7月31日

廣州白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓項(xiàng)目

東指廊首榀網(wǎng)架完成提升

項(xiàng)目指廊鋼網(wǎng)架為

四角錐單層全焊接球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)

網(wǎng)架投影面積約9萬(wàn)平方米

焊接球約2.1萬(wàn)個(gè)，桿件約7.9萬(wàn)個(gè)

總重量約5600噸

本次提升的東指廊北端鋼網(wǎng)架

面積約5000平方米

提升總重量約210噸

提升高度16米,、跨度27米

面對(duì)指廊鋼網(wǎng)架全焊接球網(wǎng)架桿件數(shù)量多,、

焊接量大、安裝精度要求高等重難點(diǎn)

項(xiàng)目采用“地面拼裝＋整體提升”工藝

采取“吊點(diǎn)油壓均衡,，結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整

位移同步控制,，分級(jí)卸載就位”的

同步提升和卸載落位控制策略

利用全站儀復(fù)測(cè)提升過(guò)程的同步性、一致性

有效降低施工誤差

為確保鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架順利拼裝

項(xiàng)目部制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案

建立BIM模型

在三維空間輔助網(wǎng)架拼裝定位

超前模擬演示預(yù)控安裝情況

嚴(yán)格控制安裝精度

提升采用數(shù)字化全過(guò)程管控

本次提升共設(shè)置10個(gè)提升吊點(diǎn)

設(shè)置專(zhuān)人監(jiān)督,、觀測(cè)

全程監(jiān)控各支架提升動(dòng)態(tài)

實(shí)時(shí)反饋監(jiān)測(cè)情況至現(xiàn)場(chǎng)指揮室

實(shí)現(xiàn)提升過(guò)程數(shù)字化管控

確保網(wǎng)架提升過(guò)程的平穩(wěn)性,、安全性

（陳慧敏  張宸豪 鄭金平）