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作為一名有著海事情結(jié)的律師 我經(jīng)辦過(guò)很多船員討薪,、船員傷亡案件 見過(guò)各種訴求 今天和大家分享的案例很特別 船東突然解聘船長(zhǎng) 居然反咬一口索賠船期損失70萬(wàn) 究竟怎么回事,？ 結(jié)果會(huì)怎么樣呢？
案情回顧 張三與船公司于2021年12月簽訂《船員勞動(dòng)合同》,，約定協(xié)議期為8個(gè)月（+/-2個(gè)月）,。 2022年3月19日，船舶?？磕暇└?。公司通過(guò)郵件向張三發(fā)出《解除船長(zhǎng)職務(wù)通知書》，以船長(zhǎng)不勝任工作為由,，通知自當(dāng)日12:00立即解除船長(zhǎng)職務(wù),。 同日，船公司安排他人上船接替船長(zhǎng)職務(wù),。但因南京突發(fā)疫情,，無(wú)法安排張三當(dāng)日在南京下船，公司要求船長(zhǎng)跟船至韓國(guó)下船,，遭船長(zhǎng)拒絕,。3天后，船長(zhǎng)成功下船,。 其后,，船公司以張三延誤船期為由，向南京海事法院提起訴訟,，要求張三賠償船期損失等70萬(wàn)余元,。 能不能以不勝任為名立即解除合同？ 先說(shuō)結(jié)論：船東不能以不勝任工作為名隨時(shí)解除勞動(dòng)合同,，要求船員立即下船,。在本案中，法院也是支持了我們的觀點(diǎn),。
第一,，屬于合同未約定事項(xiàng)。 由于行業(yè)特殊性,，船員一般簽署短期勞動(dòng)合同,，合同期限可浮動(dòng),，如本案約定為“8+/-2個(gè)月”，以實(shí)際履行為準(zhǔn),。而合同履行過(guò)程中,，一般又以實(shí)際上下船時(shí)間作為勞動(dòng)關(guān)系存續(xù)期間。由于在行業(yè)中已經(jīng)形成上述慣例認(rèn)知,，導(dǎo)致船員和船方在簽署合同時(shí)均對(duì)勞動(dòng)合同解除的約定不甚重視,，因此產(chǎn)生大量船員勞動(dòng)糾紛。 從本案的勞動(dòng)合同來(lái)看,，雙方簽訂的勞動(dòng)合同是不完整的,。 合同解除這一方面，至少缺少以下幾方面的約定： 1.可提前解除合同的情形,； 2.不同解除情形下的相應(yīng)法律責(zé)任,； 3.船員的遣返地點(diǎn)； 4.船員隔離期間的食宿費(fèi)用,、工資待遇等,。 而對(duì)于合同中未約定的事項(xiàng)，可以通過(guò)協(xié)商進(jìn)行補(bǔ)充約定,。沒有補(bǔ)充約定的,，只能根據(jù)慣例和合同有關(guān)條款予以確定。只有雙方協(xié)商一致或者具備法定解除情形,，才可以解除合同,。 第二，違法,。 根據(jù)《勞動(dòng)合同法》第四十條之規(guī)定,，以不能勝任工作為由解除勞動(dòng)合同的，必須滿足3個(gè)要件： 1.勞動(dòng)者不能勝任工作,； 2.經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者調(diào)崗仍然不能勝任工作,； 3.提前30天通知或者多支付1個(gè)月工資。 而在本案中,，船公司在沒有出示任何證據(jù)證明船長(zhǎng)不能勝任工作的情況下就解除了勞動(dòng)合同,，顯然是違反法律規(guī)定的,。退一步講,，即使船長(zhǎng)確實(shí)不勝任，以船上的現(xiàn)實(shí)條件也難以對(duì)船長(zhǎng)進(jìn)行培訓(xùn)或調(diào)崗,，船方也應(yīng)當(dāng)盡量與船長(zhǎng)協(xié)商一致解除合同,，而非在沒有任何事先通知的情況下單方面提前解除勞動(dòng)合同。 船長(zhǎng)要不要賠船期損失,？ 船方提起索賠的理由,，主要是認(rèn)為由于船長(zhǎng)堅(jiān)持在南京下船,，為辦理下船手續(xù)導(dǎo)致船期延誤。 而我們認(rèn)為,，船長(zhǎng)要求在居住地南京下船,，合情合理更合法。法院也支持了我們的觀點(diǎn),。 1.《船員條例》第28條規(guī)定船員可以從下列地點(diǎn)選擇遣返地：
2.案涉船舶在進(jìn)入長(zhǎng)江之前有數(shù)十天的錨泊時(shí)間，如船方有計(jì)劃更換船長(zhǎng),，具有充足的時(shí)間提前辦理船長(zhǎng)的下船手續(xù),。但船方事先并未做任何安排，也未與船長(zhǎng)協(xié)商下船地點(diǎn),，而是直接做好了帶船長(zhǎng)到韓國(guó)的打算,。那么，船期的延誤只能說(shuō)是由于船方?jīng)]有事先安排好船長(zhǎng)下船的手續(xù)造成的,，而不應(yīng)該歸咎于船長(zhǎng)要求在南京下船,，船期的損失應(yīng)當(dāng)由船方自行承擔(dān)。 當(dāng)然,，如果勞動(dòng)者因嚴(yán)重失職,、故意或重大過(guò)失等對(duì)用人單位造成實(shí)際損失，單位也是有權(quán)要求賠償損失的,，勞動(dòng)者也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任,。 但是需要注意的是，用人單位的舉證責(zé)任至少應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1.對(duì)自身的實(shí)際損失進(jìn)行舉證,； 2.對(duì)勞動(dòng)者存在主觀故意,、重大過(guò)失進(jìn)行舉證； 3.對(duì)勞動(dòng)者的行為與公司的損失之間的因果關(guān)系進(jìn)行證明,。 本案當(dāng)庭和解,，船長(zhǎng)沒有對(duì)船期損失作出任何賠償。我作為船長(zhǎng)的代理人,，有幾點(diǎn)感想與大家分享,。 其一，關(guān)于船員的自我保護(hù),。在本案中,，船長(zhǎng)表現(xiàn)出了較強(qiáng)的維權(quán)意識(shí)，保留了大量證據(jù),，為日后可能面臨的索賠建起了第一道防火墻,。當(dāng)船方向船長(zhǎng)發(fā)送《解除船長(zhǎng)職務(wù)通知書》,、《律師函》等，又報(bào)警稱船長(zhǎng)惡意拖延航期,、危害船舶安全之時(shí),，船長(zhǎng)已經(jīng)敏銳地意識(shí)到將來(lái)可能會(huì)面臨糾紛，于是便將在船期間的工作郵件,、與船方溝通的電話錄音等做了較好的存證,，并在下船前就工資結(jié)算等問(wèn)題與船方簽署了書面協(xié)議。船長(zhǎng)的上述一系列動(dòng)作,，為自己在訴訟協(xié)商中爭(zhēng)取到了比較優(yōu)勢(shì)的地位,，值得欽佩。 其二,，關(guān)于船舶管理,。船方應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，勞動(dòng)關(guān)系不同于一般的民事關(guān)系,，不能適用民法關(guān)于平等主體間損害賠償制度的原則,，船方不能隨意地將公司的損失歸結(jié)為船員的過(guò)錯(cuò)。在全社會(huì)的法律意識(shí)普遍提高的時(shí)代,，船方需要做的是提高自身管理水平,，比如完善公司管理制度、細(xì)化勞動(dòng)合同約定,、規(guī)范船員招聘,、解聘流程等。只有對(duì)船員進(jìn)行合理合法的管理,，才是避免雙方糾紛,、維護(hù)航行安全的正當(dāng)途徑。 作者簡(jiǎn)介  韓葳萍律師 北京安杰世澤（南京）律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師,，上海海事大學(xué)海商法專業(yè)碩士研究生畢業(yè),。 韓葳萍律師在成為執(zhí)業(yè)律師之前，長(zhǎng)期在保險(xiǎn)公司工作,。尤為熟悉船舶保險(xiǎn)和船員保險(xiǎn)業(yè)務(wù),。她是江蘇省優(yōu)秀海嫂，江蘇省船員服務(wù)協(xié)會(huì)法律專業(yè)委員會(huì)委員,。她熱忱服務(wù)海員,，長(zhǎng)期為船員、船員勞務(wù)公司,、船東等提供法律咨詢和法律服務(wù),，成功處理近百起船員勞務(wù)糾紛案件,，贏得眾多當(dāng)事人一致好評(píng),。 來(lái)源： 海獅說(shuō)法 |
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