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物流無(wú)人機(jī)是指應(yīng)用于物流行業(yè)的無(wú)人機(jī),。物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展浪潮始于美國(guó)亞馬遜公司，自亞馬遜提出無(wú)人機(jī)送貨后,，各大物流公司紛紛提出了物流無(wú)人機(jī)理念,。亞馬遜于2016年年底，在英國(guó)完成了第一單無(wú)人機(jī)快遞,，成功實(shí)現(xiàn)首飛,。
當(dāng)前世界物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長(zhǎng)期,，呈現(xiàn)出美國(guó)全面領(lǐng)先,、歐洲積極跟隨、中國(guó)從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局，包括亞馬遜,、UPS,、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展上進(jìn)行了大膽嘗試,。市場(chǎng)的迅速爆發(fā)使得各國(guó)政府加速推進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)監(jiān)管,，“確保運(yùn)行安全，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”已成共識(shí),，而隨著干線(xiàn)-支線(xiàn)-末端三級(jí)智能物流體系成為物流無(wú)人機(jī)的主流布局方向,，未來(lái)幾年內(nèi)，“末端級(jí)”物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化將加速進(jìn)行,，“支線(xiàn)級(jí)”物流無(wú)人機(jī)則成全球競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),，這三年也成為政府與行業(yè)協(xié)同推進(jìn)物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段。
無(wú)人機(jī)作為物流配送黑科技,，和快遞機(jī)器人一樣是物流配送“最后一公里”的利器,，與人力配送相比，無(wú)人機(jī)具有智能化,、信息化,、無(wú)人化的特點(diǎn)，配送效率更高,，因此,，受到快遞、電商等企業(yè)的關(guān)注,，被行業(yè)人士評(píng)價(jià)為是快遞業(yè)末端配送未來(lái)布局的三大支點(diǎn)之一,。物流無(wú)人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸,，也是農(nóng)村,、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的最佳選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無(wú)人機(jī)有著距離短,、成本低,、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì),，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié),，幫助企業(yè)減少人力、物力成本,。
使用無(wú)人機(jī)送貨的概念最早是由亞馬遜在2013年提出,，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)配送的首秀,，隨后順豐,、郵政,、京東、蘇寧,、菜鳥(niǎo),、餓了么等快遞、電商,、外賣(mài)平臺(tái)紛紛試水并布局物流無(wú)人機(jī)配送,。其中，京東獲首個(gè)國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn),；順豐獲國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)證,；餓了么獲中國(guó)首條外賣(mài)無(wú)人機(jī)航線(xiàn)。這些平臺(tái)獲得飛行線(xiàn)的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明,，無(wú)人機(jī)配送在我國(guó)獲得了突破性的進(jìn)展,，物流無(wú)人機(jī)落地邁出了重要的一大步。
我國(guó)不同領(lǐng)域生產(chǎn)研發(fā)物流無(wú)人機(jī)的企業(yè) 投資領(lǐng)域 | 代表企業(yè) | 簡(jiǎn)介 | 快遞平臺(tái) | 順豐科技 | 順豐科技成立于2009年,，專(zhuān)注于物流行業(yè)信息技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā),，隸屬于順豐速運(yùn)集團(tuán)，是順豐速運(yùn)集團(tuán)的定向IT服務(wù)商,。隨著業(yè)務(wù)量和數(shù)據(jù)量的迅猛增長(zhǎng),，順豐科技將在大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等各項(xiàng)新領(lǐng)域上深入發(fā)展,。 | 物流平臺(tái) | 阿里菜鳥(niǎo) | 菜鳥(niǎo)E．T．物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu),，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開(kāi)發(fā)前沿的未來(lái)物流計(jì)劃,，該計(jì)劃涵蓋了倉(cāng)干配多個(gè)環(huán)節(jié),。開(kāi)發(fā)產(chǎn)品有無(wú)人機(jī)，末端配送機(jī)器人,、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等,。 | 自建物流 | 京東物流 | 京東物流京東X事業(yè)部專(zhuān)注于“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”，致力于打造著眼未來(lái)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng),。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動(dòng)物流中心,、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車(chē)輛送貨等一系列備受矚目的尖端智慧物流項(xiàng)目,。 | 專(zhuān)注物流運(yùn)輸無(wú)人機(jī) | 杭州迅蟻 | 杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年,，專(zhuān)注于智能化的無(wú)人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，使無(wú)人機(jī)能夠替代人力完成物流配送,，從而在末端配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和成本的快速下降,，為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無(wú)人機(jī)配送整體解決方案。 | 無(wú)人機(jī)智能裝備 | 易瓦特 | 易瓦特科技股份公司是工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制造商,，業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈,。產(chǎn)品種類(lèi)包括固定翼無(wú)人機(jī),、多旋翼無(wú)人機(jī)和大載荷無(wú)人直升機(jī)等產(chǎn)品。 | 億航智能 | 廣州億航智能技術(shù)有限公司是一家集研發(fā),、生產(chǎn)、銷(xiāo)售,、服務(wù)為一體的智能飛行器的企業(yè),，成立于2014年。業(yè)務(wù)包括億航184自動(dòng)駕駛載人飛行器,、智能無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度中心,、億航白鷺智能無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行編隊(duì)、億航天鷹行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī),、GHOSTDRONE系列智能無(wú)人機(jī),。 | 智航 | 深圳智航無(wú)人機(jī)有限公司成立于2014年，致力于打造操作簡(jiǎn)單,、實(shí)用的無(wú)人機(jī),。先后開(kāi)發(fā)了八旋翼“凌云”、四旋翼“幻影”等一系列行業(yè)突破性產(chǎn)品,。目前官方顯示的產(chǎn)品有：V200,、V230、V330,、V400,。2015年10月，智航獲得順豐速運(yùn)和北極光聯(lián)合投資,。 | 優(yōu)偉斯 | 上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司（UVSIntelligenceSystem）成立于2014年,，是一家致力于打造智能無(wú)人系統(tǒng)，專(zhuān)注于無(wú)人系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用,，為用戶(hù)提供無(wú)人系統(tǒng)整體解決方案的公司,。目前，公司已推出FreedomS100輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī),、U650（物流構(gòu)型／監(jiān)控構(gòu)型）大型水陸兩用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)?，F(xiàn)在，優(yōu)偉斯正在研發(fā)U5700無(wú)人機(jī),。 | 零度智控 | 零度智控（北京）智能科技有限公司成立于2007年,，專(zhuān)注于智能飛行器產(chǎn)品和智能無(wú)人機(jī)整體解決方案。零度智控以固定翼核心控制系統(tǒng)起步,，后擴(kuò)展至多旋翼無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,，技術(shù)池已覆蓋飛控、云臺(tái),、高清圖傳,、CV,、雙目、穩(wěn)像等無(wú)人機(jī)關(guān)鍵領(lǐng)域,，先后推出了飛行控制系統(tǒng),、增穩(wěn)云臺(tái)、商用無(wú)人機(jī)整機(jī),、專(zhuān)業(yè)影視航拍系統(tǒng)等數(shù)十款產(chǎn)品,。 | 酷黑科技 | 酷黑科技（北京）有限公司成立于2016年，致力于用科技改變未來(lái)城市的天空,，是一家研制基于涵道飛行平臺(tái)的空中智能機(jī)器人及陸空兩棲汽車(chē)等一系列智能裝備的創(chuàng)業(yè)公司,。酷黑科技計(jì)劃通過(guò)整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式,，開(kāi)拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地,。2017年，酷黑科技獲得數(shù)百萬(wàn)人民幣天使輪融資,；2018年,，完成數(shù)千萬(wàn)元Pre－A輪融資，投資方為知合出行科技有限公司,。 |
資料來(lái)源：觀研天下
2019年,，國(guó)內(nèi)物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.47億元，同比上漲約56%,，在下游市場(chǎng)需求的刺激下,，預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模仍有望持續(xù)增長(zhǎng)。
2015-2019年我國(guó)物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 
資料來(lái)源：觀研天下
近年來(lái),，物流無(wú)人機(jī)逐步從小型化轉(zhuǎn)向大型化,、支線(xiàn)化方向發(fā)展，未來(lái)隨著物流無(wú)人機(jī)研究的深入,，更大型的物流無(wú)人機(jī)將被應(yīng)用于物流運(yùn)輸,。
2020--2026年我國(guó)物流無(wú)人機(jī)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)  數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下
近年來(lái)，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)走向成熟,，無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大,。受物流運(yùn)輸壓力增強(qiáng)及智能化趨勢(shì)影響，亞馬遜,、UPS,、谷歌、順豐,、京東等電商和物流企業(yè)陸續(xù)投入到物流無(wú)人機(jī)的研發(fā)與部署當(dāng)中,，并取得了一定成果。
作為全球科技,、金融巨頭,，美國(guó)在物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展上居于領(lǐng)先地位,。早在2013年，亞馬遜就公開(kāi)了無(wú)人機(jī)計(jì)劃,，開(kāi)發(fā)了一系列專(zhuān)利技術(shù),，并推出了相關(guān)產(chǎn)品；此后,，谷歌在澳大利亞進(jìn)行了多次無(wú)人機(jī)配送試驗(yàn),；UPS等企業(yè)也隨之推出了物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。
與此同時(shí),，歐洲也十分重視物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展。從2013年至今,，德國(guó),、法國(guó)、西班牙,、芬蘭等國(guó)郵政部門(mén)先后測(cè)試了物流無(wú)人機(jī),，并開(kāi)展無(wú)人機(jī)投遞試驗(yàn)。其中,，德國(guó)于2016年將物流無(wú)人機(jī)與智能快遞柜相結(jié)合,，開(kāi)發(fā)了一套全新的物流配送系統(tǒng)。
面對(duì)美國(guó),、歐洲各國(guó)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)步,，我國(guó)奮起直追，正逐步實(shí)現(xiàn)從追跑到并跑,、從并跑到領(lǐng)跑的跨越,。由于市場(chǎng)前景巨大、應(yīng)用優(yōu)勢(shì)突出,，順豐,、京東、蘇寧,、中國(guó)郵政等物流和電商企業(yè)及無(wú)人機(jī)制造商紛紛入局,，推動(dòng)了我國(guó)物流無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展。
和傳統(tǒng)的配送工具及方式相比,，物流無(wú)人機(jī)有著多重優(yōu)勢(shì),。首先，物流無(wú)人機(jī)基本不受地理?xiàng)l件限制,，能夠很好地滿(mǎn)足偏遠(yuǎn)地區(qū)及交通不便地區(qū)的物流配送,；其次，物流無(wú)人機(jī)飛行速度較快,，運(yùn)輸方式靈活,，能夠大幅提升配送效率,；最后，物流無(wú)人機(jī)的應(yīng)用,，有利于促進(jìn)物流,、電商企業(yè)完善業(yè)務(wù)布局，降低各項(xiàng)成本投入,，從而加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),，并為民眾提供更為便利的物流服務(wù)。
目前,，我國(guó)物流無(wú)人機(jī)大多處于研制階段,，未來(lái)隨著我國(guó)開(kāi)放低空領(lǐng)域以及國(guó)內(nèi)人工成本的增長(zhǎng)將不斷刺激物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2026年其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到235億元左右,。
2020--2026年我國(guó)物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下
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