主角游戲玩家的身份讓我有共鳴,，又或許是《神秘海域》那種探險尋寶、走哪塌哪的故事讓我產生了一定抗性……總而言之,，盡管《GT賽車：極速狂飆》以電影的標準仍然中規(guī)中矩,，但游戲玩家看它還是有些親切感的，尤其是山內一典出現的幾個鏡頭……

片中還有奧蘭多·布魯姆,，雖然我走進電影院之后才發(fā)現這一點

當然,，站在玩家和編輯的不同角度，我從《GT賽車：極速狂飆》中也看到了不一樣的東西：游戲和游戲背后的巨大企業(yè)讓一個有天賦的玩家實現理想,，這聽起來像是童話,，卻也實實在在地發(fā)生了。相應地,，全世界數千萬玩家的支持又是這個童話誕生的前提,。在現實中，故事的起因可能沒有那么戲劇化,，但它的確給眾多玩家?guī)砹艘环N“看吧,，游戲可以做到這個”的揚眉吐氣感。盡管類似話題在當下這個游戲得到一定程度認可的時間節(jié)點顯得有些陳舊,，但賽車與游戲的交叉仍然能夠讓很多人感覺到新鮮：游戲高手與現實高手的距離可能比我們想象的要近得多,。

不過,，電影結束后，賽車迷鄧老師還是繼續(xù)向我普及了這位詹恩·馬登伯勒的經歷,。比如,，他小時候其實開過幾年卡丁車，而在作為賽車手開上真車之前,，他不僅在游戲中開了幾千小時車,，還要在和他同樣水準的玩家里脫穎而出，之后又要熬過職業(yè)賽車手的訓練與比賽,，才能成功,。如果說日產、索尼這樣的大公司在外部條件上幫了他的忙,，那么他自己也必須去努力兌現天賦——從這個角度,，詹恩·馬登伯勒又回到了“機會只給有準備的人”的傳統(tǒng)故事里。

右邊這位就是詹恩·馬登伯勒本人,，他在電影里還擔任了駕駛替身

但即使只有這些,，《GT賽車：極速狂飆》已經足夠吸引我的注意力了。這個速度與金錢的游戲,，不論現實還是虛擬,，似乎都變得有意思起來?？赐觌娪爸?，我很想去開一局賽車游戲，并且看一場真正的賽車比賽——對于電影出品方來講,，這些是不是已經足夠了,？

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