今天聊聊崇賢,，大城北的新C位！早年崇賢,，像是從泥水中長出來的,，挖藕、摸荸薺,、撈螺螄、挑塘泥,。出產(chǎn)的藕粉和荸薺,，比崇賢本身更有名。后來的崇賢,，工業(yè)崛起,，成為大余杭第一個(gè)“億元鄉(xiāng)”。崇賢老板的名聲鵲起,。那時(shí)勾莊,、良渚、倉前諸兄弟,，誰不得喊崇賢一聲老大哥,？

再后來，工業(yè)時(shí)代落幕,。

應(yīng)了螺旋上升的歷史規(guī)律,，崇賢重新“擁河發(fā)展”。

憑借運(yùn)河新城北延的區(qū)位優(yōu)勢(shì),，崇賢新城從“銹帶”中破蛹而出,，開始了“北秀”蝶變。

杭州房?jī)r(jià)洼帶,，距武林廣場(chǎng)10公里,，限價(jià)23600元/平，找不到第二個(gè)板塊,。

大量新杭州人用腳投票,，涌入崇賢。

越來越多的人開始關(guān)心：

崇賢的未來,，究竟會(huì)怎么樣,？

2021年七普數(shù)據(jù)公布，崇賢街道常住人口151593人,，比六普增加了97887人,。且崇賢老齡人口僅10%，而杭州平均水平是17%,。

同一年,，臨平區(qū)成立了“大運(yùn)河科創(chuàng)城”管委會(huì)，崇賢全境納入規(guī)劃,。繞城南劃入主城,，崇賢又要迎來大開發(fā)時(shí)代,。

區(qū)位能級(jí)提高 人口優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，崇賢被視為了最有望徹底城市化的臨平鎮(zhèn)街,。

地鐵一直是崇賢的傷,。

幾年下來，地鐵2號(hào)線,、4號(hào)線以及10號(hào)線擦肩而過,！

但在2022年，崇賢開始迎來了“雙地鐵”,。

正主15號(hào)線,，今年下半年即可動(dòng)工,，串聯(lián)了運(yùn)河新城,、武林商圈、錢江新城,、錢江世紀(jì)城,。

規(guī)劃14號(hào)線，北段從崇賢開始,，到西溪濕地南,。與此同時(shí)，崇賢最后一塊商業(yè)短板,，也被世界500強(qiáng)的招商繽印愛達(dá)城補(bǔ)上,。

哪兒都在畫餅，很多地方的餅主打又大又圓,，崇賢的餅主打好吃,。

因?yàn)槌缘弥?/p>

就在前兩天，崇賢的地鐵 商業(yè)體又傳來新消息,。

據(jù)消息人士爆出,，地鐵15號(hào)線將在崇賢增設(shè)一站：

綜合考慮TOD開發(fā)需要，原則同意杭州地鐵15號(hào)線崇賢車輛基地出入段線增設(shè)崇賢車輛段站,。這一站直接通到了繞城高速以北,。科創(chuàng)城 地鐵,，崇賢繞城北被徹底激活,。

上周五，招商蛇口杭州公司10周年發(fā)布會(huì)在崇賢舉行,。

主旨是“再出發(fā)”,。從哪兒出發(fā)，不言而喻,。

現(xiàn)場(chǎng)有朋友說：崇賢終于迎來了高光時(shí)刻,。我反手就是一個(gè)“頭頸拳”,。

什么叫終于迎來？

崇賢,，只是把失去的昔日輝煌拿回來,。

崇賢不會(huì)只滿足于地鐵 商業(yè)的“睡城”。宜居,，只要地鐵一條,，商業(yè)體一個(gè)。

何必雙鐵交匯,，何必央企巨擘,、500強(qiáng)大哥入局？

就像一個(gè)做過幾億生意的崇賢老板,，會(huì)再找個(gè)電子廠上班嗎,？

作為傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)，崇賢還要拿更多,。

15,、14號(hào)線帶來的，不是崇賢的軌道,，是軌道上的崇賢,。

花海地塊超級(jí)綜合體帶來的，不只是TOD商住,，是XOD開發(fā),。

軌道上的崇賢，要走向X 的未來,。

TOD模式曾一度助力城市片區(qū)發(fā)展,，但其盡頭是XOD。楊柳郡是一代TOD,，主打地鐵上蓋,。

天空之城算是二代TOD，以居住 商辦為主,。

三代TOD是居住 商辦 公建,，典型案例為富陽的金茂秦望綜合體，整個(gè)集群以“公共屬性為主,、商業(yè)開發(fā)為輔”,。

四代TOD是居住 商辦 公建 X。典型案例為云城的杭騰未來社區(qū),。

范圍甚至擴(kuò)展到兩個(gè)地鐵站,，涵蓋科研教育、交通樞紐,、城市地標(biāo),，目標(biāo)打造城市新的中心一極,。

可以看出，TOD演化到第四代終極形式,，就到了XOD,。

何謂XOD模式？

TOD是以公共交通為導(dǎo)向開發(fā)規(guī)劃一個(gè)居民區(qū)或者商業(yè)區(qū),。

XOD則包括了TOD（交通導(dǎo)向）,、EOD(生態(tài)導(dǎo)向）、IOD(產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向),、COD（文化導(dǎo)向）,、HOD（醫(yī)療導(dǎo)向）、SOD（片區(qū)服務(wù)配套導(dǎo)向）,、WOD（智慧城市導(dǎo)向）等等,。用大白話說：TOD主要還是賣房。XOD則以合理規(guī)劃與設(shè)計(jì)城市發(fā)展路徑為導(dǎo)向,。

XOD就是滿足現(xiàn)代城市化發(fā)展需求的綜合開發(fā)模式,。

X并非未知，而是綜合,、組合。也可以理解為乘號(hào),。通過城市土地一體化開發(fā)利用,，形成土地融資和城市基礎(chǔ)設(shè)施投資之間的正反饋關(guān)系。最終擴(kuò)展至城市經(jīng)濟(jì),、社會(huì),、生態(tài)三大領(lǐng)域。

杭州首個(gè)XOD模式,，是奧體博覽城,。

龐大的“地下城”與地面設(shè)施渾然一體。

以體育,、會(huì)展功能為主,，集商務(wù)、旅游,、休閑,、文化、居住功能于一體的大型城市綜合體,。

實(shí)現(xiàn)復(fù)合型綜合性的城市區(qū)域建設(shè),。

第二個(gè)在哪？蕭山空港新城有優(yōu)勢(shì),。但已明確提出的,，是崇賢花海XOD,。

其實(shí)，整個(gè)杭州層面都在探索XOD,。

今年5月,，杭州城研中心還舉辦了XOD模式的研討會(huì)。

會(huì)上,，杭州城市基建管理中心規(guī)劃處長許迎順提到：

大城北發(fā)展定位是“歷史與現(xiàn)實(shí)交匯,、自然與人文交融、產(chǎn)業(yè)與城市共興的核心城區(qū)”,。

XOD片區(qū)開發(fā)模式是大城北建設(shè)的重要特點(diǎn),。

XOD給崇賢帶來的不只是商業(yè)。

很多崇賢人覺得,，花園城在商業(yè)運(yùn)營上不及龍湖,。

這樣的討論錯(cuò)失了重點(diǎn)。

花園城只是總建約24萬方的商業(yè)綜合體,。

而愛達(dá)城是在約51萬㎡的超級(jí)綜合體中,，把住宅、商業(yè),、辦公,、文體、金街等多元場(chǎng)景集于一體,。

招商的野心是在大城北構(gòu)建一座開放,、連接、交互的“微型城市”,。

招商也一直參與杭州北建,，與崇賢同頻共振。

尤其杭州市政府正在重整杭州大城北發(fā)展,，以崇賢,、塘棲、超山為主的大運(yùn)河科創(chuàng)城,，也被重點(diǎn)納入,，崇賢更是位居大城北C位！

目前,，崇賢新城正在騰龍換鳥,。

陸家橋工業(yè)園區(qū)塊已經(jīng)動(dòng)遷，以前的舊廠房,、庫房,、工業(yè)設(shè)施等都將拆除。

而且,，陸家橋工業(yè)園區(qū)已調(diào)整為住宅商業(yè)商務(wù)文體設(shè)施綜合用地,。

住宅用地不大于15.6萬方,，商業(yè)商務(wù)面積不小于4萬方。

很可能會(huì)建設(shè)一個(gè)大型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū),。

征遷清零后,，原定規(guī)劃的崇杭街拓寬工程、洋灣路北延段也會(huì)加速,。

將有更多項(xiàng)目招引,、產(chǎn)業(yè)培育、商業(yè)配套,。

一子落下,，滿盤皆活。

XOD模式是政府如何成為新時(shí)代城市管理者的新課題,。

也是產(chǎn)城人融合的老課題,。

對(duì)于崇賢，X是大運(yùn)河科創(chuàng)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，X是大城北融合的持續(xù)深入,，X是建城育產(chǎn)的一體布局。

軌道上的崇賢,，正駛向X的未來,。