【原】【社會調查】外賣騎手已成為上海街頭的“馬路殺手”

潁河東流 2023-07-28 發(fā)布于上海

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外賣騎手已成為上海街頭的“馬路殺手”

文：潁河東流

昨天晚上下班,，綠燈時過黃興路，剛邁出一步,，嗖,，一道黃光從面前閃過，我急忙躲過,，扭頭一看,，一個美團外賣騎手疾速駛過,，雖然他是右轉，但全然不顧綠燈時人行道的行人,，虧我反應快,，若是老年人非撞上不可。

這樣的情景,，我經歷地太多了,。前段時間，我早上5點多晨跑,，綠燈時從人行道跑過雙陽路,，剛跑進人行道，左邊一個餓了么騎手疾速而來,，全然不顧路口的紅燈,，此刻，我已經剎不住跑動中的腳步,，本能反應地忽地推出雙手,，正推在騎手肩膀上，橫著給力,，一下子將他摔倒在地,，還好，他一骨碌爬起來剛想說啥,，我手一指信號燈,，他才默不作聲走了。假如我反應遲緩一點,，就會被他撞倒在地,；假如是一位老年人，這一下麻煩大了,。

（潁河東流攝）

還有一次,，在控江路雙陽路交叉口北面二十米左右，一個美團外賣騎手橫穿馬路,，一輛向北行駛的轎車急忙剎車，但慣性依然撞倒騎手,，電動車碎片滿地都是,，萬幸騎手并無大礙，起身與轎車司機對罵起來,，記得當時我還拍了視頻發(fā)在抖音上,。

（潁河東流攝）

像這樣的情況，在上海街頭我經歷的很多,，急匆匆等著趕單子的外賣騎手,，速度快,，全然不顧信號燈，管你紅燈黃燈,，闖就是了,，只要沒有交警值勤的路段，那就是外賣騎手的天下,。

當然,，這只是我本人經歷的情況，上海那么多人,，經歷過多少? 發(fā)生過多少事故? 這個數字相關部門應該有記錄,，我想，在交通事故里面,，應該是一個不小的比例,。

（交警處罰外賣騎手、潁河東流攝）

據了解,，外賣騎手最容易在這幾方面出事故,。一是路口闖紅燈、橫穿馬路,。只要路口沒有交警,，他們就闖紅燈，橫穿馬路,，這種情況發(fā)生的事故最多,；二是不看行人。無論左轉右轉,，外賣騎手我行我素,，根本不看有沒有行人；三是車速過快,。為了多跑單,，只能提高車速，爭取更多的單子等等,。

那么,，究竟是什么原因造成外賣騎手是上海街頭上的“馬路殺手”呢？

一是外賣騎手外地人居多,，交通意識淡薄,，習慣難改。上海外賣騎手這個龐大的隊伍,，基本上是外地打工者,，起碼占90%以上，這應該是準確的,。特別是內陸省份,，人們的交通意識非常淡薄,，在頭腦里根本沒有信號燈這一說，騎車過路口根本不管紅燈,，橫沖直撞,，多年養(yǎng)成了習慣。當他們來到上海后,，盡管上海文明程度高,，對交通違法處罰嚴格，但依然不由自主地違反交通規(guī)定,，一時半會也改不了養(yǎng)成的習慣,。這點我是深有體會，前年我在上海跑過一段時間網約車,，由于在老家開車養(yǎng)成了一些習慣,，在上海跑車極不適應，有些習慣性違章很難一下子改掉,，因此付出了扣分罰款的代價,。

二是掙錢不要命。這話看似說的重,，其實就是這種情況,。為了多跑單多掙錢，把跑單看得比命都重,，在街上見縫插針,，橫沖直撞，不看或不管紅燈黃燈,，不管路上的車輛行人,，一次是你的運氣好，兩次三次還是運氣好,，但不可能永遠都是好運氣,，出事故是遲早的事。

三是抱著僥幸的心理,。開車的師傅都知道,，十次事故九次快。騎電動車也是一樣的道理,，本身電動車剎車就比不上汽車,，而且街上車輛多行人多，你總以為自己騎車技術好,，車速快不會有事，自己能把握的了,，老是抱著僥幸的心理,，殊不知,，出事都是出在僥幸心理之上。

四是外賣平臺處罰嚴厲,。外賣平臺對外賣騎手的處罰非常嚴厲,，包括服務、按時送達,、違規(guī)等方面,，只要外賣騎手違反規(guī)定都要處罰，有時一單不按時完成能罰款二百等等,，這樣勢必造成外賣騎手爭分奪秒地趕時間,，往往事故就發(fā)生在這個趕時間上。

五是相關部門管理及處罰力度不夠,。對外賣騎手管理及處罰力度不夠,，沒有讓騎手產生敬畏心理，也是造成這種現象的原因,。

當然,，各個外賣平臺為了競爭，務必從提高服務質量著手,，爭取更多的客戶,，這就要從服務、時間,、質量等方面做文章,，歸根結底為了取悅客戶。只要客戶投訴,，基本傾向于客戶,，只能嚴厲處罰外賣騎手。但是,，平臺只顧為客戶服務,，卻忽視了騎手的自身安全問題，忽視了交通安全問題,，也是造成外賣騎手成為“馬路殺手”的一個主要原因,。

一旦發(fā)生事故以后，各方推諉,，各說各的理,。外賣騎手說：“早中晚高峰期，就那么一會,，我不跑快咋多掙錢? 再者如果送晚了客戶投訴平臺罰我,，不跑快能行嗎？” 客戶說：“其他我不管，不按規(guī)定時間送達我就投訴,，我花錢就是買享受,。” 外賣平臺說：“客戶就是上帝,，客戶投訴就是服務沒做好,，就要按規(guī)定處罰?！?nbsp; 相關部門說：“上海面積大,，路況復雜，管理力量不夠,，管理起來有難度等等,。”